సందర్భంలో M1 Yenikapi-Ataturk విమానాశ్రయం, M1B Yenikapı-Kirazli mxnumxb'n లైన్ మరియు 1 లో "స్థానిక మరియు జాతీయ ఉత్పత్తి" భావన. అడుగు Halkalı పొడిగింపులో డ్రైవర్ లేకుండా పూర్తి ఆటోమేటిక్ రైలు నియంత్రణ సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను దేశీయ మరియు జాతీయ సౌకర్యాలతో మెట్రో ఇస్తాంబుల్ రూపకల్పన చేసి ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ, డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ రైల్ సిస్టమ్స్, యూరోపియన్ సైడ్ రైల్ సిస్టమ్స్ డైరెక్టరేట్; N M1 యెనికాపా-బస్ స్టేషన్-అటాటార్క్ విమానాశ్రయం-కిరాజ్లే-Halkalı మెట్రో సిస్టమ్, సిగ్నలైజేషన్ మరియు ప్లాట్‌ఫాం సెపరేటర్ డోర్ సిస్టమ్స్ సప్లై అండ్ కమీషనింగ్ వర్క్స్ ”టెండర్‌ను మెట్రో ఇస్తాంబుల్ & ఇస్బాక్ బిజినెస్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ గెలుచుకుంది. లైన్ యొక్క సిగ్నలైజేషన్ వ్యవస్థ యొక్క రూపకల్పన, సంస్థాపన, పరీక్ష మరియు ఆరంభం మెట్రో ఇస్తాంబుల్ చేత నిర్వహించబడ్డాయి; ప్లాట్‌ఫాం సెపరేటర్ డోర్ సిస్టమ్ దేశీయంగా ఓస్బాక్ ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది. అదనంగా, మన దేశీయ పరిశ్రమ యొక్క ప్రముఖ సంస్థలు మరియు సంస్థలతో సహకారం ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో చేయబడుతుంది.
12 జూన్‌లో జరిగిన టెండర్‌తో, 36 కి.మీ. XTCUMX + 32 స్టేషన్లు (2 యూనిట్లను తరువాత చేర్చవచ్చు) మరియు 2 గిడ్డంగి మరియు వాహన నిర్వహణ ప్రాంతం డబుల్ లైన్ పొడవులో అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలు మరియు ధృవీకరణకు అనుగుణంగా జరుగుతుంది CBTC సిగ్నలైజేషన్ సిస్టమ్ మరియు ప్లాట్‌ఫాం సెపరేటర్ డోర్ పనిచేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో; లైన్ Halkalı ఆధునిక అవసరాలను తీర్చడానికి స్థానిక సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థతో దేశీయ సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ యొక్క విస్తరణ మరియు ప్రస్తుత లైన్ సిగ్నలింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను పునరుద్ధరించడం, ప్లాట్‌ఫాం సెపరేటర్ డోర్ సిస్టమ్స్‌ను స్థానికంగా సరఫరా చేయడం, ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్, టెస్టింగ్ మరియు కమీషన్ పనులు మరియు డెలివరీ, విడి భాగాలు మరియు వినియోగ వస్తువుల తర్వాత 24 నెల వారంటీ పరిధిలో సేవలను అందించడం. పదార్థాలు, సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక శిక్షణ ఇవ్వబడుతుంది.
GoA4 స్థాయిలో సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టడంతో, మరింత తరచుగా మరియు వేగవంతమైన ప్రయాణాలు చేయవచ్చు. విమానాల పెరుగుతున్న వేగం మరియు పౌన frequency పున్యంతో, ప్లాట్‌ఫాం పొడవులలో చేయవలసిన పొడిగింపుతో లైన్ యొక్క సామర్థ్యం 100 ద్వారా పెరుగుతుంది. ప్లాట్‌ఫాం ప్రాంతంలో భద్రతను పెంచడానికి, 34 స్టేషన్ సెట్లలోని పెరాన్ సెపరేటర్ డోర్ సిస్టమ్స్ 125 స్టేషన్ కోసం తయారు చేయబడతాయి మరియు స్థానికంగా మరియు జాతీయంగా తయారు చేయబడతాయి.
GoA4 అంటే ఏమిటి?
IEC 622990 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా, రైలు ఆపరేషన్‌లో పేర్కొన్న సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలను వేరే స్థాయిలో GoA (గ్రేడ్ ఆఫ్ ఆటోమేషన్) గా నిర్వచించారు. Goa4 స్థాయిలో, అన్ని డ్రైవింగ్ నియంత్రణలు డ్రైవర్ నియంత్రణలో ఉంటాయి, GoA1 లో, ప్రయాణీకుల బోర్డింగ్‌ను తనిఖీ చేయడం మరియు లోపం సంభవించినప్పుడు డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు డ్రైవింగ్ చేయడం మాత్రమే డ్రైవర్ల బాధ్యత. GoA2 స్థాయి వ్యవస్థలను మాక్ ఇంజిన్-ఫ్రీ, సిస్టమ్స్ అంటారు. GoA3 స్థాయి వ్యవస్థలకు వాహనంలో అటెండర్ లేదు మరియు వ్యవస్థను UTO (గమనింపబడని రైలు ఆపరేషన్) అంటారు.
GoA4 సిగ్నల్ సిస్టమ్‌తో, డ్రైవర్ అవసరం లేదు, వాహనం యొక్క టేకాఫ్, డ్రైవింగ్ మరియు స్టాపింగ్ కదలికలు, డోర్ ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ వంటి అన్ని విధులు సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌తో అందించబడతాయి. 90 సె. GoA4 యొక్క పరిధి, ఇది 75 సెకన్ల పరిధితో సురక్షితమైన రైలు ఆపరేషన్‌ను అనుమతిస్తుంది. పరిధితో పనిచేయడం సాధ్యమే, డ్రైవర్ నియంత్రణతో చేసిన అన్ని పరీక్షలు సాధ్యం కాదు మరియు ఈ పరిధిలో సురక్షితమైన డ్రైవింగ్. UTO వ్యవస్థలో, ప్లాట్‌ఫారమ్ సెపరేటర్ డోర్ సిస్టమ్స్ (PAKS) ను ఉపయోగించడం ద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో ప్రయాణీకుల భద్రత అందించబడుతుంది మరియు మానవ కారకం వల్ల జరిగే ప్రమాదాలు తగ్గించబడతాయి. సిస్టమ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ స్టార్ట్ మరియు స్టాప్ ఆప్టిమైజేషన్తో, సౌకర్యవంతమైన మరియు శక్తి సమర్థవంతమైన డ్రైవింగ్ జరుగుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి