అనడోల్ ఆటోమొబైల్ జననం మరియు చరిత్ర ఎలా

xnumx'l సంవత్సరం కొన్ని యూరోపియన్ కార్లు, అమెరికన్ కార్లు మరియు టర్కీలో ఉన్నాయి వరకు. కానీ దేశంలో కరెన్సీ అడ్డంకి ఏర్పడింది. దిగుమతి చేసుకున్న కార్లు మరియు ఈ కార్లకు అవసరమైన విడిభాగాల కోసం విదేశీ కరెన్సీ గణనీయమైన మొత్తంలో విదేశాలకు ప్రవహించింది. 1960 విప్లవం తరువాత, విప్లవం కారును జాతీయ కారును నిర్మించడానికి అధ్యక్షుడు సెమల్ గోర్సెల్ మద్దతు మరియు ఆసక్తితో టెలోమ్సా వాగన్ ఫ్యాక్టరీలో ఉత్పత్తి చేశారు. వేడుకలో జనం ఉన్నందున ప్రోటోటైప్‌లను కొనలేనప్పుడు, కవాతులో గ్యాసోలిన్ అయిపోయింది. గోర్సెల్ యొక్క “మేము గార్ప్ యొక్క తలతో ఒక కారును తయారు చేసాము, ఓరియంటల్ హెడ్‌తో గ్యాసోలిన్ పెట్టడం మర్చిపోయాము” విప్లవం ప్రాజెక్ట్ ప్రసిద్ధ వాగ్దానంతో నిలిపివేయబడింది.

అనాడోల్ ఆటోమొబైల్ ఎలా పుట్టింది అనే ప్రశ్న వచ్చినప్పుడు, పారిశ్రామికవేత్త వెహబీ కోయికి ఆ సమయంలో దేశీయ ఆటోమొబైల్స్ ఉత్పత్తి చేయాలనే కల వచ్చింది. వాస్తవానికి, వాహనాలపై వెహీ కోస్ ప్రేమ పాతదానిపై ఆధారపడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత ఇటాలియన్లు ఫోర్డ్ ఉత్పత్తులు అంకారా కోచ్ 1928 డీలర్స్ లో అతను టర్కీ లో నాటక ఫియట్ ట్రాక్టర్లు సహకారం ప్రవేశించింది. ఒటోసాన్ ఫ్యాక్టరీలలో ఫోర్డ్ బ్రాండ్ కింద ట్రక్కులను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాడు, అతను 1959 లో స్థాపించాడు, కోయ్ ఇప్పుడు ఒటోసాన్ ఫ్యాక్టరీల గొడుగు కింద టర్కిష్ కారును ఉత్పత్తి చేయాలనుకున్నాడు. కోచ్ ఆటోమొబైల్ తయారీ సంస్థ అధికారులు సంబంధించి ఫోర్డ్ తో చర్చలు లో టర్కీ వెళ్ళినప్పుడు అర్ధవంతమైన మరియు లాభదాయకమైన ఉత్పత్తి చిన్న సంఖ్యలో అక్కడ అతనికి తెలియజేస్తాడు దిగుమతి ద్వారా కార్లు అమ్మటానికి కొనసాగించాలి; 1966 91 కారు పార్క్ లో వేల వాహనాలు ఉంది మరియు ఎందుకంటే టర్కీలో వార్షిక కారు అమ్మకాలు వేల 2 వరకు 3 ఉంది.

ఏదేమైనా, ఫోర్డ్ ఎగ్జిక్యూటివ్స్ చెప్పినట్లుగా, సంవత్సరానికి 23 వేల ఉత్పత్తి పెట్టుబడిని చెల్లించదు; ఎందుకంటే కారు యొక్క అచ్చు ఖర్చు 50 మరియు 60 మిలియన్ డాలర్ల మధ్య ఖర్చు అవుతుంది, అంటే ప్రతి కారు అచ్చు ఖర్చుకు మాత్రమే 4 వెయ్యి డాలర్ల తరుగుదల వాటాను కలిగి ఉంటుంది. ఆ సంవత్సరాల్లో కారు కొనడం దాదాపు సాధ్యమైంది. అయినప్పటికీ, కోచ్ వదల్లేదు; అతనికి, దిగుమతులు అంటే విదేశీ మారక నష్టాలు.

షీట్ మెటల్ బాడీ ఉన్న కారు చిన్న ఉత్పత్తి గణాంకాలలో ఖరీదైనది అనే వాస్తవం కో గ్రూప్ కొత్త వాటి కోసం వెతకడానికి దారితీసింది. 1963 లో, ఒటోసాన్ యొక్క అంకారా పంపిణీ సంస్థ ఒటోకోస్ ముందు కూర్చున్న బెర్నార్ నహుమ్ (ఆటోమోటివ్ గ్రూప్ అధ్యక్షుడు) మరియు రహమి కోస్, విడి భాగాలను తీయటానికి వచ్చిన ఒక డీలర్ దృష్టిని ఆకర్షించారు. పికప్ అధ్యయనం చేయడం ప్రారంభించిన బెర్నార్ నహుమ్ మరియు రహీమి కోస్, వాహనం యొక్క బాడీవర్క్ షీట్ మెటల్‌తో తయారు చేయబడలేదని గ్రహించారు. వారు బోనెట్ తెరిచినప్పుడు, దానికి ఇజ్రాయెల్ తయారు చేసిన చట్రం (ఆటోకార్ కంపెనీ) ఉందని వారు చూశారు. శరీరంలో 'ఫైబర్‌గ్లాస్' అనే కొత్త పదార్థం ఉపయోగించబడిందని వాహనం యజమాని చెప్పినప్పుడు, కొత్త పదార్థం మేషం దృష్టిని ఆకర్షించింది.

అక్టోబర్ 1963 ఫైబర్గ్లాస్ పదార్థాల తయారీ పద్ధతులను పరిశీలించడానికి ఇజ్రాయెల్‌కు వెళ్లారు, యాత్ర తిరిగి వచ్చిన తన నివేదికలో, ఇజ్రాయెల్‌లోని కర్మాగారం ఫైబర్‌గ్లాస్ బాడీవర్క్‌ను చాలా ప్రాచీన మరియు అలసత్వ పద్ధతులతో ఉత్పత్తి చేసింది మరియు ఇజ్రాయెల్ తయారీదారులతో సహకరించలేకపోయింది. ఈ సమయంలో, UK రిలయంట్ బేకరీ నుండి ఇజ్రాయెల్‌లో తయారీదారుల సాంకేతికత, రిలయంట్ ఆటోమొబైల్స్ ఫైబర్‌గ్లాస్ మిశ్రమ పదార్థాన్ని కూడా ఉపయోగించాయి. బెర్నార్ నహుమ్ జనవరి 1964 లో ఏథెన్స్లో రిలయంట్ డైరెక్టర్ రేమండ్ విగ్గిన్ను కలిశారు; మేలో, వెహీ కో, రహ్మి కో మరియు బెర్నార్ నహుమ్ ఇంగ్లాండ్‌లోని టామ్‌వర్త్ / స్టాఫోర్డ్‌షైర్‌లోని రిలయంట్ సౌకర్యాలను సందర్శించారు. రిలయంట్ యొక్క సాంకేతికత మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియలు చాలా ఆధునికమైనవి. మోటారుసైకిల్ ఆధారిత తేలికపాటి వాహనాలను తయారుచేసేటప్పుడు రిలయంట్ ఈ ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేసింది మరియు 3 చక్రాల వాహనాల (రీగల్, రాబిన్, కిట్టెన్, బాండ్ బగ్ మొదలైనవి) రంగంలో నిపుణుడయ్యాడు. ఇది అధిక-పనితీరు గల స్పోర్ట్స్ కార్లు (స్కిమిటార్, సాబెర్ మొదలైనవి), ఫ్యామిలీ కార్లు (రెబెల్) మరియు తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనాలు (చీమ), మరియు దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు అనేక నమూనాలు మరియు ప్రోటోటైప్‌లను కూడా ఉత్పత్తి చేసింది.

రిలయంట్‌తో సహకరించడానికి కోస్ గ్రూప్ తన చేతులను పైకి లేపింది. అయితే, ప్రాజెక్ట్ టర్కీ ప్రధాన మంత్రి మూలలో ఆమోదం వచ్చింది. ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ మెకానికల్ కెమికల్ పరిశ్రమకు అనుమతి కోరింది. అయితే, కొత్త ఉత్పత్తి వ్యవస్థతో తయారుచేసే కారును తాము ఆమోదించబోమని ఎంకేఇ సాంకేతిక సిబ్బంది తెలిపారు. ఆ విధంగా, ఫైబర్గ్లాస్ కారు పుట్టకముందే ఆగిపోయింది. ఇంతలో, ఒటోసాన్ వద్ద తయారు చేసిన ఫోర్డ్ ట్రక్కుల అసలు డిజైన్ మార్చబడింది. అయితే, ఈ నమూనా టర్కీలో త్వరగా మార్పులు అమలు ఉంది. ఖర్చు కారణంగా, ఫైబర్‌గ్లాస్ నుండి డ్రైవర్ క్యాబిన్‌ను తయారు చేయాలనే ఆలోచనను ఒటోసాన్ అంగీకరించింది. ఫోర్డ్ నుండి అనుమతి పొందిన తరువాత, రిలయంట్ ఒక క్యాబ్‌ను నిర్మించాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాక్షాత్కారం మరియు నిరూపించే పదార్థం కోయిని ప్రోత్సహించింది మరియు ప్రేరేపించింది.

మొదటి అవకాశంలో ప్రోటోటైప్ మరియు ప్రోటోటైప్‌ను నిర్మించడానికి వెహి కోస్ రిలయంట్
అతను దానిని అంకారాలోని ప్రభుత్వ అధికారులకు చూపించాలనుకున్నాడు. సూత్రప్రాయంగా, రెండు-డోర్ల నమూనా (ఆ సమయంలో ఫైబర్‌గ్లాస్ ఉత్పత్తి, కానీ రెండు-డోర్ల ఉత్పత్తి మాత్రమే) మరియు ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్ మరియు అవకలన ఫోర్డ్ నుండి అంగీకరించబడ్డాయి. ఈ వాహనం రూపకల్పనను ఓగల్ డిజైన్ చిన్న కార్లు మరియు అధిక పనితీరు గల కార్లలో నిపుణుడు డేవిడ్ ఓగ్లే చేపట్టారు. ఓగల్ డిజైన్ ఒక కారు మాత్రమే కాదు, అనేక రంగాలలో చాలా విజయవంతమైన సంస్థ. మా అనాడోల్‌ను ఈ బృందం చీఫ్ టామ్ కరెన్ రూపొందించారు. వాస్తవానికి, దీనిని ఫోర్డ్ కార్టినా స్కెచ్‌లు మరియు అధిక-పనితీరు గల స్కిమిటార్ కూపే మోడల్ ఆధారంగా ఓగల్ డిజైన్ ఫర్ రిలయంట్ రూపొందించారు. ఆ సమయంలో, నమూనా ఉత్పత్తి సమయంలో ప్రభుత్వం మారిపోయింది. కొత్త ప్రభుత్వ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ ఈ ప్రాజెక్టును ఆమోదించడానికి నమూనాను పరిశీలించాలని కోరింది

రిలయంట్ చేత FW 5 (సాబెర్) అని పిలువబడే ఈ నమూనా పూర్తిగా సిద్ధంగా లేనప్పటికీ, ఇంగ్లాండ్ నుండి ఇస్తాంబుల్‌కు 63 గంటకు చేరుకుంది. 22 డిసెంబర్ 1965'T పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క కార్ మరియు టెస్ట్ డ్రైవ్ అధికారులను పరిశీలిస్తుంది, 10 నెల ఉత్పత్తి మరియు ధర 30 వెయ్యి పౌండ్ల ఉత్పత్తిని అనుమతించే షరతులో ఉంటుంది. 10 జనవరి 1966 వద్ద అధికారిక అప్లికేషన్ చేయబడింది. 1966 ఒటోసాన్ కోసం ఇంటెన్సివ్ పని చేసిన సంవత్సరం. ఈలోగా, కారు పేరు పెట్టడానికి ఒక సర్వే పెట్టబడింది. దివాన్ హోటల్‌లో జరిగిన నాలుగు వేర్వేరు సమావేశాల ముగింపులో, కొత్త కారుకు 'అనాడోల్' అని పేరు పెట్టారు.

ప్రణాళిక ప్రకారం 19 డిసెంబర్ 1966 తన మొదటి దేశీయ కారు అనాడోల్ ఉత్పత్తి శ్రేణిని ల్యాండ్ చేసింది. కారు అమ్మకం ధర 26 వెయ్యి 800 పౌండ్లు మరియు ఈ సంఖ్య 1966 లో మారకపు రేటు వద్ద 2 వెయ్యి 980 డాలర్లకు వెళుతోంది. మొదటి రెండు-డోర్ల అనాడోల్‌లో, ఒక 1.2 లీటర్ (1198 ccm ఆంగ్లియా ఇంజిన్) ఫోర్డ్ ఇంజిన్ ఉంది. మొదటి సంవత్సరంలో, అనాడోల్ 1750 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు తరువాతి సంవత్సరాల్లో, ఉత్పత్తి వెయ్యి 8 వరకు చేరుకుంది. రెండు-డోర్ల మోడల్ యొక్క ఉత్పత్తి 71 లో పూర్తయింది, 4 డోర్ అనాడోల్ 1975 లో సిరీస్‌కు జోడించబడింది. ఇంజిన్ల సామర్థ్యం 1.2 లీటర్ల నుండి 1.3 లీటర్లకు పెరిగింది.

మరోవైపు, బెర్నార్ నహుమ్ కుమారుడు జాన్ నహుమ్ నేతృత్వంలోని ఒటోసాన్ యొక్క ఆర్ అండ్ డి విభాగం కొత్త కార్లను అభివృద్ధి చేస్తోంది.

వీటిలో, అనాడోల్ STC 16 (స్పోర్ట్స్ కార్) మరియు అనాడోల్ SV 1600 (4 డోర్ ప్యాసింజర్ అనాడోల్ మోడల్‌కు బెర్టోన్ డిజైన్ మరియు రిలయంట్ స్కిమిటార్ ఎస్టేట్ కూపే చిత్తుప్రతులు) 1973 వద్ద ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి మరియు 1975 వద్ద కీటకాలు (అభిరుచి గల కారు) ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. 1.6 లీటర్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించే STN 16 మోడల్, మూడేళ్లలో మొత్తం 176 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు SV 1600 స్టేషన్ మోడల్ నుండి ఏటా 9 వెయ్యి 6 వెయ్యి 72 యూనిట్లు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. పురుగు ఉత్పత్తి సంవత్సరంలో 202 యూనిట్లను విక్రయించింది. ఒక-తలుపు అనాడోల్ 1966-1975 సంవత్సరాల మధ్య 19 వెయ్యి 715 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేసింది, అయితే నాలుగు తలుపులు 1971-1981 సంవత్సరాల మధ్య 35 వెయ్యి 365 యూనిట్లను విక్రయించాయి. STC 16 ఆలోచనలో చాలా మంచి కారు మరియు పనితీరు కూడా చాలా బాగుంది. అయితే, కాలం
షరతులు, ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో ఈ మోడల్ తీసుకోగల నిజమైన ప్రదేశం, ఆ రోజు పరిస్థితులలో కారు యొక్క 2 వ్యక్తిత్వం అధిక లగ్జరీగా చూడబడింది మరియు అందువల్ల ఈ కారు యొక్క పెద్ద ద్రవ్యరాశికి వ్యాపించలేకపోయింది

1970 తో సంవత్సరాల చివరలో, ఒటోసాన్ వద్ద వివిధ రచనలు కొనసాగాయి. ఉదాహరణకు, ఒటోసాన్ ఈ ధోరణిని కొనసాగించాలని కోరుకున్నారు, ఇక్కడ ఈ ధోరణి నిరంతర ఆధునికీకరణపై ఆధారపడింది, మరియు జాన్ నహుమ్ బృందం Çağdaş అనే కుటుంబ-రకం నమూనాను తయారు చేసింది, ఇది విద్యా పురస్కారాన్ని గెలుచుకుంది. ఏదేమైనా, దేశంలో పరిస్థితులు సరైనవి కానందున ఈ మోడల్ ఉత్పత్తిని గ్రహించలేము. ఈ కాలంలో, రిలయంట్ కారు యొక్క నమూనాగా తయారైంది, దీనిని బెర్టోన్ డిజైనర్ మార్సెల్లో కార్డిని (లంబోర్ఘిని మియురా, కౌంట్‌టాచ్ మోడళ్ల డిజైనర్) గీసిన FW 11 (స్కిమిటార్ సే 7) గా విడుదల చేశారు.

అయితే, ఈ కారు అమ్మకం తక్కువ అవకాశం ఉందని ఒటోసాన్ మేనేజ్‌మెంట్ భావించింది. మొత్తం ఈ నమూనా వాటిని 4 1 సంఖ్య, టర్కీ ఒక డెన్ పంపబడుతుంది నమ్ముతారు బ్రిటన్ లో తయారు చేయబడ్డాయి, లో 1 వాటిని ఫ్రాన్స్ లేదా స్వీడన్లో వంటి ఆలోచన. ఈ కారు 1980 బర్మింగ్‌హామ్ మోటార్ షోలో రిలయంట్ బూత్‌లో ప్రోటోటైప్‌గా ప్రదర్శించబడింది మరియు గొప్ప దృష్టిని ఆకర్షించింది

ఈ కారు తరువాత సిట్రోయెన్ చేత BX పేరుతో తయారు చేయబడింది, దీని రూపకల్పనలో స్వల్ప మార్పులతో షీట్ బాడీవర్క్ (టెయిల్‌గేట్ లెఫ్ట్ ఫైబర్‌గ్లాస్)!
12 ఏడాది పొడవునా సిట్రోయెన్ యొక్క అత్యధికంగా అమ్ముడైనది!…

SV 1600 ను సెడాన్‌గా మార్చడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అనాడోల్ యొక్క తాజా డిజైన్ 16 SL ను 981 లో విడుదల చేశారు. ఈ మోడల్ 4, అసలు మరియు అసలైన రూపకల్పనను కలిగి ఉందని భావిస్తున్నారు (భవిష్యత్ మరియు చాలా కాలం పాటు ఉత్పత్తిలో ఉండాల్సి ఉంది), సంవత్సరంలో మొత్తం 1013 యూనిట్లలో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు అమ్మకాలు లేకపోవడం వల్ల ఉత్పత్తి ఆగిపోయింది. వాస్తవానికి, ఇది సురక్షితమైన రూపంగా చాలా చెడ్డది కాదు, కానీ అది పట్టుకోవాలనుకునే శైలికి చేరుకోలేదు. నిరాకార వెనుక రూపకల్పన మరియు టైల్లైట్స్, అసమాన ఫ్రంట్ వ్యూ, వాహనానికి ఆధునిక రూపాన్ని ఇవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు దాటవేయబడిన వివరాలు పాత ఎస్ఎల్ మోడల్స్ కంటే తక్కువ జనాదరణ పొందాయి. ఈ కాలంలో, అనాడోల్‌ను వేర్వేరు డబ్బాలకు కత్తిరించడం కూడా కారు ప్రతిష్టను తగ్గించింది.

అదనంగా, టోఫాస్ యొక్క కొత్త మోడల్స్! రెనాల్ట్ యొక్క ఇంజిన్ మరియు అనుబంధ దాడులు! మరియు దిగుమతి చేసుకున్న కార్లలో స్వల్ప పెరుగుదలతో, ఈ మోడల్ దాని అమ్మకాల అవకాశాలను తగ్గించింది. ఒక వ్యాన్ను కత్తిరించడానికి అనాడోల్ యొక్క మతిస్థిమితం, ఈ కార్లు ధ్వంసమయ్యాయి.

అయినప్పటికీ, ఈ కారును అర్థం చేసుకున్న వినియోగదారు మరియు అభిమానుల సంఖ్య ఇంకా ఉంది. అనాడోల్‌ను పెద్ద అమెరికన్ కార్లతో పోల్చిన వారు రెండు వాహనాలు వేర్వేరు దారుల్లో వెళుతున్నారనే విషయాన్ని విస్మరించారు మరియు వాస్తవానికి కారు ఎంత చిన్నదిగా ఉంటుంది. ప్రపంచ క్లాసిక్ కార్ సాహిత్యంలో (1967 అనాడోల్ A1 మరియు 1973 STC 16) అనాడోల్ ఇప్పటికే తన స్థానాన్ని సంపాదించుకుంది.

అనాడోల్ బెల్ట్‌లకు వీడ్కోలు పలికిన 1984 సంవత్సరం వరకు మొత్తం 62 వెయ్యి 543 యూనిట్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, వీటిని ఫోర్డ్ టానస్ స్థానంలో షీట్ మెటల్ బాడీవర్క్‌తో భర్తీ చేశారు.

అనాడోల్ ప్రస్తుతం UK లోని కొంతమంది కారు ts త్సాహికుల చేతిలో ఉన్న క్లాసిక్ కారు మరియు దీనిని UK లో రిలయంట్ అనాడోల్ అని పిలుస్తారు. రిలయంట్ కూడా ఈ సహకారాన్ని మంచి సూచనగా ఉపయోగించారు. మీరు రిలయంట్ మరియు ఓగల్ డిజైన్ మరియు కొన్ని సాహిత్య సైట్లలో అనాడోల్ చూడవచ్చు. అనాడోల్ రూపొందించారు. టామ్ కరెన్ ప్రస్తుతం ఓగల్ డిజైన్ బాధ్యత వహిస్తున్నారు.

మూలం: నేను www.ilhamipektas.co