చాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ నుండి బెసియోల్ ఇంటర్చేంజ్ ప్రాజెక్ట్

ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ నుండి బెయోల్ జంక్షన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క విమర్శకులు: బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కెంట్ స్క్వేర్-టెర్మినల్‌ను రైలు వ్యవస్థ ద్వారా ఒకదానికొకటి అనుసంధానించడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది మరియు మరోవైపు, బెయోల్‌కు చేయవలసిన ఖండన కోసం ఇది పనిచేయడం ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్టుకు మొదటి స్పందన బుర్సా ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ నుండి వచ్చింది.
బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ రెసెప్ ఆల్టెప్ మాట్లాడుతూ, ఇస్తాంబుల్ వీధిలో ట్రాఫిక్ యొక్క నిరంతరాయమైన ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడిన బెయోల్ ఖండనతో మరో ముఖ్యమైన సమస్య తొలగిపోతుందని, ఇది ఒకవైపు రైలు వ్యవస్థతో మరియు మరోవైపు పట్టణ పరివర్తనతో పూర్తిగా మారుతుంది. మొత్తం 9.4 కిలోమీటర్ల పొడవుతో సిటీ స్క్వేర్ - టెర్మినల్ టి 11 ట్రామ్ లైన్ ప్రాజెక్టును ప్రారంభించిన మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ, రైలు రవాణాకు అంతరాయం కలగకుండా ఉండటానికి మార్గంలో వంతెనలు మరియు కూడళ్లను వేగవంతం చేసింది. సెలెబి మెహ్మెట్ బౌలేవార్డ్ ఇస్తాంబుల్ స్ట్రీట్‌తో కలిసే ప్రదేశమైన బెయోల్‌లో నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడిన ఖండన ప్రాజెక్ట్ టెండర్ దశకు వస్తుంది, lebelebi Mehmet Boulevard Küçükbalıklı Mahallesi కి అనుసంధానించబడుతుంది. కోక్బాలాక్లే, ఇఫ్తేహావుజ్లర్, అల్టెనోవా మరియు ఫాతిహ్ జిల్లాలు ఒక వంతెన ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉండగా, ఖండన యొక్క క్లోవర్ విభాగాలు తరువాత చేయవలసిన స్వాధీనాలను పూర్తి చేయడంతో పూర్తవుతాయి.
ఈ ప్రాజెక్టుకు మొదటి స్పందన బుర్సా ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ నుండి వచ్చింది. ఛాంబర్ ప్రెసిడెంట్ కెన్ సిమెక్ మాట్లాడుతూ, "స్వాధీనం పూర్తయ్యే ముందు నిర్మించాల్సిన ఖండన కోక్బాలెక్లే, ఇఫ్తేహావుజ్లర్, అల్టానోవా మరియు ఫాతిహ్ పరిసరాలను అనుసంధానించడం తప్ప మరేమీ కాదు మరియు ఇస్తాంబుల్ రహదారిపై ట్రాఫిక్ భారాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగపడదు." బుర్సా ప్రజలు బాధితులు అవుతారని పేర్కొంటూ, “మరోవైపు, స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత చేయవలసిన క్లోవర్ కనెక్షన్లు ఖండన వలె దాదాపుగా ఉత్పత్తి అవుతాయి కాబట్టి, ఖండన పనుల కోసం ఇస్తాంబుల్ రహదారి వరుసగా రెండుసార్లు ఆక్రమించబడుతుంది మరియు బుర్సా ప్రజలు బాధితులవుతారు. స్వాధీనం చేసుకోవడం పూర్తయిన తర్వాత తుది పని చేయవలసి ఉంది ”.