Izmir లో పట్టణ రవాణా సమస్యలు

పట్టికలో ఇజ్మీర్ యొక్క పట్టణ రవాణా సమస్యలు: ఎజ్మిర్ పౌరుల పట్టణ రవాణా సమస్యలు, అంచనాలు మరియు పట్టణ కార్యకలాపాలను ఆర్థిక మరియు పరిపాలనా శాస్త్రాల ఫ్యాకల్టీ (యాసార్ విశ్వవిద్యాలయం) యొక్క అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మేనేజ్‌మెంట్ విభాగం విద్యార్థులు పరిశోధించారు. వివిధ వయసుల మరియు వృత్తి సమూహాల నుండి 150 కి దగ్గరగా ఉన్న వ్యక్తుల అభిప్రాయాల నుండి తీసుకోబడిన క్షేత్ర పరిశోధనలో, వారాంతాల్లో ఇజ్మీర్ నివాసితుల యొక్క అత్యంత ఇష్టపడే కార్యాచరణ షాపింగ్ కేంద్రాలను సందర్శించడం అని వెల్లడించారు.
సిటీ లాజిస్టిక్స్ కోర్సు పరిధిలో నిర్వహించిన అధ్యయనంలో, ఇజ్మిర్ నివాసితులు వారి వయస్సు, వృత్తులు, వారు నివసించిన ప్రాంతాలు, పనిచేసిన లేదా అధ్యయనం చేసినవి, షాపింగ్ ప్రాధాన్యతలు, వారాంతాలు, సెలవులు లేదా ఇతర విశ్రాంతి కార్యకలాపాలు మరియు ఈ కార్యకలాపాలకు వారి ప్రవేశం గురించి అడిగారు. పాల్గొనేవారు ప్రధాన రవాణా సమస్యలపై తమ అభిప్రాయాలను వ్యక్తం చేశారు మరియు పరిష్కారాలను అందించారు. అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మేనేజ్‌మెంట్ విభాగం విద్యార్థుల పరిష్కార సూచనలను కూడా అందించిన పరిశోధన యొక్క ఫలితాలు ESHOT జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క రవాణా ప్రణాళికల డైరెక్టరేట్తో పంచుకోబడ్డాయి.
కేవలం రైలు వ్యవస్థ సరిపోదు
యాసార్ యూనివర్శిటీ ఇంటర్నేషనల్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజ్‌మెంట్ విభాగం ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు అసిస్టెంట్. అసోక్. డా. సెరెన్ అల్తుంటా వూరల్ పరిశోధన మరియు పరిష్కారాల ఫలితాల గురించి సమాచారం ఇచ్చారు. పాల్గొనేవారు İZBAN మరియు İzmir మెట్రో కనెక్షన్‌లను ముఖ్యంగా పని మరియు పాఠశాల రవాణా సమయంలో తీవ్రంగా ఉపయోగించారని పేర్కొంటూ, వారిలో ఎక్కువ మంది ఈ కనెక్షన్‌లను చేరుకోవడానికి ప్రారంభంలో లేదా చివరిలో బస్సు యాత్ర చేశారని పేర్కొన్నారు. అసోక్. డా. వూరల్ మాట్లాడుతూ, “బస్సులను అనుసంధానించడంతో పాటు, రవాణా ప్రక్రియలో రద్దీగా ఉండే సమూహం మినీబస్సు వ్యవస్థలపై కూడా ఆధారపడి ఉందని గమనించబడింది. అదనంగా, పని మరియు పాఠశాల రవాణా గంటలు రోజు యొక్క అత్యంత రద్దీ గంటలతో సమానంగా ఉంటాయి కాబట్టి, ఈ ప్రక్రియలో అతిపెద్ద సమస్య బస్సు వ్యవస్థలు మరియు రైలు వ్యవస్థల మధ్య డిస్‌కనెక్ట్ మరియు సామర్థ్య వ్యత్యాసాలు అని నిర్ధారించబడింది.
ఇజ్మిర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌లో బాటిల్‌నెస్ పాయింట్లు
ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో వచ్చే గుంపు చాలా తరచుగా పునరావృతమయ్యే సమస్యలని పేర్కొంది, “పౌరులతో సమావేశాలలో, inZBAN లో సుదీర్ఘ ప్రయాణాలు, సముద్ర రవాణాను సమర్థవంతంగా ఉపయోగించలేకపోవడం మరియు విమానాశ్రయ రవాణా అర్ధరాత్రి విమానాలకు అందుబాటులో లేవు. ఇజ్మిర్ రవాణా నెట్‌వర్క్‌లోని అడ్డంకి పాయింట్లు ఫహ్రెటిన్ ఆల్టే బస్సు మరియు ఇజ్మిర్ మెట్రో బదిలీ కేంద్రాలు, İZBAN-Şirinyer స్టేషన్ మరియు ఫోరం బోర్నోవా-ఇజ్మిర్ రింగ్ రోడ్ ఖండన ”అని గమనించబడింది.
వీకెండ్ ఫన్ షాపింగ్ మాల్స్
వారాంతాల్లో మరియు ఖాళీ సమయాల్లో షాపింగ్ కేంద్రాలను సందర్శించడం అత్యంత ఇష్టపడే కార్యకలాపాలు అని యార్లే అకాడెమిక్ అన్నారు, “అయితే, వ్యక్తిగత మధ్యవర్తులు లేని పౌరులు తమ నివాస ప్రాంతానికి దగ్గరగా ఉన్న పొరుగు మార్కెట్లు లేదా స్థానిక మార్కెట్లను కూడా ఇష్టపడతారు. అధ్యయనంలో పాల్గొన్న వారిలో గణనీయమైన భాగం పట్టణ ఆకర్షణ కేంద్రాలైన అల్సాన్‌కాక్, బోస్టాన్లే, ఎన్సిరాల్టా మరియు గోజెల్యాల్ తీర ప్రాంతాలను ఇష్టపడుతున్నారని వెల్లడించారు. షాపింగ్ మరియు విశ్రాంతి కార్యకలాపాలలో వ్యక్తిగత వాహనాల వాడకానికి ప్రజా రవాణా మార్గం ఇచ్చింది; సమ్మర్ రిసార్ట్స్ వైపు వారాంతపు కార్యకలాపాలు నేరుగా వ్యక్తిగత వాహనాల వాడకాన్ని పెంచాయని గమనించబడింది, ”అని ఆయన అన్నారు.
పౌరుల నుండి సిఫార్సులు
పౌరులు మరియు విద్యార్థులు తీసుకువచ్చిన పరిష్కార ప్రతిపాదనలను వివరిస్తూ, కింది సమాచారం ఇచ్చారు:
"గరిష్ట సమయాలలో ఇజ్మిర్ మెట్రో మరియు İZBAN కోసం వ్యాగన్ల సంఖ్యను పెంచడం, బస్సు స్టాప్‌లను u కుయులర్‌లో విస్తరించడం మరియు బాలోవా మరియు నార్లాడెరేకు బదిలీ చేయడం, భౌగోళిక సమాచార వ్యవస్థల ద్వారా İZBAN బయలుదేరే సమయాన్ని పర్యవేక్షించడం ద్వారా ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని అందించడానికి, ,ZBAN విమానాల ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచడానికి సూచనలు. Üç కుయులార్ పైర్లను మరింత తీవ్రంగా ఉపయోగించడానికి, అదనపు ఫెర్రీ సేవలను చేర్చాలి. "
ద్విచక్ర వినియోగదారుల ఫిర్యాదు
సైకిల్ మరియు మోటారుసైకిల్ వినియోగదారులు నగరంలో కారు డ్రైవర్ల యొక్క సున్నితత్వం గురించి ఫిర్యాదు చేస్తారు మరియు వారు ఈ దిశలో డ్రైవర్ అవగాహన కార్యకలాపాలను అవసరమని భావిస్తారు. ముఖ్యంగా కొత్తగా అభివృద్ధి చేసిన స్మార్ట్ ప్యానెల్‌లలో, వారు ఇచ్చిన సందేశాలను అందుకు అనుగుణంగా స్వాగతించారు. మినీ బస్సు వ్యవస్థలకు సంబంధించి ఒక పెద్ద ఫిర్యాదు వ్యక్తమైంది. మినీబస్సులు మరియు ఇతర వాహనాల నియంత్రణ లేకపోవడం మరియు స్థిరపడిన వైఖరి పట్ల ప్రయాణీకుల వైఖరి చాలా ప్రబలంగా ఉన్నాయి. ఈ వ్యవస్థలను మునిసిపాలిటీ క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలని మరియు అవసరమైతే ట్రాఫిక్ నుండి నిబంధనల ఉల్లంఘనలకు శిక్షలు విధించాలని సూచించారు.
ప్రతి కట్ యొక్క వీక్షణ
20-15 వయస్సు పరిధిలో 22, 35-23 వయస్సు పరిధిలో 30, 12-31 వయస్సు పరిధిలో 38, 6-39 46-4 లో 47 54 శాతం 4-55 వయస్సు పరిధిలో ఉంది. పాల్గొన్న వారిలో సుమారు 62 శాతం విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థులు. వీరిలో విదేశాలకు చెందిన ఎరాస్మస్ విద్యార్థులు ఉన్నారు. పెద్ద సంఖ్యలో కాకపోయినప్పటికీ, కొంతమంది హైస్కూల్ విద్యార్థులు ఈ అధ్యయనంలో పాల్గొన్నారు.
పాల్గొనేవారి నివాస చిరునామాలు మారుతూ ఉన్నప్పటికీ, అత్యంత ఇంటెన్సివ్ గ్రూపులు బోర్నోవా, Karşıyakaఅతను గోజెల్యాల్ మరియు హటే ప్రాంతాలలో నివసించాడు. బుకా, గాజిమిర్, బాలోవా మరియు అల్సాన్కాక్ / కొనాక్ ఇతర దట్టమైన ప్రాంతాలు. పాల్గొన్నవారిలో 15 శాతం ఉర్లా, సెఫెరిహార్, గుజెల్బాస్, సెల్కుక్, టోర్బాలి, మెనెమెన్, సెస్మె మరియు సెస్మీల్టి, సబర్బన్ ప్రాంతాలలో నివసించేవారు.