రైల్వే రవాణా టర్కీలో బలహీనమైన

అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్ యుటికాడ్ బోర్డు సభ్యులు ఫిబ్రవరి 6, 2018 మంగళవారం ప్రెస్ సభ్యులతో సమావేశమయ్యారు. ఇంటర్ కాంటినెంటల్ ఇస్తాంబుల్ హోటల్‌లో జరిగిన విలేకరుల సమావేశంలో యుటికాడ్ చైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ టర్కీ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు సంబంధించిన ముఖ్యమైన ఎజెండా అంశాలను పత్రికా సభ్యులతో పంచుకున్నారు.

మూల్యాంకనం కోసం టర్కీ యొక్క విదేశీ వాణిజ్యం, అధ్యక్షుడు ఎమ్రే యుటికాడ్ ఎల్డెనర్‌తో తన ప్రదర్శనను ప్రారంభించారు, అంతర్జాతీయ సూచికలు మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమల వెలుగులో టర్కీ ఆర్థిక వ్యవస్థను అంచనా వేశారు. ఎల్డెనర్ టర్కీ యొక్క ఆర్ధిక మరియు వాణిజ్య లక్ష్యాలు, 2017 లో ఈ రంగంలో జరిగిన పరిణామాలు మరియు యుటికాడ్ యొక్క కార్యక్రమాలు 2018 లో లాజిస్టిక్స్ రంగం కూడా పంచుకుంటాయి.

యుటికాడ్, అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్, లాజిస్టిక్స్ రంగానికి సంబంధించిన 2017 అంచనాను మరియు 2018 కోసం దాని అంచనాలను విలేకరుల సమావేశంలో వ్యక్తం చేసింది. యుటికాడ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డ్ సభ్యులు ఫిబ్రవరి 6, మంగళవారం ఇంటర్ కాంటినెంటల్ హోటల్‌లో ప్రెస్ సభ్యులతో సమావేశమయ్యారు. అల్పాహారంతో విలేకరుల సమావేశంలో, యుటికాడ్ చైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్ పరిశ్రమ యొక్క స్థితిపై వివరణాత్మక ప్రదర్శన ఇచ్చారు.

లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క ప్రపంచ పరిమాణం సుమారు 7,5 ట్రిలియన్ డాలర్లు అని పేర్కొంటూ, UTİKAD బోర్డు ఛైర్మన్ ఎమ్రే ఎల్డెనర్; "2023 లో, గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ పరిమాణం 15 ట్రిలియన్ డాలర్లు దాటవచ్చు. మన దేశంలో లాజిస్టిక్స్ రంగం పరిమాణం 300 బిలియన్ టిఎల్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు జిడిపిలో సుమారు 12% ఉంటుంది. "లాజిస్టిక్స్ రంగంలో సుమారు 50% కార్యకలాపాలు నేరుగా లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలచే నిర్వహించబడతాయి, మిగిలిన 50% పారిశ్రామిక మరియు వాణిజ్య సంస్థలే నిర్వహిస్తాయి."

విదేశీ వాణిజ్యం నుండి స్వతంత్రంగా లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని అంచనా వేయడం సాధ్యం కాదని పేర్కొన్న యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ఎల్డెనర్, “విలువ ఆధారంగా రవాణా పద్ధతుల ప్రకారం విదేశీ వాణిజ్యం పంపిణీని పరిశీలించినప్పుడు, 62 శాతం రవాణా సముద్రం ద్వారా, 23 శాతం రహదారి ద్వారా మరియు 14 శాతం గాలి ద్వారా జరుగుతుందని మేము చూస్తాము. రైలు రవాణా, ప్రతి దశలో మేము చెప్పిన ప్రాముఖ్యత, దురదృష్టవశాత్తు 1 శాతం మాత్రమే ఉంది. మేము ఈ నిష్పత్తులను బరువు ఆధారంగా పరిశీలించినప్పుడు, చిత్రం పెద్ద తేడాను చూపించదు. సముద్రమార్గం 88 శాతం రేటుతో మొదటి స్థానంలో ఉండగా, రహదారి రవాణాకు 10 శాతం వాటా ఉంది, మరియు విమానయాన మరియు రైలు రవాణాలో 1 శాతం మాత్రమే వాటా ఉంది ”.

ప్రజాసంబంధమైన యోగ్యత INDEX ద్వారా COMPETITIVE స్ట్రక్చర్ పెరుగుతుంది

లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ యొక్క 2017 అంచనాను తయారుచేసేటప్పుడు, వారు అంతర్జాతీయ సూచికలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటారని ఎల్డెనర్ నొక్కిచెప్పారు; "137-2016 సంవత్సరంలో 2017 దేశాలలో ప్రపంచ ఆర్థిక ఫోరం # 55 తయారుచేసిన గ్లోబల్ కాంపిటీటివ్నెస్ ఇండెక్స్ ప్రకారం, టర్కీ; ఇది 2017-2018లో 53 వ స్థానానికి పెరిగింది. అయితే, ఇది 2013-2014లో ఉన్న 45 వ స్థానానికి తిరిగి రాలేదు. గ్లోబల్ కాంపిటిటివ్నెస్ ఇండెక్స్ రిపోర్ట్, టర్కీ కోసం చెప్పారు; 'ఇది దాని సంస్థాగత నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయాలి, కార్మిక మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి వీలు కల్పించాలి మరియు ఆర్థిక మార్కెట్ల సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించాలి.' అదనంగా, అధ్యయనంలో, పరిపాలనా విధానాలలో అస్థిరత, ఫైనాన్స్‌కు ప్రాప్యత, చదువురాని కార్మిక మరియు విదేశీ మారక విధానాలు వ్యాపార వాతావరణాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసే కారకాలుగా పేర్కొనబడ్డాయి. పోటీతత్వంలో స్వేచ్ఛా మార్కెట్ పరిస్థితుల యొక్క ఈ పట్టికను ప్రస్తావించడం మరియు టర్కీలో ప్రజల జోక్యాన్ని ఉపయోగించడాన్ని నిరోధిస్తుంది, ఇది ప్రపంచ రంగంలో పోటీతత్వాన్ని బలహీనపరుస్తుందని చెప్పడం తప్పు కాదు, "అని ఆయన అన్నారు.

విదేశీ రాజ్యాంగం

యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ది హెరిటేజ్ ఫౌండేషన్ మరియు ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ తయారుచేసిన ఎకనామిక్ ఫ్రీడమ్ ఇండెక్స్ గురించి ప్రస్తావిస్తూ; "ప్రపంచ బ్యాంక్ మరియు IMF వంటి సంస్థల నుండి పొందిన డేటాతో 4 ప్రధాన ప్రమాణాల చట్రంలో తయారుచేసిన అధ్యయనం మాకు కొద్దిగా నవ్విస్తుంది. ఎందుకంటే, 2016 లో జరిగిన సంఘటనల ఫలితంగా మేము 79 వ స్థానంలో ఉన్న ఈ సూచికలో, 2017 లో 170 దేశాలలో 60 వ స్థానానికి చేరుకున్నాము. అయితే, టర్కీలో ఆర్థిక సూచిక యొక్క 2017 సూచిక ప్రకారం; వ్యవస్థాపకతను పరిమితం చేసే తీవ్రమైన అడ్డంకులు ఉన్నాయి, వివిధ సేవలు మరియు ఉత్పత్తుల కోసం రాష్ట్రాలు ధరలను నిర్ణయించాయి మరియు కార్మిక మార్కెట్ యొక్క వశ్యత డైనమిక్ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ఆవిర్భావాన్ని నిరోధిస్తుంది. ఇటీవలి నెలల్లో వేబిల్‌పై సీలింగ్ ధర గురించి మా అన్ని స్టేట్‌మెంట్లలో మేము ఈ సమస్యను హైలైట్ చేసాము. స్వేచ్ఛా మార్కెట్ డైనమిక్స్‌లో అధిక జోక్యం మరియు అధిక పత్ర రుసుము వంటి వ్యవస్థాపకతను నిరోధించే ఆంక్షలు పెట్టుబడి వాతావరణాన్ని పాడుచేయటానికి మరియు దేశీయ మరియు విదేశీ మూలధనాన్ని విదేశాలకు లీక్ చేస్తాయని బెదిరిస్తున్నాయి, మరియు సూచికలో మన స్థానం పడిపోతుంది ”.

LPI డొమెస్టిక్ స్కోరింగ్‌కు అనుగుణంగా TIO తో సంతృప్తి ఎక్కువగా ఉంది

లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచికలో టర్కీ స్థానాన్ని తాకడం యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ఎల్డెనర్ తన ప్రదర్శనలో, "ప్రపంచ బ్యాంకు లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచిక నుండి ప్రజలచే తెలుసు. 2 సంవత్సరాలలో నిర్వహించిన ఈ అధ్యయనం ఫలితాలు మన పరిశ్రమకు ఎంతో ప్రాముఖ్యతనిస్తున్నాయి. ఈ సూచికలో, మేము 2012 లో 27 వ స్థానంలో ఉన్నాము, దురదృష్టవశాత్తు మేము 2016 లో 34 వ స్థానానికి పడిపోయాము. ఈ సూచికలోని 'దేశీయ పనితీరు' విభాగాన్ని పరిశీలించినప్పుడు, అద్భుతమైన ఫలితాలు వెలువడతాయి. దేశీయ మూల్యాంకన అధ్యయనం ఫలితం ప్రకారం, "రవాణా నిర్వాహకులతో" 64% సంతృప్తి ఉంది. అయినప్పటికీ, రవాణా వ్యాపారం యొక్క నిర్వాహకులు, లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచిక యొక్క దేశీయ స్కోరింగ్‌లో సేవా సమర్ధత మరియు నాణ్యత పరంగా 64% చాలా ఎక్కువ మరియు అధిక రేటింగ్‌ను పొందారు, కొత్త నిబంధన ద్వారా పరిమితం చేయబడాలని మరియు అధిక పత్ర రుసుము చెల్లించవలసి వస్తుంది.

వ్యాపార నివేదిక చేయడం సరైన డేటాకు ఖచ్చితమైనది కాదు

తన మిగిలిన ప్రసంగంలో, ఎల్డెనర్ ప్రపంచ బ్యాంకు యొక్క డూయింగ్ బిజినెస్ రిపోర్ట్ గురించి ప్రకటనలు చేసి, “ది డూయింగ్ బిజినెస్: ట్రేడింగ్ అక్రోస్ బోర్డర్స్ అధ్యయనం ప్రపంచ బ్యాంక్ తయారుచేసిన కొన్ని పరిస్థితులలో దిగుమతులు మరియు ఎగుమతుల్లో సమయం మరియు ఖర్చులను కొలుస్తుంది. యుటికాడ్ వలె, మేము సర్వే పద్ధతిలో తయారుచేసిన నివేదికను కూడా పరిశీలించాము. ఫలితంగా, మేము చాలా తీవ్రమైన తప్పులను కనుగొన్నాము. నివేదికను తయారుచేస్తున్నప్పుడు, 3 వేర్వేరు ప్రక్రియలను పరిశీలిస్తారు. ఇవి డాక్యుమెంట్ సర్దుబాటు ప్రక్రియ, కస్టమ్స్ సేవలు మరియు అంతర్గత రవాణా. అయితే, మేము మా సమీక్షలలో చూశాము; టర్కీ కోసం దిగుమతి మరియు ఎగుమతి దృశ్యాలకు విరుద్ధమైన పత్రాలు మరియు లావాదేవీలు నివేదికలో చేర్చబడ్డాయి. అదనంగా, నివేదికలోని ఆర్డర్ ధరలు మరియు లావాదేవీల సమయాలు మార్కెట్ సగటులు మరియు షరతులను సూచించవు. అయితే, సర్వేకు సహకరించడం ద్వారా వారి పేర్లను బహిర్గతం చేయడానికి అంగీకరించిన వారి జాబితాలో ఒక్క లాజిస్టిక్స్ లేదా రవాణా వ్యవహారాల నిర్వాహకుడు సంస్థ కూడా లేదు ”. ఖచ్చితమైన డేటా ఆధారంగా తయారు చేయని నివేదికల ఆధారంగా మన దేశంలో చట్టపరమైన ఏర్పాట్లు మరియు సుంకం పరిమితులు జరిగాయని ఎల్డెనర్ ఉద్ఘాటించారు. డూయింగ్ బిజినెస్ సర్వే ఫలితాలలో ఖచ్చితమైన డేటా ఉండేలా యుటికాడ్ ప్రపంచ బ్యాంక్, TOBB మరియు YOIKK సహకారంతో పనిచేస్తోంది. మేము మా ఉప ప్రధాన మంత్రి మిస్టర్ రెసెప్ అక్డాస్ తో కూడా సమావేశమై, మా మూల్యాంకనాలను వారికి తెలియజేసాము. "

రెగ్యులేటరీ రెగ్యులేషన్స్ విభాగానికి మద్దతు ఇవ్వాలి

లక్ష్యాలలో టర్కీ యొక్క 2023 ప్రపంచంలోని 10 అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థల మధ్య ప్రవేశించడం, చేరుకోవడానికి 500 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతులు మరియు తలసరి ఎల్డెనర్‌తో పెరగడానికి tr 1 ట్రిలియన్ల వాణిజ్య పరిమాణం లక్ష్యం ద్వారా జాతీయ ఆదాయంలో 25 వేల డాలర్లను గుర్తుచేస్తుంది, "టర్కీ యొక్క 2023 లక్ష్యాలకు దగ్గరగా ఉండటానికి లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాలు బలోపేతం కావాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం; లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క అవసరాలను సరిగ్గా నిర్ణయించడానికి మరియు అవసరాలను తీర్చడానికి, ఈ రంగానికి మరియు ప్రజా పరిపాలనకు మధ్య సమన్వయం, సహకారం మరియు సాధారణ అవగాహన సాధించాలి. అదే సమయంలో, రంగ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు బలోపేతం చేయడానికి శాసనసభ ఏర్పాట్లు చేయడం చాలా ప్రాముఖ్యత. "సుంకం పరిమితులు, ప్రజల జోక్యం మరియు ఖరీదైన డాక్యుమెంట్ ఫీజు విధానాలు ఈ రంగం యొక్క పని శాంతి మరియు పెట్టుబడి వాతావరణానికి విఘాతం కలిగిస్తాయి మరియు వ్యవస్థాపకతను నిరోధించగలవు."

ఏడు సంవత్సరాల్లో LOGISTICS విభాగాన్ని వెనక్కి తీసుకుంటున్నారు?

2018 పెట్టుబడి కార్యక్రమం ప్రకారం రవాణా రంగానికి 88.1 బిలియన్ టిఎల్ ప్రజా పెట్టుబడి బడ్జెట్‌లో 21.4 బిలియన్ టిఎల్‌ను కేటాయిస్తామని హామీ ఇస్తున్నట్లు యుటికాడ్ అధ్యక్షుడు ఎమ్రే ఎల్డెనర్ అన్నారు, “మౌలిక సదుపాయాల సేవలను నెరవేర్చడానికి ప్రభుత్వ పెట్టుబడులు అవసరం. అయితే, 'వన్ బెల్ట్, వన్ రోడ్' మరియు ఇతర రవాణా కారిడార్ ప్రాజెక్టుల నుండి పెద్ద వాటాలను పొందడానికి మౌలిక సదుపాయాల సేవలను వేగంగా పూర్తి చేయాలి. దురదృష్టవశాత్తు, తూర్పు-పడమర మరియు ఉత్తర-దక్షిణ మార్గాల్లో మాకు నిరంతరాయంగా రైల్వే మార్గం లేదు. మన పోర్టులలో చాలా వరకు రైల్వే కనెక్షన్లు లేకపోవడం వల్ల రవాణా సరుకు రవాణా మన దేశం గుండా ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలకు మారుతుంది. "మోడ్‌ల మధ్య లోడ్ ఏకీకరణను సులభతరం చేయడానికి లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు ప్రణాళిక చేయబడలేదు."

పొరుగు దేశాల నుండి మరింత పోటీతత్వ పరిస్థితులలో Ener ట్రాన్సిట్ లోడ్లను రవాణా చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది ఎల్డర్నర్ అన్నది. నేను ఈ ప్రాంతంలో దేశాలకు రవాణా చేసే ఇంటర్-మోడ్ బ్యాలెన్స్ హైవేకి అనుకూలంగా క్షీణించిపోతుంది. రహదారిపై ప్రాధాన్యతగా బరువును బదిలీ చేయడం ద్వారా ఇంటర్మోడల్ రవాణాను ప్రోత్సహించాలి

ఎల్డెనర్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా ముగించారు: “ఈ రంగానికి సంబంధించిన పరిపాలనా నిర్ణయాలు ఈ రంగం యొక్క వాటాదారులతో కలిసి తీసుకోవాలి. డూయింగ్ బిజినెస్ రిపోర్ట్ వంటి అధ్యయనాల ఆధారంగా, ఉపయోగించిన డేటా తప్పు అని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, ఉచిత పోటీ వాతావరణాన్ని దెబ్బతీసే నిర్ణయాలు దేశీయ మార్కెట్ డైనమిక్స్‌కు భంగం కలిగిస్తాయి మరియు విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు ప్రోత్సాహకంగా ఉండవు. రవాణా వ్యవహారాల సంస్థ యొక్క వృత్తిని పునర్వ్యవస్థీకరించాలని కోరుకుంటారు, దీని ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఇప్పటికే చట్టాల ద్వారా నిర్ణయించబడింది. రవాణా వ్యవహారాల సంస్థపై రెగ్యులేషన్ తీసుకువచ్చిన నిబంధనలు లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క డైనమిక్స్‌కు విరుద్ధంగా ఉంటాయి మరియు అధిక పత్ర రుసుముతో ఈ రంగానికి ప్రవేశం కష్టమవుతుంది. ఈ అన్ని పరిణామాల చట్రంలో, యుటికాడ్ వలె, మేము 31 సంవత్సరాలుగా ఉన్నట్లుగా మా పనిని తీవ్రంగా కొనసాగిస్తాము. 2018 లో మా పరిశ్రమ అభివృద్ధిని నిర్ధారించడానికి చర్యలు తీసుకుంటామని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఇండెక్స్‌లలో పెరగడమే కాకుండా, పరిశ్రమ దాని స్వంత భాగాలతో మరింత శాశ్వత పరిష్కారాలను ఉత్పత్తి చేసే ఒక సంవత్సరం గడుపుతామని నేను అనుకుంటున్నాను.

ప్రెసిడెంట్ ఎల్డెన్ ప్రదర్శన తరువాత, ప్రశ్నోత్తరాల విభాగం ప్రారంభమైంది. యుటికాడ్ చైర్మన్ ఎల్డెనర్, డైరెక్టర్ల బోర్డు సభ్యులు మరియు జనరల్ మేనేజర్ కావిట్ ఉయూర్ ప్రెస్ సభ్యుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు.