అంకారా మెట్రోలో సిహెచ్‌పి డిప్యూటీ

అంకారా సబ్వే వద్ద సిహెచ్‌పి డిప్యూటీ: అంకారా డిప్యూటీ ఎమిర్ సబ్వేపైకి వచ్చి అంకారా ప్రజల రవాణా పరీక్షను విన్నారు.

అంకారా యొక్క అత్యంత రద్దీగా ఉండే మెట్రో లైన్ అయిన అంకారా మెట్రోలో కెసియెరెన్ మెట్రో నిర్మాణం వల్ల ఎదురైన అంతరాయాలను గుర్తించడానికి సబ్వేలో ఉన్న సిహెచ్‌పి అంకారా డిప్యూటీ మురత్ ఎమిర్, అంకారా మెట్రోలో సరిగా పనిచేసే అనువర్తనాలకు అంతరాయం కలిగించే సామర్థ్యాన్ని మెలిహ్ గోకెక్ చూపించారని పేర్కొన్నారు. సబ్వే నిర్మాణం కారణంగా, అంకారా సబ్వేతో ప్రయాణ సమయం రెట్టింపు అయ్యింది. గతంలో 27-30 నిమిషాల గురించి బాటకెంట్-కోజలే విమానాలు ఇప్పుడు 1 గంటలకు పెరిగాయి. తన బాధ్యతలు కింద మెట్రోలను తయారు చేయలేని, అంకారాలో రవాణా విధానాన్ని కూల్చివేసి, ఇతరులను నిందించగల మెలిహ్ గోక్సెక్ ఆ సీట్లో కూర్చోకూడదు. ”

CHP యొక్క ఎమిర్ ఈ రోజు ఉదయం అంకారా మెట్రోలో కొత్త అప్లికేషన్ చూడటానికి అక్కోప్ర స్టేషన్ నుండి సబ్వేలో వచ్చారు మరియు sohbet రవాణా గురించి వారి సమస్యలను వినడం ద్వారా. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు తమ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడం ద్వారా దాదాపు ఒక శతాబ్దం క్రితం నిర్మించిన సబ్వేలు మెలిహ్ గోకేక్ పరిపాలనతో రాజధాని నగరమైన అంకారాలో 'బాధ మరియు పాముల కథ'గా మారిపోయాయని మురత్ ఎమిర్ చెప్పారు. కెసియారెన్ మెట్రో నిర్మాణం 2003 లో వేయబడింది, కాని ఇంకా పూర్తి కాలేదు, ఏప్రిల్ 16, 2016 న ప్రారంభమైంది, మరియు ఈ నిర్మాణం నిర్మాణం రెండు నెలల తరువాత, జూన్ 16, 2016 న పూర్తి చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది; 19 సంవత్సరాలుగా క్రమం తప్పకుండా పనిచేస్తున్న బాటకెంట్-కాజలే మెట్రో యొక్క ఆపరేషన్ కూడా ఈ కారణంగా దెబ్బతిన్నదని ఎమిర్ చెప్పారు:

“మేము ప్రస్తుతం ఉన్న అక్కోప్రె స్టేషన్, డిసెంబర్ 28, 1997 నుండి బాటకెంట్-కోజలే సబ్వే లైన్ యొక్క 12 స్టేషన్లలో ఒకటిగా ఉంది మరియు ఏప్రిల్ 16, 2016 నుండి బాటకెంట్ నుండి వచ్చే ప్రయాణీకులకు చివరి స్టాప్‌గా మారింది. ఈ మార్గంలో అటతుర్క్ కల్చరల్ సెంటర్ స్టేషన్ కూడా రెడ్ క్రెసెంట్ నుండి వచ్చేవారికి చివరి స్టాప్. ఎందుకు? మెలిహ్ గోకేక్ సబ్వే నిర్మాణాన్ని సంవత్సరాలుగా 'పాము కథ'గా మార్చారు. మీకు తెలిసినట్లుగా, 13 సంవత్సరాల క్రితం అంకారాలో నిర్మించడానికి ఒక సబ్వే ఉంది, కెసియెరెన్ మెట్రో, 'M4' అని పిలుస్తారు. కొన్నేళ్లుగా పనిచేస్తున్న బాటికెంట్-కాజలే మెట్రో, కెసియారెన్ మెట్రో కారణంగా కూడా సమస్యాత్మకంగా మారింది, ఇది 13 సంవత్సరాలుగా పూర్తి కాలేదు. సిన్కాన్ మరియు బాటకెంట్ మార్గం, ఉలస్, సాహియే మరియు కోజలే నుండి వస్తోంది; అక్కడి నుండి AŞTİ లేదా Dikimevi మార్గానికి వెళ్ళే మా పౌరులు ఇప్పుడు ఇక్కడ నుండి బయటపడాలి. ఈ సమయంలో కెసియారెన్ మెట్రో కనెక్షన్ కారణంగా లైన్ కత్తిరించబడింది.

మా పౌరులు అటాటార్క్ సాంస్కృతిక కేంద్రానికి రవాణా చేయబడతారు, ఇది ఇతర స్టేషన్, కాలినడకన లేదా బస్సుల ద్వారా మునిసిపాలిటీ రింగ్ వాహనంగా ఉంది. సిస్టమ్ సరిగ్గా పనిచేస్తుండగా, స్టాప్‌లు భిన్నంగా ఉండటం వల్ల రద్దీగా ఉండే నిష్క్రమణలు లేవు, వందలాది మంది పౌరులు ఒకే సమయంలో బయలుదేరుతారు మరియు రింగ్ వాహనాలకు నడవవలసి ఉంటుంది, వీటిలో వాహనాల రద్దీ కూడా ఉంది. ఎదుర్కొన్న సమస్యలలో చాలా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, ఒక గట్టి ప్రయాణంలో మరియు రెండు కంటే ఎక్కువ సార్లు చేరుకోవటానికి కావలసిన స్టాప్‌లను చేరుకోవడం.

బాటకెంట్ మరియు కోజలే మధ్య ప్రయాణం ఇప్పుడు 1 గంటలు. అటువంటి సందర్భంలో, జనం వల్ల కలిగే భద్రత ఇక్కడ ప్రైవేట్ భద్రతను తీసుకోవలసి ఉంటుంది; బాగెల్స్ మరియు నీటి అమ్మకందారులు స్టాల్స్ తెరవడం ప్రారంభించారు. ఈ అధ్యయనాలు రెండు నెలల పాటు కొనసాగుతాయని చెప్పినప్పటికీ, గతంలో వాగ్దానం చేసిన కాలంలో అసంపూర్తిగా ఉన్న పనులను మనసులో పెట్టుకున్నప్పుడు, పౌరుడిపై పడే అగ్నిపరీక్ష దీర్ఘకాలం ఉంటుందని మేము ఆందోళన చెందుతున్నాము.

గోకెక్ అంకారా రవాణాను కూల్చివేసింది

అంకారాలోని మెలిహ్ గోకేక్ పరిపాలన అంకారాను పాలించలేమని మాకు చూపించింది. మెలిహ్ గోకేక్ దీనిని స్పష్టంగా అంగీకరించాడు. బయటకు వచ్చి తన సొంత ఛానెళ్లలో గొప్పగా చెప్పుకోవడం మరియు అపవాదు విసిరిన మెలిహ్ గోకేక్, సబ్వేలో ఈ సమస్యను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖపై విసిరివేయడానికి ప్రయత్నిస్తాడు. అంకారాలో ప్రైవేట్ వాహనాల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించే రవాణా విధానాల ఫలితంగా కొన్నేళ్లుగా పూర్తి చేయని మెట్రో మార్గాల్లో ప్రయాణించేటప్పుడు గోకేక్ బంతిని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు విసిరివేస్తాడు మరియు ఈ కొత్త నిబంధన బకాన్లే రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణయానికి అనుగుణంగా ఉందని తరచూ ప్రకటిస్తుంది ”.

పౌర సేవకుడు మరియు విద్యార్థి నగరమైన అంకారాలో నిర్వహించిన ఈ అధ్యయనం వేసవి జనాభా నగరాల్లో జనాభా తగ్గుతున్నప్పుడు చేపట్టడానికి కారణం ఏమిటి? 13 సంవత్సరాలు వేచి ఉన్న తరువాత, పౌరులు ఈ పరీక్షను నివారించడానికి కొన్ని నెలలు వేచి ఉండలేదా?

ప్రతి ఎన్నికల కాలం సమీపిస్తున్న కొద్దీ, అంకారాలో ప్రదర్శన ముగిసేలోపు చేసే రాజకీయ అవగాహన యొక్క ప్రణాళిక ఏమిటి? చాలా ప్రశ్నలు సమాధానాల కోసం ఎదురుచూస్తున్నాయి, కాని ఇది వివాదాస్పదమైన వాస్తవం: మెట్రోలను ఇన్‌ఛార్జిగా చేయలేని, అంకారాలో రవాణా విధానాన్ని పరిష్కరించిన మరియు ఇతర సంస్థలను నిందించే అధికారం ఉన్న వ్యక్తి ఇప్పుడు అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ సీట్లో కూర్చున్నాడు. ”

మెట్రో ఇంటిగ్రేషన్ కూడా అబద్ధం

సిహెచ్‌పికి చెందిన ఎమిర్ మాట్లాడుతూ, సన్‌వే అనువర్తనాల్లో సమస్యలు మరియు అంకారాలో సాధారణ ట్రాఫిక్ రోజురోజుకు పెరుగుతున్నాయి; చివరిసారిగా 8 నెలల సమైక్యతను నిర్ధారించడానికి సిన్కాన్ మెట్రో మరియు అంకారా మెట్రోలను ప్రారంభించడం అని పిలువబడే OSN Törekent-Batıkent లైన్ రికార్డును దాటిన తరువాత 2 సంవత్సరం నుండి వైదొలగడానికి చివరిసారిగా ఉపసంహరించుకున్నట్లు ప్రకటించింది, ఎమిర్ 13 తేదీ 12 ఫిబ్రవరి 2014 రెడ్ క్రెసెంట్‌కు బదిలీ చేయడానికి OSB Törekent-Batıkent లైన్ సిగ్నలింగ్ అమరిక చేయలేదు, ప్రయాణం సుదీర్ఘమైనది మరియు సమీకరణ ఉన్నాయి.

రెండు పంక్తుల అనుసంధానం లేకపోవడం వల్ల, చివరిసారి 00.20 ను రెడ్ క్రెసెంట్ 23.00 కు రీడీమ్ చేసింది మరియు చివరిసారి బాటకెంట్ చేత 23.30 22.30 కు డ్రా చేయబడింది; 8 ఈ గడియారాలను సంవత్సరాలుగా అభ్యసిస్తోంది, అయినప్పటికీ ఇది నెలల్లో తిరిగి దాని అసలు స్థితికి చేరుకుంటుంది.

అంకారాలో, అబద్ధాలతో మెలిహ్ గోకేక్ దర్శకత్వం వహించినది, ఇది మన విధి మెట్రో స్టేషన్లు మరియు ప్రతి భారీ వర్షంలో ఆ వరదను దాటినట్లుగా ఉంటుంది. రాజధానిలో వాహనాల రద్దీ స్తంభించిపోయింది; కెసిరెన్ వైపు మరియు ఎస్కిహెహిర్ రహదారిలోని ఫాతిహ్ వంతెన యొక్క ట్రాఫిక్, ముఖ్యంగా బయలుదేరే మరియు బయలుదేరే సమయాల్లో, ఒక చిక్కు. ”