మంత్రి అర్స్లాన్ నుండి బాకు-కార్స్-టిబిలిసి రైల్వే ప్రాజెక్ట్ ప్రకటన

మంత్రి అర్స్లాన్, బాకు-కార్స్-టిబిలిసి రైల్వే ప్రాజెక్ట్ వివరణ: మంత్రి అర్స్లాన్, అజర్‌బైజాన్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ మంత్రి జావిద్ గుర్బనోవ్ మరియు బాకు-కార్స్-టిబిలిసి రైల్వే ప్రాజెక్ట్ సంయుక్తంగా నిర్వహించిన చర్చలు, లక్ష్యాలు, అజర్‌బైజాన్, జార్జియా మరియు టర్కీలకు తన ప్రతినిధి బృందానికి ముందు ఒక ప్రకటనలో చెప్పారు. ఇది పూర్తయిందని, ఈ ఏడాది చివరి నాటికి సేవల్లోకి తీసుకువస్తామని ఆయన వ్యక్తం చేశారు.
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాల, సమాచార శాఖ మంత్రి అహ్మత్ అర్స్లాన్ మాట్లాడుతూ, "ఉస్మాంగాజీ వంతెన యొక్క మొత్తం నిర్వహణ సమయాన్ని బట్టి, మొత్తం ప్రజా ప్రయోజనం ముఖ్యం."
మంత్రి అర్స్‌లాన్, అజర్‌బైజాన్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ మంత్రి జావిద్ గుర్బనోవ్ మరియు బాకు-కార్స్-టిబిలిసి సంయుక్తంగా నిర్వహించిన చర్చలు, లక్ష్యాలు, అజర్‌బైజాన్, జార్జియా మరియు టర్కీలకు తన ప్రతినిధి బృందానికి ముందు ఒక ప్రకటనలో ఈ ఏడాది చివరి వరకు రైల్వే ప్రాజెక్టును పూర్తి చేయాలని మరియు సేవను అందించాలని వ్యక్తం చేశారు.
రవాణా రంగానికి సంబంధించిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను సూచిస్తూ, అర్స్‌లాన్, మార్మారేతో, ఇనుము పట్టు రహదారిని నిరంతరాయంగా చేసే ప్రాజెక్టుతో మధ్య ఆసియా నుండి యూరప్‌కు ముడి పదార్థం మరియు తుది వస్తువుల ఉద్యమం అందించబడుతుందని పేర్కొన్నారు.
అర్స్లాన్, ఈ ప్రాజెక్టు నిర్మాణానికి మంత్రిత్వ శాఖ ఆసక్తి చూపడమే కాకుండా, భవిష్యత్తులో, ఇతర దేశాల సహకారంతో వ్యాపారాన్ని సమర్ధవంతంగా ఎలా ఉపయోగించుకోవాలో చెప్పారు.
వాణిజ్య సంబంధాలు అర్స్‌లాన్‌ను అభివృద్ధి చేసే మానవీయ శాస్త్రాలు మరియు సామాజిక సంబంధాలతో పాటు టర్కీ మరియు అజర్‌బైజాన్‌లతో "ఒక దేశం, రెండు రాష్ట్రాలు" అనే ప్రాజెక్టుతో ఆయన ఇలా అన్నారు:
"డీజిల్ లోకోమోటివ్తో ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం నుండి, ప్రారంభంలో 3 మిలియన్ టన్నులు, 6,5 మిలియన్ టన్నులు, 17 మిలియన్ టన్నులు మరియు తక్కువ సమయంలో చాలా ఎక్కువ చేరుకోవచ్చని మేము ate హించాము. ఈ భారం, టర్కీ గుండా వెళుతుంది మరియు ప్రతి స్టాప్ చూసే సమయంలో రెండు దేశాలకు ఒక ప్రత్యేక ప్రక్రియకు చాలా ముఖ్యమైనది. ఉదాహరణకు, కార్స్‌లోని లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని మేము ముందే e హించాము, దాని పనులు కొనసాగుతాయి. ”
అజర్‌బైజాన్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ మంత్రి గుర్బనోవ్ ప్రధాన మంత్రి బినాలి యిల్డిరిమ్ మరియు మంత్రి అర్స్లాన్ కొత్త పనులను అభినందించారు, "ఫాదర్‌ల్యాండ్, మట్టి, టర్కీ కొరకు మీరు చేసే పనిలో నేను అల్లాహ్ సహాయం తీసుకుంటాను. ఈ ప్రాజెక్ట్ టర్కీ మాకు సోదరులను మిళితం చేస్తుంది. టర్కీతో ఐక్యమయ్యే ఒక మూలం, జాతి, భాష, మతం మాకు చాలా ముఖ్యం. " ఆయన మాట్లాడారు.
"మేము ఉద్యోగ స్ఫూర్తిని తెలుసుకోవాలి మరియు దానిని బాగా విమర్శించాలి"
ఉస్మాంగాజీ వంతెన, బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT) మోడల్ టర్కీలో చాలా సంవత్సరాలు విజయవంతంగా వర్తించబడుతుంది, హార్వర్డ్ విశ్వవిద్యాలయంలో పిహెచ్‌డి కోర్సు, టర్కీలోని BOT మోడల్ తనకు నేర్పించామని చెప్పారు.
ప్రతి BOT ప్రాజెక్ట్ హామీ అని నొక్కి చెబుతూ, అర్స్లాన్ ఇలా అన్నాడు:
"మేము మా ప్రాజెక్టులను మార్కెట్లోకి తీసుకువస్తాము, మేము వాటిని మార్కెట్ చేస్తాము, ఇన్‌ఛార్జి కంపెనీలు వస్తున్నాయి, అవి are త్సాహికమైనవి. మీ ప్రాజెక్ట్ ఆర్థికంగా లేకపోతే, అది సాధ్యం కాదు, ప్రపంచంలో ఆర్థిక సంక్షోభం ఉన్న వాతావరణంలో దీనిని అంగీకరించకపోతే, మీరు ఈ ప్రాజెక్టులను చేయలేరు. ప్రభుత్వ వనరులను ప్రైవేటు రంగాలతో ఖర్చు చేయకుండా ఈ పెట్టుబడులు పెట్టడమే లక్ష్యం. పెట్టుబడి ప్రారంభమైన క్షణం నుండి, ఇది మీదే, ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ కాదు. ప్రైవేట్ సంస్థ ఒక ఆఫీసర్ కంపెనీగా మాత్రమే నిర్మించి పనిచేస్తుంది.
మేము విమానాశ్రయాలలో దీన్ని చేసాము. కొన్ని ఉదాహరణల కోసం, ఇది ఎప్పటికప్పుడు వస్తోంది. ఇది ఒక హామీ కనుక, రాష్ట్రం డబ్బు చెల్లిస్తుంది, కానీ అది చేసిన ఇతర BOT కన్నా 10 రెట్లు ఎక్కువ అందుకుంది. ఇన్‌ఛార్జి సంస్థ గడువు ముగిసిన తరువాత, మేము వాటిని వ్యాపారం కోసం అద్దెకు తీసుకున్నాము మరియు బిలియన్ డాలర్ల వరకు ఆదాయాన్ని సంపాదించాము. ఉస్మాంగాజీ వంతెన మరియు ఇజ్మీర్ నుండి 384 కిలోమీటర్ల రహదారి కూడా అదే పరిధిలో ఉన్నాయి. చివరగా, ఇది రాష్ట్రం, ఇది రాష్ట్రం అవుతుంది, మరియు మేము దాని వ్యాపారాన్ని తీసుకునేటప్పుడు చాలా తీవ్రమైన ఆదాయాన్ని పొందుతాము. ”
ఈ ప్రాజెక్టుకు నిధులు సమకూర్చడానికి హామీ చాలా అవసరమని, వంతెన మరియు రహదారి 4 దశను కలిగి ఉన్నాయని మరియు ప్రతి దశ విడివిడిగా ప్రయాణించే హామీ అని అర్స్లాన్ ఎత్తి చూపారు.
మీడియాలో ఇతర దశలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా లెక్కలు ఒక విభాగంలో మాత్రమే చేయబడుతున్నాయని పేర్కొన్న అర్స్లాన్, “పని యొక్క స్ఫూర్తిని తెలుసుకోవడం మరియు దానిని కొద్దిగా విమర్శించడం అవసరం. ఉస్మాంగాజీ వంతెనను కలిగి ఉన్న గెబ్జ్ మరియు ఓర్హంగాజీల మధ్య విభాగం యొక్క సగటు రోజువారీ హామీ 40 వేల వాహనాలు. ఇది వార్షిక ప్రాతిపదికన లెక్కించబడుతుంది, అధిక మరియు అసంపూర్ణమైన రోజులు సగటున ఉంటాయి మరియు వ్యత్యాసం చెల్లించబడుతుంది. ” అన్నారు.
ఆర్స్లాన్, మొత్తం ప్రజా ప్రయోజనాలపై దృష్టిని ఆకర్షించే మొత్తం ఆపరేటింగ్ సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క మార్గం మరియు అన్నింటికీ కలిగే అదనపు విలువ టర్కీలోని పౌరులందరికీ సేవగా తిరిగి వచ్చినప్పుడు వంతెనలు మరియు రహదారులు బిట్స్ అవుతాయి.
4 నిమిషాల్లో బే దాటడం ద్వారా ఇంధనం మరియు సమయాన్ని ఆదా చేయడం అంటే జాతీయ సంపదను ఆదా చేయడం అని నొక్కిచెప్పిన అర్స్లాన్, “దయచేసి మార్గం యొక్క ఇరుకైన చట్రంలో సేవలో 58 కిలోమీటర్ల విభాగాన్ని మాత్రమే పరిగణించవద్దు. మాకు మొత్తం అదనపు విలువ, మన దేశానికి ప్రయోజనం ముఖ్యం. ” అంచనా కనుగొనబడింది.
"ధరను ఇస్తాంబుల్ లోని వంతెనలతో పోల్చడం సరికాదు"
మంత్రి అర్స్లాన్, వేలం కాలంలో ధరల ఎత్తు గురించి చర్చ 1,3 లిరా యొక్క డాలర్ రేటు, ప్రస్తుత రేటు 2,90 లిరా చుట్టూ ఉంది, గుర్తుచేసుకున్నారు:
"మేము దానిని $ 35 కు తగ్గించాము, అయినప్పటికీ $ 25 రుసుము se హించబడింది. ఎక్కువ పాస్‌లు, ఆకర్షణీయంగా చేయడమే లక్ష్యం. వంతెన క్రాసింగ్ వద్ద 18 శాతంగా ఉన్న వ్యాట్‌ను 8 శాతానికి తగ్గించాము. ఈ క్షీణత పౌరుడికి అనుకూలంగా ఉంది. ఇన్‌ఛార్జి సంస్థ ఈ వ్యాట్‌ను 8 శాతం లేదా 18 శాతం అయినా ట్రెజరీకి బదిలీ చేయాలి. 89 లిరా ఫీజు ఇతర ప్రదేశాల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపించినప్పటికీ, ఈ పరిమాణంలో ఉన్న సేవలో ప్రయాణిస్తున్న పౌరులకు ప్రతిరూపం ఉంటుంది. ధరను ఇస్తాంబుల్‌లోని వంతెనలతో పోల్చడం సరికాదు. ఇది పోటీ వాతావరణం. మా పౌరుడు తన టోపీని అతని ముందు ఉంచుతాడు మరియు ఏది మరింత పొదుపుగా ఉందో అంచనా వేస్తాడు. ”