పీడకల రోజులు ఇస్తాంబుల్ కోసం వేచి ఉన్నాయి

పీడకలలు నిండిన రోజులు ఇస్తాంబుల్ కోసం వేచి ఉన్నాయి: AKP ప్రతిష్టగా ప్రచారం చేసిన ప్రాజెక్టులు, 3వ వంతెన, 3వ విమానాశ్రయం, ఛానల్ ఇస్తాంబుల్, యురేషియా టన్నెల్ నగర జనాభాను 40 మిలియన్లకు పెంచుతాయి. నగరం మరింత నివాసయోగ్యంగా మారుతుంది

టర్కీ యొక్క మెగా సిటీ అయిన ఇస్తాంబుల్‌లో కొనసాగుతున్న బిలియన్-డాలర్ ప్రాజెక్ట్‌లు సాకారం అయినప్పుడు నగర జనాభా కనీసం రెట్టింపు అవుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట ప్రణాళిక యొక్క చట్రంలో నిర్మించబడని అద్దెపై ఆధారపడిన ప్రాజెక్టులు నగరంలోని రవాణా, వాయు మరియు ఆకుపచ్చ ప్రాంతాలకు దెబ్బ. పర్యావరణ ప్రణాళికలు మరియు ఆరోగ్యకరమైన పట్టణ జీవితం దాదాపుగా విస్మరించబడింది, పౌరుల జేబుల నుండి బిలియన్ల డాలర్ల పన్నులతో అమలు చేయవలసిన చాలా ప్రాజెక్టులను ప్రభుత్వానికి దగ్గరగా ఉన్న కంపెనీలకు ఇవ్వడం ద్వారా.

బిలియన్ డాలర్ల ప్రాజెక్టులు

నిర్మాణంలో ఉన్న ఇస్తాంబుల్‌లోని 3వ విమానాశ్రయం, నిర్మాణ వ్యయం పరంగా 25.6 బిలియన్ యూరోలతో ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఖరీదైన విమానాశ్రయంగా అవతరిస్తుంది. 3వ వంతెన యొక్క పెట్టుబడి వ్యయం, దీని ఖర్చు ఎక్కువగా రాష్ట్ర ఖజానా నుండి ఇవ్వబడింది, 4.5 బిలియన్ లీరాలను మించిపోయింది. చారిత్రాత్మక ద్వీపకల్ప ట్రాఫిక్‌ను భరించలేని విధంగా చేసే యురేషియా టన్నెల్ బోస్ఫరస్ హైవే ట్యూబ్ క్రాసింగ్ ప్రాజెక్ట్ 1.3 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి వ్యయంతో అమలు చేయబడుతుంది. కనాల్ ఇస్తాంబుల్ ప్రాజెక్ట్ కోసం కనీసం 20 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి పెట్టబడుతుంది, ఇది ఇస్తాంబుల్‌కు దాదాపు స్కాల్పెల్ అవుతుంది మరియు క్రేజీ ప్రాజెక్ట్‌గా పరిచయం అవుతుంది.

ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు నిర్దిష్ట ప్రణాళికలో నిర్మించబడని ఈ ప్రాజెక్టులపై పెట్టుబడిదారులు ఫిర్యాదు చేయడం ప్రారంభించారు. 3వ విమానాశ్రయం పెట్టుబడిదారులలో ఒకరైన లిమాక్ హోల్డింగ్ డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్ నిహత్ ఓజ్డెమిర్, ఇక్కడికి వచ్చే ప్రయాణికులు మరియు వాహనాల సంఖ్య ఖచ్చితంగా ఉందని మరియు ఇలా అన్నారు, “అయితే, మేము హైవే అని చెప్పినప్పటికీ, దీనిని తీసుకువెళ్లే రైల్వే మరియు మెట్రో, మేము టెండర్లను కూడా నిర్వహించలేకపోయాము. మనం వీటిని చేయకపోతే, మన విమానాశ్రయాలు అన్నీ తెరవబడినప్పుడు ఇస్తాంబుల్‌కు ఇబ్బంది కలిగించే మన పోర్టులు మరియు విమానాశ్రయాలు పెట్టుబడులుగా మారతాయి.

రాజ్యాంగంలో లేదు

TMMOB ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ బోర్డు ఛైర్మన్ సెమల్ గోకే, 2009 వంతెన, 1వ విమానాశ్రయం, 100వ వంతెన, 3వ విమానాశ్రయం, కనాల్ ఇస్తాంబుల్ మరియు ట్యూబ్ గెసిట్ వంటి ప్రాజెక్టులు లేవని పేర్కొంటూ, “ఈ ప్రణాళికను సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, 3-400 మంది శాస్త్రవేత్తల అభిప్రాయాలు తీసుకున్నారు. నేను చెప్పిన ప్రాజెక్టులను ఎవరూ ఆమోదించలేదు.

కానీ ఒక్కరోజు ప్రాజెక్ట్ చేస్తున్నాం. మేము రాత్రి పడుకుని ఉదయం లేచి ఇక్కడ వంతెన మరియు అక్కడ విమానాశ్రయం నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాము. 1/100 వేల స్కేల్ ప్లాన్‌లో 3వ విమానాశ్రయం ఉన్న ప్రదేశం సిలివ్రీ అని నొక్కిచెప్పారు, అయితే ఎవరైనా ఆదాయం పొందుతారని అది తరువాత మార్చబడింది, Gökçe ప్రసంగం యొక్క ముఖ్యాంశాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: కొంతమంది వ్యక్తులు పై నుండి విమానం ఎక్కాలని నిర్ణయించుకున్నారు ; ఈ విషయాలు ప్రణాళిక ఆధారిత అవగాహనతో కాకుండా ప్రొజెక్టివ్ అవగాహనతో జరుగుతాయి. కారవాన్ నేరుగా రోడ్డుపైకి వస్తుందని లాజిక్ ఉంది.

ఫంక్షనల్ కాదు

-3. విమానాశ్రయం నిర్మాణ సమయంలో నేల పరిస్థితులు, విమానాల రాకపోకలకు అనువుగా ఉందా, భవిష్యత్తులో ఇస్తాంబుల్‌లో జరిగే నష్టాలు, కనుమరుగయ్యే అడవుల వల్ల తలెత్తే సమస్యలను పరిశీలించలేదు.

- మీరు ఒక స్థలం కోసం విమానాశ్రయాన్ని నిర్మిస్తున్నట్లయితే, మీరు పట్టణ జీవన చట్రంలో ఆ ప్రాంతం యొక్క వాణిజ్య సంబంధాల గురించి ఆలోచించాలి. ఈరోజు విమానాశ్రయం పూర్తయినా, దీర్ఘకాలంలో అది పనిచేయడం సాధ్యం కాదు. ఏదో విధంగా, నిహత్ ఓజ్డెమిర్ కూడా సరైన ప్రకటన చేశాడు. ప్రాజెక్టులో మౌలిక సదుపాయాలు లేవు.

-కెనాల్ ఇస్తాంబుల్ ఎజెండాలో ఉంది, కెనాల్ ప్రాజెక్ట్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో ఏ శాస్త్రవేత్త తన అభిప్రాయాన్ని వ్యక్తం చేశాడు? సంఖ్య పాలక వర్గాలు మరియు రాష్ట్రపతి మాత్రమే దీనిని నిర్ణయిస్తారు. నగరంతో రవాణా మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాల సమస్యల ఏకీకరణ యొక్క చట్రంలో సమగ్ర ప్రణాళిక లేదు. మేము పాక్షిక అవగాహనతో వ్యవహరిస్తాము కాబట్టి, ప్రాజెక్ట్‌లు పూర్తయినప్పుడు మేము చాలా తీవ్రమైన సమస్యలను ఎదుర్కొంటాము. హేదర్‌పాసా మరియు యెనికాపిని కలిపే ట్యూబ్ పాస్ కూడా అదే. మీరు హేదర్‌పాసా నుండి రోజుకు 70 వేల వాహనాలను తీసుకెళ్లి అక్కడ ఇస్తే, ప్రస్తుత పరిస్థితి కంటే రవాణా చాలా సమస్యాత్మకంగా ఉంటుంది.