జర్మనీ యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు ICE 25 సంవత్సరాల వయస్సు: హై-స్పీడ్ రైలు (ICE) 25 సంవత్సరాల వయస్సు. మొదటి విమానాలను మే 25 లో 29 రైలు చేసింది. ఆ విధంగా, జర్మనీలో హై-స్పీడ్ రైలు కాలం జర్మనీ రైల్వేల ఇంటర్ సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్ అనే రైళ్లతో ప్రారంభమైంది.
రైల్వే రాజు
ప్రతి జర్మన్‌కు ICE (ఇంటర్ సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్) తెలుసు. జర్మన్ రైల్వే యొక్క ICE బ్రాండ్ 100 గుర్తింపుకు చేరుకుంది. సంస్థ యొక్క హై-స్పీడ్ రైళ్ళలో ప్రధానమైనది. ICE దాని వార్షిక టర్నోవర్‌లో 8 నుండి 10 శాతం మధ్య సహకారం అందించినప్పటికీ, ఇది సంస్థ ప్రతిష్టకు ఎంతో ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.
తాజా మోడల్ పరిచయం
ICE 3 (కుడి), ICE 4 గుండా వెళుతున్నట్లు కనిపించింది, గత డిసెంబర్‌లో బెర్లిన్‌లో ప్రవేశపెట్టబడింది. కొత్త 4 2016 ప్రోబ్‌లో ట్రయల్ రన్‌లను ప్రారంభిస్తుంది మరియు తరువాత సంవత్సరం నుండి క్రమం తప్పకుండా అందుబాటులో ఉంటుంది. 350 మీటర్ పొడవు ICE 4, 830 సీటింగ్ సామర్థ్యం.
ప్రసిద్ధ పూర్వీకుడు
1957 మరియు 1987 మధ్య ట్రాన్స్ యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ (TEE) తో యూరోపియన్ ఎకనామిక్ కమ్యూనిటీ స్టేట్స్ (EEC), ఆస్ట్రియా మరియు స్విట్జర్లాండ్ మధ్య హై-స్పీడ్ రైళ్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఈ రైళ్లలో 1 మాత్రమే. తరగతి కంపార్ట్మెంట్లు. ఫోటో పురాణ TEE రైలు ఫోటోరాఫ్ రీన్‌గోల్డ్ ఫోటోరాఫ్‌ను చూపిస్తుంది.
ఈ రోజు పర్యాటక సేవలో
1960 యొక్క లగ్జరీ రైలు TEE “రీన్‌గోల్డ్ గెరోనోర్ లోపలి భాగం ఈ విధంగా కనిపిస్తుంది. ఇది క్లబ్ మరియు బార్ వాగన్. నేడు, రైలు ts త్సాహికులు ఈ వాతావరణాన్ని అనుభవించవచ్చు. ఎందుకంటే పర్యాటక సంస్థలు టీఈ రైళ్లతో ప్రైవేట్ పర్యాటక యాత్రలను నిర్వహిస్తాయి. ఆ కాలపు గొప్పతనాన్ని మరింత దగ్గరగా చూడాలనుకునే వారికి…
ఎగిరే రైళ్లు
డ్యూయిష్ రీచ్స్‌బాన్ సమయంలో 1930 వద్ద డీజిల్-శక్తితో పనిచేసే రైళ్లు బలోపేతం చేయబడ్డాయి. అతను తన వేగవంతమైన రైలు కనెక్షన్లతో కార్లు మరియు విమానాలతో పోటీపడటం ప్రారంభించాడు. “ఫ్లయింగ్ రైళ్లు డీజెన్లీ 1933 వద్ద సాధారణ విమానాలను ప్రారంభించింది. ఈ రైళ్లు సుదూర ప్రయాణ పొడవును గణనీయంగా తగ్గించాయి. మొదటి హైస్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ నేటి ICE నెట్‌వర్క్‌కు ఆధారం అయ్యింది.
ICE యొక్క పూర్వీకుడు
జర్మనీలో మొట్టమొదటి హైస్పీడ్ రైలు ట్రయల్స్ 1903 వద్ద జరిగాయి. సిమెన్స్ ఉత్పత్తి చేసే 3 దశ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లోకోమోటివ్ బెర్లిన్‌లోని పరీక్షా మార్గంలో 210 కి.మీ. వేగంతో చేరుకుంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత వేగంగా లోకోమోటివ్ అభివృద్ధి కొనసాగింది.
అంతర్జాతీయ పోటీ
సాంప్రదాయ హై-స్పీడ్ రైళ్ళలో వేగవంతమైనది ఫ్రెంచ్ టిజివి (రైలు à గ్రాండే విటెస్సే). ఇది 1981 నుండి ప్రయాణిస్తోంది. కొత్త మోడల్ AGV 2007 లో గంటకు 574 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకుంది. ఈ రైళ్ల సగటు వేగం సాధారణంగా గంటకు 320 కి.మీ. టిజివి టెక్నిక్‌తో నిర్మించిన రైళ్లను జర్మనీ, బెల్జియం, ఇంగ్లాండ్, స్విట్జర్లాండ్ మరియు ఇటలీలలో కూడా ఉపయోగిస్తారు.
380 కి.మీ. బీజింగ్ నుండి షాంఘై వరకు వేగంగా
వెలారో రైళ్లలో లోకోమోటివ్‌లు లేవు. వాటి ఇంజన్లు వ్యాగన్ల ఇరుసులపై పంపిణీ చేయబడతాయి. వీటిలో వేగంగా, హార్మొనీ CRH 380A, చైనాలో విమానాలను షెడ్యూల్ చేసింది. 2010 వద్ద టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో, 486 km / h. వేగంతో చేరుకుంది. ఈ రైలు ఈ రోజు బీజింగ్ మరియు షాంఘై మధ్య గంటకు 380 కి.మీ. త్వరగా యాత్ర చేయడం.
జపాన్ యొక్క వేగవంతమైన రైలు
ఫ్రాన్స్‌కు ముందు, జపాన్ షింకన్‌సేన్‌తో నిజమైన హైస్పీడ్ రైలును ప్రయోగించింది. మొట్టమొదటి షింకన్‌సెన్ లైన్, ఈ రైళ్ల హర్బింజర్, టోక్యో ఒలింపిక్స్ కోసం 1964 ను తెరిచింది మరియు గంటకు 210 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించింది. నేటి కొత్త మోడల్ గరిష్ట 320 కిమీ. త్వరగా క్రమం తప్పకుండా పనిచేస్తుంది.
భవిష్యత్ దృష్టి గంటకు 1200 కి.మీ. వేగం
కాలిఫోర్నియాకు చెందిన హైపర్‌లూప్ విద్యుత్తుతో నడిచే ప్యాసింజర్ క్యాప్సూల్స్‌లో హై-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్ కాన్సెప్ట్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఒక రోజు గంటకు 1225 మైలేజ్ వేగవంతం చేస్తుంది. క్యాప్సూల్స్ ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన ఎయిర్ కుషన్ గొట్టాలలో రవాణా చేయబడతాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి