డ్యూయిష్ బాన్ డ్యూయిష్ బాన్ కారు రైళ్లను తొలగిస్తాడు: రైల్వేను రహదారితో కలిపి తీసుకురావడం… ఈ జర్మన్ రైల్‌రోడ్ డ్యూయిష్ బాన్ ఈ రోజు వరకు బయటపడింది. అయితే, ఇది చివరకు ముగింపుకు వస్తోంది. చివరి కార్ రైలు అక్టోబర్ 31, 2016 న హాంబర్గ్-ఆల్టోనా నుండి బయలుదేరుతుంది.
చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది
రహదారి ఒత్తిడి లేకుండా, జర్మనీకి ఉత్తరం నుండి దక్షిణానికి మీ స్వంత కారుతో పర్యావరణ అనుకూల ప్రయాణం. డ్యూయిష్ బాన్‌తో అలాంటి యాత్ర అంత చౌకగా లేదు. ఇద్దరు పెద్దలు, ఇద్దరు పిల్లలు హాంబర్గ్-ఆల్టోనా నుండి స్విట్జర్లాండ్ వరకు 370 యూరోలు. నిద్రిస్తున్న కారులో, ఈ సంఖ్య 800 యూరోలకు చేరుకుంటుంది. మరుసటి రోజు, ప్రయాణీకులు తమ కార్లతో విశ్రాంతి తీసుకొని ప్రయాణాన్ని కొనసాగించవచ్చు.
పాత ఆలోచన
సరుకు రవాణా రైళ్లలో ప్రయాణీకులను తమ క్యారేజీలతో తీసుకెళ్లాలనే ఆలోచన ఇప్పటికే 1833 లో అమలులోకి వచ్చింది. పై చిత్రాన్ని ఫ్రెడరిక్ జాబితా (1789-1846) గీసింది. లిబరల్ ఎకనామిక్ సిద్ధాంతకర్తలు కస్టమ్స్ సరిహద్దులను ఎత్తివేసేందుకు మరియు రైలు నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి చాలా కష్టపడ్డారు. ప్రజలు మరియు వస్తువుల వేగవంతమైన రవాణా 'జాతీయ శ్రేయస్సు మరియు నాగరికత' యొక్క బలమైన లివర్‌గా భావించబడింది.
ఒక nice ట్రిప్ కలవారు
1938 నుండి వచ్చిన ఈ ఫోటో రైలులో కారు లోడ్ అవుతున్నట్లు చూపిస్తుంది. జర్మనీలో, ప్రజలు 86 సంవత్సరాలుగా రైలులో తమ కార్లతో సెలవులకు వెళుతున్నారు. మొదటి రైలు, ప్రయాణీకుడితో, హాంబర్గ్ నుండి బాసెల్కు ఏప్రిల్ 1, 1930 న వెళ్ళింది. ఈ లగ్జరీ అవకాశం 1960 లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.
ఇంటర్నేషనల్ జర్నీ
ఫిబ్రవరి 25, 1960 నాటి ఛాయాచిత్రంలో, స్విట్జర్లాండ్‌లోని సింప్లాన్ సొరంగం యొక్క ఉత్తర ద్వారం వద్ద కారుతో కూడిన రైలు ప్రదర్శించబడింది. జర్మనీతో పాటు ఫ్రాన్స్, ఇటలీ, గ్రీస్ వంటి సమయాలతో సహా అనేక అంతర్జాతీయ సంబంధాలతో పాటు హంగరీ మరియు టర్కీలకు ప్రాణం పోసింది. ఆ సమయంలో బెర్లిన్ మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య ప్రయాణానికి 28 గంటలు పట్టింది.
OPEC ప్రభావం
అతను దాదాపు రైల్వే లాటరీని కొట్టాడు. పెట్రోలియం ఎగుమతి దేశాల సంస్థ (OPEC) 1973 లో జర్మన్ రైల్వేకు 185 500 కార్లను మోసుకుపోయింది, ఇది చమురు సరఫరా తగ్గింది. 15 సంవత్సరం తరువాతి ఫిగర్ 145 వెయ్యి కార్లు మరియు మోటార్ సైకిళ్ళు తో 400 వేల ప్రయాణికులు.
క్షీణత
జర్మన్ రైల్వే ప్రకారం, కార్ రైళ్ల డిమాండ్ తగ్గింది మరియు 1996 నుండి కంపెనీకి తీసుకురాలేదు. దాదాపు అన్ని సముద్రయానాలు కాలక్రమేణా తొలగించబడ్డాయి. హాంబర్గ్-మ్యూనిచ్ మరియు హాంబర్గ్-లోరాచ్ మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. ఆస్ట్రియన్ రైల్వేలు ఇప్పటికీ వియన్నా-హాంబర్గ్ మరియు వియన్నా-డ్యూసెల్డార్ఫ్ మధ్య రాత్రి వాహనాలను తీసుకువెళుతున్నాయి.
విమర్శలు
రైల్వేలు తరచూ ఇరుకైన మరియు మూసివేసే పాత క్యాబిన్లతోపాటు పడకలలో ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతున్నాయని విమర్శకులు చెబుతున్నారు, అందువల్ల కారు రైళ్ల డిమాండ్ క్షీణించింది. అయినప్పటికీ, ప్రయాణీకులు ఎయిర్లైన్స్ చౌకగా విమానాలను అందిస్తూ మరియు తమ అవసరాన్ని కాలపరిమితి కోసం వాహనాలు అద్దెకు తీసుకుంటున్నారని మరో వాస్తవం ఉంది.
రాత్రి విమానాలు కూడా బయలుదేరుతాయి
అక్టోబర్లో, జర్మన్ రైల్వేలు కార్లుతో రైళ్ళను మాత్రమే ఎత్తివేస్తాయి. సంవత్సరం ముగింపులో విమానాలు రద్దు చేయబడతాయి. వారు గెలవలేరు ఎందుకంటే. సమర్థన: రైళ్లు 40 కంటే పాత మరియు కొత్త పెట్టుబడులు అవసరం. మరోవైపు ఆస్ట్రియన్ రైల్వేలు జర్మన్ మార్గాలపై వారి రాత్రి విమానాలు పెరుగుతున్నాయి.
మినహాయింపు
ఏదేమైనా, జర్మన్ రైల్వేలు ఒక యాత్రను వదులుకోవటానికి ఉద్దేశించవు. ప్రధాన భూభాగం మరియు జర్మనీ యొక్క అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన హాలిడే ద్వీపం, సిల్ట్, ఒకే రైల్వే లైన్ కలిగి ఉంది మరియు హైవే లేదు. అందుకే కార్లను రైలు ద్వారా ద్వీపానికి రవాణా చేస్తారు. ఇది చాలా లాభదాయకమైన వ్యాపారం. అయితే, కనీసం, ప్రైవేట్ కంపెనీలు జర్మనీలో ఇతర కార్ రైలు సర్వీసుల కార్యకలాపాలను చేపట్టాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి