అంటాలియ ప్రజా రవాణాలో 5 సంవత్సరం కోల్పోయింది

అంటాల్య ప్రజా రవాణాలో 5 సంవత్సరాలు కోల్పోయింది: అంటాల్యా మెట్రోపాలిటన్ రవాణా శాఖ హెడ్ అటలే: ఇది అకేడాన్ కాలానికి కాకపోతే, మేము రైలు వ్యవస్థ యొక్క 3 వ మార్గంలో ఉంటాము. 4 వ లైన్ ప్రారంభమయ్యేది

గత 18 సంవత్సరాల అంటాల్య రవాణాలో, నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్ నుండి రైలు వ్యవస్థ వరకు, బహుళ అంతస్తుల కూడళ్ల నుండి స్మార్ట్ కార్డ్ వ్యవస్థ వరకు అనుభవించిన అన్ని మార్పులలో పాల్గొన్న అంటాల్య మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ రవాణా విభాగం అధిపతి హల్యా అటలే, ముస్తఫా అకాయ్డాన్ కాలం రైలు వ్యవస్థకు సంవత్సరాలు కోల్పోయినట్లు వెల్లడించారు. ముస్తఫా అకేడాన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి మేయర్‌గా ఉన్నప్పుడు రైల్ సిస్టమ్ కోఆర్డినేటర్‌గా పనిచేసిన అటలే, "రైలు వ్యవస్థ ఎంత అవసరమో వివరిస్తూ 5 సంవత్సరాల కాలం గడిచిపోయింది" అని అన్నారు.

1. LINE సిద్ధం
   "రైలు వ్యవస్థ అవసరం లేదు, ఇది నగరంలో ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుంది" అనే నిర్ణయాన్ని కలిగి ఉన్న అకేడాన్ కాలంలో తయారుచేసిన నివేదికను చూసి తాను చాలా ఆశ్చర్యపోయానని పేర్కొన్న అటలే, “1997 నుండి అంటాల్యలో రైలు వ్యవస్థ అవసరమన్నది వాస్తవం. 1997 లో జరిపిన పరిశోధనలు రైలు వ్యవస్థ ఆవశ్యకతను ఇప్పటికే వెల్లడించాయి, ”అని ఆయన అన్నారు. కొత్త రైలు వ్యవస్థలపై వారు అధ్యయనాలు జరిపినట్లు పేర్కొన్న అటలే, “మాకు 3 వ దశ రైలు వ్యవస్థ ప్రాజెక్ట్ వర్సక్ నుండి ప్రారంభమై సకార్య బౌలేవార్డ్‌తో కొనసాగుతోంది. మేము మా మెండెరెస్ ప్రెసిడెంట్ యొక్క మొదటి పదవీకాలంలో టెండర్ ప్రక్రియను ప్రారంభించాము. మా టెండర్ ప్రక్రియ ఎన్నికల కాలం. ఎన్నికల తరువాత మూల్యాంకనం కోసం మేము ఎదురుచూస్తున్నాము, ఇది ఏమైనప్పటికీ చాలా తక్కువ సమయం. తరువాత వచ్చిన మేనేజ్‌మెంట్ ఈ ప్రాజెక్ట్ వైపు మొగ్గు చూపలేదు మరియు దానిని నిలిపివేశారు. 5 సంవత్సరాలు విరామం లేకపోతే, అక్షూ లైన్, అంటే రెండవ దశ మరియు మూడవ దశ అయిన వర్సక్ లైన్ రైలు వ్యవస్థలో పూర్తయ్యాయి మరియు ఇప్పుడు అది ఎక్కబడుతోంది. "నాల్గవది కూడా పని చేస్తోంది," అని అతను చెప్పాడు.

100 వ సంవత్సరం ముగిసింది
మునుపటి కాలంలో చర్చలో ఉన్న బహుళ అంతస్తుల కూడళ్ల కోసం నిలబడిన హల్యా అటలే, “అంటాల్యాలోని రహదారి మౌలిక సదుపాయాలు దానిపై ఉన్న నగరం వలె వేగంగా అభివృద్ధి చెందవు. మీరు నగర కేంద్రంలో రహదారిని విస్తరించలేరు లేదా క్రొత్త రహదారిని తెరవలేరు. అందువల్ల, చాలా తార్కిక పరిష్కారం వంతెన దాటడం ”. తూర్పు మరియు పడమరలను ఒకదానితో ఒకటి కలిపే 100 వ యెల్ బౌలేవార్డ్ గుండా 2 వేల వాహనాలు వెళుతున్నాయని నొక్కిచెప్పిన అటాలే, “ఈ వీధిలో బహుళ-స్థాయి కూడళ్లు లేనట్లయితే, కొన్ని ప్రదేశాల నుండి తిరగడం నిషేధించబడాలి. అలాగే, అన్ని ఎరుపు లైట్ల వ్యవధి కనీసం రెండు నిమిషాలకు పెరగాలి. కాబట్టి వాహనం కోసం, ప్రతి 6-8 నిమిషాలకు గ్రీన్ లైట్ ఆన్ అవుతుంది. "దీని అర్థం చాలా పొడవైన క్యూలతో పెయింటింగ్." కొత్త అంతస్తుల ఖండన ప్రాజెక్టులు ఉంటాయని పేర్కొన్న అటలే, 19 జిల్లాల రవాణా పరిష్కారాలను కవర్ చేసే ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్ దీని కోసం వేచి ఉందని చెప్పారు.

ట్రాం నోటిల్లిజిక్ ఏమిటి?
అకేడాన్ అధ్యక్షుడిగా ఉన్న కాలంలో, అతను ఇలా అన్నాడు, “దీని ఆపరేషన్ చాలా ఖరీదైనది. నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్ హాలియా అటలే యొక్క మొదటి కంటి నొప్పి. 1997 లో UKOME లో పనిచేయడం ప్రారంభించినప్పుడు తన మొదటి ప్రాజెక్ట్ నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్ లైన్ అని వివరించిన హాలియా అటలే, “హసన్ సుబాస్ సమయంలో మా సోదరి నగరంగా ఉన్న నార్న్‌బెర్గ్, మాకు 3 ట్రామ్‌లను గ్రాంట్ ద్వారా ఇచ్చారు. మా వద్ద ఉన్న 3 ట్రామ్‌లకు గరిష్ట దూరం 5 కిలోమీటర్లు. మేము మ్యూజియం మరియు జెర్డలిజం మధ్య ప్రాజెక్టును ప్రారంభించాము, ”అని ఆయన అన్నారు. నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్ మంచి ఉద్దేశ్యాలతో ప్రారంభమైన మొదటి దశ అని పేర్కొన్న అటలే, “మేము 3 వ దశ రైలు వ్యవస్థ మార్గాన్ని నాస్టాల్జిక్ లైన్‌తో కలుపుతాము. ఆధునిక రైలు వ్యవస్థ వాహనాలు దానిపై ప్రయాణించే విధంగా మేము వ్యామోహ ట్రామ్ మార్గాన్ని తయారు చేస్తాము. ఆధునిక రైలు వ్యవస్థ వాహనాలు నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్ మార్గంలో నడుస్తాయి, ”అని ఆయన అన్నారు. ఈ దశ తరువాత సిటీ మ్యూజియంలో నురేమ్బెర్గ్ నుండి వస్తున్న 1956 మోడల్ నాస్టాల్జిక్ ట్రామ్‌లను ప్రదర్శించాలనే ఆలోచన ఉంది. ఏదేమైనా, బీచ్ పార్క్ మాదిరిగానే నోస్టాల్జిక్ ట్రామ్ కోసం కొత్త మార్గాన్ని రూపొందించడం కూడా ఎజెండాలో ఉంది.

మెవ్లానా జంక్షన్ మూలం అందించడం
మెవ్లానా జంక్షన్ వద్ద మొదటి ప్రాజెక్ట్ తయారుచేసే సమయంలో ఓవర్‌పాస్ ప్రాజెక్ట్ పరిగణించబడిందని పేర్కొన్న అటలే, “అక్కడ అండర్‌పాస్ రూపకల్పన చేస్తున్నప్పుడు, అక్కడ నిర్మించాల్సిన ఓవర్‌పాస్‌ను మేము లెక్కించాము. ట్రాఫిక్ సాంద్రత నైరుతి అని మాకు తెలుసు. కానీ మేము ఉత్తర-దక్షిణ దిశకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి కారణం 100 వ సంవత్సరానికి ఉపశమనం కలిగించడమే. 100 వ వార్షికోత్సవం వైపు రహదారి సడలింపు నుండి ఇది ఎంతవరకు విజయవంతమైందో మనం చూడవచ్చు. "మేము తూర్పు-పడమర ఓవర్‌పాస్‌తో ట్రాఫిక్‌ను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేశాము" అని ఆయన చెప్పారు. మెవ్లానా ఇంటర్‌చేంజ్ ప్రాజెక్ట్, ఇది టర్కీ అటాలేలో మొట్టమొదటిదని నొక్కిచెప్పింది, "చాలా విస్తృత ప్రారంభంతో. ఈ కోణంలో మొదటిది. ఈ ప్రాజెక్ట్ను గ్రహించడం మాకు చాలా కష్టమైంది. ప్రాంతీయ రహదారుల డైరెక్టరేట్ కూడా సంశయించింది మరియు విశ్వవిద్యాలయ ప్రొఫెసర్లతో చాలా చక్కని లెక్కలు చేసింది. మెవ్లానా క్రాస్‌రోడ్ మాకు గర్వకారణం ”.