తుర్కోగ్లు లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ కరామనామరాస్ ఇండస్ట్రీ విప్లవంని చేస్తుంది

రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి అహ్మెట్ అర్స్లాన్ ప్రారంభించిన టర్కోయిలు లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ కార్యరూపం దాల్చుతుందని భావిస్తున్నారు మరియు దీనిని అమలులోకి తెస్తే కొత్త విజయ కథలు వ్రాయబడతాయి. రవాణా ఖర్చులు మరియు లభ్యత తగ్గడంతో, కహ్రాన్మారా పరిశ్రమ విప్లవాత్మకంగా మారుతుంది.

2 మిలియన్ టన్నుల వార్షిక మోసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్న టర్కోయిలు లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ పూర్తిగా పనిచేయలేదు. కేంద్రంలో విలీనం చేయబడే ఇతర మార్గాలు అమలులోకి వస్తాయని భావిస్తున్నారు, 2 మిలియన్ టన్నుల ఎగుమతి సామగ్రి కేంద్రం నుండి రవాణా చేయబడుతుంది, ఇది పూర్తిగా పనిచేస్తోంది. మెర్సిన్ మరియు విదేశాలకు వెళ్ళే ఉత్పత్తుల డెలివరీ సమయాన్ని తగ్గించడం చాలా మంది పారిశ్రామికవేత్తలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. టర్కీ యొక్క అయిష్టత ఒక ప్రపంచ నటుడు ఉన్నప్పటికీ ముఖ్యమైన మరియు పెట్టేందుకు ఒక సంతకం దిగ్గజం ప్రాజెక్టులు, అది లాజిస్టిక్స్ రంగంలో మెరుస్తూ ఒక స్టార్ మారింది తీవ్ర ప్రయత్నాలు చేస్తూనే ఉంది. టర్కోయిలు లాజిస్టిక్స్ కేంద్రంతో దేశంలో 9 కేంద్రాలు ఉండగా, సరుకు రవాణా ఈ కేంద్రాల నుండి ప్రపంచానికి రవాణా చేయబడుతోంది. ఈ కేంద్రాల ఎగుమతి మరియు దిగుమతులతో ఈ దేశాలకు ఎగుమతి చేసే సంస్థలన్నీ దాదాపు జీవన నీరు. 1856 దేశవ్యాప్తంగా టర్కీ యొక్క విస్తరణతో పరిచయం రైలు ద్వారా ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా ప్రారంభమైంది.

1918 లో ప్రారంభించిన మొదటి సమయం
1918-1935 సంవత్సరాల్లో రెండు లైన్లలో నిర్మించిన రైల్‌రోడ్‌తో కహ్రాన్‌మరాస్ ఈ నెట్‌వర్క్‌లో చేరారు మరియు హికాజ్‌కు మరియు తరువాత మొత్తం అరేబియా ద్వీపకల్పానికి రవాణాను అందించారు. ప్రస్తుతం, కేసు పొందింది రైల్వే ఒక ఆధునిక నిర్మాణం టర్కీ లోపల మరియు విదేశాలలో సమయంలో కాసేపు ఈ సందర్భంలో రెండు కార్గో మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా అవసరాలు కనిపెట్టబోయే ఆవశ్యకంగా ఉంటుంది.

లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌ను మూసివేస్తోంది
1993 లోని Xezum లో స్వాధీనం చేసుకున్న మరియు 1994 లో పునాది వేసిన విమానాశ్రయం, 1996 లో హైస్పీడ్ రైలు రాకతో దాని కార్యాచరణను పెంచుతుంది. మంత్రి సువార్త తరువాత, మాన్సెట్ వార్తాపత్రిక యొక్క వార్తా బృందం రైల్వే చరిత్రను అన్వేషించింది.

రిపబ్లికన్ పెరియోడ్ రైల్వే మరియు కహ్రామన్మారా
రిపబ్లిక్ కాలంలో, వివిధ విదేశీ సంస్థలచే నిర్మించబడిన మరియు నిర్వహించబడుతున్న రైల్వేలలో సుమారు 4.136 కిలోమీటర్లు రిపబ్లిక్ ప్రకటనతో డ్రా అయిన జాతీయ సరిహద్దులలోనే ఉన్నాయి. 24.5.1924 న లా నంబర్ 506 తో, ఈ మార్గాలు జాతీయం చేయబడ్డాయి మరియు 'జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ అనటోలియన్-బాగ్దాద్ రైల్వేస్' స్థాపించబడ్డాయి. 31.5.1927 నాటి లా నంబర్ 1042 తో దీనికి 'స్టేట్ రైల్వేస్ అండ్ పోర్ట్స్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ జనరల్' అని పేరు పెట్టారు, రైల్వేల నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలు కలిసి జరిగేలా చూడటానికి మరియు విస్తృత పని అవకాశాలను కల్పించడానికి ఇది రూపొందించబడింది. "రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (టిసిడిడి)" పై 1953 లా నంబర్ 29.7.1953 నుండి 6186 వరకు అనుబంధ బడ్జెట్ రూపంలో రాష్ట్ర పరిపాలన నిర్వహించబడింది, పేరుతో స్టేట్ ఎకనామిక్ ఎంటర్ప్రైజెస్ గా మార్చబడింది. చివరగా, డిక్రీ నెంబర్ 233 అమల్లోకి రావడంతో, ఇది 'పబ్లిక్ ఎకనామిక్ ఆర్గనైజేషన్' గా మారింది. అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడిన మరియు 2003 లో నిర్మించటం ప్రారంభించిన హై స్పీడ్ రైలు మార్గంలోని సిన్కాన్-ఎస్కిహెహిర్ విభాగం పూర్తయింది (మొత్తం 439 కిమీ) మరియు 13.03.2009 న YHT తో అంకారా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య ప్రయాణీకుల రవాణా ప్రారంభించబడింది. అదనంగా, అంకారా-కొన్యా హై స్పీడ్ రైలు లైన్ యొక్క పోలాట్లే-కొన్యా విభాగం పూర్తయింది (మొత్తం 449 కిమీ) మరియు పరీక్ష అధ్యయనాలు ప్రారంభించబడ్డాయి.

రైల్వేలు పడమటి నుండి ఆగ్నేయ అనటోలియా ప్రాంతానికి కహ్రాన్మారాస్-హటే గట్టర్ ద్వారా చేరుతాయి. ఈ ప్రాంతంలోని ప్రవాహ లోయలు కూడా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి.

రైల్వే మార్గాల భౌగోళిక శాస్త్రం మధ్య సంబంధం
ఉకురోవా నుండి తూర్పు వైపు తిరిగే రైల్వే, గార్డెన్ టన్నెల్‌తో అమనోస్‌ను దాటి, కహ్రాన్‌మరాస్-హటే గ్రాఫ్‌లోని ఫెవ్జిపానాకు మొదట చేరుకుంటుంది మరియు తరువాత మైదానెక్‌బెజ్‌కు చేరుకుంటుంది. అయితే, పేర్కొన్న ప్రదేశం నుండి మదీనా చేరుకోవడానికి సిరియా భూభాగంలోకి ప్రవేశించిన హిజాజ్ రైల్వే ఆగ్నేయ అనటోలియా ప్రాంతానికి చేరుకోలేదు. తరువాతి సంవత్సరాల్లో, జర్మన్‌ల మద్దతుతో, మన ప్రస్తుత సరిహద్దులకు సమాంతరంగా తూర్పున విస్తరించిన ఒక శాఖ 1918 లో నుసేబిన్‌కు చేరుకుంది మరియు ఈ మార్గం ద్వారా ఇరాక్‌తో రైల్వే కనెక్షన్ ఏర్పడింది.

అదానా నుండి వస్తున్న రైల్వే లైన్ యొక్క అమనోస్ పర్వతాలను దాటడానికి బహీ సొరంగం ఉపయోగించబడింది. ఏదేమైనా, కహ్రాన్మారాస్-హటే లైన్‌లో ఒకే పేరుతో ఉన్న గ్రాపెన్ నిర్మాణాలు సులభతరం చేసే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. సరిహద్దు మార్పు కారణంగా సిరియాలో రైల్వే యొక్క మిగిలిన భాగాన్ని నిలిపివేయడానికి ఫెవ్జిపానా-నార్లే-గాజియాంటెప్ కర్కామే లైన్ నిర్మించబడింది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, సరిహద్దు రేఖకు మరో ప్రత్యామ్నాయ మార్గాన్ని రూపొందించడానికి 1935 వరకు నార్లే-మాలత్య-యోలాటా-ఎర్గాని-డియర్‌బాకర్ లైన్ నిర్మించబడింది, ఇది రైల్వే నుండి ఈ ప్రాంతంలోని లోపలి భాగాలను కోల్పోయింది. . కాస్పియన్ సరస్సు యొక్క దక్షిణ తీరాల గుండా వెళుతున్న యోలాటా-మాడెన్-ఎర్గాని మార్గం, మాడెన్ స్ట్రీమ్ లోయను పూర్తిగా అనుసరిస్తుంది. ఆగ్నేయ వృషభం యొక్క ఈ భాగంలో, నది లోయలు రైల్వే మార్గాన్ని సానుకూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయని మనం చూస్తాము.

మూలం: www.haberxnumx.com.t ఉంది