ప్రపంచంలోని అన్ని దేశాలు తమ ఎగుమతి మార్కెట్లను విస్తరించుకోవడానికి మరియు ప్రపంచ వాణిజ్యంలో తమ వాటాను పెంచుకోవడానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను ప్రయత్నిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా యూరోపియన్ దేశాలు తమ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరిస్తున్నాయి, ఇది ఇటీవల రవాణాలో ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. టర్కీ తన ఉత్పత్తులను ప్రపంచంలోని అనేక ప్రాంతాలకు పంపగలిగేలా చేయడానికి, భద్రత, సమయం మరియు ఖర్చు వంటి అనేక ప్రయోజనాలను మిళితం చేసే రైల్వేలపై దృష్టి పెట్టాలి. గత కాలంలో ఫార్ ఈస్టర్న్ దేశాలకు తమ ఎగుమతులను పెంచుకుంటూ వస్తున్న ఉక్కు పరిశ్రమ ప్రతినిధులు ఈ రంగంలో చేయాల్సిన పెట్టుబడులకు మద్దతునిస్తున్నారు.
రైలు రవాణా దాని భద్రత, హెవీ డ్యూటీ రవాణాకు అనుకూలత, స్థిర రవాణా సమయం, సరసమైన ధర మరియు వాతావరణ పరిస్థితుల వల్ల ప్రభావితం కాకపోవడం వల్ల పారిశ్రామికవేత్తలకు ప్రత్యేక ఆకర్షణగా ఉంది. అయితే, మన దేశంలోని ప్రతి ప్రాంతానికి రవాణా రైలు నెట్‌వర్క్ ద్వారా అందించబడదు మరియు ఈ రహదారి మాత్రమే సాధ్యం కాదు. రోడ్డు మార్గంలో ఇంటర్మీడియట్ బదిలీలు అవసరం. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రవాణా రంగం తన రైల్వే నెట్‌వర్క్‌తో పాటు భూమి, వాయు మరియు సముద్ర మార్గాలను విస్తరించాల్సిన అవసరం ఉంది. దూర ప్రాచ్య దేశాలకు తమ ఎగుమతులతో దృష్టిని ఆకర్షించిన టర్కిష్ ఉక్కు పరిశ్రమ ప్రతినిధులు, రైల్వేను ఉపయోగించాలని మరియు అది అందించే ప్రయోజనాలను ఉపయోగించుకోవాలని కోరుకుంటారు. ఈ రంగంలో పెట్టుబడులను పెంచాలని, నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించాలని రంగం భావిస్తోంది. తద్వారా, చిన్న మరియు మధ్యతరహా పరిశ్రమలు, అలాగే పెద్ద కంపెనీలు చేసే ఎగుమతుల్లో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉంటుందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. అలాంటి అవకాశాన్ని కల్పించడం వల్ల ఉక్కు రంగానికి కాకుండా అన్ని రంగాలకు గొప్ప ప్రయోజనాలు లభిస్తాయని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఎగుమతుల్లో పోటీతత్వాన్ని పెంచుకోవడానికి టర్కీ కొత్త లక్ష్యాలతో వ్యవహరించాలని పేర్కొంటూ, స్టీల్ ఎక్స్‌పోర్టర్స్ అసోసియేషన్ సూపర్‌వైజరీ బోర్డ్ సభ్యుడు మెహ్మెట్ ఐబోగ్లు ఇలా అన్నారు, “ఇప్పటి వరకు, ఆఫ్రికా, యూరప్ మరియు USA ఎగుమతి చేసేటప్పుడు లక్ష్య మార్కెట్‌గా నిర్ణయించబడ్డాయి. ఈ భౌగోళిక ప్రాంతాలు టర్కీకి అనివార్యమైన మార్కెట్లు. అయినప్పటికీ, మనం ప్రపంచంలోని ప్రతి మూలకు ఎగుమతి చేయడానికి వివిధ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేయగలగాలి. నేడు, ఇంగ్లండ్ నుండి చైనాకు ఎగుమతి చేయబడిన బ్రిటీష్ ఉత్పత్తులు 17-రోజుల "సరుకు రైలు" రవాణా ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి, సాధారణ సముద్ర మరియు వాయు కార్గో సేవలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు, దేశాలు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల ద్వారా వాణిజ్య పరిస్థితులను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశంగా, మేము దానిని తీవ్రంగా పరిగణించాలి మరియు మూల్యాంకనం చేయాలి మరియు సాంప్రదాయిక ఎగుమతి ప్రణాళికకు మించి వెళ్లాలి. మేము, ఒక దేశంగా, ఒక ప్రోగ్రామ్‌లో అన్ని ఎగుమతి కారకాలు, వస్తువులు మరియు ధరల కారకాలు మాత్రమే కాకుండా బోటిక్, స్పాట్ మరియు కాలానుగుణ లాజిస్టిక్‌లను కూడా అనుసరించాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.
టర్కీ నుండి చైనాకు ఎగుమతిని పెంచడానికి మరియు ఉత్పత్తి వైవిధ్యాన్ని సృష్టించడానికి ప్రత్యామ్నాయ లాజిస్టిక్స్ అవకాశాలపై పని చేయడం మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడం ఇప్పుడు ఆవశ్యకమని వివరిస్తూ, మెహ్మెట్ ఐబోగ్లు ఇలా అన్నారు, “టర్కీ ఎయిర్‌లైన్స్ వివిధ దేశాలకు విమానాలను ప్రారంభించిన తరువాత. ప్రపంచంలోని దేశాలు, సంబంధిత దేశాలకు మన ఎగుమతులు పెరిగాయి. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (TCDD) కూడా మన దేశంలో సరుకును రవాణా చేయగల గొప్ప సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని మేము చూస్తున్నాము.
పెద్ద భూగోళ శాస్త్రంలో విస్తరించి ఉన్న చైనాలో మరియు సముద్ర రవాణాకు దూరంగా ఉన్న ఇతర దేశాలలో మరియు టర్కిష్ ఎగుమతిదారులు చైనీస్ మరియు ఇతర దేశాల మార్కెట్లకు మార్గం సుగమం చేయగలరనడంలో మాకు ఎటువంటి సందేహం లేదు. అంచనాలకు మించి. వాస్తవానికి, సెంట్రల్ ఆసియన్ టర్కిక్ రిపబ్లిక్‌లలో TCDD యొక్క లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్‌స్టాలేషన్, మేము ఖచ్చితంగా వస్తువుల సరఫరా కోసం లాజిస్టిక్స్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను ఏర్పాటు చేయగలము, ఇది చాలా సులభంగా నిర్వహించబడుతుంది. అందువల్ల, చిన్న మరియు మధ్య తరహా సంస్థలు మరియు పెద్ద టర్కిష్ ఎగుమతి కంపెనీల ద్వారా ఎగుమతులు తీవ్రంగా నిర్వహించబడుతున్నాయని నిర్ధారించబడుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి