వాల్వ్ ట్రామ్ ప్రచారం సోషల్ మీడియాలో ప్రారంభించబడింది

సోషల్ మీడియాలో వనా ట్రామ్ ప్రచారం: నగరం యొక్క ట్రాఫిక్ గురించి ఇటీవల చాలా చర్చించగా, వనా ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ సోషల్ మీడియాలో ప్రారంభించబడింది.

వాన్‌లో ట్రాఫిక్ సమస్య కొనసాగుతుండగా, నగరవాసులు ఈ సమస్యకు పరిష్కారం కోసం పిలుపునిస్తున్నారు.
వాన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ పార్కోమాటాపై స్పందించింది, ఇది ట్రాఫిక్ సమస్యకు స్వల్పకాలిక పరిష్కార ప్రతిపాదన, ఇది ప్రతి రోజు గడిచేకొద్దీ మరింత అసౌకర్యానికి గురిచేస్తోంది మరియు మునిసిపాలిటీ పార్కోమాట్ ప్రాజెక్టును తక్కువ సమయంలోనే ప్రారంభిస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఏదేమైనా, వాన్ దీర్ఘకాలికంగా ఎదురుచూస్తున్న ముఖ్యమైన దశలలో ఒకటి తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థతో కూడిన ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్.

కొన్నేళ్లుగా ఎజెండాలో ఉన్న ఈ అంశం ఇటీవలి రోజుల్లో YYÜ, OIZ మరియు ఇతర వాటాదారులచే ఎక్కువగా చర్చించబడిన అంశంగా మారింది మరియు తుస్బా మునిసిపాలిటీ మరియు OIZ తీసుకువచ్చిన ఈ సమస్య కూడా సోషల్ మీడియా యొక్క ఎజెండాగా మారింది. బింగాల్ విశ్వవిద్యాలయ ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు అసిస్టెంట్. అసోక్. డా. #VanaTramvay అనే హ్యాష్‌ట్యాగ్‌తో Önder Çakırtaş ప్రారంభించిన ప్రచారంలో వాన్ ప్రజలు పాల్గొన్నప్పటికీ, ట్రామ్ డిమాండ్లు వినిపించడం ప్రారంభించాయి. ప్రచారానికి మద్దతు తక్కువ సమయంలో హిమపాతంలా పెరిగింది ...

ట్రాన్వే వాన్ అవుతుందా?
మరోవైపు, సోషల్ మీడియా నుండి ట్రామ్ ప్రాజెక్టుకు పూర్తి సహకారం అందిస్తుండగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ వాన్‌కు వర్తించబడుతుందా అనే దానిపై చర్చ ప్రారంభమైంది. ఇంతకుముందు ఎడ్రెమిట్ నుండి విశ్వవిద్యాలయం వరకు విస్తరించబోయే ప్రాజెక్ట్ వివరాలను పంచుకున్న వ్యవస్థ కోసం వైవై రెక్టర్ పెయామి బట్టల్ చేసిన వ్యాఖ్యలపై, OSB అధ్యక్షుడు Şemsettin Bozkurt ట్విట్టర్లో తన అభిప్రాయాన్ని పంచుకున్నారు. బోజ్కుర్ట్, వాన్కు వర్తించే ప్రాజెక్ట్ కోసం చర్చించబడింది:

"బుర్సా ఓఎస్బి ప్రెసిడెంట్ ట్రామ్వే తయారీదారు నేను కలుసుకున్నాను. రోజువారీ 150 వేల మంది ప్రయాణీకులు 50 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఆపరేట్ బదిలీని నిర్మించడానికి ఇది చాలా సాధ్యమని చెప్పారు."

వాన్కు ట్రామ్ అని చెప్పలేదా?
ఈ రోజుల్లో, ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ గురించి తరచుగా చర్చించబడినప్పుడు, వాన్లో ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ అమలుపై చర్చలు మరోసారి గుర్తుకు వచ్చాయి. గత సంవత్సరంలో తెరపైకి వచ్చిన ఈ అంశంపై వాటాలు పెరిగినప్పుడు, కాఫ్కాసం అధ్యక్షుడు డా. 2015 లో హసన్ ఓక్టే రాసిన వ్యాసం వచ్చింది. ఓక్టే, ఆ వ్యాసంలో, వాన్లో ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ గురించి క్రింది వ్యాసం రాశారు:

తూర్పు అనటోలియా యొక్క ముఖ్యమైన నగరాల్లో వాన్ ఒకటి. టిబిలిసి-రేవన్-టాబ్రిజ్ రక్షణ రేఖ వెనుక ఉన్న సరఫరా మరియు బలవర్థకమైన నగరంగా, ఒట్టోమన్-ఇరానియన్ భౌగోళిక పోటీలో దీనికి వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత ఉంది. 1915 ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యానికి విపత్తు సంవత్సరం, మరియు వాన్ కోసం అన్ని విపత్తులు ఒక పీడకలలాగా ఉన్న సంవత్సరం. 1915 లో వాన్ జ్ఞాపకశక్తిని కోల్పోయింది, అది కాలిపోయి నాశనం చేయబడింది. కోలుకోవడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టింది, అది తిరిగి దాని వెనుకభాగాన్ని నిఠారుగా చేయలేకపోయింది. ఇది సరిపోకపోతే, అక్టోబర్ 23, 2011 న సంభవించిన భూకంపంతో నాశనమైన వాన్ నగరం పునర్నిర్మించబడుతున్నప్పుడు, రవాణా గురించి ప్రణాళిక కోసం ఒక క్లూ ఉంటుందా అని 1909 లో నిర్వహించిన ఒక అధ్యయనం నుండి కొన్ని విభాగాలను మీకు అందిస్తాము. 1909 లో, వాన్‌లో ట్రామ్‌ను నడపడానికి ఒక అడుగు వేయబడింది మరియు సాధ్యాసాధ్య నివేదిక తయారు చేయబడింది. తరువాతి రాజకీయ సంఘటనలు ఈ చొరవను అమలు చేయకుండా నిరోధించాయి, కాని నేడు ట్రామ్‌కు పరిస్థితులు చాలా అనుకూలంగా ఉన్నాయి. 1909 లో, ఐమేస్టన్‌కు ట్రామ్ లైన్ ఏర్పాటు చేయడానికి ఒక అధ్యయనం జరిగింది, అర్మేనియన్లు దీనిని పిలుస్తున్నట్లుగా, వాన్లోని పాత నగరం నుండి, ప్రస్తుత శిధిలాలు కోటకు దక్షిణాన ఉన్న ప్రదేశం నుండి.

సాధ్యాసాధ్య నివేదిక అభ్యర్థన ఫారం ఇస్తాంబుల్ నుండి వనాకు పంపబడింది మరియు ఈ అభ్యర్థనలో వాన్ కోసం తగిన షరతులు అడిగారు. అన్నింటిలో మొదటిది, తగిన మార్గ విచారణ జరిగింది మరియు ట్రామ్ కోసం ఒక మార్గం నిర్ణయించబడింది, పైర్ నుండి ప్రారంభించి పాత నగరం గుండా, పెయింట్ మసీదు నుండి సాహ్కే వీధిలో గవర్నర్‌షిప్ ఉన్న ప్రదేశం వరకు. ఈ మార్గం పాత జైలు నుండి కుడి వైపుకు మళ్లించే ఒక శాఖతో హకాబెకిర్ బ్యారక్స్‌కు కూడా విస్తరించబడుతుంది. లిఖితపూర్వక నివేదికలో, ఈ రహదారి ఎత్తైన రహదారి అని మరియు ట్రామ్ వే నిర్మాణానికి ఇది అనుకూలంగా ఉందని పేర్కొనబడింది. ఈ మార్గం 1909 మీటర్లు మరియు కొన్ని ప్రదేశాలలో 15 మీటర్ల వెడల్పు 6 పరిస్థితులలో, ట్రాన్ లైన్ ఏర్పాటుకు చాలా ముఖ్యమైనది, ఈ వీధులు వాన్ యొక్క కొత్త సెటిల్మెంట్ కేంద్రాన్ని, అంటే పాత నగరం మరియు బహేలర్ ప్రాంతాన్ని అనుసంధానించేవి, చాలా వెడల్పుగా మరియు చక్కగా నిర్వహించబడుతున్నాయి. అదనంగా, రహదారిపై కల్వర్టులను పరిశీలించడం ద్వారా నివేదికను సిద్ధం చేసిన ఇంజనీర్ ట్రామ్ లైన్ కోసం అనువైన మార్గాన్ని కనుగొనడం పనిని ప్రారంభించడానికి మొదటి దశగా పరిగణించబడుతుంది.

ఈ మార్గం వాన్ యొక్క రవాణా అవసరాలకు అనువైనది, దూరం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు నగరం యొక్క రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి అనువైన మార్గం అని ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అనువర్తనానికి చాలా ముఖ్యం. ఈ అధ్యయనం వాన్ పట్టణవాదానికి చాలా ముఖ్యమైన నివేదిక. 1909 పరిస్థితులలో వాన్లో కార్ కంపెనీలు లేవు. నగరం దాదాపు రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది, ఒక వైపు కోట ముందు, పాత పట్టణం మరియు మరొక వైపు, కొత్తగా స్థాపించబడిన ద్రాక్షతోటలు మరియు తోటలు ఐజెస్టాన్ ప్రాంతం. వాటి మధ్య గణనీయమైన దూరం ఉంది. ఈ దూరం మధ్య తీవ్రమైన జనాభా చైతన్యం ఉంది. ఈ రెండు స్థావరాల మధ్య 22 అద్దె కార్లు ఉన్నాయి, ప్రతి కారు నలుగురు వ్యక్తుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వారు ప్రయాణీకులను 40 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న బాయిలార్ / బహేలర్ / ఐగెస్టాన్కు రవాణా చేస్తారు, ప్రతి వ్యక్తికి 4 డబ్బు ఫీజు ఉంటుంది. సగటున, ప్రతి కారు ఎనిమిది రౌండ్ ట్రిప్పులు చేస్తుంది. నివేదికలో ఒక ముఖ్యమైన గమనికగా, ఈ కార్లు రోజుకు 2500 మందిని తీసుకువెళుతున్నాయని పేర్కొంది. కానీ ఇది కాకుండా, చాలా మంది ప్రజలు పాత నగరం మరియు కొత్త నగరం మధ్య కాలినడకన లేదా వారి స్వంత రవాణా వాహనాల ద్వారా ప్రయాణిస్తారు. వస్తువులు మరియు ఇతర వస్తువులను ఎద్దుల బండి ద్వారా రవాణా చేస్తారు. అందువల్ల, వాన్లో ట్రామ్ లైన్ అవసరం. 1909 పరిస్థితులలో 2500 మందికి ప్రయత్నం జరిగింది, నేడు వాన్ జనాభా మధ్యలో ఉంది.

ట్రామ్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, ప్రతిదీ అంతం కాదు, చాలా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ ట్రామ్ నడుస్తున్న లైన్ విద్యుత్తు కాదా, అంటే ట్రామ్ లైన్ ఎలక్ట్రికల్ అవుతుంది మరియు ఈ లైన్ పనిచేయడానికి విద్యుత్ శక్తి అవసరమవుతుంది. దీని కోసం, ఒక పరిశోధన జరిగింది మరియు నగరానికి దగ్గరగా ఉన్న రెండు నదులపై విద్యుత్ ఉత్పత్తి కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయవచ్చని తెలిసింది. మురాదియే జలపాతం అయిన బెండి మాహిని విద్యుత్ ఉత్పత్తికి ఉపయోగించవచ్చని చెబుతారు. ఇక్కడ పొందిన విద్యుత్తుతో, ట్రామ్ను ఆపరేట్ చేయవచ్చు మరియు నగరాన్ని ప్రకాశవంతం చేయవచ్చు. నగరంలో 1000 నుండి 1500 ఇళ్ళు కూడా ఈ విద్యుత్తుతో లబ్ది పొందటానికి వెంటనే సభ్యత్వాన్ని పొందవచ్చు. ట్రామ్ నిర్మాణానికి ఖర్చు చేయాల్సిన డబ్బును ఈ విద్యుత్ ఉత్పత్తి ద్వారా కూడా పొందవచ్చు. అంతేకాకుండా, ట్రామ్ కోసం విద్యుత్ ఉత్పత్తి దాని స్వంత ఖర్చును చెల్లిస్తుంది మరియు ట్రామ్వే ఆపరేషన్ ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గుతాయి. అదనంగా, ఆసుపత్రులు, చర్చిలు మరియు మసీదులు ఉచిత విద్యుత్తును ఉపయోగించాలని ఈ నివేదికలో పేర్కొనబడింది. ఆ విధంగా, ఒక సామాజిక రాష్ట్రంగా ఉండవలసిన అవసరం వెల్లడైంది. 1909 లో వాన్లో ట్రామ్ ఆపరేషన్ కోసం నిర్వహించిన ఈ అధ్యయనంలో నిర్మాణం ఎందుకు ప్రారంభించలేదని మాకు తెలియదు, కాని కనీసం ఈ రోజు వాన్లో అటువంటి సంస్థను కలిగి ఉండటం చాలా ముఖ్యం. తేలికపాటి రైలు రవాణా వాహనాలు ఇప్పుడు వాన్లో చాలా అవసరం ఉన్నట్లు స్పష్టంగా ఉంది. ఈ పని 1909 లో ప్రారంభించబడాలని వాన్ ప్రజల గొప్ప హక్కు అని నేను భావిస్తున్నాను. టిబిలిసి-రేవన్-టాబ్రిజ్ రక్షణ రేఖకు వెనుక ఉన్న ఒక ముఖ్యమైన కేంద్రమైన వాన్, దాని అర్హత ఉన్న ప్రదేశానికి చేరుకోవాలి.

మూలం: నేను www.sehrivangazetesi.co