కెనాల్ ఇస్తాంబుల్ మరియు ప్రపంచ జలమార్గాలు

కాలువ ఇస్తాంబుల్ మరియు ప్రపంచంలోని జలమార్గాలు: చరిత్రలో, సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో సముద్ర రవాణా ద్వారా మానవులు ప్రయోజనం పొందారు. ఆదిమ తెప్పల నుండి ఆధునిక సాంకేతిక నౌకల వరకు, సముద్ర రవాణా వివిధ దశలను దాటింది. ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు చరిత్ర పరంగా ఒక మలుపు, భౌగోళిక ఆవిష్కరణలు, పారిశ్రామిక విప్లవం మరియు ఆవిరి నౌకల ఆవిష్కరణ సముద్ర రవాణా యొక్క ప్రాముఖ్యత పరంగా మైలురాళ్ళు.

ప్రపంచ చరిత్రలో, సముద్ర సమాజాలు అభివృద్ధి చెందాయి మరియు వారి సంక్షేమాన్ని పెంచాయి. భౌగోళిక రాజకీయ స్థానం మరియు దాని మూడు వైపులా సముద్రాల చుట్టూ ఉండటం వల్ల మన దేశం ఈ వర్గాలలో ఒకటి.

1950 లో 500 మిలియన్ టన్నులుగా ఉన్న ప్రపంచ సముద్ర వాణిజ్య పరిమాణం 2013 లో 18 రెట్లు పెరిగి 9 బిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. షిప్పింగ్ స్టాటిస్టిక్స్ అండ్ మార్కెట్ రివ్యూ (ఐఎస్ఎల్) డేటా ప్రకారం, ప్రపంచ వాణిజ్యంలో 75 శాతం సముద్రం ద్వారా, 16 శాతం రైలు మరియు రహదారి ద్వారా, 9 శాతం పైప్‌లైన్ ద్వారా మరియు 0,3 శాతం గాలి ద్వారా.

ప్రపంచ వాణిజ్యం, రాజకీయాలు మరియు సంక్షిప్త చరిత్రలో సముద్రానికి ముఖ్యమైన స్థానం ఉంది. ప్రపంచ భౌగోళికాన్ని ఒక రంగాన్ని రూపొందించడంలో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తున్న షిప్పింగ్, మన దేశానికి పోటీ ప్రయోజనం ఉన్న రంగాలలో కూడా ఉంది.

సముద్ర రంగం యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను శాస్త్రవేత్తలు వారి అసలు పరిశోధనలను ప్రచురించే మరియు వారి జ్ఞానాన్ని పంచుకునే వేదికగా మార్చాలని స్పష్టమైంది.

మన దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థలో కీలక రంగాలలో ఒకటైన సముద్ర రంగం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వివిధ శీర్షికలు మరియు సామర్థ్యాలకు శిక్షణనిచ్చే సంస్థల నాయకత్వంతో గణనీయమైన పురోగతి సాధించింది. మా విద్యాసంస్థల సంఖ్య పెరిగింది, వారి సిబ్బందిని బలోపేతం చేసింది, మాస్టర్స్ మరియు డాక్టరల్ డిగ్రీల కోసం చాలా మంది గ్రాడ్యుయేట్లను ఇచ్చింది మరియు యువ శాస్త్రవేత్తల శిక్షణకు దోహదపడింది.

సంక్షిప్తంగా, అనేక ముఖ్యమైన శాస్త్రీయ అధ్యయనాలు జరిగాయి మరియు సముద్ర ఆర్థిక వ్యవస్థ, సముద్ర నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ, సముద్ర చట్టం, సముద్ర చరిత్ర వంటి వివిధ రంగాలలో కొనసాగుతున్నాయి.

టర్కిష్ సముద్ర దృష్టితో, 2023 అంతర్జాతీయ పోటీతత్వంతో అధిక పోటీని కలిగి ఉంది, గ్లోబల్ నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానించబడి జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థకు తోడ్పడుతుంది. ఉపాధిలో పెరుగుతున్న వాటాను కలిగి ఉన్న నిర్మాణంతో, సమయానుకూలంగా, సురక్షితంగా మరియు నిరంతరాయంగా రవాణా మరియు ప్రయాణీకులు మరియు సరుకుల సుస్థిరతను నిర్ధారించడం దీని లక్ష్యం.

మరింత ధర్మముగా భాగస్వామ్యం ద్వారా ఒక ప్రపంచ స్థాయిలో పోటీతత్వాన్ని తో, స్థిరత్వం పెరుగుతున్న, సమాచారం సమాజం చెందింది ప్రపంచ స్థిరత్వం మరియు నమ్మకాన్ని కారకం యొక్క సముద్ర జోన్ యొక్క సహజ నౌకాశ్రయం ముఖ్యమైన, టర్కీ కోసం సముద్ర రంగానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మారింది. ఇతర రవాణా పద్ధతులతో పోల్చితే సముద్ర వాణిజ్యం మరియు సముద్ర రవాణా మరింత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, ఇది ఒక సమయంలో రవాణా చేసే సరుకు మొత్తం మరియు ఖర్చు రెండింటి పరంగా.

సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పురోగతితో, యాత్ర సమయాలు తగ్గించబడ్డాయి మరియు అదే సమయంలో సముద్రంలో ప్రాణ మరియు ఆస్తి భద్రత పెరిగింది. ప్రపంచ స్థాయిలో ఉత్పత్తి స్థాయిని పెంచడం, ఉత్పత్తికి ఇన్పుట్లను సరఫరా చేయడం మరియు ఫలిత ఉత్పత్తిని వినియోగదారునికి అందించడం సముద్ర రవాణా యొక్క ప్రాముఖ్యతను తెలుపుతుంది. ప్రపంచ వాణిజ్య పరిమాణానికి సమాంతరంగా పెరిగే మన దేశం యొక్క విదేశీ వాణిజ్య పరిమాణం, మన సముద్ర రంగాన్ని మరింత ముఖ్యమైన స్థానంలో ఉంచుతుంది.

ఈ అన్ని కారణాల వల్ల; సముద్ర రంగ అభివృద్ధికి కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్టుకు ఎంతో ప్రాముఖ్యత ఉంది. ప్రపంచంలోని మరియు మన దేశంలో ఆర్థిక పరిణామాలు మరియు సముద్ర వాణిజ్యంపై వాటి ప్రభావం జలమార్గం వంటి జలమార్గాల నిర్మాణం వల్ల ఉంటుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మన దేశంలో సముద్ర వాణిజ్యం యొక్క స్థితిని బలోపేతం చేయడానికి మరియు ప్రపంచంలో తన స్థానాన్ని మార్చడానికి ఏమి చేయాలి అనే ప్రశ్నకు చాలా అందమైన సమాధానం “కనాల్ ఇస్తాంబుల్” ప్రాజెక్ట్.

యూరప్ యొక్క మ్యాప్‌ను పరిశీలించినప్పుడు, వేల మైళ్ల జలమార్గాలు నిలుస్తాయి. కేవలం యూరోప్, అమెరికా, ఆసియా, కూడా రోడ్ నీటితో నిండి ఉంది దురదృష్టవశాత్తు చాలా ఈ అంశంపై దివంగత టర్కీ ఉండిపోయింది.

కొంతమంది శాస్త్రవేత్తలు మరియు రాజకీయ నాయకులు "జనిసరీల గందరగోళానికి" సమాంతరంగా అపారమయిన కారణాలను పేర్కొంటూ మన దేశ ప్రయోజనాల కోసం అనేక ప్రాజెక్టులను వ్యతిరేకిస్తున్నారు. దీని ప్లేగు అపారమైనది. ఈ కారణంగా, నేను ప్రపంచంలోని ప్రసిద్ధ ఉదాహరణ ఆధారంగా కృతి యొక్క గురుత్వాకర్షణను వివరించడానికి ప్రయత్నిస్తాను: వాస్సర్‌స్ట్రాసెన్క్రూజ్ మాగ్డేబర్గ్ (మాగ్డేబర్గ్ జలమార్గం) యూరప్‌లోని అతిపెద్ద నీటి వంతెన. ఎల్బే నదిని దాటిన వంతెనపై కూడా ఓడలు వెళ్ళవచ్చు. మీరు తప్పు వినలేదు, ఈ వంతెన ఓడల ప్రయాణానికి తయారు చేయబడింది మరియు దీనిని "షిప్ బ్రిడ్జ్" అని కూడా పిలుస్తారు.

వంతెన దేనికి తయారు చేయవచ్చు? కారు, జంతువు, సరుకు రవాణా లేదా రైలు… కానీ ఈ నిర్మాణం ప్రజలు వంతెన గురించి తమకు తెలిసినవన్నీ మరచిపోయేలా చేసే నిర్మాణం. మాగ్డేబర్గ్ వాటర్ బ్రిడ్జ్ (మాగ్డేబర్గ్ వాటర్ బ్రిడ్జ్), నీటి ప్రవాహాన్ని లేదా ఒక నదిని నిర్ధారించడానికి నిర్మించబడింది, దీనిని 1997 లో జర్మనీలోని మాగ్డేబర్గ్లో నిర్మించారు, దీని ద్వారా ఎల్బే నది వెళుతుంది. మొత్తం 6 సంవత్సరాలు తీసుకున్న నది వంతెనను 2003 లో సేవలో పెట్టారు.

ఒక ముఖ్యమైన ఇంజనీరింగ్ పని అయిన ఈ వంతెన ఎల్బే నది కావలసిన మార్గంలో మిట్టెల్లాండ్ కాలువతో జోక్యం చేసుకోని విధంగా రూపొందించబడింది మరియు ఇది పైన ఉన్న భారీ నౌకలను సులభంగా దాటగలదు. వంతెన యొక్క ఏకైక బరువు దానిపై ప్రవహించే నీటి బరువు. కాబట్టి దానిపై ప్రయాణిస్తున్న ఓడల బరువు చాలా తక్కువ. ఇప్పటికే లిఫ్టింగ్ శక్తితో వంతెన బరువు సున్నా.

జర్మన్లు ​​ఈ వంతెనను నిర్మించారు మరియు వారు సముద్ర సమస్యకు ఎంత ప్రాముఖ్యతనిచ్చారో చూపించారు. మరియు జర్మన్లు? బ్రిటీష్ వారు కూడా సముద్రంలో అభివృద్ధి చెందుతున్నారని మాకు తెలుసు, ఫ్రెంచ్ గురించి ఏమిటి? ఈ విషయంలో వారు చాలా శ్రద్ధగల మరియు అప్రమత్తమైన దేశాలలో ఉన్నారు. సంవత్సరాల క్రితం పారిస్‌కు రాయబారిగా పంపబడిన 300 యిర్మిసెకిజ్ మెహ్మెట్ Çelebi తన ప్రయాణ నోట్లలో సముద్రానికి ఫ్రెంచ్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను ఎలా వివరించారో చూడండి.

అతను జనిసరీలో ఉన్నప్పుడు పీస్ యాత్రలో అమరవీరుడైన సెలేమాన్ అనా కుమారుడు. అతను జనిసరీలలో కూడా చదువుకున్నాడు. ఇరవై ఎనిమిదవ మధ్యలో వడ్డించినందున, అతన్ని జీవితాంతం ఈ పేరుతో పిలిచారు. అతను ఈ పదవిలో ఉన్నప్పుడు 1720 లో ఫ్రాన్స్‌కు రాయబారిగా పంపబడ్డాడు. ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలో తొలిసారిగా శాశ్వత రాయబార కార్యాలయంగా విదేశాలకు వెళ్లిన రాష్ట్ర అధికారి అయిన మెహమెద్ సెలేబి పదకొండు నెలలు పారిస్‌లో ఉన్నారు. తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అతను సుల్తాన్కు ప్రయాణించేటప్పుడు చూసిన వాటిని ఒక పుస్తకంలో సమర్పించాడు. మెహ్మెద్ ఎఫెండి యొక్క సెఫెరెట్నేమ్, దీనిలో అతను ఫ్రాన్స్ రాయబార కార్యాలయాన్ని వివరించాడు, "" ఫ్రాన్స్ రాయబార కార్యాలయానికి "ప్రమాణాలు-ఐ ఉమ్రాన్ మరియు అతని విద్యను సరిగ్గా ఇవ్వడం ద్వారా సాధన చేసేవారి సమ్మతి కోసం పంపబడ్డాడు" చరిత్ర మరియు సాహిత్యం పరంగా ఈ రంగంలో వ్రాయబడిన ముఖ్యమైన రచనలలో ఒకటి.

తన పుస్తకంలో, ఇస్తాంబుల్ మరియు పారిస్ మధ్య ప్రయాణం, బోర్డియక్స్ ద్వారా పారిస్ చేరుకోవడం గురించి వివరించబడింది.

దక్షిణ ఫ్రాన్స్‌లో జలమార్గం ఉందని 1720 లో ఈ పుస్తకం నుండి తెలుసుకున్నాము. ఈ జలమార్గాన్ని ఉపయోగించి బోర్డియక్స్‌కు వచ్చిన యిర్మిసెకిజ్ మెహ్మెట్ Çelebi, మేము సముద్రంలో ఎంత వెనుకబడి ఉన్నామో వ్యక్తం చేశారు.

XV. లూయిస్ ఆయన అంగీకరించడం, అతను హాజరైన సైనిక వేడుకలు మరియు పారిస్‌పై ఆసక్తి ఉన్న అంశాలు చర్చించబడ్డాయి. మెహ్మెద్ lebelebi తన దుస్తులు, శైలి, వైఖరి, ప్రసంగం మరియు శిక్షణ కోసం శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక సంస్థలు, ముఖ్యంగా ప్యాలెస్ మరియు సాధారణంగా ఫ్రెంచ్ వారు కూడా ప్రశంసించారు. ఆ సమయంలో ఫ్రాన్స్ కూటమి కోసం డిమాండ్ చేసే స్థితిలో ఉన్నందున, రాయబారికి చూపిన శ్రద్ధ మరియు శ్రద్ధను అర్థం చేసుకోవచ్చు.

పారిస్‌లోని టుయిలరీస్ ప్యాలెస్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకున్న యిర్మిసెకిజ్ మెహ్మెద్ leb ఎలెబి, అబ్రహీం మెటెఫెరికా యొక్క ప్రింటింగ్ హౌస్ మరియు తులిప్ ఎరా యొక్క ప్రసిద్ధ సదాబాద్ గార్డెన్స్ యొక్క రాయబార కార్యాలయం, స్వల్పకాలిక ఉద్యాన రంగాలలో ఒట్టోమన్ రాష్ట్రంపై గణనీయమైన ప్రతిబింబాలకు దారితీసింది. సెఫారెట్ పేరు 1757 లో ఫ్రెంచ్లోకి అనువదించబడింది మరియు ఇది మొదటిసారి 1867 లో ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలో ప్రచురించబడింది.

ఈ రచన రాసినప్పటి నుండి దాదాపు 3 శతాబ్దాలు గడిచాయి, జలమార్గాల యొక్క ప్రాముఖ్యతను అర్థం చేసుకోలేని ఒక వైపు మనకు ఇంకా ఉంది. ఈ అంతరాన్ని ఎలా మూసివేయాలి మరియు అభివృద్ధి చెందిన దేశాల స్థాయికి చేరుకోవడం అనేది ఒక ప్రత్యేకమైన విషయం, కాని ఛానల్ ఇస్తాంబుల్‌కు ధన్యవాదాలు, మేము ఈ పనిని కొంచెం వేగవంతం చేయగలమని అనుకుంటున్నాను.

ఛానల్ ఇస్తాంబుల్ అంటే ఏమిటి మరియు ఇది ఎలాంటి ప్రాజెక్ట్ అనే దాని గురించి కొంచెం చెప్తాను.

బోస్ఫరస్కు ప్రత్యామ్నాయ జలమార్గ ప్రాజెక్ట్ యొక్క చరిత్ర రోమన్ సామ్రాజ్యానికి తిరిగి వెళుతుంది. సకార్య నది రవాణా ప్రాజెక్టును బిథినియా గవర్నర్, చక్రవర్తి ట్రాజన్ మధ్య జరిగిన సంభాషణలో మొదటిసారి ప్రస్తావించారు. నల్ల సముద్రం మరియు మర్మారాలను కృత్రిమ జలసంధితో అనుసంధానించాలనే ఆలోచన 16 వ శతాబ్దం నుండి 6 సార్లు వచ్చింది.

ప్రకటనల ప్రకారం, అధికారికంగా కనాల్ ఇస్తాంబుల్ అని పిలువబడే కనాల్ ఇస్తాంబుల్, నగరం యొక్క యూరోపియన్ వైపున ఉన్న కోకెక్మీస్ సరస్సుపై నిర్మించబడుతుంది. ప్రస్తుతం నల్ల సముద్రం మరియు మధ్యధరా మధ్య ప్రత్యామ్నాయ మార్గంగా ఉన్న బోస్ఫరస్లో ఓడల రద్దీని తగ్గించడానికి నల్ల సముద్రం మరియు మర్మారా సముద్రం మధ్య ఒక కృత్రిమ జలమార్గం తెరవబడుతుంది.

కాలువ మర్మారా సముద్రాన్ని కలిసే చోట, 2023 నాటికి స్థాపించడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన రెండు కొత్త నగరాల్లో ఒకటి స్థాపించబడుతుంది. ఛానెల్ యొక్క పొడవు 40-45 కిమీ; దీని వెడల్పు ఉపరితలం వద్ద 145-150 మీ, మరియు దిగువన 125 మీ., నీటి లోతు 25 మీ. అది ఉంటుంది. ఈ ఛానెల్‌తో, బోస్ఫరస్ ట్యాంకర్ ట్రాఫిక్‌కు పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది మరియు రెండు కొత్త ద్వీపకల్పాలు మరియు ఇస్తాంబుల్‌లో కొత్త ద్వీపం ఏర్పడుతుంది.
453 మిలియన్ చదరపు మీటర్లలో నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇతర ప్రాంతాలను 30 మిలియన్ చదరపు మీటర్లతో విమానాశ్రయాలు, 78 మిలియన్ చదరపు మీటర్లతో ఇస్పార్టకులే మరియు బహీహెహిర్, 33 మిలియన్ చదరపు మీటర్లతో రోడ్లు, 108 మిలియన్ చదరపు మీటర్లతో జోనింగ్ పొట్లాలు మరియు 167 మిలియన్ చదరపు మీటర్లు సాధారణ ఆకుపచ్చ ప్రాంతాలుగా విభజించబడ్డాయి.

ఈ ప్రాజెక్టు రెండేళ్ల పాటు కొనసాగుతుంది. తవ్విన భూమి పెద్ద విమానాశ్రయం మరియు ఓడరేవు నిర్మాణంలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు క్వారీలు మరియు గనులను నింపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టు వ్యయం 10 బిలియన్ డాలర్లకు మించి ఉండవచ్చు.

ఈ ప్రాజెక్ట్ బోస్ఫరస్కు ప్రత్యామ్నాయ ఛానెల్ అని తేలినప్పుడు, ఛానెల్ యొక్క చట్టపరమైన స్థితి గురించి న్యాయవాదులలో చర్చలు జరుగుతాయి. మాంట్రియక్స్ స్ట్రెయిట్స్ కన్వెన్షన్‌కు విరుద్ధంగా ఛానెల్ పరిస్థితిని సృష్టిస్తుందా అనే దానిపై చర్చ జరిగింది. మాంట్రియక్స్ ఒప్పందంతో, యుద్ధనౌకలు పరిమిత టన్నులు, లోడ్లు, ఆయుధాలు మరియు పరిమిత సమయం వరకు మాత్రమే నల్ల సముద్రంలోకి ప్రవేశించగలవు. టర్కీ యొక్క ప్రతికూలత కారణంగా ఈ ఛానెల్ కోసం మాంట్రియక్స్ కన్వెన్షన్ షెడ్యూల్ చేయటం దాని సార్వభౌమ హక్కులను ఉపయోగించుకోవటానికి చేతిని బలపరుస్తుంది. ఇస్తాంబుల్‌లో జనాభా సాంద్రత వల్ల ఏర్పడే పట్టణ ప్రణాళిక సమస్యలకు ఇది గొప్ప ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, ముఖ్యంగా ట్రాఫిక్ సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు పచ్చని ప్రాంతాలను పెంచడం. కానీ చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, భౌగోళిక శాస్త్రం అందించే అవకాశాలను వ్యూహాత్మకంగా సద్వినియోగం చేసుకోవడంలో సముద్ర సంస్కృతి అభివృద్ధి మరియు మన దేశం యొక్క విలువ.

 

మూలం: వెహబీ కారా