CHP Niğde డిప్యూటీ మరియు KİT కమీషన్ సభ్యుడు Ömer Fethi Gürer రాష్ట్ర రైల్వేలో స్టేషన్లు మరియు వ్యాపారాలు, టెండర్లలో అంతరాయాలు మరియు ఆగిపోయిన పనులను పరిశీలించడానికి పార్లమెంటరీ విచారణను అభ్యర్థించారు.
1940 వరకు గొప్ప బ్రేక్ త్రూ
రిపబ్లికన్ పీపుల్స్ పార్టీ (CHP) Niğde డిప్యూటీ మరియు స్టేట్ ఎకనామిక్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ (KİT) కమిషన్ సభ్యుడు ఓమెర్ ఫెతీ గురేర్ స్టేట్ రైల్వేస్‌పై టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ ప్రెసిడెన్సీకి పరిశోధన ప్రతిపాదనను సమర్పించారు. రిపబ్లిక్ చరిత్రలో మొదటి సంవత్సరాల్లో రైల్వేలు తీవ్రమైన పురోగతిని సాధించాయని మరియు 1940 వరకు మన దేశ రైల్వే లైన్ పొడవు 9 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకుందని గుర్తు చేస్తూ, 1950ల తర్వాత రోడ్డు రవాణా బరువు పెరిగిందని గురెర్ నొక్కిచెప్పారు.
పట్టాలు అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయా?
తన పరిశోధన ప్రతిపాదనలో సంఖ్యలతో రైల్వేల చారిత్రక ప్రక్రియ గురించి చర్చించిన గురేర్, ఎస్కిసెహిర్-ఇస్తాంబుల్ లైన్ మరియు అంకారా-ఇస్తాంబుల్, కొన్యా-ఇస్తాంబుల్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు 2014లో ప్రారంభించబడ్డాయి. Gürer ఇలా అన్నాడు, “ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వేస్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ ప్రమాణాల ప్రకారం మన దేశంలోని రైల్వే లైన్లలో 22,5 టన్నుల యాక్సిల్ ప్రెజర్ 33% సంప్రదాయ ప్రధాన మార్గాలలో ఉంది, 40% వంతెనలు మరియు దూరాలు, బరువున్న భాగం 22,5 టన్నుల కంటే తక్కువగా ఉంది. నెట్‌వర్క్ అంతటా ప్రాధాన్యత కలిగిన లైన్‌ల నుండి ప్రారంభించి, రోడ్లు, సొరంగాలు, వంతెనలు మరియు కల్వర్టుల యొక్క ఇరుసు ఒత్తిడి మరియు గేజ్ కొలతలు అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు తీసుకురావడం కూడా చాలా ముఖ్యం.
ఒక సరుకు రవాణా రైలు 330 ట్రక్కుల విలువైనది
అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో రవాణాలో రైలు వ్యవస్థ ముఖ్యమైన మరియు తీవ్రమైన కోణాన్ని పొందిందని గురెర్ అన్నారు, “రైల్వేలు మన దేశంలో ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణాలో విశ్వసనీయమైనవి మరియు సమర్థవంతమైనవి మరియు పర్యావరణ ప్రభావాల పరంగా తక్కువ ఖర్చు ఒక సూచన. ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలు. సరకు రవాణా రైలును ప్రవేశపెట్టడం వల్ల 330 ట్రక్కులు లేదా ట్రక్కులు నిరోధిస్తాయనీ, ఒక ప్యాసింజర్ రైలు 20 బస్సులు లేదా 300 కార్లను ట్రాఫిక్ నుండి నిరోధిస్తుందని పరిశోధనల్లో నిర్ధారించబడింది" అని ఆయన చెప్పారు.
లైన్లలోని సమస్యలు తప్పక పరిష్కరించబడాలి
సంస్థ మరియు ప్రైవేట్ రంగం ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న రహదారి పునరుద్ధరణ మరియు నిర్వహణ పనులు ప్రణాళికాబద్ధంగా జరుగుతాయో లేదో పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉందని గురెర్ ఎత్తి చూపారు, “రైల్వేలు ప్రమాదాలు మరియు అధ్యయనాలలో మూల్యాంకనం చేయవలసిన అంశాలు. ముందుజాగ్రత్తలు. అంకారా-ఇజ్మీర్ హై స్పీడ్ రైలు మార్గము యొక్క పోలాట్లీ-అఫియోంకరాహిసర్-సెక్షన్ మరియు ఉసాక్ (Eşme)- సాలిహ్లి, ఇస్తాంబుల్ సిర్కేసి-ఉజుంకోప్రూ రైల్వే లైన్, బుర్సా యెనిసెహిర్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గము మధ్య, అదానా మధ్య ఉన్న హైస్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని మెరుగుపరచడం. మెర్సిన్ స్టేషన్లు, అంకారా-శివాస్ హై-స్పీడ్ రైలు కిరిక్కలే-యెర్కీ సెక్షన్ మరియు రైల్వే లైన్‌లోని యెర్కీ-శివాస్ మధ్య రైల్వే లైన్లో సమస్యలు ఉన్నాయి, పని చెల్లింపులో గణనీయమైన మార్పులు సంభవించాయి మరియు తీవ్రమైన నష్టాలు సంభవించాయి.
60 వేల నుండి 23 వేల వరకు డౌన్‌లోడ్ చేయబడిన ఉద్యోగుల సంఖ్య...
గురర్ తన పరిశోధన ప్రతిపాదనలో ఈ క్రింది ప్రకటనలను చేర్చారు: “మూసివేయబడిన స్టేషన్లు మరియు వ్యాపారాల పరిశీలన, ఉద్యోగుల సంఖ్య 60 వేల నుండి 23 వేలకు పడిపోవడానికి కారణాలు, నిర్మాణ పనులలో జాప్యం, టెండర్లలో ఆలస్యం, ఆగిపోయిన పనులు మరియు ఏమిటి రైల్వే సేవ యొక్క నాణ్యత మరియు రైల్వేల యొక్క బహుమితీయ మరియు దిశాత్మక పరిస్థితికి సంబంధించి దేశవ్యాప్తంగా జరిగింది. దానిని పరిశీలించడం మరియు మూల్యాంకనం చేయడం చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
హై స్పీడ్ ట్రైన్ స్పీడ్ ట్రైన్ తేడా
CHP డిప్యూటీ ఓమెర్ ఫెతీ గురేర్ హై-స్పీడ్ రైళ్లు లేని ప్రావిన్సులలో నిగ్డే ప్రావిన్స్ ఉందని మరియు హై-స్పీడ్ రైలు కొంత లైన్ మెయింటెనెన్స్‌తో హై-స్పీడ్ రైలుకు భిన్నంగా ఉంటుందని తెలిపారు. అదానా మరియు అంటాల్య కొన్యా అక్షరయ్ నెవ్సెహిర్ కైసేరి, అయితే అది ఎప్పుడు జరుగుతుందో స్పష్టంగా తెలియదు, "అని అతను చెప్పాడు.
మూలం: నేను www.omedyam.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి