ఇమ్ఓ ట్రాబ్జోన్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ యాలలి, మెట్రో లేట్ రైలు వ్యవస్థ కాదు

OMO ట్రాబ్జోన్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ యాలాలే, మెట్రో లైట్ రైల్ వ్యవస్థ కాదు: ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ ట్రాబ్జోన్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ ముస్తఫా యయలాల్ “ఈ ప్రాంతానికి మెట్రో భారీగా ఉంది. ఖర్చు చాలా ఉంది. ఇది మరింత దట్టమైన ప్రదేశాలలో చర్చించవచ్చు.కెన్ తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ యొక్క అవసరాన్ని వివరించాడు.

Yaylalı అన్నారు: మాకు మొదట రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ అవసరం. నగరమంతా రవాణాను ప్లాన్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇందుకోసం నగర ప్రణాళిక పూర్తి చేయాలి. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ తయారుచేసినప్పుడు మేము బెసిక్డుజు నుండి ఆఫ్ మరియు రైజ్ వరకు అనుసంధానించగల తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను తయారు చేయగలమని నా అభిప్రాయం. PİK గంటకు ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో సమస్యలు ఉన్నాయి. మేము దానిని మించిపోయాము. అన్నీ పూర్తయితే, అన్ని ట్రాబ్‌జోన్ ప్రాప్యత అవుతుంది.

మేము పోరాడితే, మేము చేస్తాము
మేము దీనిపై ఉన్నాము. నా స్నేహితులందరూ మరియు నేను దీనిలోకి ప్రవేశిస్తాను. ఎవరైనా పోరాడటానికి వెళుతుంటే, చూద్దాం. మేము చాలా తేలికగా మాట్లాడుతాము. మేము రక్షించే దానిపై మా అడుగులు దృ firm ంగా ఉన్నాయని మేము భావిస్తున్నాము. గొప్ప అవకాశం. ఈ రోజు ప్రతి జిల్లాకు సహజ వాయువు తీసుకెళ్లడానికి ప్రయత్నిస్తుంటే, వీలైనంత త్వరగా లైట్ రైల్ వ్యవస్థను రూపొందించాలి. మేము ఈ రోజు రూపకల్పన ప్రారంభిస్తే, 2-3 సంవత్సరం ప్రాజెక్ట్ కొనసాగుతుంది. ఒక నిర్ణయం తీసుకోవలసిన అవసరం ఉంది. ఇది త్వరగా అధ్యయనం చేయవలసిన సమస్య. ఈ నిర్ణయం ఇప్పుడు మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో ఉంది.

లైట్ రైల్ వ్యవస్థను రైల్వేతో కలపకూడదు
మీరు దీన్ని రైల్వేతో కంగారు పెట్టకూడదు. లైట్ రైల్ వ్యవస్థ మరొకటి. ఎర్జిన్కాన్ రైల్వేకు లైట్ రైల్ వ్యవస్థతో సంబంధం లేదు. నేను దీన్ని ఒకసారి అర్థం చేసుకోవాలి. ప్రాజెక్ట్ లాజిక్ పరంగా నిర్మాణ సాంకేతికత చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఎర్జిన్కాన్ ట్రాబ్జోన్ రైల్వే ట్రాబ్జోన్ వాణిజ్యాన్ని పెంచడానికి ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. ట్రాబ్‌జోన్‌ను ప్రపంచంలోని నివాసయోగ్యమైన నగరాల్లో ఒకటిగా మార్చడానికి లైట్ రైల్ వ్యవస్థ కూడా ముఖ్యమని మేము భావిస్తున్నాము. కానీ అది రెండూ అయి ఉండాలి. ఒక నగరంగా, మా వాణిజ్య లక్షణాల వల్ల మేము ప్రతిదీ సంపాదించాము.

మాకు ట్రంప్స్ ఉన్నాయి
నగరం ఈ ప్రాజెక్ట్ కావాలి మరియు దాని వెనుక నిలబడాలి. ఇదికాకుండా, మనకు మంత్రి ఉండటానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన అవకాశం. బినాలి యల్డ్రామ్ కూడా మంత్రి కావడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన అవకాశం. మాకు ట్రంప్ కార్డు వచ్చింది. మనకు హల్వా ఉంది, మనకు ప్రతిదీ ఉంది.

అక్యాజా అమలు
ఇప్పుడు అక్యాజాడా స్టేట్ పూర్తయింది. దాని పక్కన కొత్త సౌకర్యాలు నిర్మిస్తారు. నగరానికి రవాణా లింక్ ఉండాలి. ఈ సమస్యను అక్యాజ్ లైట్ రైలు మార్గానికి అనుసంధానించాలి. ఈ రోజు, ఖండనను పరిష్కరించడానికి బదులుగా లైట్ రైల్ వ్యవస్థను హైలైట్ చేసే విధంగా మన ప్రణాళికలన్నీ చేస్తే, మేము ఈ వ్యవస్థను 10 సంవత్సరానికి మాత్రమే అమలు చేయగలము. ”

ప్రధాన కార్యాలయాలను విస్తరించాలి
మాజీ రాజకీయవేత్త వ్యాపారవేత్త అబ్దుల్లా దబకోగ్లు మెట్రో ప్రాజెక్ట్ గురించి ఈ క్రింది విధంగా చెప్పారు: “మేము తన్సు కిల్లర్ ప్రభుత్వ కాలంలో ట్రూ రోడ్ పార్టీ ప్రావిన్షియల్ గవర్నర్‌గా ఆర్కిటెక్ట్ అలీ అకర్‌తో కలిసి ట్రాబ్జోన్ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్‌కు వెళ్ళాము. మేము ఈ తీర రహదారిని బెసిక్డాజో నుండి నిర్మిస్తున్నప్పుడు 4-5 మీటర్లను స్వాధీనం చేసుకోవాలని మేము దరఖాస్తు చేశామని మేము చెప్పాము. రాష్ట్రంలోని సంస్థలు ఉన్నాయి, కానీ అవి ఒకదానితో ఒకటి కలిసి పనిచేయడానికి ఇష్టపడవు కాబట్టి, ఇది మన పని కాదు, రాష్ట్ర రైల్వేలు. మేము హైవేలు అని చెప్పి వేడిగా కనిపించలేదు. మేము రాజకీయ డైనమిక్స్ను సమీకరించలేకపోయాము. 28 సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది. కానీ అది చేయలేదు.

మార్గం విస్తరించాలి
ఇప్పుడు సబ్వేలో ఈ ప్రాజెక్ట్ సగం ఉండదు. అకాబాబాట్ అర్సిన్ వద్దకు వెళ్ళవచ్చు, కానీ ఆఫ్ రైజ్ కు కూడా వెళ్ళవచ్చు. మెట్రో రెడీ. అతను చనిపోయిన దయను ఎక్కడ కనుగొన్నా సరే. కానీ రాష్ట్రం ఈ ఆలోచనను ఒక కలగా చూస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను. ఎందుకంటే సముద్రపు నింపడంలో స్వాధీనం మరియు అద్దె ఉన్న ప్రాజెక్టులకు రాష్ట్రం ఆమోదం తెలిపింది. ఆ ఉద్యోగాలు చేసే అధికారుల జేబు నింపకపోతే, వారు ఈ పని చేయరు.