రవాణా సమస్య అదానాలో చర్చించబడింది

రవాణా సమస్య అదానాలో చర్చించబడింది: ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్‌తో కలిసి ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ (İMO) అదానా బ్రాంచ్ నిర్వహించిన '12 '. ట్రాన్స్పోర్ట్ కాంగ్రెస్ 'సెహాన్ మునిసిపాలిటీ యాసర్ కెమాల్ సాంస్కృతిక కేంద్రంలో తీవ్ర భాగస్వామ్యంతో ప్రారంభమైంది.

హెచ్. కాంట్రాపరీ కయా: ట్రాన్స్పోర్ట్ యొక్క సమస్య చుట్టుపక్కల ఉంది ...

కాంగ్రెస్ ప్రారంభోత్సవంలో మాట్లాడుతూ, OMO అదానా బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ హెచ్. Çağdaş Kaya మాట్లాడుతూ, పెట్టుబడిదారీ విధానం అభివృద్ధికి సమాంతరంగా, నగరాల పెరుగుదల, పట్టణ జనాభా పెరుగుదల మరియు ట్రాఫిక్ సంక్లిష్టత ప్రపంచంలో రవాణా గురించి చర్చలను తీసుకువచ్చాయి మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎక్కువగా మన దేశంలో.

మానవ జీవితాన్ని కష్టతరం చేసే వారి పరిస్థితులతో నగరాలు పరిష్కారం కోసం ఎదురు చూస్తున్నాయని పేర్కొన్న కయా, “ఈ సమస్యలలో ముఖ్యమైన సమస్యలలో ఒకటి రవాణా సమస్య అని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ముఖ్యంగా అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో, రవాణా వ్యవస్థలపై ముఖ్యమైన అధ్యయనాలు జరిగాయి మరియు ఈ అధ్యయనాల ఫలితాలు అనువర్తనాలలో ఉపయోగించబడ్డాయి. మేము నివసించే కాలంలో, ఇప్పుడు రవాణా; "ప్రాప్యత, అనువర్తనత, స్థిరత్వం, సాంస్కృతిక వారసత్వం, పర్యావరణ వ్యవస్థ, పర్యావరణ అవగాహనను భావనలతో కలిపి పరిగణించాలి మరియు ప్రణాళికలో ఈ సున్నితత్వాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి."

ఒకదానికొకటి ప్రేరేపించే రవాణాలో కొనసాగుతున్న ప్రతికూలతల నిర్మాణాన్ని మార్చే కొత్త విధానాల సృష్టి మరియు అమలు నేటి సామాజిక జీవితానికి ఒక ముఖ్యమైన అవసరం అని ఎత్తిచూపిన కయా, “ఇది ఒక పరిష్కారం తీసుకురాలేదు, మరియు తప్పుడు చర్యలు తీసుకుంటుంది పరిష్కారం మరింత కష్టతరమైనది రవాణా సమస్యను భయంకరమైన కొలతలకు పెంచుతుంది. ఈ కారణంగా, సమాజం యొక్క నిర్మాణం మరియు ప్రయోజనాలకు అనువైన రవాణా విధానాలను రూపొందించడం చాలా ముఖ్యం ”. 12 వ ట్రాన్స్పోర్ట్ కాంగ్రెస్ ఈ అంశంపై ప్రస్తుత సమాచారం మరియు పరిశోధనలను 12 సెషన్లు, 4 ఆహ్వానించబడిన వక్తలు, 24 శబ్ద ప్రెజెంటేషన్లు, 3 పోస్టర్ ప్రెజెంటేషన్లతో పంచుకుంటుందని కయా ఉద్ఘాటించారు మరియు కాంగ్రెస్కు సహకరించిన వారికి కృతజ్ఞతలు తెలిపారు.

జైదాన్ కారలార్: ప్రతిదీ రాంట్ ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది

ట్రాఫిక్ అత్యంత క్లిష్టంగా ఉన్న అదానాలో రవాణా కాంగ్రెస్ నిర్వహించడానికి తాను గొప్ప ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నానని సెహాన్ మేయర్ జైదాన్ కారలార్ నొక్కిచెప్పారు. చెడు నిర్మాణం మరియు చెడ్డ రోడ్లు ఉన్న నగరంలో రవాణా ప్రణాళికను రూపొందించడం అంత సులభం కాదని, కానీ ఎటువంటి అవసరం లేదు అని కరలార్ అన్నారు, “మెట్రోపాలిటన్, మేము ఈ వ్యాపారాన్ని ప్రారంభించాలి మరియు మన వంతు కృషి చేయాలి.

మేము ఆన్-సైట్లో పరిష్కరించలేని ప్రతి సమాజ ప్రజల సమస్య నగరానికి వస్తోంది. కొత్త మౌలిక సదుపాయాలు, ఇళ్ళు, రవాణా మరియు నీటి అవసరం ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుంది. ప్రజలు నివసించే గ్రామాలు, జిల్లాలు మరియు పరిసరాల్లో సాధ్యమైన సమస్యలను పరిష్కరిస్తే, నగర కేంద్రం యొక్క భారం తగ్గుతుంది. దురదృష్టవశాత్తు, దీనికి విరుద్ధంగా మన దేశంలో జరుగుతోంది. అంతా అద్దెకు త్యాగం చేస్తారు. సావేజ్ క్యాపిటలిజం తీసుకువచ్చిన ప్రక్రియ అద్దెకు ప్రతిదీ సూచిస్తుంది. నేల, నీరు, ఆహారం, మీరు ఏమనుకున్నా, ప్రపంచంలోని ప్రతిదీ అద్దెకు త్యాగం చేస్తారు. ముఖ్యంగా మన దేశంలో, 15 ఏళ్లుగా ఎటువంటి ప్రాథమిక సమస్య గురించి మాట్లాడలేదు. మానవ హక్కులు, ఆర్థిక వ్యవస్థ, పత్రికా స్వేచ్ఛ, నిరుద్యోగం, జ్ఞానోదయం, దీని గురించి ఏమీ మాట్లాడలేదు. ప్రధాన సమస్యలు తెరపైకి రావు. కృత్రిమ సమస్యలు చర్చించబడతాయి, కృత్రిమ శత్రువులు సృష్టించబడతారు. కాబట్టి నిజమైన సమస్యలు పట్టించుకోవు. అన్ని సమస్యల యొక్క మా ఎజెండా, ప్రత్యేకించి మేము టర్కీలో నిజమైన భూ రవాణాను తీసుకోగలిగితే చర్చించబడతాయి మరియు పరిష్కరించబడతాయి, "అని ఆయన అన్నారు.

ఎమోన్ కోరామాజ్: ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ లాభం యొక్క లాజిక్‌తో పనిచేసే ప్రైవేట్ సెక్టార్‌ను ఇది వదిలివేయదు.

రవాణా పెట్టుబడులను లాభ ప్రమాణాల ప్రకారంనే కాకుండా ఆర్థికాభివృద్ధి, సామాజిక, రాజకీయ, భద్రత, సామూహిక రవాణా వంటి ప్రమాణాల ప్రకారం కూడా అంచనా వేయాలని టిఎంఎంఓబి అధ్యక్షుడు ఎమిన్ కోరామాజ్ గుర్తించారు. రవాణా పెట్టుబడులు, ముఖ్యంగా ప్రజా సేవ, రాజకీయ ఆదాయ గణనలను మన దేశంలో ఎక్కువగా చేసే ప్రాంతం అని కొరామాజ్ అన్నారు:

“మీకు తెలిసినట్లుగా, రవాణా రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టడం పట్ల రాజకీయ శక్తి చాలా గర్వంగా ఉంది. ఏదేమైనా, మూడవ వంతెన మరియు విమానాశ్రయం, గాలాటాపోర్ట్, హాలిక్‌పోర్ట్, హై-స్పీడ్ రైలు మొదలైనవి క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌గా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి, ఇవి ఫంక్షనల్ మరియు ఖరీదైనవి కావు. పెట్టుబడులు చాలా ప్రైవేటీకరణ కోసం. ఈ ప్రాజెక్టులతో, EIA ప్రక్రియల నుండి కూడా మినహాయింపు ఇవ్వబడింది, ప్రజలకు దగ్గరగా తెలుసు కాబట్టి, పర్యావరణం కూడా దోచుకోబడుతుంది మరియు పర్యావరణ సమతుల్యత తలక్రిందులుగా అవుతుంది. ఈ రంగానికి ఇంకా రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ లేదు. దీర్ఘకాలిక మరియు స్వల్పకాలిక లక్ష్యాలతో రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్‌తో, ఈ ప్రణాళిక యొక్క లక్ష్యాలు, పెట్టుబడి బడ్జెట్లు, అమలు ఫలితాలు, అన్ని రవాణా రకాల శాసన మరియు నిర్మాణ సమస్యలు, నిర్మాణ, ప్రణాళిక, పర్యవేక్షణ, ఆడిటింగ్ మరియు పరిశ్రమ యొక్క డేటాబేస్ను అంచనా వేస్తుంది.

రవాణా రంగం సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధంపై నిర్మించబడినందున, ఇది ఆర్థిక సంక్షోభాలను అభివృద్ధి చేయడానికి సున్నితమైన రంగం. రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సంస్థల కోసం ఆచరణలో పెట్టబడిన ప్రైవేటీకరణ ప్రణాళికలు మరియు కార్యక్రమాలు దాని వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత మరియు ప్రజా సేవా ఉత్పత్తి లక్షణం కారణంగా వెంటనే ఆపివేయబడాలి. రవాణా రంగం యొక్క విధి ప్రైవేటు రంగానికి వదిలివేయకూడదు, ఇది లాభాల తర్కంతో మాత్రమే పనిచేస్తుంది. రవాణా రంగంలో ప్రతికూలతలు, ప్రణాళికా రహితత, అస్తవ్యస్తత, ప్రజా, దేశ ప్రయోజనాలను ముందంజలో ఉంచకపోవడం, మొత్తం దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. మన దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ సంవత్సరాలుగా అధిక రుణాలు తీసుకోవడం మరియు ఇంటెన్సివ్ దిగుమతి ఇన్పుట్ సదుపాయం మీద ఆధారపడి ఉంది. ఉత్పత్తి-పెట్టుబడి-పొదుపు విధానాలు వినియోగ విధానాల ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు డబ్బు నుండి డబ్బు సంపాదించడం; ఇది పట్టణ అద్దెలు, సహజ వధ మరియు ఆర్థిక లాభాలపై ఆధారపడింది. "

సెమల్ గోకీ: ట్రాన్స్పోర్ట్ యొక్క సమస్య శాస్త్రీయంగా ప్రణాళికాబద్ధమైన అప్రోచ్తో పరిష్కరించబడాలి

İMO ప్రెసిడెంట్ సెమల్ గోకే మాట్లాడుతూ, “ప్రపంచంలో ఉపయోగించే శిలాజ-కలిగిన ఇంధనం యొక్క అవసరం ఇప్పటికీ దాని ప్రాముఖ్యతను కొనసాగిస్తుంది. శక్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచే మరియు వైవిధ్యపరిచే దిశగా చర్యలు తీసుకున్నప్పటికీ, శిలాజ-కలిగిన ఇంధనం వాడకం చాలా వరకు కొనసాగుతోంది. ఈ సందర్భంలో, పెరుగుతున్న రకం మరియు రవాణా సంఖ్యతో గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు క్రమంగా పెరుగుతున్నాయి, ”అని ఆయన అన్నారు. ఇంటర్‌సిటీ రవాణా మరియు పట్టణ రవాణాకు అవసరమైన రైల్వే, సబ్వే మరియు జలమార్గ రవాణా దురదృష్టవశాత్తు నిలిపివేయబడిందని నొక్కిచెప్పారు, “సైన్స్ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ ప్రజలు మరియు మా ఛాంబర్ యొక్క అన్ని హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, 12 లేన్ల రహదారి ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది ఒక గంటలో. అతను తీసుకువెళ్ళగల తన ప్రతిపాదన దృష్టిని ఆకర్షించలేదు, "అని అతను చెప్పాడు.

ఇంటర్‌సిటీ రవాణా సమస్య మరియు హైవే నెట్‌వర్క్ యొక్క పొడవుతో పట్టణ రవాణా సమస్య రెండింటినీ పరిష్కరిస్తారని భావించేవారు వేలాది మంది ప్రజల ప్రాణాలు, గాయాలు మరియు బిలియన్ల కోట్ల ఆర్థిక నష్టాల ఆవిర్భావం వెనుక ఉన్న సాధనాలు అని గోకీ పేర్కొన్నారు. .

"20 సంవత్సరాలలో ఉగ్రవాద సంఘటనలలో 30 వేల మందిని కోల్పోయిన బాధను మేము అనుభవిస్తున్నప్పుడు, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల్లో 80-100 వేల మంది ప్రజలు నష్టపోతున్నట్లు గుర్తించబడలేదు. రవాణా సమస్యను శాస్త్రీయ స్థాయిలో ప్రణాళికతో అర్థం చేసుకోవడం అవసరం. వాహనాలను తీసుకెళ్లే బదులు, ప్రజలను రవాణా చేయడమే లక్ష్యంగా వ్యవస్థ సమగ్రతలో రోడ్లు పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. రవాణా వ్యవస్థ యొక్క సమస్యలను పట్టణ ఆకృతిని మొత్తం పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు, ఇది వివిధ కాలాల్లో ప్రణాళికాబద్ధమైన పద్ధతిలో జరిగే పరిణామాలకు సమాంతరంగా ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, మన దేశం మరియు నగరాలు "రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్" గా ఉండాలి. అదనంగా, పర్యావరణ, పట్టణ, మానవ మరియు చారిత్రక విలువలను దెబ్బతీయకుండా పరిరక్షించే అవగాహనతో "మాస్టర్ ప్లాన్స్" చేయాలి. రాష్ట్ర మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాల విధి కూడా; ఆర్థిక మరియు సామాజిక అభివృద్ధి అవసరాలను తీర్చగలిగే విధంగా దేశం మరియు సమాజ ప్రయోజనాలకు అనువైన రవాణా వ్యవస్థలను స్థాపించడం మరియు నిర్వహించడం.

నుస్రెట్ సునా: "నేను తయారు చేసాను" అని అర్థం చేసుకోవడం పైన ఉండాలి

రవాణా సమస్య ఉన్నంతవరకు İMO ఈ సమస్యపై దృష్టి సారిస్తుందని İMO ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ హెడ్ నుస్రెట్ సునా పేర్కొన్నారు. రవాణా చర్చలు ఎక్కువగా ఇస్తాంబుల్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయని పేర్కొన్న సునా, "మొదటి బోస్ఫరస్ వంతెన నుండి మర్మారే చర్చల వరకు, మా ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ ఎల్లప్పుడూ ఈ ప్రక్రియలో ఉంది, ప్రజలకు దాని కార్యకలాపాలతో సమాచారం ఇచ్చింది మరియు శాస్త్రీయతను సృష్టించడం ద్వారా ఎజెండాను నిర్ణయించింది. రవాణా చర్చలలో వృత్తిపరమైన అవగాహన. "

“రవాణా సమస్య ఇస్తాంబుల్‌కు లేదా పట్టణ రవాణాకు మాత్రమే పరిమితం కాదు. అంతేకాకుండా, ఇది మన దేశం ఎదుర్కొంటున్న సమస్య మాత్రమే కాదు, "ఈ సమస్య నేరుగా ఆర్థిక వ్యవస్థ, సమాజాలు మరియు సామాజిక జీవిత అభివృద్ధికి సంబంధించినది" అని సునా అన్నారు.

సునా ఇలా అన్నాడు: "రవాణాకు సంబంధించిన విధానం తప్పనిసరిగా రాజకీయమని గమనించాలి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది నిర్ణయాధికారుల ఆర్థిక-సామాజిక ప్రాధాన్యతల ప్రతిబింబం మాత్రమే. ఉదాహరణకు, మన నగరాలు మానవ-ఆధారిత లేదా వాహన-ఆధారిత పద్ధతిలో నిర్వహించబడుతుందా అనేది పాలిటెక్నిక్ యొక్క ఆసక్తి ఉన్న ప్రాంతంలో చర్చ. మీ ప్రాధాన్యత నగరాల వాహన-ఆధారిత సంస్థ కోసం అయితే, నేటి నగరాలు ఎలా అయ్యాయి అనేదానికి సమాధానం రహస్యం కాదు. ఇస్తాంబుల్ లేదా మన దేశానికి రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ లేదు. చివరిగా రికార్డ్ చేయబడిన ట్రాన్స్పోర్ట్ మాస్టర్ ప్లాన్ 1983 నాటిది. ఆ ప్రణాళిక మురికి ఆర్కైవ్లలో చోటు చేసుకుంది మరియు మా రవాణా దాదాపు దాని విధికి మిగిలిపోయింది. ప్రతి కాలంలో, మేము ప్రతి మైదానంలో పట్టుబడుతున్నాము. రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ అవసరం ఉంది. ఈ ప్రణాళిక స్థిరమైన, క్రియాత్మకమైన, సమగ్రమైన మరియు ప్రజా రవాణాపై కేంద్రీకృతమై ఉన్న దృక్పథంతో తయారు చేయాలి. సన్నాహక దశను సంబంధిత ప్రొఫెషనల్ అసోసియేషన్లు, విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు పౌరులు వ్యవస్థీకృత నిర్మాణాల ద్వారా పాల్గొనడానికి తెరవాలి. అందువల్ల, "నేను చేసాను, అది జరిగింది" అనే అవగాహన మానేయాలి.

GÖNGÖR EVREN: సైన్స్ యొక్క కాంతిలో ఒక పరిష్కారాన్ని ఉత్పత్తి చేయడమే మా లక్ష్యం

కాంగ్రెస్ ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ చైర్మన్ గుంగర్ ఎవ్రెన్ కాంగ్రెస్ సంస్థ కోసం తన ఆనందాన్ని పంచుకున్నారు. "సైన్స్ దృష్టిలో దేశ సమస్యలకు పరిష్కారాలను కనుగొనడం మరియు వారి పద్ధతులను గమనించడం మరియు తప్పులు జరిగితే జాగ్రత్త చర్యలు తీసుకోవడం మా లక్ష్యం" అని ఎవ్రెన్ అన్నారు. 1974 నుండి అనేక సూచనలు చేయబడ్డాయి మరియు అమలు చేయబడ్డాయి అని ఎవ్రెన్ చెప్పారు, “దురదృష్టవశాత్తు, నిజ జీవితంలో మా ప్రయత్నాలు నెరవేరలేదు.

మా పరిష్కార ప్రతిపాదనలు విస్మరించబడ్డాయి, విమర్శలు వినబడలేదు మరియు వ్యతిరేక వైఖరి ఇటీవలి రోజుల్లో ప్రదర్శించటం ప్రారంభమైంది. అయితే, ప్రణాళికకు చాలా ప్రాముఖ్యత ఉంది, కాని ప్రణాళిక లేని పెట్టుబడులు మన దేశంలో వేగంగా పెరగడం ప్రారంభించాయి. ప్రకృతి మరియు చారిత్రక విలువలకు సంబంధించి అదే ప్రవర్తన అనుసరించబడింది. "పర్యావరణం మరియు ప్రకృతిని వధించారు" అని ఆయన అన్నారు.
కాంగ్రెస్ సమాజంలోని అన్ని విభాగాలతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉందని మరియు వారు చాలా గట్టిగా పనిచేసే కార్యక్రమాన్ని సిద్ధం చేస్తున్నారని పేర్కొన్న ఎవ్రెన్, “మన దేశానికి ఉత్తమమైన పరిష్కారాలను అందించే ఆసక్తి మాకు ఉంది. ప్రతిదీ స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ మరియు ఏమీ రహస్యం కానప్పటికీ, ఎటువంటి పరిష్కారం ఉత్పత్తి చేయబడదు, ”అని అన్నారు.

సెరాన్ ఐసల్: మేము సైప్రస్‌లోని అజెండాకు మెట్రోను తీసుకోలేము

IMO గ్రీన్హౌస్ టిఆర్ఎన్సి ప్రెసిడెంట్ మాట్లాడుతూ టర్కీలో చంద్ర సంవత్సరపు తప్పిదాల ఫలితంగా మరియు టిఆర్ఎన్సి రవాణా సమస్యలో చిక్కుకుంది. టిఆర్‌ఎన్‌సి వృత్తితో సంబంధం లేని పనులు జరుగుతాయి, టర్కీకి సూచించబడే పని, చంద్రుడు సరిగ్గా నిర్వహించిన విషయాలు ఇలా అన్నారు, "మా ద్వీపం రవాణా విధానం అవసరం ఉన్న సమగ్ర క్రమంలో సృష్టించబడని ఏకైక సాంకేతికతను సృష్టించదు.

మా వేగంగా నిర్మించే నగరాలు వారు అందుకున్న వలసలతో మరిన్ని సమస్యలతో ముందుకు వస్తాయి. అయితే, మేము సైప్రస్‌లోని సబ్వే వంటి సమస్యను తీసుకురాలేము. "తక్కువ జనాభా ఉన్నప్పటికీ, అధిక సంఖ్యలో ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు ఆచరణలో తప్పుడు విధానాలను చూపుతాయి" అని ఆయన చెప్పారు.