సైకిల్ రోడ్లు పట్టణ ప్రజా రవాణా నెట్‌వర్క్‌లతో అనుసంధానించబడతాయి: సైకిల్ రోడ్లు, సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాల ప్రణాళిక, రూపకల్పన, నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన సూత్రాలు మరియు విధానాలు నిర్ణయించబడ్డాయి.
పట్టణ రహదారులపై సైకిల్ మార్గాలు, సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణంపై పర్యావరణ మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క నియంత్రణ అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించబడింది మరియు అమలులోకి వచ్చింది.
పట్టణ రహదారులపై సైకిల్ దారులు, సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాల ప్రణాళిక, రూపకల్పన, నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు సూత్రాలు మరియు విధానాలను ఈ నిబంధన నిర్దేశిస్తుంది.
నియంత్రణ ప్రకారం, వినియోగదారుల రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి మరియు స్థలాకృతి అందుబాటులో ఉన్న ట్రాఫిక్ ప్రవాహ వ్యవస్థలో కూడళ్లు మరియు క్రాసింగ్ల యొక్క సురక్షితమైన మార్గాన్ని నిర్ధారించడానికి మరియు రవాణా స్థలాలను మరియు స్థావరాల యొక్క కేంద్ర ప్రాంతాలను ఒకదానితో ఒకటి కలిపే నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి సైకిల్ మార్గాలు రూపొందించబడతాయి.
బైక్ మార్గం మరియు నెట్‌వర్క్‌లను రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, సైక్లింగ్‌కు అనువైన మార్గం ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. సైక్లిస్ట్ ఒక ప్రారంభ స్థానం నుండి గమ్యస్థానానికి అంతరాయం లేకుండా ప్రయాణించగలదని నిర్ధారించడానికి కూడళ్లు మరియు పట్టణ ఫర్నిచర్, ల్యాండ్‌స్కేప్ ఎలిమెంట్స్ మరియు పార్శిల్‌లను దాటడం ద్వారా బైక్ మార్గాల నెట్‌వర్క్ నిర్మించబడుతుంది.
ట్రాఫిక్ సోపానక్రమాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, మోటారు వాహన రహదారుల నుండి రోడ్ క్రాసింగ్లలో బైక్ రైడర్స్ ఇతర వాహనాల ద్వారా స్పష్టంగా కనిపించే విధంగా బైక్ పాత్ నెట్‌వర్క్ రూపొందించబడుతుంది. భంగిమ యొక్క దృశ్యమానతకు అనుగుణంగా బైక్ మార్గాలు సర్దుబాటు చేయబడతాయి, ఇది సైక్లిస్టులకు unexpected హించని పరిస్థితులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు ఆపడానికి అవసరమైన ప్రతిచర్య మరియు బ్రేకింగ్ దూరాన్ని అందిస్తుంది.
సైకిల్ మార్గాల రూపకల్పనలో, ట్రాఫిక్ ప్రవాహానికి సమానమైన మరియు ఏకదిశాత్మక దిశకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది, అయితే తగినంత వెడల్పు మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ విషయంలో, రెండు-మార్గం దారులు ఏర్పడతాయి.
- ప్రజా రవాణా నెట్‌వర్క్‌లకు కనెక్ట్ అవ్వండి
రవాణా కోసం సైకిళ్లను ఉపయోగించుకోవటానికి, అధీకృత సంస్థలు సబ్వే, రైలు, బస్సు, ఫెర్రీ మరియు ఇలాంటి ప్రజా రవాణా నెట్‌వర్క్‌లకు అనుసంధానించబడే విధంగా ప్రణాళికాబద్ధమైన సైకిల్ మార్గాలను ఏకీకృతం చేస్తాయి.
సైకిల్ రవాణా ఉపకరణాలతో కూడిన బస్సులు ప్రజా రవాణాలో సంబంధిత పరిపాలన ద్వారా నిర్ణయించబడే మార్గాలు మరియు సంఖ్యలలో ఉపయోగించబడతాయి, అవసరమైన శిక్షణలు మరియు సమాచారం బస్సు డ్రైవర్లకు ఇవ్వబడుతుంది. సైకిల్ రవాణా ఉపకరణాలతో కూడిన బస్సులు ప్రధానంగా ఎత్తుపైకి వచ్చే ట్రాఫిక్ ఉన్న రోడ్లపై ఉపయోగించబడతాయి.
సంబంధిత పరిపాలన యొక్క తగిన అభిప్రాయానికి అనుగుణంగా, సైకిల్‌ల వాడకంతో పట్టణ రైలు రవాణా వ్యవస్థల యొక్క అనుకూలత రోజువారీ సంఖ్య పరిమితిలో మరియు ఇతర సమయాల్లో సంఖ్య పరిమితి లేకుండా అమలు చేయబడుతుంది.
సైకిల్ వాడకంతో పట్టణ సముద్ర రవాణా యొక్క అనుకూలత గరిష్ట సమయాలలో రోజువారీ సంఖ్య పరిమితిలో మరియు సంబంధిత పరిపాలన యొక్క తగిన అభిప్రాయం యొక్క చట్రంలో ఇతర గంటలలో సంఖ్య పరిమితి లేకుండా అమలు చేయబడుతుంది.
సైకిళ్ల సంఖ్య మరియు బరువును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, జాతీయ లేదా అంతర్జాతీయ ధృవపత్రాలతో కూడిన సైకిల్ రవాణా ఉపకరణాలు సంబంధిత పరిపాలన బాధ్యతతో ప్రజా రవాణాలో ఉపయోగించబడతాయి.
- రోడ్లు నీలం రంగులో ఉంటాయి
దీర్ఘకాలం నీలం రంగు పెయింట్‌తో పెయింట్ చేయాల్సిన సైకిల్ మార్గాలు. ట్రాఫిక్ సంకేతాలు మరియు గుర్తులు మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు సైకిల్ పాత్ నెట్‌వర్క్‌లలో ఏర్పాటు చేయబడతాయి, ఇవి నగరమంతా రవాణా వ్యవస్థలకు అనుగుణంగా భద్రతను నిర్ధారిస్తాయి.
సైకిల్ వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చడానికి సైకిల్ పాత్ నెట్‌వర్క్‌లలో తగిన సంఖ్యలో పార్కింగ్ స్టేషన్లు మరియు పార్కింగ్ స్థలాలు నిర్మించబడతాయి.
విశ్వవిద్యాలయ ప్రాంగణాల్లో సైకిల్ మార్గం నిర్మిస్తే, వసతిగృహం మరియు విద్యా భవనాలు ఒకదానికొకటి అనుసంధానించే విధంగా రూపొందించబడతాయి మరియు అవసరాన్ని తీర్చగల వసతిగృహ మరియు విద్యా భవనాల కోసం సైకిల్ పార్కులు సృష్టించబడతాయి.
కొత్త స్థావరాల ప్రణాళికలో, భూమి యొక్క ఆస్తి ఆకృతి మరియు భౌగోళిక లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, "టిఎస్ 9826" ప్రమాణంలో పేర్కొన్న కనీస సైకిల్ మార్గం వెడల్పులను జోడించడం ద్వారా పట్టణ రహదారులలో రహదారి వెడల్పులను నిర్మించడం సముచితమని భావిస్తారు.
సైకిల్ మరియు సైక్లింగ్ మార్గంలో హైవేలతో కూడలి వద్ద, కనీసం 1 / 500 స్కేల్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు UKOME బోర్డు నిర్ణయం మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీలలో మరియు ఇతర మునిసిపాలిటీలలో అమలు చేయబడుతుంది మరియు నగర కౌన్సిల్ నిర్ణయంతో ఇది అమలు చేయబడుతుంది.
ప్రతి సైకిల్ మార్గానికి పేరు లేదా కోడ్ ఇవ్వబడుతుంది. సాధారణంగా, రహదారి ప్లాట్‌ఫామ్ మరియు ప్రయాణించే దిశలో రహదారికి కుడి వైపున ఉన్న కాలిబాట మధ్య సైకిల్ మార్గాలు ప్రణాళిక చేయబడతాయి.
- రహదారికి కుడి వైపున వన్-వే రహదారులపై
బైక్ లేన్లు వన్-వే రోడ్లపై మోటారు వాహనాల రాకపోకలు, రెండు-మార్గం రహదారులపై రహదారికి ఇరువైపులా, మోటారు వాహనాల రాకపోకలకు ఒకే దిశలో, మరియు గ్రహించలేని రహదారికి ఒక వైపున రెండు-మార్గం. అవసరమైన కొలతలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడుతుంది.
వికలాంగులు మరియు వేగ పరిమితిలో ఉపయోగించే సైకిల్ మార్గాలు వాహనాలు ఉపయోగించబడతాయి.
సాంస్కృతిక మరియు సహజ ఆస్తుల పరిరక్షణపై చట్టానికి అనుగుణంగా రక్షిత ప్రాంతాలు మరియు రక్షిత ప్రాంతాలలో ప్రణాళిక మరియు అమలు జరుగుతుంది. రక్షణ ప్రయోజనాల కోసం జోనింగ్ ప్రణాళికలలో విరుద్ధమైన నిబంధనలు లేకపోతే, ఈ నియంత్రణ యొక్క నిబంధనలు వర్తించబడతాయి.
పేవ్‌మెంట్‌పై సైకిల్ మార్గం సృష్టించబడితే, పేవ్‌మెంట్‌లోని సైకిల్ మార్గాన్ని మినహాయించి పేవ్మెంట్ వెడల్పు “టిఎస్ 12576” లోని కనీస షరతులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
సైక్లిస్టులు తమ సైకిళ్లను సురక్షితంగా వదిలివేయగల, లైటింగ్ కలిగి, వాతావరణ పరిస్థితులకు నిరోధకత కలిగిన, మోటారు వాహనాల రాకపోకల నుండి ఉచితమైనవి మరియు సైకిళ్లను సమిష్టిగా నిలిపి ఉంచే ప్రదేశాలు మరియు అవసరాలను తీర్చడానికి సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు నిర్మించబడతాయి మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ ప్రదేశాలలో "టిఎస్ 11782" ప్రమాణాలు కోరబడతాయి.
వాహనం మరియు పాదచారుల రద్దీకి, సైకిల్ మార్గాలకు దగ్గరగా, మనస్సులో మరియు దొంగతనం నుండి సురక్షితంగా ఉండటానికి వీలుగా సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు రూపొందించబడతాయి. అదనంగా, నగరం యొక్క ఆకర్షణలలో తలెత్తే డిమాండ్ తీవ్రతను తీర్చడానికి అనేక సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు ఏర్పాటు చేయబడతాయి.
- సమాచార సంకేతాలు మరియు సంకేతాలు
సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు దూరం నుండి నిర్మించబడతాయి మరియు ఈ ప్రాంతాలు సమాచార సంకేతాలు మరియు సంకేతాల ద్వారా గుర్తించబడతాయి. అదనంగా, స్టేషన్లు మరియు పార్కింగ్ స్థలాలకు యాక్సెస్ నిటారుగా ఉన్న ర్యాంప్‌లు మరియు మెట్లు లేకుండా రూపొందించబడుతుంది.
ప్రజా రవాణా, రైలు వ్యవస్థ, సముద్ర రవాణా మరియు ఇంటర్‌సిటీ ట్రాన్స్పోర్ట్ టెర్మినల్‌లతో సులువుగా అనుసంధానం అయ్యేలా బైక్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు ప్రజా రవాణా నెట్‌వర్క్‌ల యొక్క అత్యంత ప్రాప్యత ప్రదేశాలలో నిర్మించబడతాయి.
సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలను దీర్ఘకాలికంగా ఉపయోగించినట్లయితే, సంబంధిత పరిపాలన యొక్క అభ్యర్థనకు అనుగుణంగా కవర్ చేయబడినట్లుగా సైకిల్ పార్కింగ్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది.
సైకిల్ స్టేషన్లు మరియు సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలలో సైకిల్ లాక్ విధానం ఉంటుంది, ఇది సైకిళ్లను సురక్షితంగా లాక్ చేయడానికి మరియు ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో భద్రపరచడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు సైకిల్‌లను సులభంగా చొప్పించి పార్కింగ్ స్థలాల నుండి తొలగించే విధంగా రూపొందించబడుతుంది.
సైకిల్ పార్కింగ్ పరికరాలు ప్రభావాలకు మరియు వాతావరణ పరిస్థితులకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. స్థలం చూపిన విధంగా బైక్ స్టేషన్లు మరియు పార్కింగ్ స్థలాలు ఒకే వరుస, రెండు వరుసలు, వృత్తాకార లేదా అర్ధ వృత్తాకార, లంబంగా లేదా రహదారికి కోణంగా రూపొందించబడతాయి.
- రహదారిపై 45 డిగ్రీ కోణంలో సైకిళ్ళు ఉంచాలి
రహదారికి కోణంగా ఒకే లైన్‌గా ఏర్పడిన బైక్ పార్కింగ్ స్థలం రహదారిపై 45 డిగ్రీ కోణంలో ఉంచబడుతుంది, పార్కింగ్ బ్యాండ్ వెడల్పు 1,35 మీటర్లుగా మరియు రెండు సైకిళ్ల మధ్య 0,85 మీటర్లుగా క్షితిజ సమాంతరంగా ఉంటుంది.
పూర్తి లేదా అర్ధ వృత్తాకారంలో సృష్టించబడిన సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలంలో, ఒక చెట్టు లేదా పోల్ చుట్టూ సైకిళ్ళు వరుసలో ఉంటాయి. హాంగర్లతో సృష్టించబడిన పార్కింగ్ స్థలంలో, సైకిళ్ళు గోడకు సగం లంబంగా ఉంచబడతాయి.
జాతీయ లేదా అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేదా సంబంధిత మునిసిపాలిటీ ధృవీకరించిన సైకిల్ పార్కింగ్ స్థలాలు కూడా రూపొందించబడతాయి.
రాత్రి భద్రత మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యం కోసం నిబంధనల ప్రకారం బైక్ మార్గాలు కనీసం ప్రకాశిస్తాయి మరియు సైక్లిస్ట్ ముఖం మీద కాంతిని ప్రతిబింబించకుండా అంచనా వేయబడతాయి.
సైకిల్ మార్గాల నిర్మాణ సమయంలో వర్తించవలసిన స్వాధీనం ప్రక్రియను ఎక్స్ప్రొప్రియేషన్ చట్టం యొక్క నిబంధనల ప్రకారం తయారు చేస్తారు. సైకిల్ మార్గాలు, సైకిల్ ఆపరేషన్ మరియు పార్కింగ్ స్టేషన్ల నిర్వహణ, మరమ్మత్తు, తనిఖీ మరియు భద్రతా పనులు, మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ చట్టం మరియు మునిసిపాలిటీ చట్టం యొక్క నిబంధనలు సంబంధిత మునిసిపాలిటీకి కేటాయించబడితే, స్టేషన్ల నిర్వహణ మునిసిపాలిటీ చేత చేయబడుతుంది.
ఈ రెగ్యులేషన్ అమలులోకి వచ్చే తేదీలో, ఇప్పటికే ఉన్న సైక్లింగ్ మార్గాలు 5 సంవత్సరంలో ఈ రెగ్యులేషన్ యొక్క నిబంధనలకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడతాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి