ఈ స్థాయి క్రాసింగ్ మూసివేయాలి

ఈ లెవల్ క్రాసింగ్ మూసివేయబడాలి: సరుకు రవాణా రైలు విద్యార్థి సర్వీస్ వ్యాన్ లోకి దూసుకెళ్లింది, అక్కడ క్రాసింగ్ ఉన్న ప్రదేశంలో ఎఫ్డివై చేత క్రాసింగ్ నిర్మించబడుతుంది, అయితే ప్రస్తుత స్థాయి క్రాసింగ్ ప్రమాదం ఉన్న ప్రదేశం కాదని నివేదించబడింది. ప్రమాదానికి ఉపయోగించే మినీబస్సు యొక్క స్థానం లెవల్ క్రాసింగ్‌కు తగినది కాదు మరియు ఓవర్‌పాస్‌ను వెంటనే మూసివేయాలి.
LEVEL CROSSING లో ..
యుక్సెల్ అక్సుక్ (39) నేతృత్వంలోని 44 PV- ప్లేట్ మినీబస్సును VA మరియు AA పరిపాలనలో 701 దెబ్బతీసింది. ఈ సంఘటనలో, మినీ బస్సులోని హెచ్‌డిపి యెసిలిర్ట్ కౌంటీ కో-చైర్మన్ అజీజ్ డోకాన్ కుమార్తె 53255 ఏళ్ల సెహెర్ డోగన్ చంపబడిందని, డ్రైవర్ మరియు 13 విద్యార్థులు గాయపడ్డారని తెలుసుకున్నారు.
ప్రమాదం తరువాత, ట్విట్టర్ మేయర్ అహ్మెట్ Çakır తన ట్విట్టర్ ఖాతాలో ఒక ప్రకటన చేశాడు. .
ఓవర్‌పాస్ అయితే అది పాయింట్ కాదు ..
14 ఓవర్‌పాస్ వన్‌లో పేర్కొన్న మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ అహ్మత్ కాకిర్ ట్విట్టర్ సందేశం, దిలేక్ జిల్లా స్టేషన్ ప్రాంతంలో ప్రమాదం సంభవించింది.
ఏదేమైనా, ఈ ప్రాంతంలో ప్రణాళికాబద్ధమైన ఓవర్‌పాస్ యొక్క స్థానం ప్రణాళికాబద్ధమైన ఓవర్‌పాస్ యొక్క స్థానం కాదు, ఎందుకంటే క్రాసింగ్ సర్వీస్ వ్యాన్ సరుకు రవాణా రైలును when ీకొన్నప్పుడు లెవల్ క్రాసింగ్ యొక్క స్థానం క్రాసింగ్ చేసేటప్పుడు సరుకు రవాణా రైలును hit ీకొన్న స్థాయి మరియు ఓవర్‌పాస్‌కు అనువైనది కాదు, ఎందుకంటే ప్రస్తుతం ఉన్న రోడ్ కనెక్షన్ మరియు ఒక వైపు ఇళ్ళు. km. ప్రదర్శించబడిన, సిగ్నల్ లెవల్ క్రాసింగ్‌కు దూరం ప్రకరణం యొక్క స్థానం అవుతుంది.
విద్యార్థి మినీబస్ మాదిరిగానే రైల్వేకి చాలా దగ్గరగా ఉన్న సమాంతర రహదారి నుండి వచ్చే వాహనాలు ప్రమాదానికి గురయ్యే క్రాసింగ్ పాయింట్, మరియు రైలు యుక్తికి దగ్గరగా ఉంటే రైలు పట్టాలపై ఏర్పడిన అయస్కాంత క్షేత్రం కూడా ఆపాలి. ఎప్పటికప్పుడు వాహనాల ఇంజిన్ను ఆపడానికి, తద్వారా ప్రమాదం చెప్పబడింది.
ఏదేమైనా, ప్రమాదం జరిగిన లెవల్ క్రాసింగ్ ఈ అంశంతో ఇప్పటికీ సురక్షితం కాదని మరియు రహదారి మరియు స్థాయి యొక్క కనెక్షన్ మూసివేయబడాలని పేర్కొంది.
Y సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించబడింది .. ”
ఇంతలో, సిహెచ్‌పి బటాల్‌గజి జిల్లా అధ్యక్షుడు అటార్నీ సెలాహట్టిన్ సరియోగ్లు, పార్టీ సభ్యుల బృందంతో కలిసి ప్రమాదం జరిగినట్లు పరిశీలించారు. ఘటనా స్థలంలో ప్రత్యక్ష సాక్షులతో దర్యాప్తు మరియు ఇంటర్వ్యూల తరువాత సర్కోయిలు ఇలా అన్నారు:
“14 మార్చిలో పాఠశాలకు తీసుకెళ్లే రైలును ision ీకొనడం వల్ల పదమూడు ఏళ్ల సెహెర్ డోకాన్ మరణం, పాఠశాలకు ఐదు వందల మీటర్లు, తరగతికి నిమిషాలు, మరియు డ్రైవర్ మరియు అతని ఇరవై ఇద్దరు స్నేహితుల గాయం మనందరినీ ముంచివేసింది.
మార్గం చూసిన వారి కళ్ళు వినడానికి మేము ఉదయం ఏడు గంటలకు సిహెచ్‌పి బటాల్‌గాజీ ప్రెసిడెన్సీ నిర్వహణ నుండి నా స్నేహితులతో ప్రమాద స్థలానికి వెళ్ళాము. ప్రమాదం యొక్క కంటి ప్రకారం, రైలు చూడటానికి విద్యార్థులు aving పుతూనే ముందు, రైలు మరియు మినీబస్సులు కొద్దిసేపు ఒకే దిశలో పక్కకు వెళ్ళాయి, రైలు వేగం తక్కువగా ఉంది, లేకపోతే ప్రాణాలతో ఉండకూడదు, సేహర్ ision ీకొన్న వెనుక భాగంలో వాహనం వెనుక వైపు కూర్చున్నాడు వారు విరిగిన గాజు నుండి దూకి, వాహనం వంద మీటర్ల వరకు లాగబడింది, లాగేటప్పుడు సెహెర్ వైర్ మరియు కాంక్రీట్ పోల్ మధ్య చిక్కుకున్నాడు….
శివాస్ దిశలో స్టేషన్ నుండి వంద మీటర్ల దూరంలో నేను పుట్టి పెరిగిన దిలేక్‌లో ఈ ప్రమాదం జరిగింది. మాలత్య దిశలో మరొక సంకేత మార్గం ఉంది. కొన్ని వాహనాలు మాత్రమే ప్రయాణించినప్పటికీ, ప్రమాదంలో ఉన్న ఈ మార్గం సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించబడింది. కానీ సిగ్నల్ లేదు, గుర్తు లేదు, కర్టెన్ లేదు.
సన్నివేశం నుండి బయలుదేరినప్పుడు, నేను ఇలా అనుకున్నాను: మొదట, అనుభవజ్ఞులైన, సంస్కారవంతులైన, అత్యంత బాధ్యతాయుతమైన డ్రైవర్లు ప్రయాణీకులను మరియు విద్యార్థులను తీసుకెళ్లే వాహనాలను ఉపయోగించగలగాలి. రెండవది, సెహెర్ సీట్ బెల్ట్ ధరించి ఉంటే, అతను కిటికీలోంచి ఎగిరిపోయేవాడు కాదు, చాలావరకు అతను రక్షించబడ్డాడు; అన్ని వాహనాలను కట్టుకోవాలి మరియు తరచూ తనిఖీ చేయాలి. మూడవది, అరుదుగా ఉపయోగించిన ఈ రైలు క్రాసింగ్‌ను డిడివై మూసివేయాలి, ఎందుకంటే ప్రమాద స్థలం నుండి వెయ్యి మీటర్ల దూరంలో ఉన్న మాలత్య వైపు ప్రకాశవంతమైన, సిగ్నల్ పాసేజ్, అన్ని దిశల్లోనూ ప్రవేశం కల్పిస్తుంది. నాల్గవది, అది మూసివేయకపోతే, దానిని కాంతి మరియు క్లోజప్ కర్టెన్లతో తయారు చేయాలి. ”