తమ ప్రైవేట్ వాహనాలతో బయలుదేరిన వారు ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్‌ను తీవ్రతరం చేశారు: తమ ప్రైవేట్ వాహనాలతో ప్రారంభించిన వారి సంఖ్య పెరగడం వల్ల ఇస్తాంబుల్‌లో ట్రాఫిక్ సాంద్రత పెరిగింది.
కొత్త విద్య మరియు శిక్షణ కాలం ఇంకా ప్రారంభం కానప్పటికీ, గత 1,5 నెలలుగా ట్రాఫిక్‌లో అనుభవించిన రద్దీ పట్టణ జీవితాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసింది. పాఠశాలలు ప్రారంభించిన తరువాత ట్రాఫిక్ సాంద్రత పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.
ఇస్తాంబుల్ కామర్స్ విశ్వవిద్యాలయ రవాణా నిపుణుడు డాక్టర్ ముస్తాఫా ఇలకాలే, ఈ విషయంపై AA రిపోర్టర్‌కు ఇచ్చిన మూల్యాంకనంలో, ట్రాఫిక్‌కు వెళ్లిన 80 శాతం కార్ల యజమానులు తమ కార్లను ఒంటరిగా స్వారీ చేయడం ద్వారా పనికి వెళ్లారని చెప్పారు.
"ఇటీవలి రోజుల్లో ఇస్తాంబుల్‌లో ట్రాఫిక్ సాంద్రత వారి ప్రైవేట్ వాహనాలతో ఒంటరిగా బయలుదేరిన డ్రైవర్ల సంఖ్య పెరగడం వల్ల సంభవిస్తుంది" అని చెప్పిన ఇలకాల్, ఆగస్టులో అలాంటి ట్రాఫిక్ సాంద్రత లేదని వాదించారు, తద్వారా ఉగ్రవాద ఆందోళనకు ఇందులో పాత్ర ఉండవచ్చు.
ఇస్తాంబుల్‌లో తగినంత రైలు నెట్‌వర్క్ లేకపోవడంతో “ట్రాఫిక్ అగ్నిపరీక్ష” యొక్క ప్రధాన కారణాన్ని అనుసంధానించిన ఇలకాల్, “రైలు వ్యవస్థకు పరివర్తన ఆలస్యం అయింది. ప్రస్తుత 150 కిలోమీటర్ల రైలు వ్యవస్థ కూడా గత పదేళ్లలో నిర్మించబడింది, కాని ఇస్తాంబుల్‌లో కనీసం 10 కిలోమీటర్ల రైలు వ్యవస్థలు అవసరం. ”
- "సామూహిక ప్రయాణాన్ని ప్రోత్సహించాలి"
వ్యక్తిగత ప్రయాణాన్ని నివారించడానికి కొన్ని చర్యలు తీసుకోవాలని ఇలకాల్ ఎత్తి చూపారు.
తమ వాహనాలను ఇతర వ్యక్తులతో పంచుకునేవారికి ఉచిత పార్కింగ్ మరియు వంతెన క్రాసింగ్‌లపై తగ్గింపు వంటి అనేక ప్రోత్సాహక పద్ధతులు ఉన్నాయని ఇలకాల్ చెప్పారు.
“ట్రాఫిక్ సమస్య శాశ్వతంగా పరిష్కరించబడాలంటే, ఇస్తాంబుల్ మీడియం టర్మ్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుని రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉండాలి. ఎన్నికల తరువాత ప్రభుత్వం స్థాపించాల్సిన మొదటి విషయం ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించడం. ఎందుకంటే ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మాత్రమే ఈ రైలు వ్యవస్థను నిర్మించలేకపోతుంది. కొన్ని చట్టపరమైన ఏర్పాట్లు చేయాలి మరియు మునిసిపాలిటీకి కొన్ని అవకాశాలు ఇవ్వాలి. ఎందుకంటే ఇస్తాంబుల్ యొక్క అతిపెద్ద సమస్య ట్రాఫిక్. ఇస్తాంబుల్ సమస్య టర్కీ సమస్య. రైలు వ్యవస్థను కావలసిన స్థాయికి తీసుకురాలేకపోతే, ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ ఇక భరించలేనిది. ”
పాఠశాలలు సెలవులు కావడంతో పర్యాటక పరంగా ఇస్తాంబుల్‌కు సందర్శకుల సంఖ్య ఎక్కువగా ఉందని ఇలకాల్ పేర్కొన్నారు మరియు ఇది ట్రాఫిక్‌లో సాంద్రతను పెంచుతుంది. “ఆగస్టులో అధిక వేడి మరియు తేమ కూడా ట్రాఫిక్‌ను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేశాయి. వేడి కారణంగా డ్రైవర్లు మరింత దూకుడుగా ఉంటారు. ఈ కోపంతో ఉన్న వైఖరి ట్రాఫిక్ నిబంధనల ఉల్లంఘనను తెస్తుంది. ”
- "సముద్ర రవాణాను ఉపయోగించే రేటు 3 శాతం కూడా లేదు"
బోస్ఫరస్ మధ్యలో ఉన్న ఇస్తాంబుల్‌లో సముద్ర ట్రాఫిక్‌ను ఎప్పుడూ ఉపయోగించకపోవడం చాలా గొప్ప నష్టమని ఇలకాల్ పేర్కొన్నాడు మరియు “25 వేల సేవా వాహనాలు వంతెనల గుండా వెళుతున్నాయి. కనీసం, సేవా వాహనాలు సముద్రాన్ని ఉపయోగించటానికి ఏకీకరణ చేయాలి. "సముద్ర రవాణాను ఉపయోగించే రేటు 3 శాతం కూడా లేదు."
ట్రాఫిక్‌ను నివారించడానికి మరొక మార్గం “స్మార్ట్ ఖండనలు” అని పేర్కొన్న ఇలకాల్, ఈ కూడళ్లు ఇన్‌కమింగ్ వాహనం ప్రకారం ప్రక్రియను సర్దుబాటు చేస్తాయని మరియు ట్రాఫిక్‌ను సులభతరం చేస్తాయని చెప్పారు.
ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను కనుగొనడంలో పౌరులు తమ స్మార్ట్ ఫోన్‌లను చాలా చురుకుగా ఉపయోగించరని ఇలకాల్ పేర్కొన్నారు:
“మొబైల్ ఫోన్ల నుండి డౌన్‌లోడ్ చేసుకోగల మొబైల్ అనువర్తనాలు కొత్త మార్గాలను కనుగొనడంలో చాలా సహాయపడతాయి. ఈ అనువర్తనాలను ఉపయోగించడం మేము అలవాటు చేసుకోవాలి. మేము గత సంవత్సరం 10 వేల మందిపై ఒక సర్వే నిర్వహించాము. ప్రతివాదులు 35 శాతం మంది ఈ పద్ధతులను ఉపయోగించరు. 10 శాతం మంది దీనిని ఉపయోగించినా, అది తెలుసుకోవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు, తదనుగుణంగా ట్రాఫిక్‌ను చూస్తుంది. జీఎస్‌ఎం ఆపరేటర్లను ఉపయోగించడం ద్వారా వాహనాల్లో సాంకేతికతను ఎక్కువగా ఉపయోగించాలి.
ఇంటరాక్టివ్ హెచ్చరిక మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థలను అమలు చేయడం ద్వారా పౌరులకు వారి మొబైల్ ఫోన్ల ద్వారా రహదారి గురించి సమాచారాన్ని అందించాలని అంతర్గత వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. వాయు రవాణాలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉపయోగించినట్లే, దానిని భూ రవాణాలో కూడా ఉపయోగించాలి. అలాగే, మర్మారే మరియు అనటోలియన్ సైడ్‌లోని మెట్రో లైన్‌ను ప్రయాణీకులు తగినంతగా ఇష్టపడరు. ”
ఇలకాల్ మెట్రోబస్‌లో అనుభవించిన తీవ్రతను కూడా ప్రస్తావించారు మరియు “మెట్రోబస్‌లు రోజుకు 1 మిలియన్ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళతాయి. దీని గురించి పెద్దగా ఏమీ లేదు. ఇది దాని సామర్థ్యాన్ని నింపింది. మెట్రోబస్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం, రైలు వ్యవస్థ. అందుకే మెట్రో ప్రతిచోటా వెళ్లాలి. ”
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి