Marmaray లో ప్రమాదం ఉందా

మర్మారా మూసివేయబడింది ఎందుకు స్పష్టమైంది
మర్మారా మూసివేయబడింది ఎందుకు స్పష్టమైంది

Marmaray లో ఒక ప్రమాదం ఉందా: Marmaray మొదటి ఆధారంగా ilk సాధ్యత నివేదిక రోజు ఆధారంగా XANX, Halkalı- "ట్యూబ్ క్రాసింగ్ బో" ద్వారా గెబ్జ్ మరియు బోస్ఫరస్ మధ్య ఒక భారీ రవాణా ప్రాజెక్ట్.

9 మే 2004 వద్ద పునాది వేయబడింది మరియు “Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme 29 అక్టోబర్ మధ్య దశ 2013 వద్ద ప్రారంభించబడింది.

ఇతర దశల నిర్మాణం కొనసాగుతోంది.

నిర్మాణ సమయంలో పురావస్తు అవశేషాలు; 36 నౌకలు, ఓడరేవులు, సొరంగాలు, సమాధులు మరియు వివిధ చారిత్రక కట్టడాలు కనిపించాయి.

ఇజ్మిట్ నుండి ఇస్తాంబుల్ వెళ్లేటప్పుడు, నేను కొన్నిసార్లు కార్తాల్ నుండి మెట్రోలో వెళ్తాను. మర్మారేతో బోస్ఫరస్ కింద వెళ్ళడం నాకు చింతిస్తుంది Kadıköyనేను సీ బస్సు తీసుకొని బకార్కి వెళ్తాను. ఈ ఆందోళనలో నేను ఒంటరిగా లేనని కూడా నేను గ్రహించాను! చాలా మంది సహ స్నేహితులు, ఆ గొట్టం పరివర్తన గురించి ఆందోళన చెందుతోంది!

కొంతకాలం క్రితం, మర్మారే పట్టాలు తప్పినట్లు మరియు ప్రయాణీకులు సొరంగం గుండా నడవవలసి వచ్చిందనే వార్తలను చూసినప్పుడు, నా ఆందోళనలు కొంచెం పెరిగాయి! చేసిన ప్రకటనలో; ”సాంకేతిక వైఫల్య ఉత్తర్వుకు సమర్థన చూపబడింది.

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే; ఉస్కుదార్ మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు మరియు సివిల్ ఇంజనీర్ నెజిహ్ కుకుకెర్డెన్ ఒక ప్రకటన చేసి ఇలా అన్నారు; “ప్రాజెక్ట్ ఆతురుతలో ఉంది! ప్రాజెక్ట్ మరియు అప్లికేషన్‌లో తప్పులు ఉన్నాయి. లోపం కనుగొని పరిష్కరించబడాలి. లేకపోతే, ఈ సమస్యలు మళ్లీ అనుభవించబడతాయి! ”

ఇది గుర్తుచేసుకుంటే, మార్మారే 29 అక్టోబర్ 2013 లో సేవలో ఉంచిన ఒక రోజు తర్వాత మొదటి ప్రమాదం జరిగింది! స్వల్పకాలిక విద్యుత్ కోత మరియు రైలులో ట్రామ్ పట్టాలు తప్పింది!

ఇంతలో, ఇంటర్నెట్లో మర్మారే గురించి ఒక వాదన మరింత ఆందోళనలను రేకెత్తించింది!

సారాంశంలో, కిందివి; "మునిగిపోయిన గొట్టం 1600 మీటర్ల పొడవులో భౌగోళిక వైకల్యాలు ఎదురయ్యాయి, మరియు ఈ దృగ్విషయం నెలల తరబడి తెలుసు. కాంట్రాక్టర్ సంస్థ పదేపదే హెచ్చరించినప్పటికీ, ఈ సంఘటన ప్రజల నుండి దాచబడింది. మునిగిపోయిన ట్యూబ్ మార్గంలో ఒండ్రు మరియు సముద్ర అవక్షేపాల కదలిక కారణంగా, పెద్ద విక్షేపం కనుగొనబడింది, అయినప్పటికీ ఇది ఇంకా బ్రేకింగ్ పాయింట్‌కు చేరుకోలేదు. ఈ విక్షేపం పైపులోని పట్టాలకు దారితీసింది, దీని వలన రవాణా వాహనం పట్టాల నుండి బయటకు వస్తుంది. ”

ఇది భయంకరమైన దావా!

విపత్తు యొక్క సీటు నుండి కొన్ని అంగుళాలు కూడా గొంతు కింద ప్రయాణిస్తున్న పడవ యొక్క కర్లింగ్!

పని యొక్క సాంకేతిక అంశాలను తెలిసిన నిపుణుల ఉమ్మడి అభిప్రాయాలు; "ఈ ఉద్యోగం ఎన్నికల ఖాతాల ద్వారా పరుగెత్తింది!" ఇటువంటి ప్రాజెక్టులు సాధారణంగా పూర్తయ్యే ప్రక్రియను కలిగి ఉంటాయి మరియు మీరు ఈ సమయాన్ని పరిమితం చేస్తే, విపత్తులు అనివార్యం! .. "

నా మనస్సులో, గల్ఫ్ వంతెన యొక్క సంచలనాత్మక కార్యక్రమంలో, ప్రధాన మంత్రి ఎర్డోగాన్ యొక్క కాంట్రాక్టర్ సంస్థ డెలివరీ సమయాన్ని తగ్గించడానికి కాంట్రాక్టర్తో చర్చలు జరిపేందుకు వచ్చింది!

నేను ఇకపై ఆ వంతెనను దాటలేను! ..

అన్ని పక్కన; వాదనలు తీవ్రమైనవి మరియు చాలా ఆందోళన కలిగిస్తాయి. నిపుణుల అభిప్రాయాలను మరియు సలహాలను గౌరవించడం ఉపయోగపడుతుంది.

మూలం: ముస్తఫా కోపే - www.kocaeligazetesi.com.t ఉంది

1 వ్యాఖ్య

  1. సామిని నేరుగా సంప్రదించండి dedi కి:

    మిస్టర్ కుప్కు, మీరు మీ వ్యాసంలో ఉపయోగించిన సమాచారం పూర్తిగా విన్నది మరియు పుకార్లు ప్రాజెక్ట్ యొక్క అందంపై నీడను ఇస్తాయి. మర్మారే ప్రాజెక్ట్‌లో పనిచేసే ఇంజనీర్‌గా నేను అలా చెప్పగలను; చివరి సంఘటన యొక్క దృశ్యం ఐరిలిక్సెస్ మరియు ఉస్కుదార్ మధ్య ఉన్న ప్రాంతం, ఇది బాటిర్‌మాటప్ టన్నెల్‌లతో ప్రత్యక్ష సంబంధం లేదు. ఇమ్మర్షన్ ట్యూబ్ టన్నెల్స్ సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు 7.5 తీవ్రతతో భూకంపానికి వ్యతిరేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. సంఘటనకు కారణం
    ఆవర్తన నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులు సరిగ్గా చేయకపోతే.
    ఇది చూపించవచ్చు.

    రెండవ విషయం ఏమిటంటే, మీరు మీ వ్యాసంలో చెప్పినట్లుగా, మర్మారేను వెంటనే సేవలోకి తీసుకువచ్చారు, ఒక ప్రమాదం జరిగింది, విద్యుత్తు కత్తిరించబడింది మరియు యాత్రలో ట్రామ్ వే పట్టాలు తప్పింది. మొదట, మేము ఆపిల్ మరియు బేరిని ఒకదానికొకటి వేరుచేయాలి. ఇది మార్మారేలో ఉపయోగించే ట్రామ్ వే వాహనం కాదు, మెట్రో వాహనం. రెండవది, ప్రమాదం ఫలితంగా విద్యుత్తు కత్తిరించబడలేదు మరియు ఆ సంఘటనలో వాహనం పట్టాలు తప్పలేదు. ఈ సంఘటనలో విద్యుత్తు అంతరాయం మాత్రమే ఉంది. ఇటువంటి పరిస్థితులను ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొత్తగా తెరిచిన మార్గాల్లో అనుభవించవచ్చు.రైల్ వ్యవస్థల స్వభావం కారణంగా, కొత్తగా తెరిచిన రైల్వే వ్యవస్థ అన్ని సమన్వయంతో పూర్తిగా పనిచేయడానికి సమయం పడుతుంది, మరియు ఈ పరిస్థితిని శాస్త్రీయంగా సాహిత్యంలో చాలా మంది పరిశోధకులు చేర్చారు.

    ఫలితంగా; ఈ దేశంలో, మొదటి వంతెనను వ్యతిరేకించారు, కానీ దీనిని ఉపయోగించారు, ఇది రెండవ వంతెనకు వ్యతిరేకంగా ఉపయోగించబడింది, కానీ దీనిని ఉపయోగించారు. మర్మారేను ఒక చెడ్డ ప్రాజెక్ట్ అని పిలుస్తారు, కానీ ప్రారంభించినప్పటి నుండి 130 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడం వింతగా ఉంది. ఇప్పుడు అవి మూడవ వంతెనకు వ్యతిరేకంగా ఉన్నాయి, కానీ చింతించకండి, అది కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ విషయాలు ఎప్పుడూ అలానే ఉంటాయి. ఎవరో చేస్తారు, మరికొందరు మాట్లాడుతారు, చూస్తారు, మరియు కారవాన్ నడవడం కొనసాగిస్తాడు. ప్రయాణీకుల గౌరవం కాకపోయినా, మీరు మరియు మీలాంటి ఇతరులు దీనిని ఉపయోగించవద్దు
    సౌకర్యవంతంగా ఉన్న ఇతర పౌరుల వాడకాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.

సమాధానం ఇవ్వూ

మీ ఇమెయిల్ చిరునామా ప్రచురితమైన కాదు.


*