ఓజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ వంతెన యొక్క భారీ డెక్ ఉంచబడింది

టర్కీ యొక్క అతి ముఖ్యమైన మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో ఒకటైన గెబ్జ్-ఓర్హంగజీ-ఇజ్మిర్ హైవే ప్రాజెక్టులో నిన్న ఒక ముఖ్యమైన చర్య తీసుకోబడింది. ఇస్తాంబుల్-ఇజ్మీర్ ప్రయాణాన్ని 3.5 గంటలకు తగ్గించే అతి ముఖ్యమైన క్రాసింగ్ పాయింట్ అయిన ఇజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ వంతెన యొక్క 2-టన్నుల డెక్ ఈ ప్రాజెక్టు యొక్క భారీ భాగం నిన్న ఒక వేడుకతో దాని స్థానంలో ఉంచబడింది. ఈ ప్రక్రియకు 600 గంటలు పట్టింది.

"ప్రణాళిక ప్రకారం ప్రణాళిక అమలు చేయబడింది"

మెహెట్ కాహిత్ తుర్హన్, హైవేస్ జనరల్ డైరెక్టర్, ప్రణాళిక పూర్తయినట్లు ప్రాజెక్ట్ కొనసాగుతుందని పేర్కొంది.

"మా పని; ప్రణాళిక మరియు ప్రోగ్రామ్ చేసినట్లు కొనసాగుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అతిపెద్ద డెక్ ఉంచబడుతుంది. ఉదయం వైపు, డెక్ కూర్చుని ఉంటుంది. ఖచ్చితమైన పని మరియు పెద్ద మిల్లీమెట్రిక్ బరువు సమానంగా కదులుతాయి. ప్లేస్‌మెంట్ యొక్క ఈ దశలో, నిర్మాణం ఉక్కు పదార్థంతో తయారైనందున, రోజులోని అన్ని గంటలలో ఉష్ణోగ్రతను గమనించడం ద్వారా ఒక అధ్యయనం జరుగుతుంది. మా అంచనా రేపు ఉదయం తుది డెక్‌లో ఉంచబడుతుంది. ఈ వంతెన యొక్క ప్రధాన గల్ఫ్‌ను దాటే గల్ఫ్ వంతెన పనులు కొనసాగుతున్నాయి. మేము ఇంతకుముందు అనుభవించిన ప్రమాదం యొక్క వ్యర్థాలను ప్రస్తుతం చేస్తున్నాము. క్యాట్‌వాక్ యొక్క ప్రధాన తంతులు లాగడానికి ఉపయోగపడే క్యాట్‌వాక్ పనులు మళ్లీ చేయబడుతున్నాయి మరియు మరింత ఖచ్చితమైన పని జరుగుతోంది. ఈ నెల చివరి నాటికి, క్యాట్‌వాక్ పూర్తవుతుంది. అప్పుడు, వంతెన యొక్క ప్రధాన క్యారియర్ కేబుల్ యొక్క సంస్థాపన ప్రారంభమవుతుంది. ప్రధాన కేబుల్, సస్పెన్షన్ తాడులు మరియు డెక్ మూలకాల సంస్థాపనతో సస్పెన్షన్ వంతెన యొక్క సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ పూర్తవుతుంది. "

"బ్రిడ్జ్ 2016 మొదటి నెలల్లో నిర్వహించబడుతుంది"

మెహ్మెత్ కాహిత్ తుర్హన్, హైవేస్ యొక్క జనరల్ డైరెక్టర్, ఆ మరుసటి సంవత్సరం మొదటి నెలలలో వంతెనను ఆరంభించబోతున్నట్లు, తన ప్రసంగాన్ని కొనసాగించాడు:

“డెక్ మీద ఇతర సూపర్ స్ట్రక్చర్, లైటింగ్ మరియు తారు పనులు పూర్తయిన తరువాత, 2016 మొదటి నెలల్లో ఆలస్యం లేకపోతే, మేము వంతెనను సేవలో ఉంచుతాము. ఈ మార్గంలో, బుర్సా మరియు యలోవా మధ్య ఒక విభాగాన్ని ముందే సేవలో పెట్టడానికి మాకు అవకాశం ఉంటుంది, ఇది ట్రాఫిక్ ప్రవాహంలో ముఖ్యంగా దట్టంగా ఉంటుంది. మేము ఇంతకుముందు ఓజ్నిక్ మరియు అల్టానోవా జంక్షన్‌ను సేవలో ఉంచుతాము. వంతెన యొక్క ఆరంభంతో, జెమ్లిక్ మధ్య ట్రాఫిక్‌కు గెబ్జే ఓర్హంగాజీ నిష్క్రమణ ఇవ్వబడుతుంది. వచ్చే ఏడాది వేసవి ప్రారంభంలో బుర్సా వరకు ట్రాఫిక్‌ను అనుసంధానించే అవకాశం ఉంటుంది. ఈ ఏడాది చివర్లో ఇజ్మీర్ కెమల్పానా మధ్య 20 కిలోమీటర్ల విభాగాన్ని సేవలో పెట్టాలని మేము యోచిస్తున్నాము. ”

"ఫౌండేషన్స్ ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి"

ఒవోయోయోల్ కార్ప్. యవూజ్ బాటం యొక్క పునాదులు ప్రత్యేకంగా రూపకల్పన చేయబడ్డాయని పేర్కొన్నారు మరియు తన ప్రసంగాన్ని కొనసాగించాడు:

"ఈ రోజు, మేము హెవీ లిఫ్ట్ ఆపరేషన్ను పూర్తి చేస్తున్నాము, ఇది సదరన్ అప్రోచ్ వయాడక్ట్ యొక్క చివరి డెక్, ఇది మా ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన కాలాలలో ఒకటి. ఈ సందర్భంగా, మేము సమావేశమయ్యాము. కాబట్టి, ఈ ప్రాజెక్టులో ఒక ముఖ్యమైన ఆపరేషన్ ఈ రోజు జరిగింది. సహకరించిన స్నేహితులు, ఉద్యోగులు మరియు నిర్వాహకులందరికీ మా అంతులేని కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాము. 1400 మీటర్ల పొడవు, 32 వేల టన్నుల ఉక్కును ఉపయోగించారు. భూమి నుండి దాని ఎత్తు 57 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది మరియు ఇది సస్పెన్షన్ వంతెనతో కనెక్షన్‌ను అందిస్తుంది. సస్పెన్షన్ వంతెన పూర్తయినప్పుడు, వంతెన గుండా వెళ్ళే ట్రాఫిక్ ఈ వంతెనతో హైవేపైకి వచ్చేలా చూస్తాము. ఈ వంతెన యొక్క మరొక చాలా ముఖ్యమైన లక్షణం ఏమిటంటే, ఉత్తర అనటోలియన్ ఫాల్ట్ లైన్ ఈ ప్రాంతం గుండా వెళ్ళింది. అధిక భూకంప ప్రమాదం ఉన్న ప్రాంతంలో దీనిని నిర్మించారు. ఈ కారణంగా, చాలా ప్రత్యేకమైన నిర్మాణ పద్ధతులు ఉపయోగించబడ్డాయి. పునాదులు ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు మొత్తం నిర్మాణం ఉక్కు వలె రూపొందించబడింది. "

"ఎర్త్‌క్వాక్స్ ఎగైనెస్ట్ రెసిస్టెన్స్"

భూకంపం యొక్క నిర్మాణం యొక్క ప్రతిఘటన ఎక్కువగా ఉందని OTOYOL CORP. CEO Yavuz Batum వివరించారు, అయితే అత్యధిక స్థాయిలో భూకంపాలకి వ్యతిరేకంగా వైడ్డుక్ట్ యొక్క ప్రతిఘటన చాలా ఎక్కువగా ఉంది. బాలిజ్, అన్నాడు:

“ఈ నిర్మాణం ఆధారంగా, మా ప్రాజెక్ట్ యొక్క మిగిలిన భాగాల గురించి సంక్షిప్త సమాచారం ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను. మా ప్రాజెక్ట్ 400 కిలోమీటర్ల గెబ్జ్ కూడలి నుండి మొదలై ఓర్హంగాజీ, బుర్సా, బాలకేసిర్ మరియు ఇజ్మిర్ దిశలో ముగుస్తుంది. అంచు మరియు కనెక్షన్ రోడ్లతో కలిపి, ఇది 450 కి.మీ. పెట్టుబడి రుసుము వ్యాట్ మినహా 8 బిలియన్ డాలర్లు. ఈనాటికి, ఆర్థికంగా మరియు శారీరకంగా మనకు 40% సాక్షాత్కారం ఉంది. మా ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఫైనాన్సింగ్ 100% గా అందించబడింది. మేము చివరి $ 5 బిలియన్ ప్యాకేజీపై జూన్ 5 న సంతకం చేసాము. మా రిపబ్లికన్ చరిత్ర ఒక ప్రాజెక్ట్ కోసం అందించిన అత్యధిక ఫైనాన్సింగ్ ప్యాకేజీ ఇది. మిగిలిన ప్రాజెక్టును పూర్తి చేయడానికి మేము ఇకపై డబ్బు కోసం వెతకము. భౌతిక లక్ష్యాలను చాలా క్లుప్తంగా సంగ్రహించాలనుకుంటున్నాను. ప్రాజెక్ట్ యొక్క అల్టానోవా మరియు ఓజ్నిక్ జంక్షన్ మధ్య దూరం సుమారు 45 కి.మీ. డిసెంబరులో ఈ స్థలాన్ని ట్రాఫిక్‌కు తెరవడమే మా లక్ష్యం. సంవత్సరం చివరి వరకు, మేము అల్టోనోవా నుండి ఇజ్నిక్ జంక్షన్‌కు స్వీకరించే ట్రాఫిక్‌ను బదిలీ చేస్తాము. అల్టినోవా మరియు గెబ్జ్ మధ్య విభాగం 13 కి.మీ. ఈ నిర్మాణం యొక్క క్లిష్టమైన నిర్మాణాలలో ఈ విభాగం ఒకటి. మేము సస్పెన్షన్ వంతెన కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము, రహదారి భాగం ఎక్కువగా పూర్తయింది. సదరన్ అప్రోచ్ వయాడక్ట్ ఈ సాయంత్రం నాటికి పూర్తవుతుంది. "

"టర్కీ యొక్క అతిపెద్ద హెవీ లిఫ్టింగ్ ఆపరేషన్"

ఏ ఒక ముక్క లో సాధారణ పరిమాణం బరువు ఒక ఫుట్బాల్ మైదానంలో కంటే పెద్దది వయాడక్ట్ 2 వేల 600 టన్నుల, దీర్ఘ 124 మీటర్ల మరియు టర్కీ యొక్క బిగ్గెస్ట్ భారీ లిఫ్టింగ్ ఆపరేషన్స్ 'లో కూడా, 36 మీటర్ల తొలగించటం ద్వారా కేంద్రంలో డెక్ నుండి 57 మీటర్ల శస్త్రచికిత్స ముగిసిన కొద్ది రోజుల వ్యవధి ఒక వెడల్పు తరువాత ప్రదర్శించబడింది మరియు భర్తీ చేయబడింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన అంశాల్లో ఒకటైన వయాడక్ట్, రహదారికి İzmit బే క్రాసింగ్ సస్పెన్షన్ వంతెన యొక్క దక్షిణ లెగ్ను కలుపుతుంది. మీటర్ ఎత్తు నుండి VIADUCT XXX 60 మీటర్ల ఉపయోగించి వంతెన గుండా వెళుతుంది మోటార్వేలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

టర్కిష్ లేబర్ వర్క్

అన్ని 1123 మీటర్ల మరియు పరంపరను ఏర్పడిన వయాడక్ట్ యొక్క 22 వేల 500 టన్ను బరువు, ప్రపంచ రికార్డు బద్దలు, మొదటి ప్రారంభ నేడు ఉంచిన 2 వేల 600 టన్నుల బదులుగా లో తొలగించబడింది 57 మీటర్ల డెక్ ముగిసేలోగా ప్రారంభంలో బరువు గత మే 2 వేల 350 టన్నుల తొలగించారు. దక్షిణ అప్రోచ్ వయాడక్ట్ కుడి టర్కిష్ కార్మిక పని, వంటి పరిమాణం మరియు నిర్మాణ మెళుకువలు లక్షణాలతో ప్రపంచ భవనం టెక్నాలజీ టర్కీలో ఒక ప్రాజెక్ట్ సాహిత్యం గర్విస్తుంది జరుగుతాయి.