3 యొక్క చివరి సెషన్‌లో మరియు 'లాజిస్టిక్స్ బేస్ మెడిటరేనియన్ బేసిన్' పేరుతో ఫోరమ్ యొక్క చివరి రోజు, లాజిస్టిక్స్ రంగం చర్చించబడింది. ఈ రంగంలో సమస్యలు, ఈ రంగంలో పోటీతత్వాన్ని పెంచడానికి ఏమి చేయాలి అనే దానిపై చర్చించారు.
తల xnumx'ünc సెషన్ లో టర్కీ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన ఓడరేవుల్లో సమస్య 'మధ్యధరా బేసిన్ లో లాజిస్టిక్స్ బేస్' చేసే Milliyet వార్తాపత్రిక వ్యాపార అధికారి Sukru ట్రోఫీ నియంత్రించబడి మెరుగైన రవాణా అవస్థాపన తో ఒక లాజిస్టిక్స్ కేంద్రంగా మారింది వైపు తరువాత మధ్యధరా బేసిన్ లో లాజిస్టిక్స్ శక్తి చర్చించడం జరిగింది. రవాణా నుండి లాజిస్టిక్స్కు పరివర్తన, ఈ ప్రాంతంలో లాజిస్టిక్స్ పెట్టుబడులు, రవాణా, పంపిణీ, గిడ్డంగులు, వేరుచేయడం, నిర్వహణ, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్, దిగుమతి ఎగుమతి, రవాణా కార్యకలాపాలు, కన్సల్టెన్సీ సేవలు, ఇంటర్ మోడల్ రవాణా మరియు మధ్యధరా నుండి కాస్పియన్ బేసిన్‌కు మారే అవకాశం వంటి లాజిస్టిక్స్ స్థావరం కోసం చేయాల్సిన కార్యకలాపాలు , మెర్సిన్, టాకుకు మరియు ఆస్కెండరున్ ఓడరేవులు మరియు ఉచిత మండలాలు ఈ సెషన్‌లోని ప్రముఖ అంశాలలో ఉన్నాయి.
ఈ సెషన్ మాట్లాడేవారు; టిమ్ లాజిస్టిక్స్ కౌన్సిల్ ప్రెసిడెంట్ ఎం. బెలెంట్ ఐమెన్, మెస్బా జనరల్ మేనేజర్ ఎడ్వర్ మమ్, రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ డిప్యూటీ అండర్ సెక్రటరీ అహ్మెట్ మెర్సిన్ సెర్ట్, మెర్సిన్ ఇంటర్నేషనల్ పోర్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ ఇంక్. (ఎంఐపి) జోహన్ వాన్ డేలే మరియు డోవు ఓటోమోటివ్ స్కానియా మార్కెటింగ్ మేనేజర్ అద్నాన్ యూసెల్ .
డేలే: olarak MIP గా మేము ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సముద్ర మార్గాల మధ్యలో ఉన్నాము ”
మెర్సిన్ ఇంటర్నేషనల్ పోర్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ ఇంక్ (ఎంఐపి) జనరల్ మేనేజర్ జోహన్ వాన్ డేలే ఈ ప్రాంతానికి మెర్సిన్ పోర్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతపై దృష్టిని ఆకర్షించారు మరియు 2007 లో ప్రైవేటీకరణ తరువాత చేసిన పెట్టుబడుల గురించి సమాచారం ఇచ్చారు. మధ్యధరా ప్రపంచంలో సముద్ర కంటైనర్ ట్రాఫిక్ Daele లో 1 శాతం గణనీయమైన రేటు 25 శాతం ఉచ్చారణ సృష్టి ఉన్నప్పటికీ, "టర్కీ మరియు ప్రాంతం ముఖ్యమైన ప్రాధాన్యత వాటాల కాబట్టి xnumx'lik ట్రేడింగ్లో అన్ని ప్రాంతీయ రాజకీయ మరియు ఆర్థిక ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ," అతను అన్నాడు. మెర్సిన్, కహ్రాన్మారస్, గాజియాంటెప్, కొన్యా మాత్రమే కాకుండా, పొరుగున ఉన్న ప్రావిన్సులకు సేవలు అందిస్తున్నారు, డేలేకు సేవ చేయడం, "తూర్పు మధ్యధరా ప్రాంతంలో మెర్సిన్ పోర్ట్ ఈ ప్రాంతం యొక్క వ్యూహాత్మక స్థానంతో అన్ని పెట్టుబడుల ఆకర్షణ ప్రాంతం" అని ఆయన అన్నారు. ప్రైవేటీకరణ నుండి MN $ 25 బిలియన్ డాలర్లను పెట్టుబడి పెడుతోందని వివరించిన డేలే, ఈ రోజు మెర్సిన్ పోర్ట్ తూర్పు మధ్యధరా యొక్క హబ్ఎక్స్ఎన్ఎమ్ఎక్స్ టెర్మినల్‌లో పెద్ద నౌకలను నిర్వహించగలదని చెప్పారు. 1.1 మిలియన్ TEU కంటైనర్ లేదా 1 మిలియన్ టన్నుల సాంప్రదాయిక కార్గో ఆపరేషన్ చేసినట్లు డేలే గుర్తించారు మరియు వారు కొనసాగుతున్న ప్రక్రియలో తూర్పు మధ్యధరా హబ్ఎక్స్ఎన్యుఎమ్ఎక్స్ అని పిలువబడే రెండవ టెర్మినల్ పెట్టుబడిని చేశారని చెప్పారు. వారు పేర్కొన్నారు Daele MIP వంటి ప్రపంచంలో అతిపెద్ద సముద్ర వర్తక మార్గాలు ఏర్పడెను, MIP ప్రాంతంలో తమ పెట్టుబడులు రెండిటి టర్కీ ఆర్థిక శక్తి, అతను కొత్త ఉద్యోగాలు సృష్టించడం అని నొక్కి మెరుగు చేస్తుంది. 2.6 మెగా నౌకను కొత్త పెట్టుబడితో ఏకకాలంలో ప్రాసెస్ చేయవచ్చని పేర్కొన్న డేలే, “మా వార్షిక కంటైనర్ లావాదేవీ 10 మిలియన్ TEU నుండి 2 మిలియన్ TEU కి పెరుగుతుంది మరియు మెర్సిన్ పోర్ట్ 2 వెయ్యి TEU యొక్క సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, మేము 2,6 మిలియన్ డాలర్ల అదనపు క్రేన్ పెట్టుబడులతో మా వ్యాపారాన్ని వేగవంతం చేస్తాము. ”
ఐమెన్: "మేము చైనా మరియు ఐరోపా మధ్య పరివర్తన కారిడార్ అయి ఉండాలి"
మరోవైపు టిమ్ లాజిస్టిక్స్ కౌన్సిల్ అధ్యక్షుడు ఎం. బెలెంట్ ఐమెన్, ఎగుమతుల్లో పోటీ నిర్మాణాన్ని పెంచడంలో లాజిస్టిక్స్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను ఎత్తి చూపారు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా లాజిస్టిక్స్ ఒక ముఖ్యమైన దృగ్విషయం అని మరియు వాణిజ్యం జరుగుతుంటే బలమైన లాజిస్టిక్ మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమని నొక్కిచెప్పిన ఐమెన్, “గత 10 సంవత్సరంలో, ఈ రంగంలో మన దేశంలో అధ్యయనాలు జరుగుతున్నాయి, కానీ అది సరిపోదు”. ఎగుమతి మరియు సకాలంలో డెలివరీలో నాణ్యమైన ఉత్పత్తులను పరిగణనలోకి తీసుకున్నామని, అయితే లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు ఎల్లప్పుడూ సమస్యగా ఉన్నాయని ఐమెన్ చెప్పారు.
"యూరప్ గత సంవత్సరం తన లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచికను ప్రకటించింది. యూరోపియన్ లాజిస్టిక్స్లో 7 శాతం, ఉత్తర అమెరికాలో 15 శాతం పెరుగుతున్నాయి. వాటిని చేరుకోవడానికి మన వృద్ధి రేటు సరిపోదు. రవాణా అవస్థాపన లేకపోవడం చాలా ఎక్కువ. అయితే, మనం చైనా మరియు ఐరోపా మధ్య పరివర్తన కారిడార్ కావాలి. ఈ కారిడార్‌లో బిలియన్ డాలర్ల వాల్యూమ్ 75 ఉంది. ఈ వాల్యూమ్‌లో కొంత భాగం మనకు మారాలి. మేము ఈ వాల్యూమ్లలో ఆధిపత్యం చెలాయించనప్పుడు, మేము వాటిని ఇతర దేశాలకు కోల్పోతాము. ”
టర్కీలో లాజిస్టిక్స్ దేశ కేంద్ర Aymen, రవాణా అవసరాల మరియు ఇతర దేశాల సామర్థ్యాలను పరీక్షకు ఉత్తమ చేయడానికి ఉద్ఘాటించారు మరియు అది చేసిన పెట్టుబడులు ఉండాలని పేర్కొన్నారు.
కొవ్వొత్తి: iz మేము దాని స్వంత క్యూ ఉన్న ఏకైక ఉచిత జోన్ ”
MESBA Free జనరల్ మేనేజర్ ఎడ్వర్ మమ్ మెర్సిన్ ఫ్రీ జోన్ యొక్క ప్రయోజనాలను వివరించారు. వారు ప్రధానంగా ఈ ప్రాంతం నుండి మధ్యప్రాచ్యానికి ఎగుమతి చేస్తున్నారని వివరించిన మమ్, ఈ ప్రాంతాలలో ప్రతికూలతలు కూడా స్వేచ్ఛా వాణిజ్య పరిమాణాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేశాయని చెప్పారు. వారు సంవత్సరానికి సగటున ట్రేడింగ్ కాండిల్ లో 3 బిలియన్ డాలర్లు నిర్వహించడానికి పేర్కొంటూ లో Mersin టర్కీ యొక్క మొదటి ఫ్రీ జోన్, నగరం యొక్క విదేశీ వాణిజ్యం అనుభవం స్థాపన, మరియు నౌకాశ్రయం యొక్క ఉనికికి నిలిచాడు. 2000 సంవత్సరాల ప్రారంభంలో అన్ని పెట్టుబడి ప్రాంతాలు నిండి ఉన్నాయని నొక్కిచెప్పిన మమ్, ఈ ప్రాంతానికి పెద్ద సంఖ్యలో పెట్టుబడి అభ్యర్థనలు వచ్చాయని, ఎందుకంటే ఇది సముద్రానికి ప్రత్యక్ష ప్రవేశం ఉన్న ఏకైక ఉచిత జోన్. వారు అందించే నిల్వ సేవతో లాజిస్టిక్స్ రంగానికి మద్దతు ఇస్తున్నారని, ఎగుమతి చేసిన 682 వివిధ దేశాల నుండి 112 వేర్వేరు ఉత్పత్తులు మరియు సంస్థలోని 459 8 వెయ్యి 696 ప్రజలు నేరుగా ఉపాధిని అందిస్తారని మమ్ పేర్కొన్నారు.
Yücel: “మేము ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్‌తో సాధనాలను ఉత్పత్తి చేస్తాము”
Doğuş Otomotiv Scania Marketing Adnan Yücel లాజిస్టిక్స్ రంగానికి మూలస్తంభాల గురించి సమాచారం ఇచ్చారు. గత కొన్నేళ్లుగా వెలుపల జరిగిన పరిణామాల వల్ల లాజిస్టిక్స్ రంగంలో స్తబ్దత ఏర్పడిందని, ఎక్స్‌ఎన్‌ఎమ్‌ఎక్స్ పతనం నుంచి తీవ్రమైన ఉద్యమం ప్రారంభమైందని యూసెల్ వివరించారు.
లాజిస్టిక్స్ రంగానికి మధ్యధరా ప్రాంతం, ముఖ్యంగా మెర్సిన్ చాలా ప్రాముఖ్యత ఉందని నొక్కిచెప్పిన యూసెల్, “ఇక్కడ తీవ్రమైన వ్యవసాయ ఉత్పత్తి మరియు ఇనుము మరియు ఉక్కు ఉత్పత్తి ఉంది. ఈ ఉత్పత్తులు స్వదేశీ మరియు విదేశాలలో కదులుతున్నాయనేది ఎగుమతుల్లో తీవ్రమైన లాజిస్టిక్ ఉద్యమానికి దారితీస్తుంది. ” ఈ కారణంగా, మార్కెట్లో దిగజారుడు ధోరణి ఉన్నప్పటికీ, వారు మెర్సిన్లో తీవ్రమైన డీలర్ పెట్టుబడులు పెట్టారని యూసెల్ చెప్పారు.
టెక్నాలజీతో ఈ రంగంలో ఎదురయ్యే ఇబ్బందులను అధిగమించడానికి వారు ప్రయత్నిస్తున్నారని, మరియు స్కానియాగా, 3 సంవత్సరాల క్రితం తీసుకున్న వ్యూహాత్మక నిర్ణయంతో ఇంటర్నెట్-అనుసంధాన వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది. ఈ కనెక్షన్‌తో వారు 100 కి దగ్గరగా ఉన్న సమాచారాన్ని వినియోగదారుకు తెలియజేశారని మరియు çoğu ఈ సమస్యల్లో ఎక్కువ భాగం ఉత్పాదకత గురించి. వాహనం యొక్క బ్రేక్ లైనింగ్ మీ సీటు నుండి బయలుదేరే ముందు ప్రమాదకరంగా ధరిస్తుందని మరియు అది త్వరగా సేవకు వెళ్ళకపోతే సమస్య కావచ్చు అని మేము ఇప్పుడు గుర్తించి హెచ్చరించవచ్చు. ఇంధన వినియోగానికి సంబంధించిన సమాచారం ఖర్చు విషయంలో కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. మేము ఈ ప్రాంతంలో సమాచారాన్ని కూడా అందిస్తాము. అవసరమైతే, మేము ఈ రంగానికి కోచింగ్ సహాయాన్ని కూడా అందిస్తాము. ఈ రంగం అటువంటి సున్నితమైన బ్యాలెన్స్‌లను కొనసాగిస్తోంది. ప్రస్తుతం, దాదాపు వెయ్యి 7 వాహనాలు ఇంటర్నెట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి మరియు మా వినియోగదారులకు సమాచారాన్ని పంపించగలవు. ”
సెర్ట్: “మా లక్ష్యం ఇంటర్ మోడల్ రవాణా”
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ డిప్యూటీ అండర్ సెక్రటరీ అహ్మెట్ సెల్యుక్ సెర్ట్ మాట్లాడుతూ, లాజిస్టిక్స్ సేవలను మిళితం చేసి, ఇంటర్ మోడల్ రవాణాకు వెళ్లడమే తమ లక్ష్యమని చెప్పారు. ఈ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి నిర్మించాల్సిన 21 లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ఎంతో దోహదపడుతుందని పేర్కొన్న సెర్ట్, 279 సరుకు రవాణా కేంద్రంలో మొత్తం 33 రైల్వే లైన్లతో ఈ నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడమే తమ లక్ష్యమని పేర్కొన్నారు. సంసున్ నుండి మెర్సిన్ వరకు కొత్త రైలు ప్రాజెక్ట్ ఎజెండాలో ఉంది, ఇది హార్డ్ రికార్డ్, ఇది అదానా-మెర్సిన్ విభాగంలో తయారు చేయబడింది, ఇది ఒక ముఖ్యమైన ప్రాజెక్ట్ అని ఆయన అన్నారు. ప్రస్తుత పరిస్థితిలో, మర్మారా సముద్రం లేదా ఏజియన్ సముద్రం నుండి నల్ల సముద్రం మధ్యధరా ప్రాంతానికి చేరుకోవటానికి గట్టిగా వినిపిస్తుంది, ఉత్తర మధ్యధరా చేరుకోవడానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాన్ని పూర్తి చేయడంతో రైల్‌రోడ్ను పూర్తి చేయడం ఆయన అన్నారు.
అక్కడ సమయం విమాన సరుకు రవాణా ప్రింటింగ్ ప్రక్రియలో కూడా హార్డ్ తాకిన చేయగలిగితే సరుకు ఉంది సందర్భాల్లో, అతను ఈ ప్రాంతం కూడా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో టర్కీలో 16 శాతం పెరుగుతుంది మాకు చెప్పారు. సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ప్రభుత్వ రంగంలో మరియు ప్రైవేటు రంగంలో లాజిస్టిక్స్ పెట్టుబడులు కొనసాగుతున్నాయి, ”అని ఆయన ముగించారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి