రవాణా నెట్వర్క్ల అభివృద్ధికి చాలా కాలం పాటు మన దేశంలో, మేము చాలా దూరాన్ని పొందలేకపోయాము. ఖాళీని మూసివేయడానికి, అన్నిటిలోనూ, రవాణా వాహనాలు తరలించగల ప్లాట్ఫారమ్లు నిర్మించబడాలి, మరియు వారు ఓడించగలరు. మేము విభజించిన రోడ్లు మొదట ఇక్కడ ప్రారంభించాము. మేము మా రైల్రోడ్ను ప్రారంభించాము. మా నగరాల్లో మెట్రో పని ప్రారంభమైంది. ఇప్పుడు అది సమయం; వాటిని తరలించడానికి టూల్స్, చతురస్రాలు, పోర్ట్సు, టూల్స్ ఉపయోగించడానికి ఈ మార్గాలు ఉత్పత్తి వచ్చింది.
నేడు, టర్కీ నమూనాలు ఉత్పత్తి కార్లు కొన్ని మన దేశంలో తయారు చేస్తారు. బహుశా ఇక్కడ మేము ఇక్కడ చేసే నమూనాలు ఉన్నాయి. కానీ ఈ నమూనాలు మా దేశానికి చెందినవి కావు. అతను సంస్థను కలిగి ఉన్నాడు. మీ ఇంజనీర్లు పని చేస్తే కూడా; మీరు యజమాని కాదు మరియు సేవ్ అధికారం లేదు. అతను కోరుకుంటున్న భాగాన్ని అతను అందుకుంటాడు ఎక్కడ కొనుగోలు చేయాలి. మేము డిజైన్ కలిగి ఉంటే, ప్రపంచంలోని భాగాల యాజమాన్యం సరఫరా నాణ్యత కంటే తక్కువ మరియు మేము మా సేవలను మరియు ప్రపంచానికి సేవను అందించగలము. మేము కారులో సమయం కోల్పోయాము! కానీ చాలా ఉంది. మేము దాన్ని చేస్తాము.
మన రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క మంచి పనులతో, రైల్వేలకు ఇది సమయం. మాకు ముందు పట్టాలు లేవు కాబట్టి ఈ వాహనాలను నడుద్దాం. మా నగరాలు అంత అభివృద్ధి చెందలేదు, ట్రామ్, మెట్రోను ఉపయోగించుకుందాం. ఇప్పుడు ఒక అవసరం ఉంది. ఇది టర్కీలో అటువంటి మార్కెట్. ఈ మార్కెట్లో వాహనాలను XNUMX% దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటున్నాము. దీనికి విజయవంతమైన ఉదాహరణలు ఉన్నాయి. సిల్క్వార్మ్, పనోరమా, తలాస్, గ్రీన్ సిటీ ఎల్ఆర్టి, ఇస్తాంబుల్ ట్రామ్ బ్రాండ్లు. మేము గర్విస్తున్నాము. మేము గర్వంగా మరియు నమ్మకంగా 'మా ఆస్తి' అని చెప్పి ప్రయాణిస్తాము. ఇది మన దేశానికి చాలా ముఖ్యమైన అభివృద్ధి.
మేము క్లస్టర్తో తీసుకున్న ముఖ్యమైన దశలను గురించి తెలుసుకున్నారా? మాత్రమే స్పెసిఫికేషన్ మేము కోల్పోతారు ద్వారా తాకే ముందు అపాయింట్మెంట్ చేయండి, తలుపు mAdIğImIz ముందు పాస్ అని 'కాబట్టి 51 స్థానిక సహకారం ఉంటుంది', విదేశీ సంస్థలు వారు కలిసి వ్యాపారం చేయడానికి ఇప్పుడు టర్కీ వచ్చి ప్రతినిధి లోకి చివరి నిమిషంలో కిరీటం సంయుక్త కేటాయించవచ్చు. Native స్థానిక హోరిజోన్ దారితీసింది. మరో ముఖ్యమైన అడుగు క్లస్టర్ పని. అసలైన, నేడు ప్రపంచ బ్రాండ్లు వెనుక సమూహాలు ఉన్నాయి.
కొనుగోలుదారు ఎక్కువగా పబ్లిక్గా ఉన్న పనులలో, తరంగాలను ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి బలమైన నిర్మాణాలను సృష్టించడం అవసరం. ఈ బలమైన నిర్మాణం ప్రధాన లక్ష్యం; క్లస్టర్ యొక్క లక్ష్యాలు మరియు ఇతర ఉత్పాదకాలను వారి జడ సామర్థ్యాలతో తయారుచేయడానికి. దీని యొక్క ఉత్తమ ఉదాహరణ రక్షణ పరిశ్రమలో కనిపిస్తుంది. ఎందుకంటే సంవత్సరానికి రక్షణ పరిశ్రమలో 20 రోజుల్లో అదే పనిని సాధ్యం కాదు. సాయుధ దళాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ప్రాజెక్ట్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఈ విధంగా పని చేయడం చాలా అవసరం.
అనటోలియన్ రైల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్ (ARUS) స్థాపన టెండర్ నిర్దేశాలకు 51 టెండర్ స్థితిని జోడించడం అంతే ముఖ్యమైనది. ఈ డైనమిక్స్ కలిసి వచ్చి ఈ నగరంలో పాత్ర పోషించాయి. మేము ఒక రైలు వాహనంగా అంకారాలో ఉన్నాము. మేము ఆ అవసరం. మేము ఈ క్లస్టర్, అంకారా పరిశ్రమ యొక్క సాంకేతికత స్థాయిని ఏర్పాటు చేయడానికి అర్హత కలిగి ఉన్నాము.
అంకారా యొక్క ఎగుమతి కిలోగ్రాము ధర సుమారు 23,5. అంకారా ఇది సాంకేతిక మరియు సమాచారం ఇంటెన్సివ్ ఉత్పత్తి రాజధాని నిరూపించబడింది. మేము, అంకారా నుండి పారిశ్రామికవేత్తలు, యుద్ధ విమానం తయారుచేసాము. మేము మా ప్రయాణీకుల విమానం, మా రైలు, మా సబ్వే కారు మరియు మా వేగవంతమైన రైలు. పని సులభం; వాస్తవానికి, ఆదాయాన్ని మరియు దర్శకత్వ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని బదిలీ చేయడానికి పబ్లిక్ సేకరణ అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన సాధనంగా చెప్పవచ్చు. ప్రజల సేకరణ చౌకైనది ఉత్తమమైనది కాదు. కొన్నిసార్లు దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ పరంగా అత్యంత ఖరీదైనదిగా ఉంది.
రైల్ రవాణా వ్యవస్థలు విస్తారమైన వ్యాపార కార్యకలాపాలతో భారీ ఉద్యోగ ద్వారం. దిగుమతికి బదులుగా, మేము ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేసే ప్రతి భాగాన్ని కూడా ఈ దేశంలో ఉపాధికి ముఖ్యమైన మద్దతుగా చెప్పవచ్చు. ఈ ప్రయత్నాలన్నింటికీ, నేను ARUS మరియు OSTIM నిర్వహణను జరుపుకుంటాను మరియు వాటిని విజయం సాధించాలని కోరుకుంటున్నాను.
మూలం: నురేటిన్ ÖZDEBİR - అంకారా ఛాంబర్ ఆఫ్ ఇండస్ట్రీ బోర్డు ఛైర్మన్ - నేను www.ostimgazetesi.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి