నెట్వర్క్ లో లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద కొత్త ప్రమాదాలు ఉండవచ్చు: Ağılyazı వద్ద స్థాయి దాటుతున్న మరణాల సంఖ్య 2 కు పెరిగింది. CHP Battalgazi జిల్లా అధ్యక్షుడు Sarıoğlu యొక్క దృశ్యం వద్ద, ప్రతిపాదిత పేర్కొనడం ద్వారా పరిష్కారం యొక్క పరిష్కారం స్టాకింగ్ ద్వారా భూమి యొక్క ప్రకరణము ..
పిల్లల గాయాలు లాభాలు ఎక్కడ న్యాయవాది Selahattin Sarioglu రోజు Battalgazi యొక్క CHP Battalgazi అధ్యక్షుడు కార్ల గుద్దుకోవటం మూలంగానే రైల్వే లెవెల్ క్రాసింగ్ల రైలు (గ్రామం) లో Ağılyaz క్వార్టర్ కనెక్ట్, ఒక బాల 2 మంది మృతి చేశారు 1 పరిశోధనలు దొరకలేదు.
ప్రమాదంలో మరణించాడు మరియు తీవ్రంగా స్థాయి క్రాసింగ్ దుర్ఘటన అవుట్గోయింగ్ మరియు సంతాపాన్ని Ağılyazı జోక్యం ఏళ్ల పిల్లల ఉన్నప్పటికీ గాయపడ్డారు ఎవరు 11 విశ్లేషించడానికి Sarıoğlu చెప్పారు విచారణ చివరిలో ఏర్పడింది:
"తెలిసినట్లు, 20 రోజుల క్రితం 23 జనవరి రైలు మార్గం క్రాస్ పేరు ఒక కారు ఎవరు, Malatya దిశ, ప్రమాదంలో తన మార్గంలో ఒక సరుకు రవాణా రైలు దెబ్బతింది, 17 ఏళ్ల Mehmet ఆలీ Alkan, 11 ఏళ్ల Mehmet Atakan Alkan మరియు 9 ఏళ్ల Senanur Alkan గాయపడ్డారు; Mehmet ఆలీ అదే రోజు, ఇంటెన్సివ్ కేర్ తన మామయ్య కొడుకు, Mehmet Alkan Atakan kurtarılamayarak వైద్యులు అతను ఆదివారం మరణించారు అన్ని ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ పొందింది. ఇది సీట్లు మధ్య ఉండటం ద్వారా రక్షించబడింది ఎందుకంటే Atakan సోదరుడు Senanur మంచి స్థితిలో అదృష్టవశాత్తూ ఉంది. "
సారీయోగుల్ ఈ విధంగా తన పదాలను కొనసాగించాడు:
Yer Ağılyazı విలేజ్ కరాకియా ఆనకట్ట తీరంలో ఉంది, ఇది సారవంతమైన మట్టి తో, XMX కిలోమీటర్ల దూరంలో మాలటియ కేంద్రంగా ఉంది. మాలాటియ-ఎలాజిగ్ రైల్వే లైన్, ఇక్కడ గుండా వెళుతుంది, ఈ భూములను కత్తిగా రెండుగా విభజించింది. రైల్వే మరియు చిన్న తరహా నివాసాల రెండు వైపులా ఇళ్ళు నిర్మించబడ్డాయి. రైల్వే తూర్పు వైపు ఉన్న ఇళ్ళు రవాణా సమస్యను కలిగి ఉన్నాయి. ఎందుకంటే దీని గుండా వెళ్ళే రహదారి రైల్వే యొక్క పశ్చిమాన ఉన్నది మరియు భూమి యొక్క మరొక వైపున మరియు ముఖ్యంగా భూమిపై ఉన్న ఇల్లు ఉన్నవారిని రైల్వే మీద దాటి ఉండాలి. గ్రామస్తులు నిషేధించినప్పటికీ, వారు తగిన ప్రదేశాల్లో పట్టాలు నింపడం ద్వారా వారి స్వంత స్థాయి క్రాసింగ్లను తయారు చేస్తారు.
అయితే, ఈ పరిస్థితి ఎలా ప్రమాదకరమైనదో స్పష్టంగా ఉంది. అయితే, బలవంతంగా పౌరుడు ప్రమాదం తీసుకోవాలని ఉంది. ఇటీవలే ఈ ప్రదేశంలో ఐదు ప్రాణాంతక ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. ఇటీవల జరిగిన ప్రమాదానికి వచ్చిన తరువాత, రాష్ట్రాలు ఈ ప్రదేశాల్లోకి వచ్చాయి, ఈ ప్రత్యేక మరియు ఆదిమ ద్వారాలు శుభ్రపరిచాయి, రెండు వైపులా త్రవ్వి, అడ్డంకులను సృష్టించేందుకు అడ్డంకులు పెంచాయి. కానీ ఇది పరిష్కారం కాదు.
రాష్ట్రం తీసుకున్న ఈ భూమి స్టాకింగ్ నివారణ పద్ధతి ప్రమాదం పరిష్కరించడానికి లేదు. ప్రజలకు ప్రతి ప్రమాదం యొక్క శ్రద్ధ వహించాల్సిన అవసరాన్ని తీసివేయవలసిన అవసరం ఉంది. ఈ విషయంలో, గ్రామస్థులు ఈ భూభాగాలను తొలగించి కొంతకాలం తర్వాత వారి గడియారాన్ని తెరిచేరట. కాబట్టి కొత్త ప్రమాదాలు, కొత్త మరణాలు భావిస్తున్నారు.
ఈ పరిస్థితి ఎదురైనప్పుడు, రాష్ట్రము ఒక్కో భూభాగం ముందు దాటలేనందున, రైల్వే యొక్క ఇతర వైపు అవసరమైన కాడాస్ట్రాల్ పనులు చేపట్టాలి. ఈ రహదారి తెరవటం కష్టం కాదు. భూమి యజమానులతో ఒప్పందాల ద్వారా ఈ మార్గం తక్కువ వ్యయంతో చేయబడుతుంది. రహదారి నిర్మాణం అలాంటి ప్రమాదాలు అలాగే రైల్వేల బాహ్య అనుసంధానాన్ని ఏర్పాటు చేయడాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు ఈ వైపు భూములు విలువైనవిగా ఉంటాయి. అయితే, కొత్త రహదారిని తెరిచినప్పుడు, ఈ వాతావరణంలో ప్రయాణించే రైళ్ల వేగాన్ని పరిమితం చేయాలి మరియు 'స్టాప్', 'యంత్ర విజిల్' వంటి హెచ్చరిక సంకేతాలు మరియు సంకేతాలు ఉండాలి.
మూలం: malatyahaber.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి