అంతర్జాతీయ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్స్ అసోసియేషన్ చైర్మన్ Emre Eldener ప్రధాన వృత్తి సంస్థ టర్కీ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగం http://www.yesillojistikciler.com’dan ఈ రంగంలోని ప్రముఖ సమస్యల గురించి ఆయన Şenel Özdemir కి చెప్పారు. యుటికాడ్ ప్రెసిడెంట్ ఎల్డెనర్ లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా రంగం యొక్క ఎజెండాలోని సమస్యలను ఈ క్రింది విధంగా జాబితా చేశారు: కపుకులేలో ట్రక్ క్యూలు, రవాణా లోడ్ల భౌతిక నియంత్రణ, ఎయిర్ కార్గోలో సిఐఎఫ్ అప్లికేషన్, టిఐఓ రెగ్యులేషన్, ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం, గిడ్డంగులు, దిగుమతి లోడ్లు, లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచిక ...
విదేశీ ట్రేడ్‌లో ప్రతి ఒక్కరికీ టియర్ టెయిల్స్ ప్రభావం
ముఖ్యమైన విషయాలు 5 లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ టర్కీలో నేడు, మీరు ప్రకారం ఫీచర్ ఏమిటి?
మొదటి సమస్య; ఎగుమతి కస్టమ్స్‌లో అడ్డంకులు. ముఖ్యంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద భూ ఆచారాలలో ఒకటైన కపుకులేలో, రెండు రోజుల వరకు వేచి ఉండటం లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని మాత్రమే కాకుండా, అన్ని ఎగుమతిదారులను కూడా ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, మరింత ఖచ్చితంగా విదేశీ వాణిజ్యంతో వ్యవహరించే ప్రతి ఒక్కరూ. నేను ఇటీవల కారులో బల్గేరియాకు వెళ్లాను. ఎడిర్నే యొక్క కేంద్రం నుండి కపకులే వరకు 15 కిలోమీటర్ల ట్రక్ తోకను చూసినప్పుడు మీరు ఈ సమస్యపై ప్రతికూలతను అనుభవించవచ్చు. బల్గేరియన్ వైపు కూడా ఇదే జరుగుతోంది. ఇంకా చెప్పాలంటే, మన వాహనాలు దిగుమతుల్లో ఆలస్యం అవుతున్నాయి. ఈ అనుభవం రెండుసార్లు ఉంటే ట్రక్ డ్రైవర్ వృత్తిని విడిచిపెట్టవచ్చు. వాస్తవానికి, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ వైపు 35 ఏళ్లలోపు డ్రైవర్‌ను కనుగొనడంలో తీవ్రమైన సమస్య ఉంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించాలి. మేము టర్కీ పరంగా డెలివరీ రవాణా సమయాన్ని తగ్గించుకుంటాము కాబట్టి మేము చాలా పోటీపడుతున్నాము. సరిహద్దు ద్వారాల వద్ద వేచి ఉండటం ఆలస్యం మరియు సరుకులను ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది. ఈ సమస్యపై మేము అంతర్జాతీయ రవాణాదారుల సంఘం (యుఎన్‌డి) తో సహకరిస్తాము. ఎలాగైనా ఒకే గొంతుగా పనిచేయడం అవసరం. ఏదేమైనా, యుటికాడ్, మేము ఈ సమస్యను ఉపరాష్ట్రపతి ఫుయాట్ ఓక్టే ముందు అత్యున్నత స్థాయిలో అజెండాకు తీసుకువచ్చాము, ఇది 4-5 మంత్రిత్వ శాఖలకు సంబంధించినది మరియు ఇప్పుడు మంత్రుల కంటే ఎక్కువ సమస్యగా ఉంది. మేము అతనికి ఈ విషయంపై ఒక ఫైల్ పంపాము మరియు దానిని ఉదాహరణలతో వివరించాము. భవిష్యత్తులో ఈ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించబడకపోయినా, సానుకూల మార్గం తీసుకోబడుతుందని మేము భావిస్తున్నాము.
టిఆర్ ఎజిలిటీ కాండంలో అనుభవించిన పొడవైన క్యూలు బల్గేరియా నుండి టర్కీ మీరు ఎందుకు అనుకున్నారు?
నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ సమస్య రెండు వైపులా ఉన్న సమస్యల నుండి వచ్చింది. డ్యూటీ-ఫ్రీ డీజిల్ కోసం క్యూలు, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ కోసం సమయం, తగినంత సంఖ్యలో పంపులు, ఇటీవలి శరణార్థుల సమస్య కారణంగా అదనపు భద్రతా చర్యలు మరియు ఇలాంటి సమస్యలు బకాన్లే మంత్రిత్వ శాఖ వంటి అనేక వేర్వేరు మంత్రిత్వ శాఖలు విధి నిర్వహణలో ఉన్నాయి. సమస్యను పరిష్కరించడానికి, టర్కిష్ వైపు మాత్రమే కాకుండా బల్గేరియన్ వైపు కూడా ఇదే చేయాలి. గత దశాబ్దంలో, సబాన్సే విశ్వవిద్యాలయం వివిధ అనుకరణలను ప్రయోగించింది. మేము వాటిని అధికారులతో పంచుకున్నాము.
టిఐఆర్ క్యూలు పెట్టుబడులను ప్రభావితం చేస్తాయని మీరు అనుకుంటున్నారా?
ఈ సమస్య టర్కీలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి పెట్టుబడిదారులను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఐరోపాలో డెలివరీ సమయాలను పెట్టుబడిదారుడు ఏ విధంగానైనా ఉత్పత్తి చేయటానికి తన చేతిని పట్టుకోలేని స్థితిలో ఉన్నందున, టర్కీ బాల్కన్లలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి బదులుగా ఎంచుకోవచ్చు.
ట్రాన్సిట్ లోడ్ల యొక్క భౌతిక నియంత్రణ
మీ ఎజెండాలోని ఇతర సమస్యలు ఏమిటి?
రెండవ సమస్య ఏమిటంటే, సంస్థాపన టర్కీ ద్వారా మన రవాణాను చేసింది. పోర్టు + హైవే లేదా రోడ్ + రోడ్ వలె తయారు చేయబడిన ఓడరేవులు మరియు రవాణాలలో సాధారణంగా వస్తువుల భౌతిక నియంత్రణ అవసరం ఉంది. టర్కీలో ఇన్కమింగ్ వస్తువులు ఎప్పటికీ చేయనప్పటికీ, రవాణా ప్రవేశం కస్టమ్స్ ద్వారా భౌతికంగా తనిఖీ చేయబడుతుంది. నోటీసు లేనప్పుడు కాగితం ఆధారిత ప్రాతిపదికన మాత్రమే తనిఖీలు చేయడం మంచిదని మేము భావిస్తున్నాము. ఎందుకంటే టర్కీ వస్తువుల ధరను మరియు భౌతిక నియంత్రణ మార్గాలను ప్రవేశపెడుతుంది. ఎందుకంటే కస్టమ్స్ అధికారులే ఈ పని చేయాల్సి ఉంటుంది. ఇప్పటికే పరిమిత సంఖ్యలో ఉన్న కస్టమ్స్ అధికారులు కూడా ఈ సమస్యలను పరిష్కరించుకోవాలి మరియు మా ఎగుమతి గేట్ల వద్ద మా లావాదేవీలను ఆలస్యం చేయాలి. వీటితో పాటు, టర్కీ పోర్టులు లేదా కస్టమ్స్ రవాణా బదిలీలలో తక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే ఇది ఖర్చు ప్రతికూలతను కలిగిస్తుంది. అందువల్ల మేము గ్రీస్‌లోని పిరయస్ పోర్ట్ మరియు ఈజిప్టులోని పోర్ట్ సెడ్ పోర్టుకు వ్యాపారాన్ని కోల్పోతున్నాము. అయినప్పటికీ, మెర్సిన్ లేదా ఇజ్మీర్‌లో, ఓడల యజమానుల ముందు మేము ఈ రవాణాలను సులభంగా చేయవచ్చు. మరోవైపు, కస్టమ్స్ ఎగుమతి లెగ్లో 3-షిఫ్ట్ ప్రణాళికను కలిగి ఉంది. ఇది తక్కువ సమయంలోనే అమల్లోకి వస్తుందని మరియు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని మేము భావిస్తున్నాము. ఎగుమతులకు ఉన్న అడ్డంకులను తొలగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.
"ఇస్తాంబుల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ మాకు ఇతర అవకాశాలను ఇస్తుంది"
మా మూడవ అంశం కొత్త విమానాశ్రయానికి మారడం. అక్టోబర్ 29 న ఓపెనింగ్ ఉన్నప్పటికీ, పరివర్తన డిసెంబర్ 31 న నిజమైన అర్థంలో జరుగుతుంది. డిసెంబర్ 31 న, యుటికాడ్ తన సభ్యులకు అతి త్వరలో ఆందోళన కలిగిస్తుంది. టర్కీలో 95-96 శాతం ఎయిర్ కార్గో ట్రాఫిక్‌ను యుటికాడ్ వలె ఇష్టపడటం వల్ల దాదాపు మొత్తం నిర్మాణాన్ని నిర్వహించిన సభ్యుడు మాకు ఉన్నారు. ఈ కారణంగా, మేము IGA మరియు విమానయాన సంస్థలతో ప్రత్యక్షంగా మరియు ఒకరితో ఒకరు సంప్రదిస్తున్నాము. కొత్త కార్గో ఏజెన్సీ భవనం నిర్మించబడింది. స్థల కేటాయింపులు ప్రారంభమయ్యాయి, ఒప్పందాలు సంతకం చేయబడ్డాయి. సంవత్సరం చివరి నాటికి, ఏజెన్సీలు వారు అద్దెకు తీసుకున్న కార్యాలయాలలో తమ సొంత సిబ్బందితో పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి. ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం మాకు ఇతర అవకాశాలను తెస్తుంది. అన్నింటిలో మొదటిది, అటాటార్క్ విమానాశ్రయంలో స్లాట్ల కొరత ఉంది; మరో మాటలో చెప్పాలంటే, విమానాశ్రయం గరిష్ట సామర్థ్యంతో పనిచేస్తున్నందున కొత్త విమానాలు అనుమతించబడవు. ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం ప్రారంభించడంతో, స్థలం మరియు స్లాట్ అవకాశాలు లభిస్తాయి. టర్కీ ప్రదేశాలకు వెళ్లాలని కోరుకునే విమానయాన సంస్థలకు పరస్పర స్లాట్ల సూత్రం మరియు అందించే అవకాశాలు. ఉదాహరణకు, చైనాలో, టర్కిష్ విమానయాన సంస్థలకు చాలా ఎక్కువ గమ్యస్థానాలు ఇవ్వబడతాయి మరియు చాలా తరచుగా ప్రయాణించే అవకాశం ఇవ్వబడుతుంది. ఇది కొత్త విమానాశ్రయం సరఫరాను పెంచుతుంది మరియు పోటీ మరియు సరఫరాను పెంచుతుంది మరియు టర్కీకి ఈ కొత్త విమానయాన విమానాలతో కలిపి. ఇది ధరలు మరియు సేవలలో ప్రతిబింబిస్తుందని నేను అనుకుంటున్నాను. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దిగుమతిదారులు మరియు ఎగుమతిదారులు మీడియం టర్మ్‌లో ఈ వ్యాపారం నుండి ఖచ్చితంగా ప్రయోజనం పొందుతారు. వాస్తవానికి, సమయం తెలియజేస్తుంది, కానీ మా అంచనాలు ఈ దిశలో ఉన్నాయి.
మా నాల్గవ అంశం; టర్కీలో దాదాపు 1000 గిడ్డంగులు ఉన్నాయి. వారు ధృవీకరించబడ్డారు మరియు టర్కీలోని గిడ్డంగి నుండి వస్తువుల కోసం 580 సి కస్టమ్స్ సుంకాలకు నిర్దిష్ట రేటు హామీ ఇవ్వాలి. ఇది దిగుమతిదారు లేదా గిడ్డంగి ఆపరేటర్. మేము దీనిని చూసినప్పుడు, ఇది అన్ని బంధిత గిడ్డంగి వ్యాపారాలకు 3 బిలియన్ టిఎల్ లేఖ హామీ అవసరం. ఏదేమైనా, ప్రతి గిడ్డంగి ప్రారంభించినప్పుడు, 100 వేల యూరో అనుషంగిక, అదనంగా, 75 వేల యూరో లంప్-సమ్ అనుషంగిక. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 175 వేల యూరోల గిడ్డంగుల బాండ్లను కస్టమ్స్ ద్వారా రిజర్వు చేస్తారు. ఆ పైన, ఇతర అనుషంగికలను మళ్ళీ అభ్యర్థించడం ఆర్థిక మార్కెట్లలో హామీ కొరత యొక్క లేఖకు జతచేస్తుంది.
ఇప్పుడు, విదేశీ కరెన్సీలో ఇన్కమింగ్ వస్తువులకు టిఎల్ గ్యారెంటీ ఇచ్చాము. అప్పుడు, మా అనుషంగిక విదేశీ మారక ద్రవ్య పెరుగుదలతో కరిగిపోతుంది. మేము హామీని కనుగొనలేనప్పుడు, మా గిడ్డంగులు ఖాళీగా ఉంటాయి మరియు దిగుమతిదారు వారి వస్తువులను డౌన్‌లోడ్ చేయడానికి స్థలాన్ని కనుగొనలేరు. వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ నుండి మాకు పంపిన ముసాయిదాలో ఈ సమస్య పరిష్కారం అవుతుందని మేము చూశాము. రాబోయే కాలంలో ఇది అమలు చేయబడుతుందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఇది గిడ్డంగులు మరియు దిగుమతిదారులకు గొప్ప సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. అంటే గిడ్డంగుల నుండి వస్తువులను ఉపసంహరించుకునేటప్పుడు దిగుమతులు చౌకగా ఉంటాయి.
CIF SUGJECT TO AIR CARGO
చివరి విషయం ఏమిటి, ఐదవది?
మా ఐదవ అంశం ఎయిర్ కార్గోలో CIF. సంబంధిత మొత్తానికి పన్ను విధించారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వస్తువుల ధరపై భీమా ఖర్చు మరియు సరుకును జోడించడం ద్వారా, ఫలిత ధరపై పన్ను విధించబడుతుంది. ఉదాహరణకి; విమానయాన సంస్థలు ఉపయోగించే పుస్తకం ఉంది. విమానయాన సంస్థలు ఒకదానికొకటి లోడ్ చేసేటప్పుడు ఉపయోగించటానికి ఇది ఒక రిఫరెన్స్ పుస్తకం. దీన్ని ఎవరూ ఉపయోగించడం లేదు. ఉదాహరణకు, ఆ పుస్తకంలో, షాంఘై-ఇస్తాంబుల్ సరుకు కిలోకు 8 డాలర్లు, అయితే వాస్తవానికి మేము షాంఘై నుండి ఇస్తాంబుల్‌కు కిలోకు 3 డాలర్లకు వస్తువులను తీసుకువస్తాము. మేము సమర్పించే సరుకు బిల్లును కస్టమ్స్ పరిగణనలోకి తీసుకోదు మరియు పుస్తకాన్ని చూడటం ద్వారా 8 డాలర్లు x 300 నుండి 2 వేల 400 డాలర్లను జతచేస్తుంది. కాబట్టి కస్టమ్స్ సంవత్సరాలుగా చెల్లించని సరుకుపై పన్ను వసూలు చేసింది. ఇక్కడ గొప్ప అన్యాయం జరిగింది. ఈ పరిస్థితి పరిష్కరించబడింది. ఇప్పుడు, సరుకు రవాణా ఇన్వాయిస్ల మొత్తం వ్యయానికి సరుకు రవాణా సంఖ్యను జోడించడం ద్వారా పన్ను విధించబడుతుంది. ఈ సమస్యపై యుటికాడ్ నిజంగా తీవ్రమైన పని చేసింది. కస్టమ్స్ కన్సల్టెంట్స్ అసోసియేషన్ మరియు విదేశీ వాణిజ్య సంస్థల నుండి మాకు చాలా కృతజ్ఞతలు వచ్చాయి.
“1 జనవరి నుండి 2019 తో మొదలవుతుంది”
ఈ ఐదు సమస్యలే కాకుండా, మీకు ముఖ్యమైనవి మరియు ముఖ్యమైనవి ఏమైనా ఉన్నాయా?
ఈ రంగం, ముఖ్యంగా రవాణా వ్యాపార నిర్వాహకులను చట్టబద్ధం చేయడం మరొక విషయం. ఈ సమయంలో, రవాణా వ్యాపార నిర్వాహకుల నియంత్రణను సిద్ధం చేశారు. సంయుక్త రవాణా మరియు ప్రమాదకరమైన వస్తువుల సాధారణ డైరెక్టరేట్‌తో కలిసి పనిచేయడం ద్వారా మేము దీనిని సిద్ధం చేసాము. ఫలితం సాధారణంగా పరిశ్రమ అంగీకరించిన చిత్తుప్రతి. ఇది ఇప్పటికే ఒక నియంత్రణగా వచ్చింది. ఇది నవంబర్ 1 నాటికి సక్రియం చేయబడింది. ఇక్కడ, రవాణా వ్యాపార నిర్వాహకులకు R సర్టిఫికేట్ లభిస్తుంది. ఈ R పత్రం యొక్క ధర 438 వేల TL, ఇది గతంలో చాలా ఎక్కువ. మంత్రిత్వ శాఖలో మా చర్చల ఫలితంగా మేము దీనిని 150 వేల టిఎల్‌కు తగ్గించాము. జనవరి 1, 2019 నాటికి, రవాణా నిర్వాహకులపై నిబంధనలు (టిఐఓ) అమల్లోకి వస్తాయి. TIO గా పనిచేయాలనుకునే సంస్థలు గతంలో R పత్రాలు లేకపోతే 150 వేల TL చెల్లించి ఈ సర్టిఫికేట్ కలిగి ఉంటాయి మరియు రాష్ట్రం ముందు చట్టబద్ధం చేయబడతాయి.
"గిడ్డంగులలో ప్రారంభించిన మొబిలిటీ"
దిగుమతులు తగ్గే సమస్య కూడా ఎజెండాకు వస్తుంది. ఇది ఎందుకు ఉద్భవించిందని మీరు అనుకుంటున్నారు?
దిగుమతుల తగ్గింపు పూర్తిగా మారకపు రేట్లు మరియు మార్కెట్ ఏర్పడకపోవడమే. ఎందుకంటే ప్రజలు గిడ్డంగి నుండి ఉపసంహరించుకోని వస్తువులను ఎలా అమ్మాలో తెలియదు. అయితే, గత వారం నాటికి, గిడ్డంగుల నుండి వస్తువులను ఉపసంహరించుకోవడం ప్రారంభమైంది. క్రమంగా మార్కెట్ రూపుదిద్దుకుంటోంది మరియు స్టాక్ మిగిలి లేనందున ప్రతి ఒక్కరూ దీనిని ఉపయోగించారు. పదార్థాల సాంద్రత కారణంగా చాలా గిడ్డంగులు పూర్తిగా లాక్ చేయబడ్డాయి మరియు వస్తువులను అంగీకరించలేవు. ఆ పైన, నేను ముందు చెప్పిన అనుషంగిక బాధ్యత ఇప్పటికే నిండి ఉంది, కాబట్టి బంధిత గిడ్డంగి నిండింది. అతను అనుషంగిక కారణంగా వస్తువులను కొనలేడు లేదా దిగుమతి లేనందున, గిడ్డంగి ఖర్చులు మాత్రమే జరుగుతాయి మరియు ప్రతిదీ ఆగిపోతుంది. ఈ వారం, గిడ్డంగి కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇది అన్ని సమయాలలో జరుగుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను.
ఎగుమతి దిగుమతి చేయబడనందున టి ఎగుమతి ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంది
మేము ప్రస్తుతం మరొక సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాము, ముఖ్యంగా భూ రవాణాలో. దిగుమతులు లేకపోవడంతో ఎగుమతి సరుకు చాలా ఎక్కువగా ఉంది. మాకు చాలా మంది కస్టమర్లు ఉన్నారు, "ఈ రోజు నా ఆస్తిని తీయండి, నేను మీకు రిటర్న్ సరుకును చెల్లిస్తాను." లేదా మేము తిరిగి వచ్చే భారాన్ని కనుగొనలేకపోయాము మరియు వారి వాహనాలను ఖాళీగా తీసుకురావడం ద్వారా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న సహచరులు మాకు ఉన్నారు. దిగుమతులు మరియు ఎగుమతుల అసమతుల్యత సాధారణంగా లాజిస్టిక్స్ రంగానికి ఇష్టమైనది కాదు. వారు ప్రస్తుతం ఎగుమతుల్లో ప్రతి వాహనానికి యూరోపియన్ సరుకుల కోసం చెల్లించే ధర కంటే 1000 యూరోను ఎక్కువగా చెల్లిస్తున్నారు. ఎగుమతులు ఖరీదైనవి, రవాణాదారులుగా మాకు ఏమీ లేదు. ఎందుకంటే అది మార్కెట్.
ప్రస్తుతం రోడ్ దిగుమతుల్లో డబ్బు సంపాదించడం సాధ్యం కాదు. మీరు ఎగుమతుల్లో లాభం పొందుతారు మరియు దిగుమతులకు పాక్షికంగా భర్తీ చేస్తారు. ఇంకా, విదేశీ కరెన్సీ పెరుగుదల కారణంగా మీ టిఎల్ ఖర్చులు తాత్కాలికంగా తగ్గుతూ ఉండవచ్చు. కానీ చివరికి, ద్రవ్యోల్బణం విషయంలో, మొదటి జీతం సర్దుబాటులో లాభాలు త్వరగా అదృశ్యమవుతాయి. మార్పిడి రేట్లతో మాకు విశ్వాస అంతరం ఉంది. మేము ఈ ఖాళీని మూసివేస్తే ఎక్కువ షాపింగ్ ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.
"మేము లాజిస్టిక్స్ పెర్ఫార్మెన్స్ ఇండెక్స్లో మొదటి 20 లో ఉండాలి"
ప్రపంచ బ్యాంక్ లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచికలో టర్కీ స్థానాన్ని మీరు అంచనా వేయాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. ఈ సంవత్సరం ఇది టర్కీలో జరిగింది, సూచిక # 47 ను వివరించింది. టర్కీ మ్యాచ్‌లో ఉండాలని మీరు అనుకుంటున్నారా?
మేము నిజమైన అర్థంలో ఎక్కడ ఉండాలో కాదు. మేము టాప్ 15 లో ప్రవేశించటానికి వేచి ఉండగా, మేము 2018 ని 47 వ స్థానంలో పూర్తి చేసాము. మనం ఖచ్చితంగా టాప్ 20 లో ఉండాలి. చాలా అత్యవసర చర్యలు తీసుకోవాలి, టర్కీలో లాజిస్టిక్స్ ప్రక్రియను మరింత సమర్థవంతంగా అందించడం ద్వారా, ఖర్చులు తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది ప్రశ్నపత్రం మరియు దాని నిష్పాక్షికత చర్చనీయాంశం, కానీ దాని ప్రభావం ఎక్కువగా ఉంటుంది. పెట్టుబడిదారుడు ఖచ్చితంగా ఈ సూచికను చూడాలని మేము భావిస్తున్నాము. ప్రభుత్వం ఈ విధంగా చూస్తుంది. ఇది ఖచ్చితంగా మనకు సాధ్యమైనంత ఎక్కువగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది. యుటికాడ్ వలె, న్యాయమైన పనితీరు సూచిక అధ్యయనం చేయడానికి లాజిస్టిక్స్ పనితీరు సూచికను తయారుచేసేవారికి మరియు ప్రభుత్వానికి మేము సూచనలు చేసాము. ఈ సిఫారసుల వెలుగులో, రాబోయే సంవత్సరాల్లో కొన్ని ఆరోగ్యకరమైన సర్వేలు నిర్వహించబడుతున్నాయని నా అభిప్రాయం.
"TL కు ఇస్తాంబుల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఆఫీసు అద్దెకు తీసుకుందాం"
మీ ఒక ప్రసంగంలో, మీరు ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయంలో ఉన్నత కార్యాలయ అద్దెలను పేర్కొన్నారు.
మేము చదరపు మీటరుకు 100 యూరోల నెలవారీ అద్దె చెల్లిస్తాము. పారిస్‌లోని చాలా కేంద్ర ప్రదేశాలలో, మీరు 100 యూరోలకు చాలా ప్రదేశాలను అద్దెకు తీసుకుంటారు, అంటే చదరపు మీటరుకు 700 టిఎల్. ఈ డబ్బు కోసం విమానాశ్రయం యొక్క ఏదైనా భవనంలో 15-20 చదరపు మీటర్ల కార్యాలయాన్ని అద్దెకు తీసుకుంటాము. మేము దీన్ని కనీసం టిఎల్‌గా మార్చాలని చెప్పారు. మేము ఇప్పటివరకు సానుకూల ఫలితాన్ని పొందలేకపోయాము.
ఫ్యూచర్ లాజిస్టిక్స్ సమ్మిట్ గురించి UK మేము రెండు రోజులు పూర్తి చేశాము ”
చివరగా, యుటికాడ్ వలె, మీరు ఫ్యూచర్ లాజిస్టిక్స్ సమ్మిట్‌ను సెప్టెంబర్‌లో నిర్వహించారు. లాజిస్టిక్స్ నిపుణుల దృష్టి ఎక్కువగా ఉంది. మీరు శిఖరాన్ని సాంప్రదాయపరచాలని అనుకుంటున్నారా?
మేము మార్కెట్లలో మంటలు లేదా ఏదో గురించి మాట్లాడుతున్నప్పటికీ, మేము ఫ్యూచర్ లాజిస్టిక్స్ సమ్మిట్‌ను నిర్వహించాము, ఇది డబ్బు ఇవ్వడం ద్వారా నిర్వహించబడింది. మాకు గొప్ప డిమాండ్ వచ్చింది. మేము రెండు రోజుల క్రితం కోటాను నింపాము. ఇది వ్యూహాత్మక నిర్మాణం మరియు ఉత్సుకత రెండింటికీ ప్రజల భవిష్యత్తుపై తీవ్రమైన ఆసక్తిని సూచిస్తుంది. ఈ రంగంలో మానవ తప్పిదాలను తగ్గించడానికి, యంత్రాలు ఎక్కువగా పాల్గొనాలని మేము భావిస్తున్నాము. సాధారణంగా, భవిష్యత్తులో మేము వ్యాపారం చేసే విధానానికి డిజిటలైజేషన్ మరియు ఆటోమేషన్ కేంద్రంగా ఉంటాయి. మేము ఈ సంస్థను సాంప్రదాయపరచాలనుకుంటున్నాము. ఎందుకంటే మా అగ్ర స్పాన్సర్‌లు కూడా చాలా సంతోషించారు. బహుశా మేము ఈ సంస్థను వచ్చే ఏడాది చేస్తాము.
మూలం: నేను yesillojistikciler.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి