జర్మనీ ప్రెస్, జర్మనీ యొక్క ఆర్ధిక మరియు సాంకేతిక సహకారంతో టర్కీలో రైల్వే వ్యవస్థను ఆధునీకరించనున్నారు. ఈ ఒప్పందం రైల్వేల ప్రైవేటీకరణను వేగవంతం చేస్తుందని యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ యూనియన్ చైర్మన్ హసన్ బెక్తాస్ తెలిపారు. "జర్మన్లు TCDD యొక్క ప్రస్తుత సమస్యలను పరిష్కరించలేరు" అని బెక్తాస్ చెప్పారు.
గెజిట్ దువార్ నుండి వచ్చిన సెర్కాన్ అలాన్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, జర్మనీ యొక్క ఆర్ధిక మరియు సాంకేతిక సహకారంతో దేశంలోని రైల్వేలను ఆధునీకరించడానికి రాజకీయ శక్తి ప్రణాళికలు వేసినట్లు ఆరోపణలు జర్మన్ పత్రికలలో జరిగాయి. టర్కీలో ఆరోపణల ప్రకారం, కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని ప్రారంభించడానికి ప్రధానంగా అంతర్జాతీయ జర్మన్ కంపెనీ సిమెన్స్ ప్రెసిడెన్సీ కన్సార్టియంతో పనిచేయాలని యోచిస్తోంది.
యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ యూనియన్ టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వేస్ రిపబ్లిక్ (టిసిడిడి) ద్వారా (BTS) చైర్మన్ హసన్ Bektas, జర్మన్ కంపెనీ తో కలిసి పని రైల్వే రంగంలో వినియోగాలను వేగవంతం చేస్తుంది. Bektas, "జర్మన్లు అప్పగించారు ఒక రైల్వే టర్కీ కోసమని ఆ భావించడం లేదు. డబ్బు సంపాదించడానికి వారు ఇక్కడికి వస్తారు, రైల్వేల ప్రైవేటీకరణ పెరుగుతుంది. యు
'ప్రైమరీగా ఉండటానికి వేగవంతమైన రైలు కాదు'
జర్మనీ లో చేసిన ఇన్స్టాల్ అప్లికేషన్లు టర్కీ తగిన ఒక లేదని సూచించే Bektas ద్వారా జర్మనీలో రైల్వే వ్యవస్థలో ప్రైవేటీకరణ, న. పేర్కొంటూ రైల్వే యాజమాన్యంలో Bektas టర్కీలో వ్యవస్థ మరియు సాంకేతికతల రాష్ట్ర అభివృద్ధి కోసం అవసరమైన మానవశక్తి, అతను మాట్లాడుతూ.
అల్మాన్య జర్మనీ టిసిడిడి ప్రస్తుత సమస్యలను పరిష్కరించదు. మన దేశంలో ప్రాధమిక విషయం హైస్పీడ్ రైలు కాదు. మేము ఈ విషయం చెప్పినప్పుడు, మేము హైస్పీడ్ రైలు లాగా కదలము. మేము ప్రస్తుతం ఉన్న హై-స్పీడ్ రైలు వ్యవస్థను ఆపరేట్ చేయలేము. 2002 సంవత్సరాల్లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, ఇది 2007 లో సేవలో ఉంచబడింది, అయితే ఇది అంకారా-కొన్యా మరియు అంకారా ఎస్కిహెహిర్ హై స్పీడ్ రైలు ఆకృతిలో మాత్రమే పనిచేయగలదు. అతను ఇంకా ఇస్తాంబుల్‌కు రాలేదు. అతను పెండిక్ వద్దకు వచ్చాడు, కాని వాటిలో ఎక్కువ భాగం పాత సాంప్రదాయిక మార్గాల్లో పనిచేస్తాయి. జర్మనీలో వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టడం మన హైస్పీడ్ రైలు సమస్యలను పరిష్కరించదు. ట్రెన్
'కోర్లు వంటి సురక్షిత భాగాల విషయంలో పెరుగుతుంది'
ప్రభుత్వ అధికారుల “దేశీయ మరియు జాతీయ” ఉపన్యాసం విదేశాంగ విధానం మరియు దాని స్వంత మద్దతుదారుల పట్ల ఉపన్యాసం అని బెక్టాస్ అన్నారు మరియు జర్మన్ కంపెనీలతో సాధ్యమైన ఒప్పందాల తరువాత రైలు రవాణా మరింత ఖరీదైనదని అన్నారు. బెక్తాస్ కొనసాగించారు:
మాంటెక్ ప్రైవేటీకరణకు కారణమేమిటంటే ఎక్కువ లాభాలు ఎలా పొందాలో. ప్రపంచంలోని రైల్వేలు ప్రతిచోటా ప్రజా సేవతో సురక్షితమైన రవాణా వ్యవస్థ. ఇది ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి వెళితే, మేము అంత డబ్బు సంపాదిస్తాము అనే తర్కంతో పరిగణించరాదు. ప్రైవేటీకరణకు కారణం లాభం పొందడం కాబట్టి, ప్రతి పెట్టుబడి అలా చేస్తుంది. వారు ఉద్యోగుల ఖర్చు, భద్రత మరియు వేతనాలను తగ్గిస్తారు. Çorlu వంటి విపత్తులు భద్రత నుండి కత్తిరించినప్పటికీ పెరుగుతాయి. రైల్వే జర్మన్లు అప్పగించారు టర్కీ కోసమని ఆ భావించడం లేదు చేయబడింది. డబ్బు సంపాదించడానికి వారు ఇక్కడకు వస్తారు మరియు ప్రైవేటీకరణ పెరుగుతుంది. ”
మూలం: www.gazeteduvar.com.t ఉంది
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి