జవాబు: మేము రైల్వే తో కలిసి సాధించారు

అపాయ్డాన్: “మేము మేల్ ఇట్ టుగెదర్ విత్ రైల్‌రోడర్స్”: ”2003 నుండి రైల్వేలను రాష్ట్ర విధానంగా స్వీకరించడంతో, పట్టాలపై ఇనుప గుర్రాల పరుగు తిరిగి ప్రారంభమైంది.

30 సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్న టిసిడిడిలో 10 సంవత్సరాలు డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ మరియు డైరెక్టర్ల బోర్డు సభ్యుడిగా పనిచేశారు. İsa Apaydınరైల్వేలను, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ రైళ్లను గుర్తుచేసే ప్రాజెక్టుల నేపథ్య వాస్తుశిల్పి. 2016 లో టిసిడిడి డైరెక్టర్ల బోర్డు జనరల్ మేనేజర్‌గా మరియు ఛైర్మన్‌గా నియమితులైన అపాయ్డాన్, యుఐసి వైస్ ప్రెసిడెంట్ వంటి ముఖ్యమైన అంతర్జాతీయ విధులకు తక్కువ సమయంలో తన విజయవంతమైన పనులతో ఎన్నికయ్యారు.

ఈ ప్రక్రియలో అంతర్జాతీయ అవార్డులు İsa Apaydınమేము టిసిడిడి యొక్క కొత్త లక్ష్యాలతో మరియు ప్రస్తుతం జరుగుతున్న ముఖ్యమైన పనులతో మాట్లాడాము.

ప్రియమైన జనరల్ మేనేజర్, మీరు మా దేశంలోని అతిపెద్ద మరియు లోతుగా పాతుకుపోయిన సంస్థలలో చాలా సంవత్సరాలు డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్‌గా పనిచేశారు. ఇప్పుడు మీరు జనరల్ మేనేజర్ కుర్చీలో ఉన్నారు. మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్రపంచంలో మరియు మన దేశంలో రైల్వే రంగంలో గొప్ప పరిణామాలు ఉన్నాయి. వీటిని ప్రస్తావించే ముందు, మేము ఎక్కడ నుండి వచ్చామో తెలుసుకోవడానికి, 1856 నుండి నేటి వరకు 160 సంవత్సరాల పురాతన రైల్వే కథను క్లుప్తంగా చెప్పగలరా?

రైలు ద్వారా అనటోలియన్ ప్రజలను మొదటిసారి ఎదుర్కొన్నది 1856 లో. సెప్టెంబర్ 23, 1856 అనాటోలియాకు ఇనుప గుర్రాలపై పాదంతో 130 కిలోమీటర్ల ఇజ్మిర్-ఐడాన్ లైన్ నిర్మించిన తేదీ, టర్కీ యొక్క ఆర్థిక, సామాజిక మరియు సాంస్కృతిక రూపాలు కూడా ఒక మలుపు. ఒట్టోమన్ కాలంలో రైల్వేలకు గొప్ప ప్రాముఖ్యత ఇవ్వబడింది. మొత్తం 8.619 కిలోమీటర్ల రైల్వేలను నిర్మించారు, ముఖ్యంగా హెజాజ్ లైన్, ఆనాటి పరిస్థితులలో ప్రపంచంలో గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపింది. అయితే, వీటిలో 4.136 కి.మీ మాత్రమే మన ప్రస్తుత సరిహద్దుల్లోనే ఉన్నాయి.

1923-1950 మైలేజ్ రైల్వేను రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి సంవత్సరాల్లో 3.764-1928 మధ్య నిర్మించారు. ఈ కాలంలో, రైల్వేలను అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధిని కలిగి ఉన్న ఆధునీకరణ ప్రాజెక్టుగా పరిగణించారు. విదేశీ కంపెనీలచే నిర్వహించబడుతున్న పంక్తులు 1948-XNUMX సంవత్సరాల మధ్య కొనుగోలు చేయబడ్డాయి మరియు జాతీయం చేయబడ్డాయి.

రైల్వేలను నిర్లక్ష్యం చేసిన కాలంగా 1950 నుండి 2003 వరకు అర్ధ శతాబ్దానికి పైగా చరిత్రలో చోటు దక్కించుకుంది. ఈ సమయంలో 945 కిలోమీటర్ రైల్వే మాత్రమే నిర్మించబడింది. 2003 నుండి రైల్వేలను రాష్ట్ర విధానంగా స్వీకరించడంతో, ట్రాక్‌లపై ఇనుప గుర్రాల పరుగు తిరిగి ప్రారంభమైంది.

మా ప్రభుత్వాల మద్దతుతో, నిర్లక్ష్యం చేయబడిన రైల్వేలకు 60 బిలియన్ పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడులు పెట్టబడ్డాయి. ఈ పెట్టుబడులతో, ఇప్పటికే ఉన్న లైన్ల ఆధునీకరణ నుండి హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు, లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు మరియు ఆర్ అండ్ డి అధ్యయనాలు మరియు పట్టణ రైలు వ్యవస్థల నిర్మాణం వంటి డజన్ల కొద్దీ ప్రాజెక్టులు గ్రహించబడ్డాయి. రైల్వే పరిశ్రమ అభివృద్ధి మరియు దేశీయ మరియు జాతీయ ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నాయి.

గత 14 సంవత్సరంలో హై స్పీడ్ మరియు ఫాస్ట్ రైల్వే ప్రాజెక్టులు, జాతీయ రైల్వే ప్రాజెక్టులు మరియు ప్రస్తుత రహదారుల పునరుద్ధరణ మరియు ఆధునీకరణ పరిధిలో ఏమి జరిగింది? ఆధునికీకరణకు పరివర్తనం ఎలా జరిగింది?

'బ్లాక్ ట్రైన్' అవగాహన నుండి ఆధునిక రైలు నిర్వహణకు మారడం అంత సులభం కాదు. అన్నింటిలో మొదటిది, రవాణాలో రైల్వేకు అనుకూలంగా వీలునామా అవసరం. మేము 2003 కి వచ్చినప్పుడు, రైల్వేను ప్రేమించే ఒక ప్రధాన మంత్రి మరియు మంత్రి మాకు ఉన్నారు. ప్రస్తుత రిపబ్లిక్ అధ్యక్షుడి నాయకత్వంతో, మన ప్రధానమంత్రి వాస్తుశిల్పం మరియు మన మంత్రి సహకారంతో, శీతాకాలం నుండి వసంతకాలం మరియు చీకటి నుండి వెలుగులోకి మారడం వంటి ముఖ్యమైన మార్పులు రైల్వేలలో జరిగాయి.

ఈ ప్రక్రియలో, మేము 100-150 సంవత్సరాలుగా తాకబడని రహదారులను పునరుద్ధరిస్తున్నప్పుడు, మరోవైపు, మేము ఈ పంక్తులను విద్యుత్ మరియు సిగ్నల్‌గా మార్చడం ప్రారంభించాము. రైళ్ల వేగం మరియు లైన్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మా ప్రయత్నాలు కొనసాగుతున్నాయి.

మేము అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య హై స్పీడ్ ట్రైన్ (YHT) మార్గాన్ని నిర్మించాము మరియు 2009 లో సేవలో ఉంచాము. ఈ మార్గం తెరవడం మన దేశ రైల్వేలకు ఒక మలుపు. అభివృద్ధి చెందిన దేశాల వేగవంతమైన, సురక్షితమైన మరియు చాలా సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ అవకాశాలను అందించే YHT1eri ఇప్పుడు కార్యాచరణలోకి వచ్చింది. అప్పుడు, మేము అంకారా-కొన్యా, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ మరియు కొన్యా-ఇస్తాంబుల్ లైన్లలో విజయవంతంగా YHT కార్యకలాపాలను ప్రారంభించాము. ఈ రోజు వరకు, 31 YHT తో మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను ప్రయాణించింది.

మా పారిశ్రామికవేత్తల పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి మరియు మన దేశాన్ని ఈ ప్రాంతం యొక్క లాజిస్టిక్స్ స్థావరంగా మార్చడానికి మేము 20 పాయింట్ వద్ద ఒక లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని ప్లాన్ చేసాము. సంసున్, ఇస్తాంబుల్-Halkalıమేము ఎస్కిహేహిర్ (హసన్‌బే), డెనిజ్లి (కక్లాక్), కోకెలి (కోసేకి), ఉనాక్ మరియు బాలకేసిర్ (గుక్కాయ్) లలో లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేసి సేవలో చేసాము.

కార్స్, బిలేసిక్ (బోజాయిక్), ఎర్జురం (పాలాండకెన్), మెర్సిన్ (యెనిస్), కహ్రాన్మారాస్ (టర్కోయిలు) మరియు ఇజ్మిర్ (కెమల్పానా) లలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల నిర్మాణం; ఇస్తాంబుల్-యెసిల్‌బాయర్, మార్డిన్, అర్నాక్ (హాబర్), కైసేరి, శివస్, కొన్యా (కయాకాక్) మరియు బిట్లిస్ (తత్వాన్) లోని లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల టెండర్, ప్రాజెక్ట్ మరియు స్వాధీనం ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి.

మన దేశంలోని అతి ముఖ్యమైన లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో ఒకటైన కార్స్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్, మా సెర్హాట్ నగరానికి పునాది వేసింది, ఏప్రిల్ 7, 2017 న మన మంత్రి.

300 కిమీ రైలు మరియు 175 కిమీ జంక్షన్ లైన్ మా లాజిస్టిక్స్ సెంటర్‌లో నిర్మించబడుతుంది, ఇది 412 వెయ్యి చదరపు మీటర్లలో నిర్మించబడింది, 16 వెయ్యి చదరపు మీటర్ల కంటైనర్ స్టాక్ ప్రాంతం మరియు వార్షిక 6,2 వెయ్యి టన్నుల మోసే సామర్థ్యం ఉంది.

500 నియమించబడే కార్స్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్, ఈ ప్రాంతానికి మాత్రమే కాకుండా, హై-స్పీడ్ రైల్వే మరియు కార్స్-టిబిలిసి-బాకు రైల్వే ద్వారా కాకసస్ యొక్క లాజిస్టిక్స్ బేస్ కోసం కూడా అభ్యర్థిగా ఉంటుంది.

"డొమెస్టిక్ మరియు నేషనల్ ప్రొడక్షన్లో సిగ్నిఫికెంట్ డిస్టెన్స్"

ప్రతి అంశంలో మన దేశానికి ప్రత్యేకమైన మా జాతీయ రైలును ఉత్పత్తి చేయడానికి మేము తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నాము. అధిక సాంప్రదాయిక మార్గాల్లో అధిక ఇంధన ఆదా మరియు అధిక సామర్థ్య వాహనాలతో పనిచేస్తున్న మా టోయింగ్ మరియు వెళ్ళుట వాహనాలను మేము చైతన్యం నింపుతున్నాము. దేశీయ రైల్వే సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మన దేశానికి తీసుకురావడానికి మేము చాలా దూరం తీసుకున్నాము. ఈ రోజు, మనము ఇప్పుడు మన స్వంత రైలు, మన సొంత బండ్లు, రైల్వే సామగ్రి, వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్లను ఉత్పత్తి చేయగలుగుతున్నాము.

పట్టణ మరియు అంతర్-నగర ప్రయాణాలను ఒక అగ్ని పరీక్ష నుండి ఆహ్లాదకరమైనదిగా మార్చడానికి మేము ప్రాజెక్టులను రూపొందించాము. మా దేశీయ డీజిల్ రైలు సెట్లతో, మా ప్రయాణీకులు ఇప్పుడు మా రైళ్లను ఇంటర్‌సిటీ ప్రయాణాలకు ఇష్టపడతారు. ఇజ్మీర్‌లోని మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ సహకారంతో మన దేశంలోని పొడవైన మరియు ఆధునిక రైలు వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసాము మరియు మేము విజయవంతంగా పనిచేస్తున్నాము. ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని 4 నిమిషాలకు తగ్గించిన శతాబ్దం నాటి మర్మారే ఇస్తాంబులైట్లకు ఎంతో అవసరం.

మాకు అంకారాలో బాసెంట్రే, గాజియాంటెప్‌లోని గజిరాయ్ మరియు బాలకేసిర్‌లో బాల్రే కోసం ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. మా పని కొనసాగుతుంది. మేము కైసేరిలో సబర్బన్ వ్యవస్థను కూడా ఏర్పాటు చేస్తున్నాము.

ఇస్తాంబుల్‌లోని మర్మారే మరియు ఇజ్మీర్‌లో ఎగెరే తరువాత, బాకెంట్రే అంకారా నివాసితులకు ఆశ యొక్క దారిచూపింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రాణం పోసుకుంటుందని వారు అసహనంతో ఎదురు చూస్తున్నారు. పౌరులను ఉత్తేజపరిచే ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి మీరు కొంచెం ఎక్కువ వివరించగలరా?

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మన దేశంలో అనుభవించిన వేగవంతమైన పట్టణీకరణ, జనాభా పెరుగుదల మరియు రవాణా సమస్యలు ఒక సమస్యగా కనిపిస్తాయి. వేగంగా పెరుగుతున్న జనాభా ఉన్న నగరాల్లో అంకారా రాజధాని ఒకటి. అంకారా యొక్క పట్టణ ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు అంకారా నివాసితులకు సురక్షితమైన, సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన రవాణా సేవలను అందించడానికి మేము సిన్కాన్ మరియు కయాస్ మధ్య 36 కిలోమీటర్ల మార్గంలో బాసెంట్రే ప్రాజెక్టును నిర్వహిస్తున్నాము.

ప్రయాణీకుల మార్గాన్ని మరియు హై-స్పీడ్ మరియు సాంప్రదాయిక రైలు కార్యకలాపాలను వేరుచేసే లక్ష్యంతో, సిన్కాన్-అంకారా-కయాస్ మరియు అంకారా-కయాస్ మధ్య 2 లైన్, అంకారా-మారియాండిజ్ మధ్య 4 లైన్ మరియు మరియాండిజ్-సిన్కాన్ మధ్య 6 లైన్ మధ్య ఉన్న ప్రస్తుత మార్గానికి 5 కొత్త రైల్వే లైన్ జోడించబడింది. ఇది అందుతుంది. మేము మా స్టేషన్లన్నింటినీ వికలాంగ పౌరుల ఉపయోగం కోసం అనువైన మార్గంలో చేస్తాము.

సిన్కాన్, లేల్, ఎటిమెస్‌గట్, హిప్పోడ్రోమ్, యెనిహెహిర్, మామాక్ మరియు కయాస్ స్టేషన్లలో, ప్రయాణీకుల రద్దీ తీవ్రంగా ఉంటుంది, ప్రయాణీకుల ఆహారం, పుస్తకాలు, వార్తాపత్రికలు మొదలైనవి. మూసివేసిన స్టేషన్ ప్రాంతాలు వారి అవసరాలను సులభంగా తీర్చడానికి సృష్టించబడతాయి. ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, ఎటిమెస్‌గట్-ఎమిర్లర్‌లో కూడా వైహెచ్‌టి స్టేషన్ నిర్మించబడుతుంది. జిన్జియాంగ్-కయాష్-జిన్జియాంగ్ మధ్య 5 నిమిషాలు కూడా ఒక రైలును నడిపించాయి. 200 రోజుకు వేలాది మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తుంది. ట్రాఫిక్‌కు అంతరాయం కలగకుండా, వీలైనంత త్వరగా అంకారా ప్రజల సేవలకు అందించడానికి మేము బాకేంట్రే నిర్మాణ పనులను నిర్వహిస్తున్నాము.

ఇటీవల సేవలోకి ప్రవేశించిన అంకారా వైహెచ్‌టి స్టేషన్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి? ఈ పని బాకెంట్‌కు ఏమి తెస్తుంది?

అంకారా, టర్కీ అంకారా వైహెచ్‌టి ముఖ్యమైన స్టేషన్ల కోసం మేము స్టేషన్‌లో ఒకటిగా చూస్తున్నాము, మిస్టర్ ప్రెసిడెంట్ 29 అక్టోబర్ 2016 న మరియు ప్రధానమంత్రి ప్రారంభించారు. బాంకంట్రే, అంకారే మరియు కెసియరెన్ సబ్వేలకు అనుసంధానించడానికి మరియు నేటి నిర్మాణ అవగాహనను ప్రతిబింబించేలా అంకారా YHT స్టేషన్ రోజుకు 50 వేల మంది ప్రయాణికులకు సేవ చేయడానికి నిర్మించబడింది. YHT స్టేషన్ వద్ద, ఇది 8 అంతస్తులను కలిగి ఉంటుంది మరియు వికలాంగుల యొక్క అన్ని అవసరాలను సులభంగా తీర్చవచ్చు; 1.910 వాహనాల కోసం కార్ పార్కులు, వాణిజ్య ప్రాంతాలు, కేఫ్‌లు-రెస్టారెంట్లు, వ్యాపార కార్యాలయాలు, బహుళ ప్రయోజక మందిరాలు, మసీదు, ప్రథమ చికిత్స మరియు భద్రతా విభాగాలు మరియు ఒక హోటల్ వంటి సామాజిక మరియు సాంస్కృతిక సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. 3 ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు 6 వైహెచ్‌టి లైన్లను కలిగి ఉన్న అంకారా వైహెచ్‌టి స్టేషన్ ఇప్పటికే అంకారా యొక్క సామాజిక మరియు సాంస్కృతిక జీవితంలో ఒక ముఖ్యమైన స్థానాన్ని పొందింది, అలాగే మన ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ అవకాశాలను అందిస్తుంది.

ప్రస్తుతం ఉన్న హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలతో పాటు కొత్తగా నిర్మించిన హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలకు సేవలు అందించడానికి కొత్త హెచ్‌టిపి సెట్ల అవసరం లేదా? మీరు ఈ దిశలో పని చేస్తున్నారా?

మా హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల్లో సేవ చేయడానికి గంటకు 250 కి.మీ / గంటకు అనువైన 12 వైహెచ్‌టి సెట్లు మరియు గంటకు 300 కిమీకి అనువైన 7 వైహెచ్‌టి సెట్లను సేకరించాము. అవసరం కారణంగా అత్యవసరంగా సేకరించబడే మొదటి 106 సెట్ల టెండర్ ప్రక్రియ కొనసాగుతుంది. ఇండస్ట్రీ కోఆపరేషన్ ప్రోగ్రామ్ (సిప్) మోడల్‌తో 10 సెట్ల సరఫరా కోసం మా టెండర్ సన్నాహాలు కొనసాగుతున్నాయి. చెప్పిన 96 YHT సెట్లలో; మొదటి 96 ని నేరుగా కాంట్రాక్టర్, 20 శాతం స్థానికీకరణ రేటుతో T YLOMSAŞ వద్ద 60 YHT సెట్లు మరియు మిగిలిన 53 YHT సెట్లను TÜLOMSAŞ వద్ద జాతీయ రైలుగా 16 శాతం స్థానిక రేటుతో ఉత్పత్తి చేయాలని మేము ప్లాన్ చేసాము.

రైల్వే రంగం సరళీకరణ ప్రక్రియలో మరియు టిసిడిడి పునర్నిర్మాణంలో ఏ దశకు చేరుకుంది? కొత్త కాలంలో టిసిడిడి ఏ పనులను నిర్వహిస్తుంది?

టర్కీలో రైల్వేల సరళీకరణకు సంబంధించి 2013 చాలా ముఖ్యమైన చర్య తీసుకోబడింది. రైల్వే రవాణా చట్టం సరళీకరణపై టర్కీ నంబర్ 6461 యొక్క సామరస్యపూర్వక రైల్వే రంగాన్ని రూపొందించడానికి తయారుచేసిన EU చట్టం యొక్క స్థిరమైన ఆర్థిక మరియు సామాజిక అంశాలతో ఉచిత, పోటీ, పార్లమెంటులో ఆమోదించబడింది. రైల్వేల కొత్త మైలురాయిగా పరిగణించబడే చట్టం యొక్క పరిధిలో టిసిడిడి పునర్నిర్మాణం మరియు టిసిడిడి తాసిమాసిలిక్ ఎఎస్ స్థాపనను మేము విజయవంతంగా పూర్తి చేసాము. కొత్త కాలంలో, రైల్వే ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఆపరేటర్‌గా టిసిడిడి తన కార్యకలాపాలను కొనసాగిస్తుండగా, రైలు నిర్వహణ టిసిడిడి యొక్క అనుబంధ సంస్థగా స్థాపించబడింది, "టిసిడిడి టామాకాలిక్ ఎ." ద్వారా అమలు చేయడం ప్రారంభమైంది. ప్రజలతో పాటు, మంత్రిత్వ శాఖ అధికారం కలిగిన సంస్థలు కూడా రైల్వే రైలు ఆపరేటర్లుగా మారవచ్చు.

"మా విజయాలలో మా ఉద్యోగుల యొక్క అతిపెద్ద భాగస్వామ్యం"

మీ నియామకంతో రైల్వే ప్రాజెక్టులు moment పందుకున్నాయని మేము చూశాము. ఈ శ్రద్ధగల ప్రయత్నాలతో, మీరు జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ రంగంలో కొత్త స్థానాలకు ఎంపికయ్యారు, అలాగే టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్‌గా మీ కర్తవ్యం మరియు మీకు అవార్డులు వచ్చాయి. దీని గురించి మీరు మాకు కొంచెం చెప్పగలరా?

మా విజయవంతమైన ప్రాజెక్టులు, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ రైలు అంతర్జాతీయ సంస్థల దృష్టి నుండి తప్పించుకోవు. 30 వేల మందితో కూడిన రైల్వే కుటుంబంగా, మేము జట్టు ఆత్మతో పగలు మరియు రాత్రి పని చేస్తాము మరియు కలిసి విజయం సాధిస్తాము. అందువల్ల, మా అంకితభావంతో ఉన్న ఉద్యోగులకు నేను కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాను. నేను జనరల్ మేనేజర్ అయిన తరువాత, 5 ఖండాల్లో 195 మంది సభ్యులను కలిగి ఉన్న ఇంటర్నేషనల్ రైల్వే అసోసియేషన్ (యుఐసి) యొక్క మిడిల్ ఈస్ట్ రీజినల్ బోర్డ్ అధ్యక్షుడిగా మరియు 01 డిసెంబర్ 2016 న ఈ సంస్థ ఉపాధ్యక్షునిగా ఎన్నికయ్యాను. యుఐసి చరిత్రలో తొలిసారిగా ఎన్నికైన టర్క్‌గా, నా దేశం మరియు టిసిడిడి తరపున గొప్ప గౌరవం మరియు గర్వం ఉంది.

మీ వైహెచ్‌టి ప్రాజెక్టులు మిమార్ సినాన్ ఇంటర్నేషనల్ ప్రాజెక్ట్ ఒలింపిక్స్ పరిధిలో ఏర్పాటు చేసిన "ట్రాన్స్‌సెండెంట్ ప్రాజెక్ట్స్ ఇన్ ఇంజనీరింగ్, ఆర్కిటెక్చర్ అండ్ అర్బనిజం" విభాగంలో 'హేదార్ అలీయేవ్ ఇయర్ అవార్డు'కు అర్హమైనవి. అదనంగా, టర్కీ ప్రపంచంలోని యూనియన్ ఆఫ్ ఇంజనీర్స్ మరియు ఆర్కిటెక్ట్స్ యూనియన్ మా సంస్థ తరపున నాకు “సిల్క్ రోడ్ సివిలైజేషన్స్ అత్యుత్తమ సేవా అవార్డు” లభించింది. ఈ అవార్డులను గెలుచుకోవడంలో అతిపెద్ద వాటా ఉన్న నా సహోద్యోగులకు నేను కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాను.

టిసిడిడి డ్యూటీలు

İsa Apaydınరైల్వే రవాణా సరళీకరణ న లా నం 6461 టర్కీ టిసిడిడి పనులు, అన్నాడు:

- జాతీయ రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నెట్‌వర్క్‌లో రైల్వే ట్రాఫిక్‌ను గుత్తాధిపత్యం చేయడం,

- రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలపై ట్రాఫిక్ నిర్వహణ రుసుమును నిర్ణయించడం, ఇది అన్ని రైలు ఆపరేటర్లకు సమానమైన మరియు వివక్షత లేని రీతిలో పరిగణించడం, సంబంధిత రైల్వే రైలు ఆపరేటర్లను సంపాదించడం మరియు సేకరించడం.

- జాతీయ రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నెట్‌వర్క్‌లో ట్రాఫిక్ నిర్వహణ రుసుమును నిర్ణయించడం, అన్ని రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల ఆపరేటర్లకు సమానమైన మరియు వివక్షత లేని రీతిలో, సంబంధిత రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల ఆపరేటర్‌ను సంపాదించడం మరియు సేకరించడం,

- రైల్వే ట్రాఫిక్‌కు సంబంధం లేని రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల ప్రాంతాలను ఆపరేట్ చేయడానికి, ఆపరేట్ చేయడానికి లేదా లీజుకు ఇవ్వడానికి,

- రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం, పునరుద్ధరించడం, విస్తరించడం, నిర్వహించడం లేదా మరమ్మత్తు చేయడం,

అధిక వేగంతో మరియు వేగవంతమైన రైలు రవాణా కోసం రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి లేదా నిర్మించడానికి,

- కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యాలు మరియు నెట్‌వర్క్‌ను స్థాపించండి, స్థాపించండి, అభివృద్ధి చేయండి, ఆపరేట్ చేయండి లేదా ఆపరేట్ చేయండి

-ప్రధాన స్థితి ఇచ్చిన ఇతర విధులను నిర్వహించడం

టిసిడిడి యొక్క 2023 లక్ష్యాలు ఏమిటి?

జనరల్ మేనేజర్ İsa Apaydınజాబితా చేయబడిన TCDD యొక్క 2023 లక్ష్యాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి;

3.500 కిమీ రైలు, 8.500 కిమీ రైలు, 1.000 కిమీ వేగవంతమైన రైలు, 13.000 కిమీ వేగవంతమైన రైలు మరియు 2023 కిమీ సంప్రదాయ రైలుతో సహా 25.000 కిమీ రైలును తయారు చేయడం ద్వారా XNUMX లో మొత్తం XNUMX కిలో రైలును చేరుకోవడం

- 4.400 కిమీ రేఖను పూర్తి చేయడం ద్వారా అన్ని పంక్తుల పునరుద్ధరణ,

-రైల్ రవాణా వాటా; ప్రయాణీకులలో% 10 మరియు లోడ్‌లో% 15,

- రైల్వే రంగం సరళీకరణ ప్రక్రియ పూర్తి,

- జాతీయ రైల్వే ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయడం,

- అన్ని స్థాయిల మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నిర్వహణలో భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క సమర్థవంతమైన మరియు నిరంతర అమలును నిర్ధారించడం మరియు దానిని రంగాల సంస్కృతిగా మార్చడం,

-అభివృద్ధి చెందిన సిన్యాల్ నేషనల్ సిగ్నల్ సిస్టమ్ మార్కాను బ్రాండ్‌గా కలుపుతోంది,

- హై స్పీడ్ రైలు మార్గాలకు అనువైన వాహనాలను తయారు చేయడం, మన దేశంలో అన్ని రకాల రైల్వే వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడం,

లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు, కర్మాగారాలు, పరిశ్రమలు, OIZ మరియు అధిక సామర్థ్యంతో ఉన్న ఓడరేవులకు కనెక్షన్ మార్గాలను పెంచడం ద్వారా సంయుక్త మరియు సరుకు రవాణాను పెంచడం,

- రైల్వే రవాణా సంస్థ స్థాపన మరియు ఆరంభం,

- జాతీయ రైల్వే పరిశ్రమ మరియు ఆర్ అండ్ డిలకు మద్దతు ఇవ్వడం మరియు అన్ని రకాల రైల్వే టెక్నాలజీలను అభివృద్ధి చేయడం,

- అంతర్జాతీయ రైల్వే కారిడార్ల అభివృద్ధికి భరోసా.