ట్రాబ్జోన్ రైల్వే నగరం యొక్క 50 వేల ప్రణాళికలో చేర్చబడింది: ట్రాబ్జోన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఏప్రిల్ కౌన్సిల్ సమావేశాలు మేయర్ ఓర్హాన్ ఫెవ్జీ గుమ్రుక్కోయోగ్లు అధ్యక్షతన ఈరోజు జరిగాయి. అసెంబ్లీ ఎజెండాలోని ఏకైక ఎజెండా అంశం జోనింగ్ కమిషన్ నుండి "ట్రాబ్జోన్ ప్రావిన్స్ సరిహద్దులను కవర్ చేసే 1/50 000 స్కేల్ ప్రొవిన్షియల్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్లాన్ ప్రతిపాదనపై చర్చలు".
ట్రాబ్జోన్ రైల్రోడ్ నగరం యొక్క 50 సహస్రాబ్ది ప్రణాళికలో ప్రణాళిక చేయబడింది
ఈ విషయాన్ని అసెంబ్లీకి తెలియజేస్తూ మేయర్ గుమ్రుకుగ్లు మాట్లాడుతూ.. మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీగా మారిన తర్వాత 1/100000 పనులు ఎంతో భక్తిశ్రద్ధలతో వెలువడ్డాయి. పర్యావరణం మరియు పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ దీనిని పరిశీలించిన తర్వాత వర్గీకరించబడింది మరియు ఆమోదించబడింది. ఇప్పుడు మా ఎజెండాకు వచ్చేది 1/50 000 స్కేల్ చేయబడిన ప్రాంతీయ పర్యావరణ ప్రణాళిక ప్రతిపాదనపై చర్చలు. మొదటి అడుగు వేసే నగరం అయిన మా ట్రాబ్జోన్, నగరాన్ని రెగ్యులర్ చేయడానికి తన కర్తవ్యాన్ని కొనసాగించింది మరియు ఫలితాలను మీకు అందించడం ప్రారంభించింది. మీ అందరికీ తెలిసినట్లుగా, కాంట్రాక్టర్ల విధులతో పాటు ప్రభుత్వ సంస్థలతో కలిసి పని కొనసాగింది, ”అని ఆయన అన్నారు.
ఇది స్పష్టంగా ఉందా?
అప్పుడు, కాంట్రాక్టర్ సంస్థ యొక్క ప్రతినిధి, సిటీ ప్లానర్ నాదిర్ డోగన్, 1/50000 వేల స్కేల్ ఎన్విరాన్‌మెంట్ మరియు లేఅవుట్ ప్లాన్ గురించి అసెంబ్లీకి తెలియజేశారు. ఫరూక్ కాంకా మాట్లాడుతూ, “రైల్వే సమస్య నా దృష్టిని ఆకర్షించింది. నేను తప్పుగా భావించకపోతే, ఓడరేవుకు ఓర్తహిసార్‌కు వచ్చే రూపంలో 1/10000 వేలకు ప్రాసెస్ చేయబడింది. మార్గం స్పష్టంగా లేదని నాకు తెలుసు. ఇది రేపు అరక్లీ ద్వారా మూల్యాంకనం చేయబడుతుందా లేదా మరొక వైపు నుండి, అది సాధ్యమైతే, 100 వేల శాతం దానిని తప్పనిసరి చేస్తుందా?" అతను అడిగాడు.
2 ప్రాంతాలలో సముద్రంలో కలుస్తుంది
ఈ ప్రశ్నకు, డోగన్, “రైల్వే 2 ప్రాంతాలలో సముద్రంలో కలుస్తుంది. ఒకటి జిల్లాకు చెందినది మరియు ఒకటి ఓర్తహిసర్ జిల్లా. మేము ప్రణాళిక ప్రకారం రెండూ చేసాము. ప్రత్యామ్నాయంగా. గతంలో గుర్తించబడిన రైల్వే యాక్సిల్. మరొకటి ఆఫ్ నుండి. వారిద్దరినీ వ్యూహాత్మకంగా పరిశీలించి రైల్వేతో చర్చించాం’’ అని చెప్పారు.
రైల్వే పాలసీ మార్చింది
Düzköy మేయర్ అబిడిన్ Çelik మాట్లాడుతూ, "ఎర్జింకన్ నుండి ట్రాబ్జోన్ వరకు రైల్వేను తీసుకువచ్చే సమయంలో గతంలో డుజ్కీని చేర్చే ప్రాజెక్ట్ తనకు ఉందని అతను గుర్తు చేసుకున్నాడు." ఆ తర్వాత, డోకాన్ ఇలా అన్నాడు, “ఈ సమస్యకు సంబంధించి మా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ అంకారాకు వచ్చింది. రైల్వేకు సంబంధించిన పలు పనుల్లో ఆయన పాల్గొన్నారు. మా ప్రాంతంలో రైల్వే ఏకీకరణకు కృషి చేయండి. ఇవి సంప్రదాయ పంక్తులు. ఇటీవల రైల్వే విధానాన్ని మార్చింది. మధ్య ఆసియాకు వెళ్లే బాకు రైల్వే లైన్ నల్ల సముద్రానికి గేట్‌వేగా పరిగణించబడుతుంది. వాటిని ప్రాసెస్ చేయాలని రైల్వే చెబుతోంది, అయితే ఇవి ఖచ్చితమైన ప్రాజెక్టులు కాదని పేర్కొంది. రైల్వేలు ఈరోజు మనకు వ్యక్తం చేసే మరియు అధికారికంగా వ్యక్తం చేసే ప్రాజెక్టులు. ఇది సముద్రంలో ఎక్కడ చేరుకుంటుంది మరియు అది ముఖ్యం. బలమైనది ట్రాబ్జోన్ సెంటర్ అని తెలుస్తోంది.
గల్ఫ్ లైన్‌కు చేరుకోవడం సులభం అవుతుంది
ప్రెసిడెంట్ గుమ్రుక్‌క్యూగ్లు మాట్లాడుతూ, “గిరేసున్ నుండి ఎర్జిన్‌కాన్, గుముషానే మరియు అక్కడి నుండి టైర్‌బోలు వరకు ఒక లైన్ ద్వారా తీరానికి చేరుకోవడానికి ప్రయత్నం జరుగుతోంది. మరొక అధ్యయనం ఓర్డును లోపలికి కలుపుతోంది. కోస్తా మరియు దక్షిణాది మధ్య అనుసంధానంపై అతను పని చేసే విధంగా ఇది ఉంది. వాస్తవానికి, ఇవన్నీ, దేశం యొక్క ఆర్థిక వ్యూహంతో కలిసి, దాదాపు అన్ని ప్రావిన్సులకు సంవత్సరాల్లో అలాంటి కనెక్షన్‌లను ఏర్పరుస్తాయి. ఇది జరుగుతోంది, కొన్ని బరువు-బరువుగా ఉంటాయి, కొన్ని ప్రయాణీకుల బరువుతో ఉంటాయి మరియు కొన్ని కార్గో మరియు ప్యాసింజర్ బరువులతో ప్రణాళిక మరియు పని చేయబడతాయి. ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌కు సంబంధించి ఇటువంటి ప్రణాళికలు రూపొందించబడినప్పటికీ, అది తనదైన మార్గంలో నడుస్తుంది మరియు అప్లికేషన్ యొక్క ఫీల్డ్‌ను కనుగొనగలదు. ఇరాన్-ఆఫ్ఘనిస్తాన్ లైన్ మరియు గల్ఫ్ ప్రాంతానికి ఆ సౌత్ ఓపెనింగ్‌తో కనెక్షన్‌లను అందించడం దక్షిణాన రైల్వే తెరవడం యొక్క గొప్ప ప్రాముఖ్యత. బర్డ్స్ ఐ దూరం, మెర్సిన్ మరియు హబర్ సరిహద్దు మధ్య దూరం మరియు ట్రాబ్జోన్ మరియు హబర్ బోర్డర్ గేట్ మధ్య దూరం తక్కువగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, రైల్వే యొక్క ఎర్జింకన్ కనెక్షన్‌ను దక్షిణాదిలోని నెట్‌వర్క్‌తో కలిపినప్పుడు, గల్ఫ్ లైన్‌కు చేరుకోవడం సులభం అవుతుంది.
మూలం: www.takagazete.com.t ఉంది
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి