YOLDER మేనేజ్మెంట్ టిసిడిడి నిర్వహణ విభాగం హెడ్ యెల్డ్రోమ్: రైల్వే కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ ఆపరేషన్ పర్సనల్ సాలిడారిటీ అండ్ అసిస్టెన్స్ (YOLDER) ఓజ్డెన్ పోలాట్, బోర్డు సభ్యులు సుత్ ఓకాక్, రంజాన్ యుర్ట్సేవెన్, ఫెర్హాట్ డెమిర్సి మరియు ముహిట్టిన్ కవాక్ మరియు మా 1 వ ప్రాంతీయ సమన్వయకర్త కెరిమ్ పెకాకర్ మా సభ్యులైన హమెట్ టర్కర్, హయాతి ఎకెర్సీ మరియు ఓజాన్ కంకయనార్ టిసిడిడి నిర్వహణ విభాగం హెడ్ ఫహ్రెటిన్ యల్డెరోమ్ను తన కార్యాలయంలో సందర్శించారు. నిర్వహణ విభాగానికి డిప్యూటీ హెడ్ మెవ్లాట్ అజ్కారా మరియు అలీ ఓజ్టార్క్ మరియు పర్సనల్ బ్రాంచ్ మేనేజర్ సెంగిజ్ సాంగే ఈ సమావేశానికి హాజరయ్యారు, అన్ని స్థాయిల నుండి వచ్చిన మా రహదారి సిబ్బంది సమస్యలపై చర్చించడానికి సుమారు 4 గంటలు పట్టింది.
అసోసియేషన్ నిర్వహించిన క్షేత్ర పరిశోధన ఫలితాలకు సమాచారం అందించిన YOLDER బోర్డు సభ్యులు, సంరక్షణ విభాగం అధిపతి ఫహ్రెటిన్ యల్డ్రోమ్కు, సంతృప్తి మరియు సంస్థలో చెందినవారు క్రమంగా తగ్గుతున్నారని భావించారు మరియు సంరక్షణ విభాగం, ఆర్థిక వ్యవహారాల విభాగం మరియు మానవ వనరుల విభాగం యొక్క ప్రస్తుత విధానాలు ఈ పునర్నిర్మాణ కాలంలో కొనసాగుతున్నాయి. మరింత సానుకూల దృక్పథాన్ని మార్చడానికి మరియు ప్రదర్శించడానికి వారిని కోరింది.
సమావేశంలో, టిసిడిడి భారాన్ని మోస్తున్న నిర్వహణ సిబ్బంది డిమాండ్లను కలిగి ఉన్న ఫైల్ను నిర్వహణ విభాగం అధిపతి ఫహ్రెటిన్ యాల్డ్రోమ్కు సమర్పించారు. ఆర్థిక, పరిపాలనా మరియు సామాజిక హక్కులపై సమగ్ర మూల్యాంకనాలను కలిగి ఉన్న ఈ ఫైల్‌లో లైన్ మెయింటెనెన్స్ మాన్యువల్‌లోని అనువర్తనాల నుండి ఉత్పన్నమయ్యే సమస్యలు మరియు పునర్నిర్మాణం తరువాత నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు విభాగాల పరిస్థితులు ఉన్నాయి.
YOLDER తయారుచేసిన ఫైల్‌లో ఈ క్రింది అభిప్రాయాలు చేర్చబడ్డాయి;
1. ఫైనాన్షియల్, అడ్మినిస్ట్రేటివ్ అండ్ సోషల్ డిమాండ్స్
1.1 సర్వీస్ ట్రైన్స్ లో సిబ్బందికి కేటాయింపు
399 నం డిక్రీ 33 ఆర్టికల్ రైలు సిబ్బంది ఉచిత భోజనం / ఆహార ప్యాకేజీల ఇది -trichlorocarbinol ఆధారంగా జారీ మరియు ట్రాఫిక్ సిబ్బంది ఉచిత భోజనం నిబంధనలు అనుగుణంగా somehow- రైలు సేవ లో నియమించారు నిబంధనలు ఆ సిద్ధమవుతున్న సేవలు ద్వారా ప్రయోజనం ఏర్పాటు చేస్తారు నటన / దుకాణాలు నుండి ప్రయోజనం పేర్కొన్నారు.
THTY యొక్క 74. వ్యాసంలో, రైలు తీర్పుకు లోబడి రహదారి నిర్మాణ యంత్రాలు నిర్ణయించబడతాయి మరియు ఈ యంత్రాలకు కేటాయించిన రహదారి సిబ్బంది రైలులో పనిచేసే కాంట్రాక్టు సిబ్బందికి ఆహార సహాయం అందించడంపై యెమెక్ డైరెక్టివ్ పరిధిలోకి వస్తారని స్పష్టమవుతోంది ”.
రాష్ట్ర కార్మికులు ఇచ్చిన machinist వరకు కోటా మరియు రైలు కార్మికులు నిర్వహణ సిబ్బంది మోస్తున్న అన్ని ఉన్న భారం మరియు తిరిగి లో మౌలిక సంఖ్య, కానీ ఇప్పటికీ 100 తో మార్గం సిబ్బంది వ్యక్తం దుకాణాలు సమస్య టీకా డైరెక్టివ్ విరుద్ధంగా ఉంది భారీ నిరాశ సృష్టిస్తుంది ఏర్పాటు. పౌరులు మరియు కూడా cruz విస్తరించేందుకు మా రాష్ట్ర మరియు దాని యొక్క సంస్థల కలిగి కేవలం మార్గదర్శకాలు ఆలోచన యొక్క పరిధిని శక్తి ఆదరించిన పొరుగు శరణార్ధుల నుండి తప్పనిసరిగా వలస లక్షలాది పరిమితం సరఫరాదారు కోటా హక్కు ఇయ్యక మార్గం సిబ్బంది పని మొదలవుతుంది నమ్మకం.
సాధారణ రైలు కోడ్‌తో నడిచే రైళ్లలో, వాస్తవానికి వ్యాపార రైలు తర్కంతో నడుస్తుంది, రోడ్ సర్వీస్ నుండి ఒక సిబ్బందిని ఎస్కార్ట్ అధికారిగా కూడా నియమిస్తారు. ఇతర రైలు సిబ్బంది తమ ఆహారాన్ని స్వీకరించగలిగినప్పటికీ, తోటి రహదారి సిబ్బంది ఈ హక్కు నుండి ప్రయోజనం పొందలేరు. ఎస్కార్ట్ అధికారులకు రైళ్లపై విధి లేదని, అందువల్ల వారికి ఆహారం ఇవ్వలేదనే కారణంతో మానవ వనరుల శాఖ ఉత్తర్వులు జారీ చేసింది. అయితే, కార్యాలయ నిర్వాహకుడిచే ఈ సిబ్బంది; ఈ రైళ్లలో ఫిగర్ నుండి బ్యాలస్ట్ స్వీకరించడం, రికార్డులు ఉంచడం, ఎంత బ్యాలస్ట్ డిశ్చార్జ్ చేయాలి వంటి పనులు ఉంటాయి.
1.1.2. 4.Region లో అన్యాయమైన తీసివేతలు
రహదారి పునరుద్ధరణలో సుదీర్ఘకాలం పనిచేసిన తరువాత, 4.Region లో సమీక్షించిన తరువాత వారు అందుకున్న ఆహార పదార్థాల చెల్లింపు అన్యాయం మరియు ఈ సిబ్బంది యొక్క నిర్ణయాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.
4 ప్రాంతం యొక్క ఈ సమీక్ష లోతుగా నిర్వహించబడలేదని మరియు వాస్తవికతను ప్రతిబింబించదని మేము నమ్ముతున్నాము. ఉదా: ఒక వ్యక్తికి అదే రోజున 9 అల్పాహారం ఇవ్వబడింది, మరియు మరొక సిబ్బంది 6.Region నుండి 4 లో పనిచేస్తున్న కాలంలో కూడా ఆహారాన్ని తీసుకున్నట్లుగా పరిగణించబడుతుందనే వాస్తవం. రీజియన్ ఈ అభిప్రాయానికి మద్దతు ఇస్తుంది.
పైన చెప్పిన కాంక్రీటు ఉదాహరణల ఆధారంగా, మేము పునరావృతం చేయడానికి మరియు మా ఫ్రెండ్స్ సమస్యలను తొలగించడానికి మరియు గతంలో చేసిన అన్యాయమైన తీసివేతలను తిరిగి పొందడానికి 4.Region సమీక్షను అభ్యర్థిస్తున్నాము.
1.2. టూర్ నిర్వహణ నిర్వహణ నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు నిర్వాహకుల పరిహారం
బ్రాంచ్ చీఫ్‌గా పనిచేస్తున్నప్పుడు వారికి లభించే టూర్ పరిహారం, రోడ్ మెయింటెనెన్స్ అండ్ రిపేర్ డైరెక్టరేట్ గా మార్చబడిన కార్యాలయాల్లో పనిచేసే రోడ్ మెయింటెనెన్స్ మరియు రిపేర్ మేనేజర్లకు చెల్లించాలని అభ్యర్థించబడింది. ఈ విషయంపై జోంగుల్డాక్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోర్టు తీసుకున్న నిర్ణయం అనెక్స్‌లో ఉంది. ఈ నిర్ణయంలో, పరిపాలన తీసుకున్న చర్య చట్టానికి అనుగుణంగా లేదని కోర్టు కనుగొంది. రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు నిర్వాహకులకు టూర్ నిర్వహణ పరిహారం చెల్లించబడదని జోంగుల్డాక్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోర్టు జారీ చేసిన జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క ఉత్తర్వు రద్దు చేయబడింది. అందువల్ల, అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోర్టు నిర్ణయాలు వ్యక్తిగతమైనవిగా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, సంబంధిత నిర్ణయంలో స్పష్టంగా చెప్పినట్లుగా, పరిపాలన తీసుకున్న చర్య చట్టానికి విరుద్ధం. ఈ నిర్ణయం ఆధారంగా, ఇప్పటివరకు చెల్లించని వాటితో సహా రహదారి పరిహార మరమ్మతులు చెల్లించాలి.
XX TCDD అధికారులు 'దుస్తులు ఎయిడ్ నిర్దేశకం
ముఖ్యంగా రోడ్ల నిర్వహణ అధికారి, రోడ్ల నిర్వహణ సూపర్వైజర్, సూపర్వైజర్ టెక్నీషియన్ టైటిల్ AnlArIndA ఉద్యోగి వ్యక్తిగత రక్షణ పరికరాలు మా సభ్యులు సమస్యలు "చేయాలని టిసిడిడి అధికారులు దుస్తులు అనుమతి డైరెక్టివ్" పరిధిని, ఈ రోజు దశలను దురదృష్టవశాత్తు తీసుకున్న చేయబడలేదు సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఏజెన్సీ మేనేజ్మెంట్ బోర్డు అనేక సార్లు ప్రసంగించారు అయితే అవసరం. నిబంధనలకు అనుగుణంగా రహదారి సిబ్బందికి అందించే మారువేషంలో నాణ్యత మరియు పరిమాణంలో సమస్యలు ఉన్నాయి. సమయానికి పంపిణీ చేయలేకపోవడం, శరీర వ్యత్యాసాలు, ప్రతి ప్రాంతంలోని వివిధ వాతావరణ పరిస్థితులకు తగిన దుస్తులను పంపిణీ చేయకపోవడం వంటి సమస్యలు ఉన్నప్పుడు, నిబంధనలు మరియు ప్రత్యేకతలపై పనిచేయడం అవసరం అవుతుంది.
లోపల పనిచేసే ఉద్యోగులు నిట్వేర్ స్వేపర్లు ఇచ్చారు, అయితే రోడ్డు కార్మికులకు నిట్వేర్ లభించలేదు. బహిరంగ ప్రదేశాల్లోని ఉద్యోగులకు ఉన్ని స్వెటర్లు ఇవ్వనందున, సిబ్బంది జలుబుతో బాధపడవచ్చు. మేము నష్టాలు ఎదుర్కొంటోంది.
ప్రతి రెండు సంవత్సరాల్లో స్టీల్-మూసిన బూట్లు రోడ్డు సిబ్బందికి ఇవ్వబడతాయి మరియు వాటిలో కొన్ని ప్రతి సంవత్సరం ఇవ్వబడతాయి. బ్యాలస్ట్‌పై పని చేయవలసిన అవసరాన్ని పరిశీలిస్తే, ఈ కాలం సరైనది కాదు మరియు ప్రతి సంవత్సరం వ్యవధిని కనిష్టంగా ఏర్పాటు చేసే విధంగా నియంత్రణను మార్చడం సముచితం.
వ్యక్తిగత రక్షణ సామగ్రి సరఫరా చేయబడలేదు
చాలా ప్రమాదకరమైన పనుల తరగతిలో రహదారి నిర్మాణం, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులు చేసే మా సభ్యులు, పని సంబంధిత ప్రమాదాల యొక్క ప్రతికూల పరిణామాల నుండి వారిని రక్షించడానికి ఉపయోగించాల్సిన రక్షణ పదార్థాల సంఖ్యా మరియు గుణాత్మక లోపాల వల్ల తలెత్తే సమస్యలు పెరుగుతున్నాయి. కార్యాలయంలో వ్యక్తిగత రక్షక సామగ్రిని ఉపయోగించడం పై నియంత్రణ యొక్క సాధారణ నిబంధనల యొక్క వ్యాసంలో XXII; అన్ని వ్యక్తిగత రక్షణ పరికరాలు వ్యక్తిగత రక్షణ సామగ్రి నియంత్రణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా రూపకల్పన చేయబడతాయి మరియు తయారు చేయబడతాయి, అదనపు ప్రమాదం లేకుండా సంబంధిత ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది కార్యాలయంలోని పరిస్థితులకు, వినియోగదారు యొక్క ఎర్గోనామిక్ అవసరాలు మరియు ఆరోగ్య పరిస్థితులకు, ఉపయోగ పరిస్థితులకు మరియు ముఖ్యంగా ఉపయోగ కాలానికి తగినది; ప్రమాదం యొక్క డిగ్రీ, ఎక్స్పోజర్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ, ప్రతి ఉద్యోగి యొక్క కార్యాలయాల యొక్క లక్షణాలు మరియు వ్యక్తిగత రక్షక పరికరాల పనితీరు.
OHS చట్టానికి అనుగుణంగా పని చేస్తున్నప్పుడు రోడ్డు సిబ్బంది ఉపయోగించే వ్యక్తిగత రక్షక సామగ్రిని నియమించటానికి కార్యాలయంలో పర్యవేక్షకులు బాధ్యత వహిస్తున్నప్పటికీ, కొనుగోలు కోసం కార్యాలయంలో పర్యవేక్షకులకు ఎటువంటి అధికారం ఇవ్వలేదు. టెండర్ చట్టం, కేటాయింపుల కేటాయింపు, మొదలైనవి. అనేక కారణాల వల్ల, వ్యక్తిగత రక్షణ పరికరాలు మరియు పదార్థాలు ఇప్పటికీ చాలా ప్రాంతాలలో అందుబాటులో లేవు. మా అసోసియేషన్ యొక్క సిబ్బంది ఇటీవలే రక్షిత అద్దాలు మరియు శిరస్త్రాణాలు లేనందున, బ్యాలస్ట్ బెండింగ్, బ్రింగ్, రాయి స్ప్లాషింగ్ మొదలైన వాటిలో పాల్గొన్నారు. ప్రమాదాలు, ఉక్కు-బొటనవేలు పని బూట్లు సంవత్సరానికి ఒకసారి ఇవ్వబడతాయి మరియు పని బట్టలపై అగ్ని ప్రభావం వల్ల వెల్డింగ్ సమయంలో కాలిపోయే ప్రమాదం ఉన్నందున రక్షణాత్మక బూట్లు లేకుండా కాలం యొక్క గణనీయమైన భాగాన్ని దాటడం వలన గాయాల ప్రమాదం.
1.5. రోడ్డు సర్వేయర్లకు అటార్నీ పెన్షన్
రహదారి పర్యవేక్షణ పర్యవేక్షకుడికి మరియు రహదారి పర్యవేక్షణ పర్యవేక్షకులకు మధ్య వ్యత్యాసాన్ని చెల్లించడానికి అవసరమైన ఏర్పాట్లను న్యాయవ్యవస్థకు తీసుకురాకుండా చాలా కాలంగా రోడ్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు పర్యవేక్షకులుగా వ్యవహరిస్తున్నారు. డిక్రీ లా నం. 399 మరియు సివిల్ సర్వెంట్స్ లా 657 ప్రకారం, మరమ్మతు మరియు నిర్వహణ సూపర్వైజర్స్ యొక్క నటన హెడ్స్గా వ్యవహరించే రోడ్ సర్ఫర్లు ప్రాక్సీ పెన్షన్ లేదా సమాన పరిహారం చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉంది. ప్రాంతాల యొక్క స్థితిస్థాపక వైఖరి కారణంగా తెరిచిన కేసులలో, అథారిటీకి వ్యతిరేకంగా నిర్ణయాలు తీసుకోబడతాయి మరియు కార్యకలాపాల ఖర్చులను భరించాల్సిన బాధ్యత సంస్థకు ఉంది. అయినప్పటికీ, మానవ వనరులు మరియు ఆర్థిక వ్యవహారాల శాఖలు వారి చట్టవిరుద్ధ రచనలను మరియు ఆదేశాలు మార్చవు కాబట్టి సమస్యను అధిగమించలేము. ఈ సందర్భంలో, సంస్థ అనేక కొత్త కేసులను ఎదుర్కొంటుంది, అనవసరమైన భారాలను నిర్వహిస్తుంది, మరోవైపు, దావా వేయడానికి ధైర్యం లేని సిబ్బంది సరైన చెల్లింపును కోల్పోతారు. కోర్టు నిర్ణయాలకు అనుగుణంగా చట్టానికి అనుగుణంగా జారీ చేయవలసిన ఉత్తర్వు సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.
1.6. మూడవ పార్టీల పనితో అనుబంధ సిబ్బంది
ఈ సమస్యలను అన్ని టెండర్లలోని స్పెసిఫికేషన్లలో చేర్చడం మరియు సైట్కు వెళ్లే రహదారి సిబ్బంది మరియు వారు తిరిగి రావడం, బోర్డింగ్‌లు మరియు కార్యాలయాలు కాంట్రాక్టర్లు మూడవ పార్టీలు చేపట్టిన పనులలో అందించినట్లు నిర్ధారించడానికి ప్రత్యక్ష సేకరణలో అనుభవించిన మనోవేదనలను నివారించవచ్చు.
ఈ సాధించడానికి, మునుపటి డైరెక్టర్ల సమావేశానికి అజెండాలో ఉంచబడింది, కానీ ఇప్పటివరకు ఎటువంటి పురోగతి లేదు. మా నిర్వహణ విభాగం ప్రాంతీయ నిర్వహణ సేవా డైరెక్టరేట్లకు ఇటువంటి సూచనలు ఇవ్వడం అధికారులు మరియు కాంట్రాక్టర్లను సులభతరం చేస్తుంది.
1.7. భూమి పరిహారం
మంత్రుల మండలి అమలులోకి తెచ్చిన పౌర సేవకులకు చెల్లించాల్సిన పెరుగుదల మరియు నష్టపరిహారాలపై కరార్ డిక్రీ యొక్క అనెక్స్ II యొక్క టేబుల్ II లో, పౌర సేవకులకు చెల్లించాల్సిన ప్రత్యేక సేవా పరిహార రేట్లు నిర్ణయించబడ్డాయి. టేబుల్ II (ఇ) లోని టెక్నికల్ సర్వీసెస్ విభాగం యొక్క 6 సమయంలో, టెక్నికల్ సర్వీసెస్ క్లాస్ లోని సిబ్బందికి కొన్ని వాస్తవమైన పనికి బదులుగా అదనపు ప్రత్యేక సేవా పరిహారం (భూమి పరిహారం) ఏర్పాటు చేయబడింది. ఈ నిబంధన ప్రకారం; భూమి, నిర్మాణ స్థలం, నిర్మాణం, ఆనకట్ట, ఉద్యానవనం, గని, బహిరంగ ప్రదేశాలు, వ్యవసాయ మరియు పశుసంవర్ధక దరఖాస్తు యూనిట్లు మరియు రోడ్లు వంటివి కార్యాలయాలు, వర్క్‌షాపులు, హీట్ ప్లాంట్లు, ప్రయోగశాలలు, సౌకర్యాలు (సామాజిక సౌకర్యాలతో సహా), ఆపరేషన్, ఫ్యాక్టరీ మరియు సేవా భవనాలలో చేర్చబడవు. ఈ ప్రదేశాల్లో బహిరంగ కార్యాలయాలు మరియు పర్యవేక్షణ సేవల్లో పనిచేసే ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు సాంకేతిక నిపుణులకు ప్రత్యేకమైన సేవలను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
ఓపెన్ II కార్యాలయాలు మరియు పర్యవేక్షక సేవలలో చురుకుగా పనిచేస్తున్న రహదారి సేవా సాంకేతిక సిబ్బందికి షెడ్యూల్ II యొక్క అనెక్స్ II యొక్క సాంకేతిక సేవల విభాగం యొక్క 6 సమయంలో జారీ చేయబడిన ప్రత్యేక సేవా నష్టపరిహారాల నుండి ప్రయోజనం పొందడం చట్టపరమైన బాధ్యత. పౌర సేవకులకు చెల్లింపులు మరియు పరిహారం. ఈ సందర్భంలో, అధీకృత యూనియన్ మరియు ప్రభుత్వం మధ్య సంతకం చేసిన తాజా సామూహిక ఒప్పందంతో టెక్నీషియన్, టెక్నీషియన్ మరియు ఇంజనీర్ సిబ్బందికి ఇచ్చిన భూ సేకరణలు చెల్లించబడవు, అయినప్పటికీ ఈ అంశంపై (టెక్నికల్ సిబ్బంది) సంభాషణలో మూల శీర్షికలు లెక్కించబడతాయి. కార్పొరేట్ టైటిల్ ప్రకారం కాదు, కమ్యూనిక్లో పేర్కొన్నట్లు రూట్ టైటిల్స్ ప్రకారం చెల్లింపులు చేయాలి.
1.8. రోడ్ సర్ఫర్స్ పరిహారం పరిహారం
టూరింగ్ పరిహారం గురించి మా రోడ్ సర్వేయర్ స్నేహితుల సరైన వాదనలు పరిష్కరించబడలేదు. జనరల్ ఆర్డినెన్స్ మరియు పెర్ డీమెయిల్ రెగ్యులేషన్లో సంఖ్య నిబంధన ఉండదు, ఇది వారి ప్రాంతాలలో వారి పనిలో పరిహారం పరిహారం చెల్లించకుండా రహదారి సర్వేయర్లను నిరోధిస్తుంది, 105.and 3. ప్రాంతాలతో సహా అనేక ప్రాంతాల్లో చెల్లింపు జరగలేదు. ప్రాంతాల మధ్య విభిన్న పద్ధతులను తొలగించడానికి మరియు సిబ్బంది మనోవేదనలను నివారించడానికి, అథారిటీ తయారుచేసే ఒక రూపం / నమూనా అమలు యొక్క ఐక్యతను నిర్ధారిస్తుంది.
1.9. కార్యాలయం / వర్క్‌షాప్ ఇంజనీర్ వ్యత్యాసం
బ్యూరో ఇంజనీర్ మరియు వర్క్‌షాప్ ఇంజనీర్‌గా రోడ్ డిపార్ట్మెంట్ మరియు ప్రాంతీయ కార్యాలయాల్లో పనిచేసే ఇంజనీర్ల మధ్య వ్యత్యాసం తరచుగా పర్యవేక్షణ సేవలు మరియు అంగీకార కమీషన్లలో పనిచేసే బ్యూరో ఇంజనీర్లచే తమకు అన్యాయం జరిగిందనే అవగాహనను బలపరుస్తుంది. ఈ విభాగాలలో, బ్యూరో ఇంజనీర్స్గా కనిపించే అన్ని ఇంజనీర్లు వర్క్ షాప్ ఇంజనీర్స్ గా మార్చబడాలి.
1.10. మరొక బాధితుడు
చాలా కార్యాలయాల్లో, మా ఉద్యోగులు తమ విధులకు వెలుపల ఉద్యోగాలు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ఏవైనా సమస్యలు ఉంటే దర్యాప్తును ఎదుర్కొంటారు. అనేక సందర్భాల్లో, మీతో ఈ ఉదాహరణల్లో ఒకదానితో మాత్రమే భాగస్వామ్యం చేస్తాము, ఉద్యోగ వివరణకు వెలుపల పనిచేసిన సిబ్బంది కారణంగా వారి సిబ్బంది రక్షణ కోల్పోతారు. అనెక్స్: 2 వద్ద, మేము ఒక దృ example మైన ఉదాహరణను పంచుకుంటాము.
1.11. TCDD శిబిరాలలో సెమినార్లు
టైటిల్ ఆధారంగా సెమినార్లు విడిపోవడానికి కారణం సిబ్బంది అర్థం కాదు. TCDD శిబిరాలలో రోడ్డు మరియు గేట్ కంట్రోల్ ఆఫీసర్లు మరియు లైన్ నిర్వహణ మరియు రిపేర్ ఆఫీసర్స్ నిర్వహించిన సెమినార్లు విడివిడిగా మరియు భావాలను బలహీనపర్చాయని గమనించబడింది. దీనిని నివారించడానికి, సెమినార్లను హోటళ్ళకు తీసుకెళ్లడానికి అధ్యయనాలు చేయాలి.
1.12. నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు డైరెక్టరేట్ యొక్క భౌతిక నిర్మాణాల అభివృద్ధి
నిర్వహణ డైరెక్టరేట్లుగా ఉపయోగించిన భవనాల భౌతిక నిర్మాణాలలో, ఒక ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించాల్సిన పరికరాలను మరియు వస్తువులను తీసుకురావాలి మరియు వాటిలో అన్నింటినీ నెట్వర్క్లో సమానంగా ఉండాలి. పురుషులు తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్న ఈ కార్యాలయాల్లో, ప్రైవేటు ప్రాంతాల పునర్వ్యవస్థీకరణ మహిళా సిబ్బంది ప్రారంభంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
1.13. డ్యూటీ ప్రమోషన్ ప్రమోషన్
2011 లో ప్రచురించబడిన మరియు ప్రచురించబడిన తరువాత అమల్లోకి వచ్చిన రెగ్యులేషన్ ఆన్ ప్రమోషన్ మరియు టైటిల్ చేంజ్, నిర్వహణ విభాగం ఉద్యోగులు వారి కెరీర్ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఒక ముఖ్యమైన అడ్డంకి.
కెరీర్ ప్లానింగ్ చాలా కాలంగా జరిగిందని చెబుతున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత 8 ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ పరిధిలోని మెజారిటీ రోడ్ సర్వీస్ మేనేజర్లు ప్రాక్సీగా వ్యవహరిస్తున్నారు, ప్రణాళిక సరిగ్గా జరగలేదని సూచిస్తుంది.
చివరి రోడ్ సర్వే డ్యూటీ ప్రమోషన్ పరీక్షలో చేరిన దరఖాస్తుదారుల్లో కేవలం మూడింట ఒకవంతు రోడ్డు కార్మికులు మాత్రమే. రహదారి కార్మికులు పనిచేసే విభాగాలలో పెరుగుదల అనుమతించే విధంగా సంబంధిత నియంత్రణ యొక్క పునర్వ్యవస్థీకరణ అథారిటీ ప్రయోజనాలకు తగినది.
1.14. HBO కి రోడ్ మరియు గేట్ కంట్రోల్ అధికారులను అప్గ్రేడ్ చేయండి
గతంలో ఉన్న అడ్మినిస్ట్రేటివ్ బోర్డ్లలో లైన్ నిర్వహణ మరియు రిపేర్ అధికారులకు శిక్షణ పొందిన రహదారి మరియు గేట్ కంట్రోల్ అధికారుల శీర్షికలను మార్చడం సమస్య ఎక్కువగా పూర్తయింది. అయితే; తరచుగా 5. 10 చుట్టూ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ కార్యాలయాల్లో సిబ్బంది యొక్క శీర్షికను మార్చడం సాధ్యం కాలేదు అశాంతికి కారణమవుతుంది. రోడ్డు నియంత్రణలు సేవా సేకరణ ద్వారా తయారు చేయబడిన ఈ ప్రాంతంలో, ఈ స్నేహితుల శీర్షికలు నియమం సిబ్బంది స్థితితో సంబంధం లేకుండా చేయబడతాయి.
1.15. రచనలో అప్పగించడం
ప్రాంతాలకు లోపల మరియు వెలుపలి కార్యక్రమాలలో, అప్పగించిన ప్రయోజనం, బాధ్యతలు మరియు అధికారుల అధికారాలు స్పష్టంగా చెప్పబడలేదు. ఈ పరిస్థితి తరచుగా పరిపాలన మరియు చట్టపరమైన గందరగోళం మరియు అన్యాయాలను కలిగిస్తుంది. అటెండెక్స్: మా మేనేజ్మెంట్ డిపార్ట్మెంట్ ద్వారా అన్ని ప్రాంతీయ నిర్వహణ సేవల డైరెక్టరేట్లకు ఆర్డర్ చేయడం ద్వారా 3 లో ఒక ఉదాహరణగా లేదా మరో రూపంలో సమర్పించబడిన ఫారమ్ మా ఇన్స్టిట్యూషన్ మరియు మా ఉద్యోగుల చేతిను బలోపేతం చేస్తుంది.
2.HAT MAINTENANCE మాన్యువల్
లైన్ నిర్వహణ మాన్యువల్లో మొత్తం నెట్వర్క్లో తీవ్రమైన సమస్యలు ఉన్నాయి, ఇది రైల్వే లైన్లు మరియు నిర్వహణ మరమ్మతుల కొలత మరియు మూల్యాంకనంలో ప్రామాణీకరణ కోసం అమలులోకి వచ్చింది.
ఈ సమస్యల మూలంగా మా అన్వేషణలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి;
B నియంత్రణలు మరియు కొలతలు ఎలా నిర్వహించాలో అవసరమైన సమాచారం HBEK లో అందుబాటులో లేదు.
ఉదాహరణకు; రైలు యొక్క ఉష్ణోగ్రత వ్రాయబడలేదనే వాస్తవం కావలసిన ప్రమాణాన్ని సాధించలేదని సూచిస్తుంది.
Control ఈ నియంత్రణలు ఎలా నిర్వహించబడుతున్నాయో సంబంధిత పుస్తకంలో వివరించబడలేదు మరియు తగినంత శిక్షణలు లేవు. అన్నింటిలో మొదటిది, “ఎలా? బిర్లిక్టే” అనే ప్రశ్నకు సమాధానాలతో సహా డాక్యుమెంటేషన్‌తో కలిపి, శిక్షకులు శిక్షణ పొందుతారు మరియు తదనుగుణంగా శిక్షణలు నిర్వహించబడతాయి మరియు వాస్తవ నియంత్రణలు మరియు మూల్యాంకనాలు చేయబడతాయి.
Book ఈ పుస్తకంలో, కొలతలు మరియు నియంత్రణలు ఎవరిచే నిర్ణయించబడతాయి. కొలత మరియు మూల్యాంకనానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తులు నిర్వహణ మరియు మరమ్మతులకు కూడా బాధ్యత వహిస్తారు.
నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు నుండి కొలత, నియంత్రణ మరియు మూల్యాంకన విభాగాల విభజన మెరుగైన నాణ్యత మరియు సరైన నిర్వహణతో చేయబడుతుంది.
రిపేర్ మరియు డైరెక్టరేట్ రిపేర్ డైరెక్టరేట్ల స్థితి
పునర్నిర్మాణంలో, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు EST కలిపి ఉంటాయి. రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లకు EST నిర్వహణ యూనిట్లను అనుసంధానించడంలో కొన్ని వికలాంగాలు జరుగుతాయని ఊహించబడింది.
• EST విభాగాల యొక్క బాధ్యత ప్రాంతాలు మరియు రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లు చాలా ప్రాంతాలలో ఒకేలా ఉండవు.
• ప్రీ-విలీనం సౌకర్యాల డైరెక్టరేట్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్ పరిధిలో పని చేసే టెలిఫోన్ స్విచ్బోర్డ్ పర్యవేక్షకుల బదిలీ మౌలిక సదుపాయాల వివరణకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. సహాయక సేవలకు ఈ యూనిట్లను బదిలీ చేయడం వలన పనిభారం తగ్గుతుంది.
• నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లు ఇప్పటికీ స్థిరమైన కాలపు కార్మికుల ప్రవేశాన్ని మరియు నిష్క్రమణ కార్యకలాపాలు ఇప్పటికీ ఎదుర్కొంటున్న సమస్యల కొనసాగింపుగా ఉంటున్నాయి. ఈ లావాదేవీలను మానవ వనరుల యూనిట్ల బాధ్యతకు బదిలీ చేయడం వల్ల సాధ్యమయ్యే సమస్యలు తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు.
Team డ్రే బృందాల ఆస్తులను నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లకు బదిలీ చేసే తర్కం బాగా అర్థం కాలేదు. పూర్తిగా ప్రత్యేక నైపుణ్యం మరియు శిక్షణ అవసరమయ్యే ఈ జట్ల ఆపరేషన్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్ల బాధ్యత నుండి తొలగించబడాలి.
ఇప్పటికే ఉన్న రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లు లోకి EST నిర్వహణ డైరెక్టరేట్లు చేర్చడానికి వర్క్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు డైరెక్టరేట్లు లో విడదీయరాని అవుతుంది వర్క్లోడ్ ఇప్పటికే ఎక్కువగా ఉన్న. ఈ సమస్యకు మా పరిష్కారం; రహదారి మరియు EST నిర్వహణ యూనిట్లను ప్రాంతీయ నిర్వహణ సేవా డైరెక్టరేట్లకు ప్రత్యేక యూనిట్లుగా అనుసంధానించడం కూడా సాధ్యమయ్యే సమస్యలను నివారిస్తుంది. ఈ అధ్యయనాలలో ఒక నమూనాగా తీసుకోబడిన DB లో ఈ విధంగా అప్లికేషన్ తయారు చేయబడిందని ఇప్పటికే తెలుసు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి