మూడవ వంతెన ఆగస్టు 26 న సిద్ధంగా ఉంది

మూడవ వంతెన ఆగస్టు 26 న సిద్ధంగా ఉంది: యూరప్ మరియు ఆసియాను కలుపుతూ రిపబ్లిక్ చరిత్రలో ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటైన యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన యొక్క కనెక్షన్ రోడ్లపై పనులు moment పందుకున్నాయి. కనెక్షన్ రోడ్లతో ఆగస్టు 26 న వంతెన తెరుచుకుంటుందని ఖచ్చితంగా భావిస్తారు
3, ఇది ఇస్తాంబుల్‌లో నార్తర్న్ మర్మారా మోటర్‌వే ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో నిర్మించబడింది, ఇది పూర్తయినప్పుడు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద వంతెనగా మారుతుంది. బోస్ఫరస్ వంతెనలో 2 రైల్వేతో సహా మొత్తం 10 దారులు ఉంటాయి.
ట్రాఫిక్‌ను చాలా వరకు ఉపశమనం కలిగించే యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెనకు ధన్యవాదాలు, మొదటి మరియు రెండవ వంతెనను ఓవర్‌లోడ్ చేయడం వల్ల ఇంధనం మరియు శ్రమ కోల్పోవడం వల్ల తలెత్తే 3 బిలియన్ పౌండ్ల వార్షిక నష్టం తొలగించబడుతుంది.
3 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి వ్యయాన్ని కలిగి ఉన్న 120 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఓడయెరి-పానాకి సెక్షన్ పై వంతెన, అదే స్థాయి రైలు రవాణా వ్యవస్థ పరంగా కూడా మొదటిది.
59 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 322 మీటర్ల టవర్ ఎత్తు కలిగిన ఈ వంతెన ఈ విషయంలో రికార్డును బద్దలు కొట్టింది మరియు మొత్తం 408 మీటర్లు మరియు మొత్తం 2 మీటర్ల పొడవుతో, ఇది “రైలు వ్యవస్థతో ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెన” అనే బిరుదును పొందుతుంది.
ఆగస్టు 26 న తెరవబడుతుంది
ఇస్తాంబుల్‌లో రవాణా ట్రాఫిక్ భారాన్ని తగ్గించడం, వాహనాల పట్టణ ట్రాఫిక్‌లోకి ప్రవేశించకుండా అధిక ప్రామాణిక, నిరంతరాయమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రాప్యత నియంత్రణతో సమయాన్ని ఆదా చేయడం, ఇస్తాంబుల్ పట్టణ ట్రాఫిక్‌లో రవాణా సాంద్రతను తగ్గించడం ద్వారా ఇతర రవాణా మార్గాలతో అనుసంధానం చేయడం, మరియు వాయు కాలుష్యం మరియు పర్యావరణ సమస్యల తొలగింపు.
120 కిలోమీటర్ల పొడవైన మోటారు మార్గం మరియు అనుసంధాన రహదారులతో ఈ వంతెన ఆగస్టులో తెరవడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ తేదీన ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించడంలో సమస్య లేదు.
169 కిలోమీటర్ పొడవున్న కుర్ట్కే-అక్యాజ్ మరియు 88 కిలోమీటర్ల పొడవైన Kınalı-Odayeri విభాగాల టెండర్లు, నార్తర్న్ మర్మారా మోటర్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క కొనసాగింపు, ముగిసింది మరియు విజేత కన్సార్టియంలను ప్రకటించారు.
బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్ యొక్క చట్రంలో నిర్మించాల్సిన రహదారుల ఖర్చులు ఈ పనిని చేపట్టే సంస్థలకు చెందినవి.
బ్రిడ్జిపై అస్ఫాల్ట్ కాస్టింగ్ పనులు పూర్తి చేయబడ్డాయి
సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఆపరేషన్లలో చివరి దశకు చేరుకున్న వంతెనపై తారు పోయడం పూర్తయింది.
ఈ సందర్భంలో, స్టీల్ డెక్ ఉపరితలాలు ఇసుక బ్లాస్ట్ చేయబడ్డాయి. వెంటనే, పెయింట్ మరియు ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు మరియు స్టీల్ డెక్ ఉపరితలాలు తుప్పు నుండి పూర్తిగా రక్షించబడ్డాయి.
ఇన్సులేషన్ పొర తరువాత, రెండు స్థాయిలలో మాస్టిక్ మరియు రాతి మాస్టిక్ తారుతో తారు పని జరిగింది. ప్రధాన ఓపెనింగ్‌లోని మాస్టిక్ మరియు రాతి మాస్టిక్ తారులు మరియు తరువాత వెనుక ఓపెనింగ్స్‌లో అధిక నాణ్యతతో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి మరియు వాటి వేయడం పూర్తయింది. మాస్టిక్ తారు మిశ్రమంలో TLA అని పిలువబడే సహజ బిటుమెన్ ఉపయోగించబడింది.
ప్రధాన ఓపెనింగ్ మరియు వెనుక ఓపెనింగ్‌లో మొత్తం 11 వెయ్యి 500 టన్నుల తారు వేయబడింది. సుమారు 150 వ్యక్తుల బృందంతో పగలు మరియు రాత్రి షిఫ్టుల ద్వారా తారు పనులు జరిగాయి.
ఇన్సులేషన్ మరియు తారు పనులు 2 నెలల్లోపు పూర్తయ్యాయి.
బ్రిడ్జ్ యొక్క టవర్ టోపీల సంస్థాపనలో ఉంది
"ఫ్రెంచ్ బ్రిడ్జ్ మాస్టర్" గా వర్ణించబడిన స్ట్రక్చరల్ ఇంజనీర్ మిచెల్ విర్లోగ్యూక్స్ మరియు స్విస్ కంపెనీ టి ఇంజనీరింగ్ చేత కాన్సెప్ట్ డిజైన్ తయారు చేయబడింది మరియు మైదానంలో టవర్ క్యాప్స్ యొక్క అసెంబ్లీ ప్రారంభమైంది.
అసెంబ్లీ తర్వాత క్రేన్ల సహాయంతో సుమారు 300 మీటర్లను ఎత్తడం ద్వారా టవర్ ఫ్లాట్లు ఉంచబడతాయి. ఈ విధంగా, 322 మీటర్ బ్రిడ్జ్ టవర్లు ఖరారు చేయబడతాయి.