అంకారా-కొన్యా యాత్రకు చర్య తీసుకున్న కొద్దిసేపటికే, హై స్పీడ్ రైలు అదే మార్గంలో గైడ్ రైలును iding ీకొనడం వల్ల జరిగిన ప్రమాదం మరియు 3 ఇంజనీర్ 9 తన ప్రాణాలను కోల్పోవడం నిర్లక్ష్యం గొలుసు వల్ల జరిగిందని అర్థమైంది.
"రైలు పూర్తయ్యే ముందు తెరిచిన రైలు మార్గంలో ల్యాండ్ ఆర్డర్ సెఫర్ జరిగింది, మరియు ప్రతి ఉదయం గైడ్ రైలు మార్గాన్ని మూసివేసిన సిబ్బంది నిర్లక్ష్యం కారణంగా ఈ ప్రమాదం జరిగిందని అర్థమైంది. గైడ్ రైలు దాని సాధారణ స్థలంలో ఉందని మరియు కత్తెరలో ఎటువంటి మార్పు లేనందున హై-స్పీడ్ రైలు ఈ మార్గంలోకి ప్రవేశించిందని మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ విషయంలో ప్రమాదాన్ని నివారించడం సాధ్యమని పేర్కొంది. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను అర్ధరాత్రి ప్రారంభంలో ప్రారంభించినందున, ఎన్నికలకు ముందు ఈ లైన్ తెరవబడింది, పరిమిత సమయం వేయడం అర్థమైంది. చనిపోయిన వారిలో ఒకరు, రైతును తీసుకున్న తాత్కాలిక డ్రైవర్ అని ఇంజనీర్ ఎరియమన్‌కు బదులుగా కారు విరిగిపోయింది.
అర్ధరాత్రి పని
అంకారాలో రైలు ప్రమాదానికి సంబంధించి అదుపులోకి తీసుకున్న ముగ్గురు టిసిడిడి ఉద్యోగుల మొదటి విచారణ పూర్తయింది. ఈ రోజు సాయంత్రం లేదా రేపు ముగ్గురు వ్యక్తులను కోర్టుకు తీసుకురావాలని భావిస్తున్నారు.
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ లేకపోవడం ప్రమాదానికి కారణమని నిన్న వ్యక్తం చేశారు. ఈ విషయంపై వివరాలు స్పష్టమయ్యాయి. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థకు ముందే బాసెంట్రే ప్రయాణికుల సేవ మరియు హై స్పీడ్ రైలు సర్వీసు లైన్ పూర్తయింది, ఇది ఎన్నికలకు ముందు తెరవబడింది.
యూనియన్ మరియు టిసిడిడి ఉద్యోగులు ఈ “ప్రమాదం గురించి” హెచ్చరించినప్పటికీ, ఈ లైన్ “బ్లాక్ ఆర్డర్ బుగన్” రూపంలో నడుస్తున్నట్లు అర్థమైంది.
అర్ధరాత్రి తరువాత పట్టాలు మరియు కేంద్రంపై సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను కొనసాగించడం మరియు కార్మికులు నిర్ణీత వ్యవధిలో తమ పనిని పూర్తి చేయలేరని తెలిసింది.
కత్తెర మారలేదు
పంపిన SY, రైలు సంస్థ అధికారి (స్విచ్ మాన్) OY మరియు నియంత్రిక EEE లకు కస్టడీ ఉత్తర్వులు జారీ చేయబడ్డాయి.
అరెస్టులకు కారణం స్పష్టమైంది. దీని ప్రకారం, గైడ్ రైలు hit ీకొన్న హైస్పీడ్ రైలు, ఎప్పటిలాగే తెల్లవారుజామున ట్రాక్ మరియు రహదారి పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి, పోలట్లియా వెనుకకు వెనుకకు వెళ్ళింది. రైలు సాధారణ మార్గం నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, స్విచ్ మాన్ మాన్యువల్ రైలును B2 లైన్కు మానవీయంగా తీసుకున్నాడు. అయితే, కొన్ని కారణాల వల్ల ఈ లైన్ మూసివేయబడలేదు. సాధారణంగా లైన్ మూసివేయవలసి ఉంటుంది మరియు హై-స్పీడ్ రైలు కోసం B1 లైన్ తెరవవలసి ఉంటుంది. అవసరమైన తనిఖీలు చేయకపోవడంతో, హైస్పీడ్ రైలు ఈ విధంగా బయలుదేరి గైడ్ రైలును ఎక్కడ ఉండాలో hit ీకొట్టింది.
గతంలో టెలిగ్రామ్ ద్వారా, ఇప్పుడు ఫోన్ ద్వారా
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ దొరికితే, కత్తెర మూసివేయకపోయినా రైలు బయలుదేరిన తరువాత కేంద్రం నుండి గమనించవచ్చు.
హెచ్చరిక వ్యవస్థలో రైలులో రెండవ రైలు వచ్చే అవకాశాన్ని పర్యవేక్షించడానికి విమానాల మాదిరిగానే, అన్ని లైన్లు, కత్తెరలు మరియు కేంద్రం నుండి వచ్చే లైట్లు చర్యలో వ్యక్తమయ్యాయి.
టెలిఫోన్ ద్వారా సెంట్రల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ అని పిలువబడే వ్యవస్థ టెలిగ్రాఫ్ లేదా రేడియో లేదా టెలిఫోన్ చేసిన లావాదేవీలతో కూడి ఉంటుందని అర్థమైంది. దీని ప్రకారం, సంబంధిత ప్రదేశంలో ఉన్న అధికారి రైలు బయలుదేరిన తర్వాత తదుపరి స్టేషన్‌ను హెచ్చరిస్తాడు మరియు రైలు వచ్చిన తర్వాత ఆ స్టేషన్ సమాచారం ఇస్తుంది. సిస్టమ్‌కు ప్రమాద నివారణ ఫంక్షన్ లేదు.
సబర్బన్ విమానాలలో ప్రమాదం అంతరాయం కలిగించిన తరువాత, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను పూర్తి చేయడం ఎజెండాలో ఉన్నట్లు తెలిసింది.
మీ స్నేహితుడి స్థానంలో రోడ్ చేయండి
ప్రమాదంలో ప్రాణాలు కోల్పోయిన స్పేర్ మెషినిస్ట్ హులుసి బెలెర్, ఎరియమాన్ అర్థం అయ్యే వరకు మాత్రమే రైలును పని చేయడానికి తీసుకున్నాడు. ఆ సమయంలో విధుల్లో ఉన్న అసిస్టెంట్ మెకానిక్ ఉదయం తన కారు విరిగిపోయిందని, అందువల్ల అతను ఎరియామన్ నుండి రైలును తీసుకెళ్లవచ్చని, మరియు బదులుగా బ్యూలర్‌ను ఎరియామన్ వెళ్ళడానికి కేటాయించాడని మరియు ప్రమాదంలో ప్రాణాలు కోల్పోయాడని తెలిసింది.
మూలం: txnumx.com.t ఉంది
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి