ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ బుర్సా బ్రాంచ్ 16వ టర్మ్ బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్; కొత్త భూకంప నియంత్రణ, పట్టణ పరివర్తన, రవాణా, దాని సభ్యుల వృత్తిపరమైన సమస్యలు మరియు నిర్మాణ రంగం గురించి ప్రకటనలు చేయడానికి విలేకరుల సమావేశాన్ని నిర్వహించింది. IMO Bursa బ్రాంచ్‌లో జరిగిన విలేకరుల సమావేశంలో IMO Bursa బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ Mehmet Albayrak మరియు డైరెక్టర్ల బోర్డు సభ్యులు పాల్గొన్నారు. ఫిబ్రవరిలో జరిగిన సాధారణ సాధారణ అసెంబ్లీలో తమ సభ్యులతో సంప్రదింపుల ఫలితంగా వారు 2 సంవత్సరాల పాటు తమ లక్ష్యాలను సిద్ధం చేసుకున్నారని పేర్కొంటూ, అల్బైరాక్ నగరం మరియు దేశం యొక్క ఎజెండాకు దగ్గరగా ఉన్న సమస్యలపై ముఖ్యమైన ప్రకటనలు చేశారు. తమ 2-సంవత్సరాల ఆదేశంలో మరింత నివాసయోగ్యమైన బుర్సా కోసం, గతం నుండి కొనసాగుతున్న బాధ్యతాయుత భావనతో నగర సమస్యలకు పరిష్కారాలను వెతుకుతూనే ఉంటామని, అల్బైరాక్ కొత్త భూకంప నియంత్రణపై తన అభిప్రాయాలను తెలియజేశారు. 2019 ప్రారంభంలో అమలులోకి వస్తుంది.
క్రొత్త ఎర్త్‌క్వేక్ రెగ్యులేషన్స్ ఏమి తీసుకువస్తాయి?
Albayrak చెప్పారు, "మా నియంత్రణ ద్వారా తీసుకువచ్చిన అతిపెద్ద ఆవిష్కరణ '1.2.3.4. మరియు భూకంప మండలాల తొలగింపు 5వ డిగ్రీగా వర్గీకరించబడింది. బదులుగా, 'భూకంప త్వరణం విలువలు తప్పు రేఖలకు దూరాల ప్రకారం పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అఫాడ్ వెబ్ పేజీలో సంబంధిత ఫీల్డ్‌లో ప్రాజెక్ట్ నిర్మించబడే భూమి యొక్క కోఆర్డినేట్‌లను నమోదు చేయడం ద్వారా పొందవలసిన భూకంప త్వరణం రికార్డులను లెక్కించే సూత్రం మన వృత్తి జీవితంలోకి ప్రవేశించింది. Albayrak ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగింది: "మా కొత్త నియంత్రణ ద్వారా తీసుకువచ్చిన నిబంధనల ప్రకారం మరొక ముఖ్యమైన పరిస్థితి 7.00 mt. ఎత్తుకు మించకుండా భవనాన్ని నిర్మించడం సాధ్యమవుతుంది. పాత భవనాలను కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా మార్చే నియమం నిర్మాణ పరిశ్రమలో సమస్యలను సృష్టిస్తుందని కూడా మేము చెప్పాలనుకుంటున్నాము. అయితే, జీవిత భద్రత విషయానికి వస్తే, ఈ సమస్యలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. కొత్త నిబంధనలో, అత్యల్ప C25 నాణ్యత కలిగిన కాంక్రీటును ఉపయోగించాలని నిర్దేశిస్తుంది, కాంక్రీట్ పోయేటప్పుడు వైబ్రేటర్‌ను ఉపయోగించాలనే బాధ్యత స్పష్టంగా వ్రాయబడింది. అతి చిన్న నిలువు వరుస పరిమాణం ఇప్పుడు 30 సెం.మీకి సెట్ చేయబడింది.
"అర్బన్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ మూడు ముఖ్యమైన ఫుట్స్ కలిగి ఉంది"
1980ల నుండి పారిశ్రామికీకరణ ప్రభావంతో నిరంతర వలసలను అందుకుంటున్న బుర్సా లావుగా, వికృతంగా, సక్రమంగా మారిందని మరియు అత్యవసర చికిత్స అవసరమని పేర్కొన్న అల్బైరాక్, దీనికి పట్టణ పరివర్తన అవసరమని పేర్కొన్నాడు. అల్బైరాక్ ఇలా అన్నాడు: “పట్టణ పరివర్తన; అరిగిపోయిన బిల్డింగ్ స్టాక్‌ను పునరుద్ధరించడానికి మరియు ప్రాంతాలలో ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి Yıldırım, Osmangazi మరియు Gemlik వంటి జిల్లాల్లో దీనిని ఉపయోగించాలి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, చేపట్టిన పనులు నీలోఫర్ జిల్లా వంటి ప్రణాళికాబద్ధమైన మరియు విలువైన ప్రాంతాలలో అద్దె మార్గంగా మారడాన్ని నిరోధించలేదు. అది పాస్ అయి ఉండాలి. అర్బన్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ స్టడీస్‌లో మూడు ముఖ్యమైన స్తంభాలు ఉన్నాయి, వీటిని అనేక ఇతర అంశాలతో పాటు ఉమ్మడి మనస్సుతో సుదీర్ఘ ప్రణాళికా దశ ద్వారా ముందుకు తీసుకురావాలి: ఆర్థిక అంశాలు, చట్టపరమైన అంశాలు మరియు సామాజిక అంశాలు.
"మేము అర్బన్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్లో ప్రారంభ స్థానం యొక్క వెనుకభాగం"
అల్బాయిరాక్ తన వివరణలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “మేము చేరుకున్న సమయంలో, సమస్యను పరిష్కరించే ప్రయత్నాలు పెద్ద సమస్యగా మారాయి. గల్ఫ్ భూకంపం నుండి 19 సంవత్సరాలు; 2012 లో 6306 నంబర్ చట్టం ఆమోదించబడి 6 సంవత్సరాలు గడిచినప్పటికీ, సమస్య మధ్యలో ఉంది. పెద్ద కలలతో తీసుకున్న చర్యలు; దురదృష్టవశాత్తు, ఈ ప్రక్రియ సరిగ్గా అమర్చబడకపోవడం వల్ల ఇది ప్రారంభ స్థానం వెనుక కూడా ఉంది. పట్టణ పరివర్తన కూల్చివేత-నిర్మించే విధానం నుండి బయటకు రావాలి. ఎందుకంటే, మన దేశ ఆర్థిక పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, మన భవనాలన్నింటినీ కూల్చివేసి, పునర్నిర్మించడానికి బదులు వాటిని బలోపేతం చేయడం ద్వారా భూకంపాన్ని నిరోధించే అవకాశం ఉంది. 60 శాతం తక్కువ ఖర్చు చేసే రెట్రోఫిటింగ్ భావనను పరిశీలిస్తే, పట్టణ పరివర్తన అధ్యయనాలు ఒక సమగ్ర విధానంతో నిర్వహించబడాలని మరోసారి అర్ధం, ఇది ప్లాట్ ప్రాతిపదికన కాదు, ఒక ద్వీపం లేదా మరింత ప్రాంతీయ స్థాయిలో. "
"అల్బాయిరాక్ నుండి రవాణాపై పరిష్కార ప్రతిపాదనలు"
ఇటీవలి కాలంలో కనిపించిన బుర్సా రవాణా సమస్య గురించి కూడా ప్రకటనలు చేసిన అల్బైరాక్, “మేము పరిష్కారం కోసం పెద్ద చిత్రాన్ని చూడాలి. మరికొన్ని ఉపశమన పరిష్కారాలు మరియు తాత్కాలిక ఉపశమనాన్ని మాత్రమే అందిస్తాయి. ఉపాధి, విద్య, ఆరోగ్యం తదితరాలు ప్రజలు తాము పుట్టిన నగరంలోనే జీవించేలా చేస్తాయి. సౌకర్యాలను ఏర్పాటు చేయడం మరియు అంతర్గత వలసలను నివారించడం అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు శాశ్వత పరిష్కారం. పౌరులు ప్రజా రవాణా నుండి వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన, చౌక మరియు అధిక నాణ్యత మార్గంలో ప్రయోజనం పొందగలగాలి. పాదచారుల ద్వారా నగరం మధ్యలోకి ప్రైవేట్ వాహనాల ప్రవేశాన్ని పరిమితం చేయాలి. రవాణాలో డిమాండ్ మేనేజ్‌మెంట్ అనే సిస్టమ్‌తో, ఉదయం మరియు సాయంత్రం పీక్ అవర్స్‌లో అనుభవించే అత్యంత అధిక రవాణా డిమాండ్‌కు మరొక పరిష్కారంగా, పని గంటల ప్రారంభ మరియు ముగింపు సమయాలను మార్చాలి మరియు పీక్ అవర్ ట్రాఫిక్‌ను 07.00-కి విస్తరించాలి. ఉదయం 10.00 మరియు సాయంత్రం 16.00-20.00. ఈ విధంగా, ప్రస్తుత ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలో రైలు వ్యవస్థలు, బస్సులు, మినీబస్సులు మరియు సర్వీస్ వాహనాలు వంటి రెండు వాహనాల సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించడం, అలాగే ప్రైవేట్ వాహనాలు, హైవే నుండి మరింత సమర్థవంతంగా మరియు సమర్ధవంతంగా ప్రయోజనం పొందడం సాధ్యమవుతుంది. బర్సాను ఒకే-కేంద్రీకృత సెటిల్‌మెంట్‌కు పరిమితం చేయకుండా కాపాడాలి. ప్రస్తుతం, ఎసెమ్లర్ మరియు స్కల్ప్చర్ ఒకే కేంద్రం హోదాను కలిగి ఉన్నాయి. కొన్ని కేంద్రాల్లో గుబురుగా ఉండడాన్ని నిరోధించాలి.
“సరైనది ఏమిటి; దరఖాస్తులను సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నించడం లేదు, ఈ తప్పులను మళ్లీ చేయకూడదు "
అల్బైరాక్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా ముగించాడు: “బుర్సాను దాని రూపం నుండి చూస్తే, ఇక్కడ చెప్పబడిన వాటి కంటే ఎక్కువ మాకు తెలియజేస్తుంది. ప్రణాళికేతర పట్టణీకరణ, మొదటితరగతి వ్యవసాయ భూములతో ఏర్పడిన విశిష్టమైన బర్సా మైదానం, అక్రమ నిర్మాణాలకు రోజురోజుకూ బలికావడం, నగరంలో పరిశ్రమలు మిగిలిపోవడం, వాయు కాలుష్యం వంటి సమస్యలు రోజురోజుకూ ఎక్కువవుతున్నాయి. నీటి నగరమైన బుర్సా యొక్క ఉపరితలం మరియు భూగర్భ జలాలు మనం పదం చివరలో ఉన్నామని చూపుతాయి. . మనకు మిగిల్చిన నమ్మకాన్ని తప్పుగా నిర్వహించడం ద్వారా తర్వాతి తరాలకు, ట్రస్టు వారసులకు ఎలా చేరవేస్తాం? మనం చేసిన తప్పులను వదిలిపెట్టి, జవాబుదారీగా ఉండకుండా మౌనంగా మాయమైపోతున్నామా? ఎప్పుడూ. ఇది మర్చిపోకూడదు: ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే అప్లికేషన్లను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడం కాదు, కానీ మొదటి నుండి ఆ తప్పులు చేయకూడదు. ఇది విద్యతోనే సాధ్యం. ఇప్పుడు బుర్సా; దీన్ని ఒకప్పటిలా 'గ్రీన్ బర్సా' అని పిలవరు. అందుకే ఇక నుంచి వేసే ప్రతి అడుగు సరిగ్గా వేయాలని భావిస్తున్నాం.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి