మార్మారే పరిధిలో సబర్బన్ లైన్ల మెరుగుదల మళ్లీ ప్రారంభమైంది: ఆగస్టులో 2014 వద్ద ఆగిపోయిన మార్మారే పరిధిలో సబర్బన్ లైన్లను మెరుగుపరిచే ప్రాజెక్ట్, కాంట్రాక్టర్ సంస్థ OHL యొక్క ఒప్పందాన్ని పునరుద్ధరించడంతో మళ్ళీ ప్రారంభమైంది.
మర్మారేలో నాలుగేళ్ల క్రితం ఇంటిగ్రేషన్ కోసం మూసివేయబడిన సబర్బన్ లైన్లలో మళ్ళీ పనులు ప్రారంభమయ్యాయి.
Gebze-Halkalı ఇరు దేశాల మధ్య అతుకులు లేని రైలు వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలనే లక్ష్యంతో ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం టెండర్ చేపట్టిన స్పానిష్ ఓహెచ్ఎల్ సంస్థ జూన్ 2013 లో ఈ మార్గంలో పనులు ప్రారంభించింది మరియు జూన్ 2015 లో ఈ ప్రాజెక్టును పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్నారు. ఏదేమైనా, కాంట్రాక్టర్ ఆగస్టులో 2014 వద్ద ఈ ప్రాజెక్టును నిలిపివేసాడు, ప్రస్తుత ధరలకు ఈ ప్రాజెక్టును పూర్తి చేయలేనని పేర్కొన్నాడు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ OHL తో 18 నవంబర్ 2016 వద్ద పొడిగింపు ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది మరియు 31 డిసెంబర్ 2018 తో పనులు మళ్లీ ప్రారంభమయ్యాయి. టర్కీ, యుద్ధనౌక, కొలిన్ మరియు Cengiz లో ohl'y మూడు ప్రాజెక్టులు ఉప చేయడం నుండి మూడు కాంట్రాక్టర్లు.
డిజైన్-బిల్డ్ మోడల్‌తో అమలు చేయబోయే ఈ ప్రాజెక్ట్, గెబ్జ్ మరియు నుండి ప్రారంభమవుతుంది Halkalıలైన్ వెంట అన్ని సబర్బన్ స్టేషన్ల పునరుద్ధరణ, రెండు పంక్తుల నుండి మూడు లోపాలను తొలగించడం; Halkalıగిడ్డంగి సైట్, రైలు నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు నిర్మించడానికి.
ఆసియా వైపు గెబ్జ్ నుండి మరియు యూరోపియన్ వైపు కజ్లీస్మ్ నుండి 43,8 కిలోమీటర్లు Halkalıమొత్తం 19,2 కిలోమీటర్ల పొడవైన పంక్తులు మరియు 63 కిలోమీటర్లు తొలగించబడ్డాయి. అదే మార్గంలో, 3 లైన్‌ను అనుమతించడానికి అన్ని మౌలిక సదుపాయాలు మరియు స్టేషన్లను పునర్నిర్మించడం ప్రారంభించారు. మొత్తం 27 కొత్త ఉపరితల స్టేషన్లు నిర్మించబడతాయి, అనటోలియన్ వైపు 10 మరియు యూరోపియన్ వైపు 37. వీటిలో 7 (పెండిక్, మాల్టెప్, బోస్టాన్సి, సోగుట్లూస్మే, బకిర్‌కోయ్ మరియు Halkalı) ఇంటర్‌సిటీ రైలు-ప్రయాణికుల రైలు బదిలీ స్టేషన్. ఇతర 30 స్టేషన్ మర్మారే రైళ్లను మాత్రమే సబర్బన్ స్టేషన్‌గా అందిస్తుంది. 2 వయాడక్ట్; 27 హైవే, 29 పాదచారుల అండర్‌పాస్, 21 హైవే, 12 పాదచారుల ఓవర్‌పాస్, 19 రివర్ క్రాసింగ్ మరియు 60 కల్వర్ట్‌లతో సహా 170 కళాకృతులు పునర్నిర్మించబడతాయి.
చారిత్రక స్టేషన్లు మరియు వంతెనలు
2004 నుండి, మార్మారే ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైనప్పుడు, మర్మారే మార్గంలో ఇస్తాంబుల్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న చారిత్రక స్టేషన్లు మరియు వంతెనలను ఎలా రక్షించాలో ఉత్సుకతతో ఉంది. మిగిలిన సంవత్సరాల్లో, ప్రాజెక్ట్ యొక్క అన్ సబర్బన్ లైన్స్ ఇంప్రూవ్మెంట్ (CR1) ఒప్పందం చాలాసార్లు పునరుద్ధరించబడింది మరియు టెండర్ అందుకున్న కంపెనీలు దృ concrete మైన మార్గాన్ని తీసుకోలేకపోయాయి, ప్రశ్నార్థక మార్గంలో ఉన్న చారిత్రక కట్టడాలకు ఒక పరిష్కారం ఉత్పత్తి చేయలేమని సూచిస్తుంది.
18 నవంబర్ 2016 లో పునరుద్ధరించిన ఒప్పందం తరువాత, 14 చారిత్రాత్మక స్టేషన్ మరియు సబర్బన్ మార్గంలో ఉన్న అన్ని చారిత్రక భవనాలు భద్రపరచబడతాయి, సర్వేలు మరియు పున itution స్థాపన డ్రాయింగ్లు మరియు స్టేషన్లు మరియు నిర్మాణాల పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్టులు తయారు చేయబడ్డాయి మరియు బోర్డు ఆమోదాలు పూర్తయ్యాయి. దీని ప్రకారం, బకర్కీ, యెసిల్కీ మరియు గోజ్టెప్ స్టేషన్లు ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో పునరుద్ధరించబడతాయి. మొదట స్టీల్ క్యారియర్‌పై గోజ్టెప్ స్టేషన్ నిలిపివేయబడుతుంది, దాని కింద లైన్ నిర్మాణాలు నిర్మించబడతాయి మరియు తరువాత చారిత్రాత్మక స్టేషన్ సంరక్షించబడుతుంది మరియు పునరుద్ధరించబడుతుంది. ప్రస్తుత స్టేషన్లకు దగ్గరగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో కొత్త స్టేషన్లు పునర్నిర్మించబడతాయి.
గోజ్టెప్ స్టేషన్‌ను స్టీల్ క్యారియర్‌పై నిలిపివేయాలని మరియు లైన్ నిర్మించిన తర్వాత పునరుద్ధరించబడి, “సైట్లో రక్షించబడింది”.
ఏదేమైనా, మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఆన్-సైట్లో రక్షించబడుతుందని గతంలో ప్రకటించిన వంతెనలను కూల్చివేసి తరలించారు. ఉదాహరణకు, మాన్యుస్క్రిప్ట్ ప్రవేశద్వారం వద్ద ఒక చిత్రాన్ని కలిగి ఉన్న ఎరెన్‌కే వంతెనను ఒక్కొక్కటిగా తీసివేసి, హేదర్‌పానాలోని గిడ్డంగులకు రవాణా చేస్తారు. వంతెన పునర్నిర్మించబడుతుందా అనేది స్పష్టంగా లేదు. అవసరమైతే వంతెనను తిరిగి స్థాపించవచ్చని హురియెట్ వార్తాపత్రిక 6 డిసెంబర్‌లో నివేదించింది.
ఏదేమైనా, 2008 వద్ద హేబర్‌విస్ ప్రచురించిన రైల్వే, హార్బర్స్ మరియు విమానాశ్రయాల నిర్మాణ జనరల్ డైరెక్టరేట్, మర్మారా రీజియన్ డిప్యూటీ డైరెక్టర్ ఎమిట్ Üelik యొక్క ప్రకటన ప్రకారం, “చారిత్రక వంతెనలు స్థానంలో భద్రపరచబడతాయి; మూడవ రహదారి నిర్మాణానికి వంతెన యొక్క గేజ్ (ప్రయాణించడానికి రైలు యొక్క ఎత్తు మరియు వెడల్పు) సరిపోకపోతే, ఈ రహదారి వంతెన పచ్చసొన వెలుపల వెళుతుంది.
సబర్బన్ ఇంప్రూవ్మెంట్ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, సబర్బన్ లైన్లు మరియు మెట్రో లైన్లు మార్మారేలో కలిసిపోతాయి. Gebze Halkalı మధ్య నిరంతరాయంగా పనిచేయడం కొనసాగుతుంది; ఈ రెండు స్టేషన్ల మధ్య, 105 నిమిషాల్లో ప్రయాణిస్తుంది. లైన్ యొక్క మొత్తం పొడవు 76 కిలోమీటర్లు మరియు 2-10 నిమిషానికి ఒకసారి నడుస్తుంది. గంటకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులను ఒకే దిశలో రవాణా చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. స్పానిష్ OHL, 1 బిలియన్ 42 మిలియన్ 79 వెయ్యి 84 మిలియన్లు సబర్బన్ లైన్ల అభివృద్ధికి టెండర్ను గెలుచుకున్నాయి.
సరే అర్డా
మూలం: నేను habervesaire.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి