ఇక్కడ Kabataş సీగల్ ప్రాజెక్ట్

ఇక్కడ Kabataş సీగల్ ప్రాజెక్ట్: ఇస్తాంబుల్‌లో సముద్ర, రైలు మరియు రహదారి రవాణాను ఏకీకృతం చేయడానికి ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ నిర్మించబోయే 'సీగల్ ప్రాజెక్ట్'Kabataş బదిలీ కేంద్రం ప్రాజెక్ట్ ”ప్రారంభమైంది. నిర్మాణం కారణంగా Kabataş ఇది 2 సంవత్సరాలు సముద్ర ట్రాఫిక్‌కు మూసివేయబడినప్పటికీ, “మార్టి” పీర్ ప్రాంతం 100 వేల చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో 300 చదరపు మీటర్లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడుతుంది. పైర్ ప్రాంతం యొక్క ఎత్తు సిల్హౌట్ను విచ్ఛిన్నం చేయదు, 9,5 మీటర్లకు మించదు మరియు డోల్మాబాహీ మసీదు నుండి 340 మీటర్లు మరియు మొజెల్ సెలెబి మసీదు నుండి 190 మీటర్లు హాజెల్ నట్ తో ఉంటుంది. కాంక్రీట్ క్యారియర్‌గా ఉపయోగించబడదు మరియు పూర్తిగా పారదర్శకంగా ఉంటుంది.
ట్రామ్ మరియు ఫన్యుక్యులర్ సిస్టమ్స్ కొంతకాలం పని చేస్తూనే ఉంటాయి. ఈ ప్రాంతానికి రవాణా సౌకర్యం కల్పించడానికి రింగ్ విమానాలు ప్రారంభించబడతాయి. అదనంగా, ఈ ప్రాంతం గుండా ప్రయాణించే బస్సుల సంఖ్య పెరుగుతుంది.
ప్రాజెక్ట్ దశలు
విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు శాస్త్రవేత్తల అభిప్రాయాలకు అనుగుణంగా, 2005 లో ఆర్కిటెక్ట్ హకన్ కోరాన్ రూపొందించిన ప్రాజెక్టును 2008 లో పరిరక్షణ బోర్డు ఆమోదించింది. 2009 లో అతను సిటీస్కేప్ అవార్డుకు ఎంపికయ్యాడు. 2010 అక్ బెస్ట్ ట్రాన్స్ఫర్ సెంటర్ ”అవార్డును అందుకుంది. 2011 వద్ద ఆమోదించబడిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క EIA దరఖాస్తు తయారు చేయబడింది మరియు u EIA అవసరం లేదు ”నివేదిక స్వీకరించబడింది. 2016 లో, ఈ ప్రాజెక్టుకు సబ్వేను చేర్చాలని నిర్ణయం తీసుకున్నారు మరియు చక్రాల రవాణా వాహనాలను భూగర్భంలో ఉంచడం ద్వారా, ఈ ప్రాంతంలో అన్ని రవాణా సమైక్యతను అందించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, ఎగువ ప్రాంతంలో పెద్ద లోపం ఉన్న చతురస్రం అవసరం, సముద్రంతో నిరంతరాయంగా సమావేశం, అలసిపోతుంది, తీరప్రాంతంలో ఆకుపచ్చ స్ట్రిప్ నిరంతరాయంగా పాదచారులను వదిలివేసే ప్రాంతాన్ని సృష్టిస్తుంది. అందువల్ల, ప్రస్తుతం ఉన్న 1.5 మీటర్, ట్రామ్ లేదా పీర్ బస్ ట్రాలీ మరియు ప్రత్యేక వాహనాలను చేరుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వేలాది మంది ఇనుముతో చుట్టుముట్టబడిన ఇరుకైన కాలిబాటలపై బిగించకుండా నిరోధించబడతారు.
షాపింగ్ మాల్
IMM చేసిన ప్రకటన ప్రకారం, వాదనలకు విరుద్ధంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఏ విధంగానూ ఉంచబడలేదు మరియు సందేహాస్పదమైన ప్రాంతంలో షాపింగ్ సెంటర్ లేదా ఇతర అద్దె నిర్మాణం ఉండదు. కియోస్క్‌లు, పేస్ట్రీ షాపులు, న్యూస్‌జెంట్లు, టీ మరియు కాఫీ అమ్మకాలు వంటి పైన మరియు క్రింద ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతాలలో అవసరాలను తీర్చడానికి యూనిట్లు ఉంటాయి, ఇవి నివసించడానికి స్థలం మరియు స్థలాన్ని నిర్ధారిస్తాయి.
చెట్లు రక్షించబడతాయి
అన్ని చెట్లను విశ్వవిద్యాలయాలు గుర్తించాయి మరియు అవి రక్షించబడతాయి. ఈ ప్రాంతం అనేక పెరిగిన చెట్లకు కూడా చేర్చబడుతుంది. ఈ చేర్పులకు అవసరమైన నేల లోతు అందించబడింది. క్షేత్రంలో మరియు సముద్రంలో అన్ని శాస్త్రీయ పరిశోధనలు అనేక విధాలుగా పూర్తయ్యాయి. ద్రవీకరణ, భూకంపాలు, సముద్రం మరియు సముద్ర జీవులపై ప్రభావాలు, నేల మరియు నీటి సమస్యలను విశ్వవిద్యాలయ ఉపాధ్యాయులతో అధ్యయనం చేసి పారామితులను లెక్కించారు. 21. శతాబ్దానికి అనువైన ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు విజ్ఞాన శాస్త్రంతో చేపట్టాల్సిన నిర్మాణ ప్రక్రియలో, నియంత్రణలు కొనసాగుతాయి.
పార్క్, కొనసాగించండి
వంతెన వైపు ప్రయాణించే వాహనాలు తమకు లభించే సమాచారానికి అనుగుణంగా కారును ఈ ప్రాంతంలోని పార్కింగ్ స్థలాలలో వదిలివేస్తాయి, అలాగే సముద్ర రవాణాకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి, ఫైనస్ ద్వారా తక్సిమ్‌కు వెళ్లి ప్రజా రవాణాతో కొనసాగుతాయి. దిగువన ఉన్న సబ్వే మరియు బస్ స్టేషన్, స్క్వేర్ వద్ద బస్సులు మరియు ట్రామ్లు మరియు పైర్లు సులభంగా సౌకర్యవంతమైన దిగువ చదరపు మరియు ఎగువ ప్రధాన కూడలితో పూర్తి అనుసంధానంలో ఉంటాయి.
ఎగువ చతురస్రం విస్తృత మరియు బహుముఖ కార్యాచరణ ప్రాంతం రూపంలో రూపకల్పన చేయబడుతుంది, ఇక్కడ సన్నిహిత వాతావరణం వాహనాలతో జతచేయకుండా సముద్రాన్ని కలుసుకోగలదు మరియు కొనసాగుతున్న ఆకుపచ్చ మరియు నడక అక్షంతో సుదీర్ఘ సౌకర్యవంతమైన నడక మరియు సైక్లింగ్ అక్షం.
నిర్మాణంలో సమయం ఎక్కడ చేయాలి?
నిర్మాణ సమయంలో, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ద్వీపాలు మరియు బెసిక్టాస్ మరియు ఎమినాన్ పైర్స్, ODO నుండి తరచుగా బోస్ఫరస్ లైన్ సేవలు Kadıköy-Kabataş Kabataş-డెంటూర్ అవ్రస్య సహకారానికి అనుబంధంగా ఉన్న IDO బెసిక్టాస్ మరియు యెనికాపే పైర్స్ నుండి అడిలార్ యాత్ర నిర్వాహకులు Kabataş-డెంటూర్ బెసిక్తాస్ పీర్, బుడో నుండి ఉస్కదార్ యాత్రలు Kabataş-బుర్సా యాత్రలు ఎమినా పీర్ నుండి చేయబడతాయి, అవసరమైన అనుమతులు పొందినట్లయితే.
డెన్సిటీని సృష్టించే వాహనాలు ట్రాఫిక్ నుండి బయటపడతాయి
ప్రస్తుత ట్రాఫిక్ ప్రవాహం ప్రభావితం కాదు, దీని ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, దీని నిర్మాణ పద్దతి మరియు ప్రణాళిక చాలా కాలం నుండి కొలవబడి అధ్యయనం చేయబడింది. నిర్మాణ పనులు ట్రాఫిక్‌కు అదనపు భారాన్ని జోడించవు. నగరం మరియు పర్యావరణం ప్రభావితం కాకుండా పని ముగిసే వరకు అన్ని సున్నితత్వం నిర్వహించబడుతుంది. ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, అన్ని ప్రైవేట్ మరియు పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వాహనాలకు లోడింగ్ మరియు లోడింగ్ ప్రదేశాలలో సౌకర్యవంతమైన విధానాన్ని అందిస్తారు, అక్కడ అవి దిగువ చదరపులో లోడ్ అవుతాయి మరియు ప్రయాణిస్తున్న వాహనాల ఎగ్జాస్ట్ వల్ల ప్రభావితం కాదు. ఓవర్లేను ప్రయాణిస్తున్న లేదా లోడ్ చేసే వాహనాలు కూడా ఇరువైపులా వెళ్ళవచ్చు. అందువల్ల, ఫండెక్లే - టోఫేన్ లేదా డోల్మాబాహీ మరియు స్టేడియం చుట్టూ తిరగడానికి వ్యతిరేక దిశలో కదలడం ద్వారా తీవ్రతను సృష్టించే వాహనాలు ట్రాఫిక్ నుండి బయటపడతాయి.
యూరోప్ వాకింగ్ నుండి ఆసియా
Kabataş అదే సమయంలో, ఇది నడక, సైకిల్ లేదా సాధారణ రబ్బరు చక్రాల రవాణా వాహనంతో ఓస్కదార్‌కు అనుసంధానించబడుతుంది. ముఖ్యంగా నడక మరియు సైక్లింగ్‌తో, ఇది నగరంలో సుదీర్ఘ సమకాలీన కొత్త అక్షాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు దాని ఆసియా మరియు యూరోపియన్ భాగాలతో ఆరోగ్యకరమైన జీవిత సంస్కృతికి చాలా ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణను తెస్తుంది.