సపాంకా వైహెచ్‌టి రూట్ ఎక్స్‌ప్రొప్రియేషన్ స్టేజ్: సపాంకా మునిసిపాలిటీ మే నెలలో సాధారణ అసెంబ్లీ సమావేశాన్ని నిర్వహించింది. సమావేశంలో, హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడం, మునిసిపల్ స్నానాలు, పచ్చిక ప్రాంతం నుండి ఇటాలియన్ శిబిరాన్ని విడిచిపెట్టడం వంటి అనేక అంశాలపై చర్చించారు.
సమావేశం యొక్క మొదటి వ్యాసంలో సపాంకా మునిసిపాలిటీ యొక్క 2015 ఆర్థిక సంవత్సరం యొక్క తుది ఖాతా యొక్క చర్చ ఆడిట్ కమిషన్ నుండి వచ్చినందున ఏకగ్రీవంగా అంగీకరించబడింది.
YHT మార్గం బహిర్గతం
సమావేశం యొక్క రెండవ వ్యాసంలో, సపాంకా గుండా వెళుతున్న హై-స్పీడ్ రైల్వే లైన్ మరియు దాని ప్రభావంతో ఉన్న ప్రాంతంలో గోల్ మహల్లేసి 1 / 1000 యొక్క అమలు ప్రణాళిక యొక్క మార్పు; 1 అమలు జోనింగ్ ప్రణాళిక మార్పు జోనింగ్ కమిషన్ నివేదికలు కలిసి చర్చించబడ్డాయి.
సమావేశం యొక్క మొదటి వ్యాసంలో సపాంకా మునిసిపాలిటీ యొక్క 2015 ఆర్థిక సంవత్సరం యొక్క తుది ఖాతా యొక్క చర్చ ఆడిట్ కమిషన్ నుండి వచ్చినందున ఏకగ్రీవంగా అంగీకరించబడింది.
ఓట్ల ద్వారా పాస్ చేయబడింది
వ్యాసానికి ముందు ప్రకటనలు చేసిన జోనింగ్ అండ్ అర్బనిజం డైరెక్టర్ ఇబ్రహీం సుకాన్ మాట్లాడుతూ, ఈ రెండు వ్యాసాలు జోనింగ్ కమిషన్‌ను మెజారిటీ ఓటుతో ఆమోదించాయని చెప్పారు.
త్వరలోనే ఆక్రమణలు ప్రారంభమవుతాయని వారు భావిస్తున్నారని సుకాన్ అన్నారు, కాము రాష్ట్ర రైల్వే నిర్ణయించిన స్వాధీనం సరిహద్దులు నిర్ణయించబడ్డాయి. రైల్వేలు స్వాధీనం ఫైళ్ళను సిద్ధం చేశాయి. కాడాస్ట్రే డైరెక్టరేట్కు రిజిస్ట్రేషన్ కోసం ఒక దరఖాస్తు జరిగింది. చిన్న లోపాల కారణంగా తిరిగి పంపబడింది. ఇప్పుడు ఆ లోపాలు సరిదిద్దబడుతున్నాయి. కొత్త ప్రణాళిక పరిధిలో, లేక్ జిల్లాలోని ఒక విభాగంలో 3 అంతస్తుల ఏర్పాటు జరిగింది. మెట్రోపాలిటన్లో ఆమోదించబడితే, అది ఈ విధంగా మార్చబడుతుంది. ”
ఇప్పుడు మార్పులు లేవు
ఐడిన్ యిల్మాజర్ సపాంకా మేయర్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం ఇకపై ప్రణాళికలను మార్చుకోదని, ప్రణాళికలు చివరివని ఆయన అన్నారు. యిల్మాజర్, తదుపరి ప్రక్రియ వేయవలసిన పంక్తిని స్వాధీనం చేసుకోవడం అని ఆయన అన్నారు.
రహదారిగా న
తన నియామకం జరిగిన మొదటి రోజుల్లో తగినంత అండర్‌పాస్‌లు లేకపోవడంతో సరస్సు ఒడ్డుకు వెళ్లే అండర్‌పాస్‌లను విస్తరించే ప్రయత్నాలు చేశారని గుర్తుచేస్తూ, యల్మాజర్ మాట్లాడుతూ, “ఈ విస్తరణ పనులు కొత్త ప్రాజెక్టులో కూడా జరుగుతున్నాయి. హై స్పీడ్ రైల్వే ప్రారంభమైన తర్వాత ఈ శిక్షణలు ఇవ్వబడతాయి. కొత్త ప్రాజెక్టులో, ఈ అండర్‌పాస్‌లన్నీ మనకు కావలసిన విధంగా ఉన్నాయి ..
మాకు లోపాలు ఉన్నాయి
ఎంహెచ్‌పి సపాంకా మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు ఇయుప్ ఓజెన్ ప్రాంతాల గురించి రిజర్వేషన్లు ఉన్న సపాంకాలోని హై స్పీడ్ రైలు మార్గం:
Çek ప్రణాళిక గురించి లోపం ఏమిటంటే, మనం మాట్లాడుతున్న ప్రణాళిక 1 / 25.000 ప్రణాళికల్లో లేదు. అదనంగా, 5.000 యొక్క ప్రణాళికలు మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపల్ అసెంబ్లీ గుండా వెళ్ళాయి, అయితే కార్పెట్ వేలాడే కాలం కొనసాగుతోంది. సస్పెన్షన్ వ్యవధిలో ఈ ప్రణాళికలకు అభ్యంతరాలు రావచ్చు, ఇది ఒక ప్రత్యేక ప్రక్రియ. మేము ఎందుకు ఇంత ఆతురుతలో ఉన్నామో నాకు తెలియదు. మరోవైపు, ఈ లైన్ యొక్క మార్గం గురించి మాకు తీవ్రమైన రిజర్వేషన్లు ఉన్నాయి.
స్ట్రీమ్కు చాలా దగ్గరగా
లైన్ ప్రయాణిస్తున్న ప్రాంతాలలో ఒకటి మేక క్రీక్ స్థానం. ఈ క్రీక్ భూమికి మారడం వలన, స్టేట్ హైడ్రాలిక్ వర్క్స్ ఈ ప్రాంతంలో అనుమతులను కొంత దూరం మాత్రమే ఇస్తుంది. అయితే, మేము YHT ప్రణాళికలను చూసినప్పుడు, ఈ దూరం అనుమతించబడిన దానికంటే చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. అంటే రేపు అధిక వర్షపాతంలో నది వాపుతో వైహెచ్‌టి రేఖను నింపే అవకాశం ఉంది.
TEM UNDERpass
మరో లోపం హైవేపై అండర్‌పాస్. ఇక్కడ గరిష్ట ఎత్తు 4 మీటర్లు అని మీకు తెలుసు. రైలు ఇక్కడికి వెళ్ళడానికి భూమి కిందకు వెళ్ళాలి. అంటే నీటి మట్టానికి దిగువకు వెళ్లడం. ఈ సమయంలో హైవేలు కొంత దూరం వరకు అనుమతించవు. ప్రస్తుత భద్రతా కారణాలు మరియు పరిస్థితులలో, ఈ రహదారిని దాటడం సాధ్యం కాదు. మా పరిశోధనలో, హైవేలు 1. ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ YHT లైన్ మరియు స్టేట్ హైడ్రాలిక్ వర్క్స్ 3 ద్వారా అండర్‌పాస్‌ల గుండా వెళుతుంది. మేక క్రీక్ మార్గం గుండా వెళ్ళే YHT లైన్ గురించి ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్కు తెలియదని మేము తెలుసుకున్నాము.
ఓవర్‌పాస్‌లు మరియు బాడ్ వ్యూస్
సపాంకా గుండా వెయ్యి 200 మీటర్ల మార్గంలో 5 ఓవర్‌పాస్‌లు ఉన్నాయి. ఇంత తక్కువ దూరంలో నిర్మించబడే ఈ ఓవర్‌పాస్‌లను మరియు ఈ ఓవర్‌పాస్‌ల కనెక్షన్ రోడ్లను మేము ize హించినప్పుడు, కార్క్‌పానార్ తీరంలో కాంక్రీట్ పైల్ లాగా చెడ్డ చిత్రం మరియు ప్రకృతి దృశ్యం ఏర్పడతాయి. చిన్న ద్వీపాలు కూడా ఉంటాయి. ఈ కోణంలో, సమస్యలు ఉంటాయి.
SARP STREAM
కొత్త ప్రణాళికలో సర్ప్ క్రీక్ ప్రాంతంలో ఒక వక్రత ఉంటుంది. ఈ క్రీక్ ఉన్న ప్రాంతం కొండచరియలు విరిగిపడే ప్రాంతం. గతంలో బుర్సాలో ఇలాంటి పొరపాటు జరిగింది మరియు 400 మిలియన్ల పెట్టుబడి ప్రాజెక్ట్ వ్యర్థమైంది ఎందుకంటే ఇది కొండచరియలు విరిగింది. ఈ కేవలం ద్వారా స్లింగ్షాట్ టర్కీ అంతటా ఒక ప్రాజెక్ట్ మరియు గొప్ప ఖర్చుతో జరుగుతుంది కాదు. చాలా బాగా ప్రణాళిక మరియు అమలు. ఈ ప్రాజెక్టుల మార్గాలను నిర్ణయించేటప్పుడు, ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారా మధ్య వీలైనంత త్వరగా చేరుకోవడమే లక్ష్యం కాదు. ఇది రహదారి గుండా వెళ్ళే కోలుకోలేని పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది. సపాంకా దాని సహజ వనరులు మరియు వృక్షసంపద కలిగిన ప్రత్యేక ప్రాంతం. ప్రకృతి వైపరీత్యాలను పరిశీలిస్తే, అన్ని డేటాను పరిగణనలోకి తీసుకొని అవసరమైన అధికారులు మరియు సంస్థలతో కలిసి పనిచేయడం మరియు మార్గాన్ని మళ్లీ నిర్ణయించడం అవసరం. ”
స్టేట్ ప్రాజెక్ట్
హై స్పీడ్ రైలు మార్గంపై ఐప్ ఓజెన్ చేసిన విమర్శలకు స్పందిస్తూ, మేయర్ యెల్మాజర్ ఇలా అన్నారు, “ఇది ఒక రాష్ట్ర ప్రాజెక్ట్ మరియు పేరు సూచించినట్లుగా, ఇది వేగంగా ఉండాలి. కొన్ని సమస్యలపై మీ ప్రకటనలతో నేను అంగీకరిస్తున్నప్పటికీ, మీరు జాగ్రత్తగా ఆలోచించాలి. హైవే జిల్లాను రెండుగా విభజించింది కాని సపాంకా అంత ప్రజాదరణ పొందలేదు. సరస్సు చాలా అందమైన జిల్లా, ఎందుకంటే మా అతిపెద్ద ఆస్తి సరే, కానీ ఇది చాలా పరిమితులను కూడా తెస్తుంది. ప్రాజెక్ట్ మళ్లీ పూర్తి కావాలని మరియు మార్గాన్ని మార్చాలని మీ అభ్యర్థనతో నేను విభేదిస్తున్నాను. 4 సార్లు ప్రణాళికలు మరియు మార్గాలను మార్చారు. ఇది ఆనందం కోసం కాదని మీరు ing హిస్తున్నారు. ఈ ప్రాంతం యొక్క పరిస్థితులకు అనుగుణంగా చేసిన అధ్యయనాలు, విశ్లేషణలు మరియు పరిశోధనల తరువాత అన్నీ జరిగాయి. నేను నిపుణుడిని కాదు కాని సంబంధిత సాంకేతిక బృందాలు అనేక ప్రాంతాలలో పరిశోధన మరియు విశ్లేషణలు చేశాయి. ”
మేము ప్రాసెస్‌ను వేగవంతం చేయాలనుకుంటున్నాము
జోనింగ్ మరియు అర్బనిజం మేనేజర్ ఇబ్రహీం సుకాన్ మాట్లాడుతూ:
“మేము ఈ ప్రణాళికను ఆమోదించినందున అది ఖచ్చితంగా అని అర్ధం కాదు. అతను మా తరువాత మెట్రోపాలిటన్కు వెళ్తాడు. అక్కడి నుంచి జోనింగ్ కమిషన్ కమిషన్ తరువాత మెట్రోపాలిటన్ కౌన్సిల్‌కు వెళ్తుంది. ఇది సస్పెండ్ చేయబడుతుంది మరియు సస్పెన్షన్ ప్రక్రియ తర్వాత అప్పీల్ లేకపోతే ఖరారు చేయబడుతుంది. మేము ఆతురుతలో ఉండటానికి కారణం, రైలు మార్గం ప్రయాణించే మార్గం వేరే ప్రదేశంలో కనిపిస్తుంది. జోనింగ్ పరిస్థితిని తెలుసుకోవడానికి పౌరుడు లేదా పెట్టుబడిదారుడు వచ్చినప్పుడు, అతను తప్పుడు సమాచారాన్ని ఎదుర్కొంటాడు. దీన్ని వివరించడంలో మాకు ఇబ్బంది ఉంది. ప్రవాహాల విషయంలో, ఇది ఇంజనీరింగ్ అధ్యయనం, మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితిని అంచనా వేయాలి లేదా మూల్యాంకనం చేయాలి. అయితే, ఈ మార్గంలో గ్రౌండ్ స్టడీస్ ఉన్నాయని నాకు బాగా తెలుసు. ప్రణాళికలు ఖరారు అయినప్పుడు, అవి ఇప్పటికే నిలిపివేయబడతాయి మరియు మా పౌరులకు స్పష్టమైన మరియు మరింత ఖచ్చితమైన సమాచారం ఉంటుంది. ”
ఓట్ల ఓట్లతో
ఆర్టికల్ ఎంహెచ్‌పి సభ్యుల తిరస్కరణ ఉన్నప్పటికీ, ఎకె పార్టీ సభ్యుల ఓట్లను మెజారిటీ ఓటుతో అంగీకరించారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి