BTK రైల్వే అజెర్బైజాన్ ఎకానమీకి ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది

అజర్‌బైజాన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు బిటికె రైల్వే ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది: అజర్‌బైజాన్ ఆర్థిక సమస్యల వల్ల చాలా తీవ్రమైన ప్రక్రియను ఎదుర్కొంటోంది.
చమురు ధరలలో అసమతుల్యమైన తగ్గుదల మరియు డాలర్ మరియు యూరోలకు వ్యతిరేకంగా కరెన్సీ మనాట్ యొక్క యాభై శాతం క్షీణత అజర్‌బైజాన్‌ను క్లిష్ట పరిస్థితుల్లోకి నెట్టింది, దీని ఆర్థిక వ్యవస్థ శక్తిపై ఆధారపడింది. ఈ ఆకస్మిక సంక్షోభానికి ప్రతిస్పందనగా ప్రజలు వీధుల్లోకి వెళ్లారు. మరోవైపు, నిర్వహణ ప్రభుత్వ సంస్థలలో పొదుపు చర్యను ప్రారంభించింది మరియు ప్రజల ప్రతిచర్యను తగ్గించడానికి మరియు స్వల్పకాలిక చర్యలను రూపొందించడానికి కొత్త కార్యాచరణ ప్రణాళికలను రూపొందించింది.
ఈ సంక్షోభం సమీప భవిష్యత్తులో అనేక విభిన్న సమస్యలను కలిగిస్తుంది. నిష్క్రియాత్మక స్థితిలో వ్యతిరేక ఉద్యమాలు మేల్కొల్పవచ్చు మరియు ఇటీవలి నార్దరన్ సంఘటనల మాదిరిగానే పరిణామాలు దేశీయ రాజకీయాలకు ముప్పు కలిగిస్తాయి. లోపల అస్థిరత కాకసస్‌ను ప్రాంతీయంగా వేరే ఛానెల్‌కు నెట్టవచ్చు. అందువల్ల, దేశంలో ధోరణిని అర్మేనియా మరియు జార్జియా అనుసరిస్తున్నాయి.
అజర్‌బైజాన్‌లో జరిగే పరిణామాలను నివారించడానికి చర్యలు తీసుకున్నట్లు జార్జియన్ అధికారులు ప్రకటించారు. అర్మేనియాలోని రాజకీయ నిపుణులలో ఒకరైన వర్తన్ వోస్కన్యన్, అజర్‌బైజాన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ శక్తిపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉందని, అది ఒక రోజుతో ముగుస్తుందని ఒక మూల్యాంకనంలో పేర్కొన్నారు. మరో నిపుణుడు, అలెగ్జాండర్ ఇస్కాందర్యన్, అజర్‌బైజాన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ తొంభై శాతం చొప్పున శక్తిపై ఆధారపడి ఉందని, సాధారణంగా తిరుగుబాట్లు జరగాలని వివరించారు. ఈ అభిప్రాయాలతో పాటు, అర్మేనియన్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ఎకనామిక్స్ నుండి అటామ్ మార్గారియన్ అర్మేనియాలో కూడా ఇదే పరిస్థితిని అనుభవించవచ్చని హెచ్చరిస్తుంది మరియు ప్రత్యామ్నాయ ఆర్థిక ప్రణాళికలను రూపొందించాలని పిలుపునిచ్చింది.
అజర్‌బైజాన్ ఎదుర్కొన్న సంక్షోభం శక్తి ఆధారంగా ఆర్థిక వ్యవస్థకు సంబంధించిన విధానాలను మళ్లీ వివాదాస్పదంగా చేసింది. చమురు మరియు సహజ వాయువు అనంతం కాదని, ప్రత్యామ్నాయ ఆర్థిక మరియు ఇంధన విధానాలను అభివృద్ధి చేయాలని అజర్‌బైజాన్‌లో ప్రచురించిన నివేదికలు పేర్కొన్నాయి. ఈ ప్రాంతంలోని ఇతర దేశాలకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయం ఉత్పత్తి చేయకపోతే జార్జియా యొక్క విదేశీ-ఆధారిత ఇంధన విధానం మరియు అర్మేనియా యొక్క రష్యన్-ఆధారిత ఆర్థిక విధానం భవిష్యత్తులో పెద్ద సంక్షోభాలకు కారణం కావచ్చు.
ఇంధన వనరుల అన్వేషణలో రవాణా ప్రాంతానికి ఈ ప్రాంతంలో చాలా ముఖ్యమైన స్థానం ఉంది. ప్రస్తుతం ఉన్న ప్రాజెక్టులను తక్కువ సమయంలో పూర్తి చేయడానికి మరియు కొత్త ప్రాజెక్టులను రూపొందించడానికి బాకు తొందరపడటం ఉపయోగపడుతుంది. ఈ కారణంగా, చాలా నెమ్మదిగా పురోగమిస్తున్న, కానీ ఈ ప్రాంతాన్ని మెరిసే నక్షత్రంగా మార్చగల బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే (బిటికె) మరియు నార్త్-సౌత్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కారిడార్ వంటి ప్రాజెక్టులపై దృష్టి పెట్టాలి.
మధ్య 2007 ఒక రైల్వే ప్రాజెక్టు నిర్మాణాన్ని మొదలుపెట్టాడు కొనసాగింపు హామీ మరియు వాణిజ్య వేగం అజర్బేజాన్ ప్రయాణీకుల సులభతరం చేయడానికి, ప్రాంతంలో ప్రవహిస్తుంది, జార్జియా మరియు టర్కీ బాకు-ట్బైలీసీ-కార్స్ లో ఒక ఒప్పందం సంతకం. సంవత్సరానికి 1 మిలియన్ ప్రయాణీకులు, రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క 6,5 మిలియన్ టన్నుల లోడ్ సామర్థ్యం, ​​2034 మిలియన్ 3 మిలియన్ ప్రయాణీకుల లక్ష్యం మరియు సంవత్సరానికి 17 మిలియన్ టన్నుల సరుకు. ఇది 2010 లో పూర్తి కావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, కాని రైల్వేతో యూరోప్-చైనా మార్గానికి చేరుకోవడం సాధ్యమవుతుంది మరియు ఇది పూర్తి కాలేదు మరియు సంవత్సరాలుగా నిర్మాణంలో ఉంది.
అదేవిధంగా, యూరప్‌ను భారత్‌తో అనుసంధానించే ఉత్తర-దక్షిణ రవాణా కారిడార్, అజర్‌బైజాన్ ప్రాముఖ్యతను పెంచుతుంది. అజర్‌బైజాన్ ఒక ముఖ్యమైన స్టేషన్‌గా అవతరించే ఈ ప్రాజెక్ట్, ఈ మార్గం ద్వారా మిలియన్ల టన్నుల సరుకు మరియు మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
పనామా మాదిరిగా, ఏటా బిలియన్ డాలర్లను తన ఛానల్ ద్వారా మాత్రమే సంపాదిస్తుంది, అజర్‌బైజాన్‌కు ఈ విషయంలో రైలు, రహదారి మరియు కాస్పియన్ సముద్రం ద్వారా చాలా అవకాశాలు ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, అజర్బైజాన్‌తో తన సంబంధాలను ఖర్చుతో, ప్రత్యామ్నాయ విధానంగా ఉంచే ఖర్చుతో రష్యాతో చర్చలు జరుపుతున్న జార్జియా, ఇరాన్ మరియు రష్యా మధ్య కారిడార్‌గా మారి, ఇరాన్ మరియు అర్మేనియా మధ్య ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు వేగవంతమైతే, అజర్‌బైజాన్ దాని అవకాశాలను కోల్పోవచ్చు.
ఇటువంటి ప్రాజెక్టులను వేగవంతం చేయడం మరియు భవిష్యత్తులో ఇంధన వనరులకు ప్రత్యామ్నాయాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి పెట్టుబడి పెట్టడం