బుర్సాలో నిరంతరాయంగా రవాణా చర్య

బుర్సాలో అంతరాయం లేని రవాణా చర్య, రాత్రిపూట యాత్ర ఎందుకు లేదు: CHP బుర్సా ఉస్మాంగాజీ జిల్లా అధ్యక్షుడు İsmet కరాకా ఈ రోజు సిటీ స్క్వేర్‌లో చర్యలో ఉన్నారు. ఒస్మాంగాజీ మెట్రో స్టేషన్ ముందు తన ప్రకటనలో, కరాకా ఇలా అన్నాడు, “3 మిలియన్ల జనాభాతో టర్కీలో నాల్గవ అతిపెద్ద నగరంగా ఉన్న బుర్సాలో, రాత్రి 00.30 తర్వాత ప్రజా రవాణా సేవకు అంతరాయం ఏర్పడింది. టాక్సీకి డబ్బు లేని మన పౌరులు ఉదయం ప్రజా రవాణా ప్రారంభమయ్యే వరకు బాధితులు, ”అని అతను చెప్పాడు.
బర్సాలో రాత్రి సేవలు లేకపోవడంతో తరచుగా పౌరులు ఇబ్బంది పడుతున్నారు. అదనంగా, రవాణా రుసుములు, ఒకదాని తర్వాత ఒకటి పెంచబడ్డాయి మరియు మార్పు ఇవ్వని కొత్త వ్యవస్థ, బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి చెందిన Burulaş కంపెనీని విమర్శల బాణాలకు గురి చేస్తుంది.
బుర్సాలో నివసిస్తున్న పౌరులకు అంతరాయం లేని ప్రజా రవాణా సేవ లేకపోవడం, దీని జనాభా 3 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది, బుర్సా నివాసితుల నుండి, ముఖ్యంగా సోషల్ మీడియాలో తరచుగా ప్రతిచర్యలకు కారణమవుతుంది.
CHP Bursa Osmangazi జిల్లా అధ్యక్షుడు İsmet కరాకా ఈ రోజు సిటీ స్క్వేర్‌లో పాల్గొన్నారు. ఒస్మాంగాజీ మెట్రో స్టేషన్ ముందు తన ప్రకటనలో, కరాకా ఇలా అన్నాడు, “3 మిలియన్ల జనాభాతో టర్కీలో నాల్గవ అతిపెద్ద నగరంగా ఉన్న బుర్సాలో, రాత్రి 00.30 తర్వాత ప్రజా రవాణా సేవకు అంతరాయం ఏర్పడింది. టాక్సీకి డబ్బు లేని మన పౌరులు ఉదయం ప్రజా రవాణా ప్రారంభమయ్యే వరకు చాలా కష్టాలు పడుతున్నారు” మరియు ఇలా అన్నారు:
"మా నగరం యొక్క రవాణాకు బాధ్యత వహించే బురులాస్, 350 మిలియన్ TL బడ్జెట్‌ను కలిగి ఉంది, దాని 700 బస్సులు, సముద్ర బస్సులు, ట్రామ్‌లు మరియు హెలిటాక్సీలతో రోజుకు 380 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళుతుంది. Burulaş నుండి మా అభ్యర్థన, ఇది 380 మిలియన్ల బడ్జెట్ మరియు సుమారు 40 మిలియన్ లిరాస్ లాభాన్ని కలిగి ఉంది, మా ఉత్తరం, తూర్పు మరియు పశ్చిమ ప్రాంతాలకు ప్రజా రవాణా ప్రారంభమయ్యే వరకు సిటీ సెంటర్‌లోని ఒక పాయింట్ నుండి ప్రతి గంటకు ఒక షటిల్‌ను ఏర్పాటు చేయడమే. దానికితోడు మహానగర చట్టంతో పొరుగున ఉన్న మా గ్రామంలో దాదాపు 60 వరకు మున్సిపల్ బస్సులు ఆగవు. మా గ్రామస్తులు, వారి ఉమ్మడి ఆస్తి, గ్రామ కాఫీహౌస్‌లు, పచ్చిక బయళ్ళు జప్తు చేయబడ్డాయి; లాభదాయకమైన విధానం కారణంగా మున్సిపాలిటీ యొక్క ప్రజా రవాణా సేవల నుండి ప్రయోజనం పొందలేరు. ప్రయాణీకుల కొరతతో యాత్ర లేని మన గ్రామాల్లో; రవాణా పాల బండ్లకు అప్పగించబడింది. Burulaş ప్రతి సేవను లాభం దృష్టితో చూస్తుంది; బుకార్ట్ మన స్వదేశీయులను కూడా దోచుకున్నాడు. ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్ వంటి నగరాల్లో మార్పు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అది మన బుర్సాలోని బుకర్త్‌మాటిక్‌కు తన చేతిని చాచి తన చేతిని కోల్పోతుంది.
"మా సిటీ సెంటర్‌లో T1 లైన్‌తో ట్రాఫిక్ జామ్ పెరుగుతోంది" అని ప్రకటన చేసిన కరాకా తన మాటలను ఇలా ముగించాడు: "T1 లైన్ పనిచేసే ప్రాంతంలో రోజువారీ ట్రాఫిక్ కార్యకలాపాలు 600 వేల వరకు ఉండగా, 1 మాత్రమే T8 లైన్ ద్వారా వెయ్యి మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తున్నారు. ఇది దాని రవాణా అవసరాలలో 2% కూడా తీర్చదు. ఐరోపాలోని దాదాపు అన్ని నగరాల్లో ప్రధాన రవాణా నెట్‌వర్క్ అయిన ట్రామ్, మన నగరంలో నిర్మించిన ప్రాంతంలో 2% అవసరాలను కూడా తీర్చదు. హెలిటాక్సీ కామెడీ ఇంకా కొనసాగుతోంది. ఇస్తాంబుల్‌కి 950 TL రౌండ్ ట్రిప్ ఖర్చయ్యే హెలిటాక్సీని మా పౌరులలో ఎంతమంది ఉపయోగిస్తున్నారు అని మేము ఆశ్చర్యపోతున్నాము. మా వికలాంగ పౌరులు, అమరవీరుల బంధువులు మరియు రవాణాలో అనుభవజ్ఞులు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. మేము Burulaş నుండి డిమాండ్ చేసే నిరంతరాయ రవాణా సేవ యొక్క ధర దాని వార్షిక బడ్జెట్ మరియు లాభాన్ని చూసినప్పుడు ప్రభావితం చేయని రేటులో ఉంటుంది. పగటిపూట చాలా లాభాలను ఆర్జించే Burulaş, రాత్రిపూట లాభం పొందకుండా సేవ చేయాలనే అవగాహనతో పనిచేయాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.