ఇసిమిట్ బే బ్రిడ్జ్ రి-ఇన్సిడెంట్ యొక్క టోల్

ఇస్మాయిట్ బే బ్రిడ్జ్ రీ-ఇన్సిడెంట్ యొక్క పాసేజ్: ఇస్తాంబుల్-ఇజ్మీర్ రహదారిపై గల్ఫ్ క్రాసింగ్ బ్రిడ్జ్ యొక్క బదిలీ దాటుతున్న చర్చ మళ్లీ మళ్లీ వ్యాపించింది. 2 డాలర్ + VAT కోసం 682 XXX వంతెనలు అధిక ఉండాలని నిర్ణయించబడుతుంది, ప్రత్యామ్నాయ వాహనాలు తక్కువ వేతనాలు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించబడతాయి అయితే.
టర్కీలో తయారు చేయబడింది, హురియెట్ ప్రకారం ఇస్తాంబుల్-ఇజ్మీర్ హైవే ప్రాజెక్ట్ మధ్య కొనసాగుతున్న ప్రధాన ప్రాజెక్టులు. ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్ మధ్య దూరాన్ని 3 గంటల 20 నిమిషాలకు తగ్గిస్తుందని భావిస్తున్న ఈ ప్రాజెక్టు వ్యయాన్ని 9 బిలియన్ డాలర్లుగా ప్రకటించారు.
ఈ ప్రాజెక్టు యొక్క ముఖ్యమైన దశలలో గల్ఫ్ ట్రాన్సిషన్ వంతెన ఒకటి. వంతెన యొక్క మొత్తం పొడవు 2 వేల XNUM మీటర్లు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, Bosphorus Bridge యొక్క 682 అంతస్తు పొడవు, ఒక వెయ్యి 75 మీటర్ల మధ్య ప్రారంభంలో.
ప్రాజెక్టులో మూడవ భాగం పూర్తయింది; మిగిలిన భాగాల పని కొనసాగింది, గల్ఫ్ క్రాసింగ్ బ్రిడ్జ్ కోసం ఫీజుపై చర్చలు మళ్ళీ వెలుగులోకి వచ్చాయి. సోషల్ మీడియా ఖాతాలు ఇంటర్నెట్లో వివాదానికి మూలం. నిఘంటువు యొక్క అధిక సంఖ్యలో రచయితలు నిర్ణయిస్తారు వేతనాలు అధికమని చెప్పారు.
ఈ అభిప్రాయాన్ని సమర్ధించటానికి, కొందరు రచయితలు విదేశాల్లో అనేక ఉదాహరణలు చాలు, ఇతరులు ప్రత్యామ్నాయ సాధనాలు ఉపయోగించినట్లయితే తక్కువ ధర ఉంటుందని నమ్ముతారు. నిఘంటువు యొక్క కొందరు రచయితలు, బోలెమ్ అత్యంత ఖరీదైన సేవ కాని సేవ కాదు, బోలెమ్ అసిస్ అంచనా వేసింది.
బిల్డ్ ఆపరేట్-బదిలీ మోడల్ పరిధిలో ప్రాజెక్ట్ కింద వంతెన యొక్క టోల్ యొక్క కొన్ని అంచనాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
* టువరెగాన్: మీరు మీ కారుకి ఆ కారు నుండి మీ కారుని పాస్ చేయాలనుకుంటే, İDO 120 మీ İstanbullines X పడుతుంది. మరియు ముఖ్యంగా సెలవు కాలంలో, సమయం- 100-83 తెలుసుకుంటాడు. ఇప్పుడు మీరు 4 TL ను ఇస్తుంది లేదా ప్రతి నిమిషం దాటవచ్చు. లేదా 5-117 మరియు ఫెర్రీ పడుతుంది.
* క్రొత్తవి: ఇంతకు ముందు ఇజ్మీర్-ఇస్తాంబుల్ మధ్య విమాన టిక్కెట్లను పొందలేవు?
* ఒరాంటిసెసెంపటిక్: మీరు ఆ డబ్బు కోసం ఒక రౌండ్-ట్రిప్ ఫ్లైట్ టికెట్ కొనుగోలు చేసి, గ్యాసోలిన్‌కు ఇచ్చే డబ్బుతో కారును అద్దెకు తీసుకుంటే, అది తక్కువ అలసిపోతుంది మరియు మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది. ఎవరూ దీనిని ఉపయోగించకపోతే, వారు ఆ ధర వద్ద ఉండలేరు; వారు డౌన్‌లోడ్ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తారు. సమిష్టిగా స్పందించడం మా ఆచారం అయితే, ఈ అధిక ధరలు లేదా హాస్యాస్పదమైన పన్నులతో మాకు తలనొప్పి ఉండదు, కానీ ఎక్కడ ...
* సాంగ్రియా: ఇస్తాంబుల్‌లైన్స్‌కు చెల్లించాల్సిన 100 లిరా రౌండ్ ట్రిప్ ట్రావెల్ కోసం, హైవే మరియు బ్రిడ్జ్ ఫీజు నిష్క్రమణ మాత్రమే. మార్గం ద్వారా, నేను ఇస్తాంబులైన్స్ లేదా ఏదైనా పొందలేను, నేను బే చుట్టూ తిరుగుతాను. అరగంట, నా నష్టం పగులగొడుతుంది, నా జేబులో ఉన్న డబ్బు ఆనందం అమూల్యమైనది.
చార్జ్ ను లిరా అని చెప్పుకోండి
* సంచరిస్తున్న సమురాయ్: వాస్తవానికి, ఈ రుసుము మొత్తం హైవే కోసం కాదు, ఇజ్మిత్ బే వంతెన కోసం, మరియు మీరు 100 లీరా ఇంధనాన్ని 1 గంటలో గ్యాసోలిన్ కారుతో కాల్చడం ద్వారా అదే రహదారిని దాటవచ్చు (ఇది రహదారికి 25 కి.మీ.). సారాంశంలో, ఈ వంతెనను ఉపయోగించడం గరిష్టంగా 30 లిరాస్ ఉండాలి. లేకపోతే, చాలా డబ్బు ఉన్నవారు మరియు ఆతురుతలో ఉన్నవారు తప్ప ఎవరూ దీనిని ఉపయోగించరు.
LEAD AT USED US
* జాబ్పాంగ్: ఇది మోటార్సైకిల్ కోసం అదే సుంకం అవుతుందా?
* xspace: బే వంతెన రహదారిని 100 కి.మీ. ఇంధన వినియోగం ఆధారంగా, డీజిల్ లేదా ఎల్‌పిజి వాహనం ఈ రహదారిపై 20 టిఎల్ గ్యాసోలిన్‌ను వినియోగిస్తుంది. 100 కిలోమీటర్ల సంక్షిప్తీకరణ ట్రాఫిక్ లేకుండా 1 గంట మరియు ట్రాఫిక్ ఉన్నప్పుడు 2 గంటలు ఆదా అవుతుంది. గంటకు సగటు నికర వేతనం 8 టిఎల్ మరియు 30 కురుస్ కాబట్టి, ట్రాఫిక్ లేనప్పుడు 8.3 టిఎల్ మరియు వంతెనను దాటకూడదని ట్రాఫిక్ ఉన్నప్పుడు 16.6 టిఎల్ ఖర్చు అవుతుంది. ఇంధనం నుండి 20 టిఎల్ మరియు సమయం నుండి 16.6 టిఎల్ మొత్తం పొదుపుకు వ్యతిరేకంగా, ప్యాసింజర్ కారు నుండి వసూలు చేయవలసిన రుసుము 40 టిఎల్ మించకూడదు. ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క అవసరాలు దీనిని సూచిస్తాయి.
TRUCKS నుండి తీసుకోవాలి
ఎక్కువ డబ్బు ట్రక్కులు మరియు బస్సుల నుండి తీసుకోవచ్చు. 20 టోనల్ ఛార్జ్ లేదా 60 ప్రయాణీకుల యొక్క 1 గంట చాలా విలువైనది. అయితే, ప్రయాణీకుల కారు కోసం 117 TL ఆర్థిక వ్యవస్థకు అనుకూలంగా లేదు.
* mcxNUMX: నేను బేరం లేదా ఏదో వంటి బిజీగా సార్లు బయట ఉపయోగించబడుతుంది భావించడం లేదు. ఉదాహరణకు టేకిర్రాగ్కు మార్గం ఉంది. Çanakkale, Balıkesir లేదా Izmir ఉత్తర భాగం (Dikili, Foça మొదలైనవి) వెళ్ళడానికి ఉత్తమ మార్గం నేను భావిస్తున్నాను. * mrgovernor: ఎప్పుడూ మర్చిపోవద్దు: అత్యంత ఖరీదైన సేవ కాని సేవ.
ఇది ఒక పరిణామం కాదు
* tumniklerialdinizmilann: ఎవరూ రోజువారీ 30 వేల వాహనాలు (Otoyol ఇంక్) కు వంతెన ఉపయోగించినప్పటికీ అది చెల్లించడానికి హామీ చేసింది. ఈ ఏడాది మరియు బిలియన్ వేల డాలర్ల వేలం ఈ నెల మరియు ఈ నెల నెలల్లో జర్మనీ ఈ కన్సార్టియంలో పెంచుతుంది. కానీ పౌరుడు చెల్లించాలి కానీ రాష్ట్ర చెల్లించాలి. కాబట్టి మేము అన్ని రకాల కోసం చెల్లిస్తున్నాం.
చార్జ్ X LIRA
* eledwhen: హైవే ఖర్చు 117 TL కన్నా ఎక్కువ ఉంటుంది. వంతెనల సంఖ్య 134 టిఎల్ మాత్రమే. ఈ మొత్తాన్ని ప్రస్తుత డాలర్ రేటుతో లెక్కిస్తే, మొత్తం రహదారి 2018 లో పూర్తవుతుందని, మరియు గెబ్జ్ నుండి బయలుదేరే వ్యక్తి ఇజ్మీర్‌కు వెళ్లేముందు వంతెన ముందు అతి పొడవైన రహదారి రుసుమును చెల్లిస్తారని uming హిస్తే, ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్ మధ్య హైవే ఫీజు సుమారు 180 నుండి 200 టిఎల్ వరకు ఉంటుంది. . ”
* ప్రాధాన్యం: రౌండ్ ట్రిప్ ఫ్లైట్ టిక్కెట్ ధర ఈ ధర కంటే తక్కువ. ఈ మార్గం ఉపయోగించినట్లయితే, విమానం సగం కన్నా తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
PRICE అవసరం
* zoppun: LIM లు కంటే ఎక్కువ 50 ఉంటే, వంతెన పనిచేయదు మరియు ఆపరేషన్ దివాలా అవుతుంది. కానీ రాష్ట్రం బస్సులు, ట్రక్కులు మరియు వ్యాపారులకు తప్పనిసరి దిశను ఇస్తుంది. బహుశా మీరు బుల్షిట్ సేవ్ చేయవచ్చు. నేను ధర అమరిక ఉండాలి అనుకుంటున్నాను:
మోటార్ సైకిల్ 25 TL
కార్స్: 50
మినిబస్-మినిబస్: XXL TL
బస్, ట్రక్, ట్రక్: 150 TL
* Surgunsehr: పరివర్తన మరియు వంతెన పన్నును సులభతరం బే సమయం తగ్గించేందుకు తయారు చేస్తారు. మీరు లేకపోతే, మీరు తెలియనట్లు మరియు ఇష్టపూర్వకంగా చెల్లించి ఉంటే, మీరు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు, మీరు చాలా తత్వశాస్త్రం, స్నేహితుడు చెల్లించాలి? నా సమయం విలువైనది, నేను విమానం ద్వారా వెళ్లాలని అనుకోవడం లేదు, వంతెన పూర్తయినప్పుడు నేను అందుకున్న సేవ కోసం నేను చెల్లించను. నేను మీకు తిరిగి చెల్లించే డబ్బు ఎందుకు? మీరు గల్ఫ్ చుట్టూ వెళతారు, నేను వంతెనను దాటుతాను, యలోవాలో కలిసేటట్లు మరియు టీ కలిగి ఉంటాను.
AĞAOĞLU: చార్జ్ హై
వినియోగదారుల సమస్యల అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు అయ్ద్న్ అదిన్, వేతనాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయని నమ్ముతారు. Ağaoğlu కూడా వినియోగదారుల సంఘాలుగా వేతనాలు తగ్గించకపోయినా, వారు చర్య తీసుకునే అవకాశం ఉంది.ఇ ఈ రుసుము తగ్గించాలి. రాష్ట్రంలో సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన సేవలను అందించాలి. ఇది రాజ్యాంగ హక్కు. నేటి వరకు, మళ్ళీ వెళ్ళడానికి మార్గం వెనుకకు వెళ్ళే రహదారికి ఎలా వెళ్లాలి? రాష్ట్రం ఇక్కడ ప్రోత్సహించడం చేయాలి. అయితే, ఈ ఛార్జ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ధర ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు వినియోగదారులకు కాల్స్ ఉన్నప్పుడు మాకు మరింత క్లిష్ట పరిస్థితిలో ఉంది. ఈ సేవను అందించే కంపెనీలు అసంతృప్త లాభాలను కొనసాగించకూడదు. చివరికి, ఇది గుత్తాధిపత్యంగా మారుతుంది. అదే రహదారి కోసం రెండవ వంతెన లేదు ఎందుకంటే