ఇస్తాంబుల్ యొక్క స్మారక భవనాలలో ఒకటైన హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ 109 సంవత్సరాల చరిత్రలో గొప్ప మరమ్మతు చేయబడుతోంది. నిర్మాణం యొక్క పైకప్పుపై 50 టన్నుల ఉక్కును ఉపయోగించారు, ఇది మూడుసార్లు కాలిపోయినప్పటికీ బయటపడింది. మిల్లియెట్ చారిత్రక భవనంలోని రచనలను చూశారు. రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాల మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి అహ్మెట్ అస్లాన్ 2018 చివరిలో హేదర్పానా-గెబ్జ్ యొక్క సబర్బన్ లైన్ సేవలో ఉంచబడుతుందని ప్రకటించినప్పుడు, కళ్ళు ప్రధాన స్టేషన్ హేదర్పానా స్టేషన్ వైపు తిరిగాయి. ఒక శతాబ్దం పాటు అనటోలియా నుండి ఇస్తాంబుల్‌కు వచ్చిన ప్రజల చిహ్న భవనం అయిన భవనం పైకప్పుపై మంటలు చెలరేగాయి. అగ్నిప్రమాదం తరువాత తాత్కాలిక పైకప్పు తయారు చేయగా, చివరి రైలు 28 లో ఎత్తివేయబడింది. ఇస్తాంబుల్ నగర రవాణాలో అతి ముఖ్యమైన భాగం ప్రయాణికుల రైళ్లను తిరిగి ఇవ్వడం అని నిర్ధారించడానికి హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ ప్రస్తుతం దాని చరిత్రలో గొప్ప మరమ్మతు చేయబడుతోంది. మిల్లియెట్, భవనంలో 2011 సంవత్సరాల అధ్యయనాలు చూశారు.
లేపే ఆపరేషన్ లేదు
సుప్రీం కౌన్సిల్ ఆఫ్ మాన్యుమెంట్స్ ఆమోదం ప్రకారం, డెల్టా ఇనాషాట్, భవనం యొక్క మరమ్మత్తు కోసం టెండర్ను చేపట్టింది, ప్రధానంగా పైకప్పు పై దృష్టి పెట్టడం ఉపయోగపడనిది. శిల్పి ఉగార్ ఉనాల్డి యొక్క సమన్వయంతో, 50 కార్మికుల పైకప్పుపై కప్పుటకు పెట్టబడిన పూత పదార్థాలను మార్చింది. 23 ఉక్కు కత్తెరలు యొక్క 12 కాల్పులు ఉపయోగించారు, 11 అది భర్తీ ద్వారా మరమ్మతులు చేయబడింది. Uğur Ünaldı ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు వేయడం చేసినప్పుడు గొప్ప శ్రద్ధ చూపించారు .మే మేము లేపే లేదా లేపే ప్రక్రియ ఏ రకమైన చేయడం లేదు. మేము అగ్నిమాపక స్టేషన్లను కలిగి ఉన్నాయి 20 మీటర్ వ్యవధిలో. కార్మికులు పైకప్పుపై పొగ త్రాగడానికి మేము అనుమతించము. వారు 65 మీటర్ నుండి బయటకు వెళ్ళే ప్రతిసారీ పొగ త్రాగరు. మేము పైకప్పు మీద ఉక్కు యొక్క టన్నుల టన్నుల ఉపయోగించి ఒక బలమైన నిర్మాణాన్ని నిర్మించాము. హేడిపర్పా రైలు స్టేషన్కు జీవితాన్ని తీసుకువచ్చే ఒక ప్రాజెక్ట్ను రూపొందించడానికి మేము చాలా సున్నితంగా ఉంటాము. "
సరైన మార్గం
Ünaldı సముద్ర ఎదుర్కొంటున్న ముఖభాగం లో ఉప్పునీరు తొలగించారు మరియు చెప్పారు: Haziran మేము జూన్ లో పని ప్రారంభించారు జూన్ మరియు జూన్ లో పూర్తి చేయడానికి లక్ష్యం జూన్ 2015. పునరుద్ధరణ యొక్క రెండవ భాగం సంవత్సరాలలో చారిత్రక భవనం యొక్క రాళ్లపై పనిచేసే ఉప్పును తొలగించడం. అన్ని దెబ్బతిన్న రాళ్ళు మరియు గోళీలు మరమ్మతులు చేయబడతాయి. మేము హారసన్ రాయి, స్వచ్ఛమైన సున్నం, సహజ రాయి మరియు ఇటుక మరమ్మత్తుల్లో ఇటుకను ఉపయోగిస్తారు. మొత్తం రూ .10 వేల 2018 చదరపు. టవర్లోని రెండు ప్రాంతాలు 3 వెయ్యి చదరపు మీటర్ల స్థలాన్ని సంపాదించాయి. ప్రాజెక్టు చివరిలో మరొక విధంగా విశ్లేషించవచ్చు. ఉపశమనం, గోడ ఎంబ్రాయిడరీ మరియు సరిగ్గా పునర్నిర్మాణం మరియు మరమత్తు చేసే నిపుణుల చేతి యొక్క ఉదాహరణలన్నింటినీ శిల్పం చేయడం ఎల్. XERX నేర్చుకున్నాడు చారిత్రక భవనం సంవత్సరాలు నిలబడి కూడా jeoradarla తో వీక్షించారు. బేస్మెంట్, క్యారియర్ స్తంభాలు, పునరుద్ధరణ పునరుద్ధరణలో బేస్మెంట్ అంతస్తు వాహకాలు, పని చేసే పౌర సేవకులు, టిక్కెట్ కట్ యూనిట్లు మరియు సామాజిక ప్రాంతాలు అసలు అనుగుణంగా తయారు చేయబడతాయి.
సాంప్రదాయిక గాలి పెరిగింది
Haydarpasa రైలు స్టేషన్ వద్ద పునరుద్ధరణ 65 మీటర్ల ఎత్తు రెండు టవర్లు నిర్వహిస్తారు. గోపురాలలో ఉన్న మినార్లు బుల్లెట్తో నిండి ఉంటాయి. మూడు టన్నుల సీసం పూత కోసం ఉపయోగిస్తారు. ముందు ఆరు టన్నుల ప్రధాన, అలాగే టవర్లు న గాలి గులాబీలు ముందు వంటి ఉంచుతారు. స్టెయిన్ లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడిన పవన గులాబీలు టవర్లు మీద నోస్టాల్జియా చిహ్నంగా నిలుస్తాయి. మూడు వాస్తుశిల్పులు, ఒక ఫామ్మాన్ మరియు 45 కార్మికుడు Nesih Yalçın మరియు Evren Korkmaz పర్యవేక్షణలో ఉన్నాయి. వందలాది యస్సిల్కం హేడరపస్సా స్టేషన్ వద్ద ఒక వాంఛనీయ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అనాటోలియన్ ప్రజలు ఇస్తాంబుల్లో మొదటి అడుగు వేసిన ప్రదేశం.
జర్మన్ నిర్మాణం యొక్క ఉదాహరణ
హేడిపర్పా రైలు స్టేషన్ ఇస్తాంబుల్ యొక్క చిహ్న భవనాలలో ఒకటి. గార్డెన్ మొదటి సెప్టెంబర్ లో, Pendik కు ప్రారంభమైన రైల్వే మొదటి స్టేషన్ ఉంది. అప్పుడు రైల్వేలు 22 కి చేరుకున్నాయి. అబ్దులిమిత్, తిరిగి తయారు చేసిన అవసరాన్ని బట్టి స్టేషన్ కోరుకున్నారు. రెండు జర్మన్ వాస్తుశిల్పులు, ఒట్టో రిట్టర్ మరియు హెల్ముత్ కునో, మరియు స్టేషన్ భవనం నిర్మాణం, Ph. హోల్జ్మాన్ నిర్మాణ సంస్థ చేపట్టింది.
స్టేషన్ భవనం యొక్క నిర్మాణం, ఒక్కొక్కటి 21 మీటర్ల పొడవు వెయ్యి 100 చెక్క పైల్స్ పై నిర్మించబడింది, ఇది ప్రుస్సియాకు కొత్తది. Rönesans ఇది శైలిలో జరిగింది. వేర్వేరు పొడవు గల రెండు చేతులతో “U” ప్రణాళికతో నిర్మించిన భవనం లోపలి ప్రాంగణం ఉత్తరాన మరియు సముద్రం ముందు దక్షిణం వైపుగా ఉంచబడింది. ప్రాథమికంగా, హిరేకే నుండి తెచ్చిన పింక్ గ్రానైట్ మరియు లెఫ్కే నుండి తెచ్చిన కఠినమైన వాతావరణ నిరోధక రాళ్లను బాహ్య భాగంలో ఉపయోగించారు.
చెక్క పైకప్పును జర్మన్ ఆర్కిటెక్చర్లో నిటారుగా పైకప్పుగా రూపొందించారు. పైకప్పు స్థాయిలో ఉన్న గడియారం ఈగిల్ వింగ్, జర్మన్ రైల్వేల చిహ్నంతో అలంకరించబడింది. ఈ మూలాన్ని టర్కిష్ రైల్వేల చిహ్నంగా ఆమోదించారు. గారేజ్ యొక్క లోపలి భాగం కూడా జర్మన్ కళాకారుడు లిన్నామాన్ చేత చేయబడింది. ఆగష్టు మే 21 నిర్మాణంలో భవనం ప్రారంభించారు, ఆగష్టు 9 ఆగష్టు ప్రారంభమైంది. మొదటి రోజు ఒక అగ్ని. భవనం మరమ్మతులు మరియు తిరిగి ప్రారంభించబడింది నవంబర్ 9, 2011.
'నేను ఆయుధశాలను
జాతీయ పోరాటం మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఆయుధాగారంగా ఉపయోగించబడిన హేదర్పానా స్టేషన్ 1 సెప్టెంబర్ 6న విధ్వంసానికి గురైంది, ఆయుధశాల పేల్చివేయబడింది మరియు పూర్తిగా నాశనం చేయబడింది. రిపబ్లిక్ ప్రకటన యొక్క పదవ సంవత్సరంలో దాని అసలు స్థితికి అనుగుణంగా పునర్నిర్మించబడిన హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ కూడా 1917లో విస్తృతంగా పునరుద్ధరించబడింది. 1976లో ఇంధనంతో కూడిన 'ఇండిపెండెంట్' ట్యాంకర్ ప్రమాదంలో స్టేషన్‌లోని కొన్ని భాగాలు దెబ్బతిన్నాయి. 1979లో చెలరేగిన అగ్నిప్రమాదంలో హేదర్‌పాసా రైలు స్టేషన్ పైకప్పు మధ్య మరియు ఉత్తర భాగాలు కాలిపోయాయి. కల్చరల్ హెరిటేజ్ ప్రిజర్వేషన్ రీజనల్ బోర్డ్ యొక్క నిర్ణయాలకు అనుగుణంగా, భవనం దాని అసలు రూపానికి అనుగుణంగా మరమ్మతులు చేయడం ప్రారంభించబడింది. - జాతీయత
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి