అంకారా-యిషైహన్ డార్ లైన్ రైల్వేతో సాకర్రియా విక్టరీ

అంకారా-యాహైహాన్ ఇరుకైన ట్రాక్ రైల్వే చేత మేము సకార్య విజయాన్ని గెలుచుకున్నాము: రైల్వేలకు తమ జీవితాలను అంకితం చేసిన మా రిటైర్డ్ అన్నయ్యల క్షమాపణలో ఆశ్రయం పొందడం ద్వారా “దార్ హాట్ అరాక్” అనే శీర్షిక గురించి సంక్షిప్త సమాచారం రాయడం ద్వారా ప్రారంభిద్దాం.
రైలు క్లియరెన్స్ ప్రకారం రైల్వే లైన్లు; ప్రామాణిక పంక్తి (1435 mm), విస్తృత రేఖ (1435 mm కంటే ఎక్కువ), ఇరుకైన గీత (1435 mm కింద) మరియు డెకోవిల్ లైన్ (600 mm). తక్కువ ఖర్చుతో, తక్కువ దూరాలకు డాట్ లైన్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది మరియు ఉత్పత్తి ప్లాంట్లలో డెకోవిల్ లైన్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
రిపబ్లిక్ ముందు మరియు తరువాత, అనటోలియన్ భూభాగాలైన బుర్సా-ముదన్య, సంసున్-అర్బాంబ, ఇలకా-పలాముట్లక్ మరియు ఎర్జురం-సారకామా వంటి అనేక ఇరుకైన ట్రాక్ రైల్వేలను నిర్మించారు. ఏదేమైనా, సకార్య విక్టరీకి ఆయన చేసిన సహకారం వల్ల ఇవేవీ ఉండవు, ఇది 80 కిలోమీటర్ అంకారా-యాహైహాన్ లైన్ వలె ప్రముఖమైనది కాదు.
మొదటి వరుసలో తుర్కులు ఉన్నందున బలవంతం చేయబడిన ఎగెలీ గ్రీకుల కార్మికుల బెటాలియన్లు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలో అంకారాకు తూర్పున రైల్‌రోడ్డు వెళ్ళనందున దీనిని నిర్మించడం ప్రారంభించారు.
అంకారాలో రష్యా ఆగిన జర్మన్ భయం!
1856 సంవత్సరం నుండి, అనటోలియా రైల్వేలను కలిసినప్పుడు, బ్రిటిష్ మరియు ఫ్రెంచ్ రైల్వేలు ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా నిర్మించబడ్డాయి, ఇజ్మీర్ నుండి ఐడాన్-ఇస్పార్తా-బుర్దూర్, మనిసా-ఉనాక్-అఫియోన్ మరియు మనిసా-బాలకేసిర్ రైల్వేల వరకు.
జర్మన్లు ​​వారు ప్రారంభించిన అనటోలియన్-బాగ్దాద్ రైల్వేను 1892 లో అంకారాకు తీసుకువచ్చారు, కాని వారు రష్యన్‌ల ప్రభావంతో అంకారాకు తూర్పున తీసుకెళ్లలేరు. మరోవైపు, వారు ఎస్కిహెహిర్ నుండి బయలుదేరిన ఒక శాఖతో కోటాహ్యా మరియు కొన్యా నుండి మార్డిన్కు ముందుకు వెళ్లారు. చమురు క్షేత్రాలు ఉన్న బాగ్దాద్ చేరుకోవడమే వారి ప్రధాన లక్ష్యం కాబట్టి వారు ముందుకు సాగారు.
జాతీయ పోరాటంలో ఎస్కిహెహిర్ మరియు కాటాహ్యా యుద్ధాలు కోల్పోయినప్పుడు, టర్కీ సైన్యం సకార్యకు తూర్పున పోలాట్లేకు వెనక్కి తగ్గింది. అందువల్ల, పోలాట్లికి పశ్చిమాన, జాతీయ సైన్యం నియంత్రణలో ఉన్న ఇజ్మిట్-ఎస్కిసేహిర్-కుతాహ్యా-కొన్యా రైల్వే మార్గాలు విదేశీ శక్తుల చేతుల్లోకి వచ్చాయి.
మా ఏకైక ఆశ యాహాన్ లైన్
సకార్య యుద్ధానికి ముందు పొందిన అంకారా-యాహైహాన్ ఇరుకైన రైల్వే మరియు అంకారా-పోలాట్లే మధ్య సాధారణ రైల్వే మార్గం సైన్యం యొక్క మందుగుండు సామగ్రి, ఆయుధాలు, ఆహారం మరియు వస్త్ర అవసరాలను తీర్చడానికి చాలా ముఖ్యమైనది.
మరోవైపు, రైల్రోడ్ యాహైహాన్‌కు చేరుకున్న వాస్తవం యాహైహాన్‌ను ఒక ముఖ్యమైన కేంద్రంగా మార్చింది.
జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ షిప్పింగ్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌కు అనుసంధానించబడిన యాహైహాన్ మెన్జిల్ లైన్ కమాండ్ కూడా యాహైహాన్కు తీసుకువచ్చిన ఆయుధాలు, మందుగుండు సామగ్రి, ఆహారం మరియు దుస్తులు వంటి వస్తువులను పూర్తిగా రైలు ద్వారా అంకారాకు తీసుకురావడానికి స్థాపించబడింది. ఫర్నేసులు మరియు మిల్లులను స్థాపించడానికి మరియు అతిథి గృహాలను తెరవడానికి ఈ ఆదేశాన్ని యాహైహాన్-అంకారా నియమించారు.
సెంట్రల్ అనటోలియా నుండి యాహైహాన్‌కు తీసుకువచ్చిన పదార్థాలు అంకారాకు రవాణా చేయబడ్డాయి, ఇవి చిన్న రైళ్ల ద్వారా టర్కిష్ సైన్యం యొక్క ప్రధాన సరఫరా కేంద్రంగా మార్చబడ్డాయి మరియు మాలకే మరియు పోలాట్లే నుండి సాధారణ రైళ్ల ద్వారా మాలకేకి చేరవేయబడ్డాయి.
ప్రతి రోజు రైళ్లకు 250 టన్నుల ఆహారం మరియు 325 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి రవాణా చేయబడ్డాయి.
ఇక్కడ ఒకరు ఆలోచించాలి. రైల్వే లేకుండా అంకారా నుండి 90 దూరంలో ఉన్న ముఖభాగానికి ఈ పదార్థాలు ఎలా రవాణా చేయబడతాయని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను?
అంకారా-యాహైహాన్ రైల్వే లైన్, ఇరుకైన ట్రాక్‌తో ఉన్నప్పటికీ, గాయపడిన మా మెహ్మెటిక్లర్‌ను కెస్కిన్‌లో ఏర్పాటు చేసిన మిలిటరీ ఆసుపత్రికి రవాణా చేయడం వంటి మరో ముఖ్యమైన పనిని చేసింది. క్షతగాత్రులను రైళ్ల ద్వారా యాహైహాన్‌కు, అక్కడి నుంచి కెస్కిన్‌కు తరలించారు.
నాలుగు గంటల ప్రయాణ కథలు
అనేక చిన్న లోకోమోటివ్‌లు మరియు రెండు మూడు బండ్లతో కూడిన రైళ్లు ప్రతిరోజూ అంకారా మరియు యాహైహాన్ మధ్య క్రమం తప్పకుండా నడుస్తాయి మరియు 80 కిలోమీటర్ మార్గం ప్రతి గంటకు మాత్రమే వెళ్ళగలదు.
ప్రయాణం కోసం ఇంత సమయం తీసుకున్న చాలా ప్రయాణ కథలు నేటికీ ప్రజలచే చెప్పబడుతున్నాయి.
వాటిలో ఒకటి ఇక్కడ ఉంది:
“సంవత్సరం 1921, అనా మరియు సకార్య యుద్ధం మధ్య…
అంకారా నుండి కైసేరి వరకు ప్రవాహం ఉంది. దాని కాగితం, ఎద్దులు, ఆక్స్‌కార్ట్… రోడ్లు, పర్వతాలు, రాళ్ల సృష్టి లేదు. మమ్మీడ్ గాడిదను పోలి ఉండే సన్నని, టిన్ తయారు చేసిన లోకోమోటివ్, మరియు సన్నని, పొడవైన మూపురం ఎత్తిన అలసిపోయిన ఒంటెలను గుర్తుచేసే వ్యాగన్లు, వాటిలో కైసేరి వెళ్లే రహదారి ఉంది.
కొన్ని కారణాల వల్ల, ఇక్కడ పనిచేసే డికోలో మొండితనం ఉంది, నీటి గుండా వెళ్ళని జంతువు యొక్క మొండితనం మాదిరిగానే. ఎప్పటికప్పుడు అది ఆగిపోతుంది. అతను ఎక్కడా బయటకు వెళ్ళేటప్పుడు, అతను లెక్కించాడు. ఒక శబ్దం వినబడుతుంది:
"లోకోమోటివ్ నీటితో అయిపోయింది. తన దేవుణ్ణి ప్రేమించేవాడు నీళ్ళు తెచ్చుకోవచ్చు! "
బకెట్లు, బాదగల మరియు జగ్‌లతో, చాలా మంది ప్రజలు నీరు వెతకడానికి బయలుదేరుతారు, మరియు నీరు లేని ప్రదేశంలో, ప్రతి ఒక్కరూ తమ ఫ్లాస్క్‌లు, జగ్‌లు, టిన్ లేదా మట్టి బాదీల నుండి నీటిని లోకోమోటివ్‌లోకి పోస్తారు. ముబారక్ నడవడం ప్రారంభిస్తాడు. కానీ ఏమి మార్చ్!
రైలులో స్నాగ్ చేసిన పెద్దలు కొన్నిసార్లు మాట్లాడారు:
"రైలు వెళ్తున్నప్పుడు నేను దిగాను, విరిగిపోయాను, నా చేతిని సిప్ చేసాను, రైలులో దిగాను."
"నేను మూర్ఖుడిని కొత్తగా చేసాను, నేను మళ్ళీ వచ్చాను, నేను పెరిగాను."
రైలు ఎత్తుపైకి వచ్చినప్పుడు, ఒక స్వరం పెరుగుతుంది:
"మీరు దేవుణ్ణి ప్రేమించే బండ్ల తరువాత నెట్టండి!"
వందలాది మంది పురుషులు రైలు దిగి గ్రామస్తులు రైలు స్టాప్ చూడటానికి వస్తారు. హెలెసా యెలేసాతో రైలును నడిపేది. ఈ రైలు బొగ్గు అయిపోయి ప్రాంతం నుండి పొదలను తీస్తుంది. ”
కథను పక్కన పెడితే, రైల్వే యథావిధిగా ఎంత ముఖ్యమో స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.
1915 లో సారకామ్ ఆపరేషన్ సమయంలో, మాకు ఆ ప్రాంతంలో రైల్వే లైన్ లేదు. ఆహారం, పానీయాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని ముందుకి పంపించలేము, వేలాది మంది సైనికులు చలి నుండి గడ్డకట్టడం ద్వారా యుద్ధం చేయబడ్డారు.
సకార్య యుద్ధంలో, మాకు యాహైహాన్ మరియు అంకారా మధ్య ఇరుకైన రైల్వే లైన్ ఉంది, మరియు అంకారా మరియు పోలాట్లే మధ్య ఒక సాధారణ లైన్ రైల్వే ఉంది.
ఈ రైల్వేతో మేము సకార్య విక్టరీని గెలుచుకున్నాము!

నేరుగా అబ్రహీంను సంప్రదించండి
టిసిడిడి ప్రెస్ ఆఫీస్