గత జూలైలో పట్టాలపై అధిక వర్షపాతం కారణంగా జరిగిన విధ్వంసం కారణంగా సంభవించినట్లు నివేదించబడిన Çorlu లో రైలు ప్రమాదం తరువాత, 24 ప్రజలు ప్రాణాలు కోల్పోయారు, TCDD పరిష్కారం వాతావరణ శాస్త్రాలను పర్యవేక్షించే పనిని యంత్రాలకు ఇచ్చే పనిని కనుగొంది.
సంబంధిత యూనిట్లకు సూచనలు పంపడం ద్వారా సిహెచ్‌పి నీడ్ డిప్యూటీ ఒమర్ ఫెతి గురేర్, టిసిడిడినిన్, గూగుల్ ప్లే స్టోర్ అప్లికేషన్స్ యొక్క చీఫ్ మెకానిక్స్ స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను వాతావరణాన్ని నేర్చుకోమని అడగడానికి మరియు వాట్సాప్ గ్రూప్ యంత్రాలను చేరుకోవాలని వారికి సూచించింది. గోరెర్ ఇలా అన్నాడు, “DDY అది ఏమి చేస్తుందో తెలియక తగ్గించబడింది. సరళీకరణతో, సంస్థ యొక్క నిర్మాణ సమస్యలు బయటకు వచ్చాయి. రే, ఎఫ్‌డివై ప్రయాణిస్తున్న రైలు సమస్యాత్మకంగా భావించే వ్యక్తులు ఉన్నారు. మానవ ఆవిష్కరణలు మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను పర్యవేక్షించకుండా సబ్ కాంట్రాక్టర్, సిబ్బంది లేని, ప్రమాదకర పనితనం మరియు అర్హత లేని విధానంతో సమస్యలను అధిగమించాలని అనుకుంటే సంస్థ తప్పు. అదేవిధంగా, సంస్థను మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రవాణాగా విభజించారు. అన్నింటిలో మొదటిది, ఎఫ్డిఐ ప్రైవేటీకరణ విధానాన్ని వదిలివేయాలి. గతంలో ప్రయత్నించిన మరియు విఫలమైన ఐరోపాలో ఈ అభ్యాసం విధించడం మరింత సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. కొన్ని వస్తువులపై ఆదా చేయడం సమస్యాత్మకం. సంస్థాగత నిర్మాణం పడిపోతున్న పరిస్థితిని ప్రతిబింబించేది తాజా రైలు ప్రమాదం. కత్తెర నేను trainingm శిక్షణ పొందలేదని చెప్పడం సంస్థ యొక్క తీవ్రమైన పరిస్థితిని చూపిస్తుంది. ప్రముఖ రైలు మరియు కెమెరా రెండింటికీ హై స్పీడ్ ట్రైన్ టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ చూడటం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. ఆ పర్యవేక్షణకు ఏమైంది? మెట్రాలజీ నుండి వాతావరణాన్ని చూసేటప్పుడు యంత్రాలకు చెప్పడం విషాదకరం ”. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పునరుద్ధరించడం ద్వారా ఎఫ్డిఐ యొక్క సంస్థాగత మరియు నిర్మాణ ప్రపంచానికి తిరిగి ఇవ్వాలి. లేదా ఈ తలతో మాకు చాలా ఇబ్బంది ఉంది. మెషనిస్టులు మమ్మల్ని చేరుకుంటారు, "7,5 గంటలకు బదులుగా 15 గడియారం నడుస్తోంది, మేము వినలేము" అని వారు చెప్పారు. వారికి స్క్వాడ్ సమస్యలు ఉన్నాయి. వారు పౌరేతర సేవకులుగా ఉండాలని కోరుకుంటారు మరియు వారి పని సమయం మరియు పరిస్థితులతో వారు చాలా సంతోషంగా లేరు. ”
స్మార్ట్ ఫోన్‌తో వాతావరణం
సిహెచ్‌పి డిప్యూటీ ఒమర్ ఫెతి గురేర్, స్మార్ట్ ఫోన్‌ల గూగుల్ ప్లే స్టోర్ అప్లికేషన్ యొక్క టిసిడిడి కార్యాలయ పర్యవేక్షకులు మరియు చీఫ్ మెకానిక్స్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ మెటియాలజీ వెబ్‌సైట్‌లోకి ప్రవేశిస్తారు. వాతావరణ శాస్త్రం మరియు వాతావరణ అనువర్తనం ఈ సైట్ నుండి డౌన్‌లోడ్ చేయబడతాయి మరియు వాతావరణాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మెషినిస్ట్ యొక్క పని యొక్క పరిమితుల్లో విధి రేఖలోని 'హెచ్చరికలు' విభాగం పర్యవేక్షించబడుతుంది. అధిక వర్షపాతం యొక్క స్థితిని పర్యవేక్షించడానికి సంబంధిత వెబ్‌సైట్ నుండి వచ్చిన సూచనలలో ప్రజలు, వర్క్‌షాప్ మరియు గిడ్డంగి డైరెక్టరేట్‌లను సేవ్ చేయడం ద్వారా సంస్థను ఇబ్బంది లేకుండా చేయలేము మరియు హెచ్చరికల గురించి వాట్సాప్ గ్రూపుకు తెలియజేయాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ఈ హెచ్చరికలను తీసుకునే మెకానిక్ సిబ్బంది గరిష్ట జాగ్రత్తలు మరియు జాగ్రత్తలు తీసుకుంటారు.
కార్పొరేట్ ఐడెంటిటీకి తిరిగి వెళ్ళు
ఉమెర్ ఫెతి గోరెర్ మాట్లాడుతూ, “టిసిడిడి ప్రమాదాల కోసం తన కార్పొరేట్ గుర్తింపుకు తిరిగి రాకుండా సమస్యలను అధిగమించలేమని చూడాలి మరియు సరళీకరణను వదలకుండా సమస్యలు అంతం కావు. జూలైలో 24 పౌరులు ప్రాణాలు కోల్పోయారని మరియు గత డిసెంబర్‌లో 8 పౌరులు ప్రాణాలు కోల్పోయారని రైలు ప్రమాదాల నుండి అర్ధం, TCDD దురదృష్టవశాత్తు ఈ ప్రమాదాల నుండి నేర్చుకోలేదు. ”
ఆత్మ విమర్శతో లేకుండా ఆవశ్యక తప్పక
టిసిడిడిలో మారిన సంస్థాగత నిర్మాణం ప్రమాదాలు మరియు ప్రతికూలతలను వారితో తీసుకువచ్చిందని సిహెచ్‌పి నీడ్ ఎంపి ఎమెర్ ఫెతి గెరర్ ఎత్తిచూపారు మరియు “ఈ సంస్థ దాని పూర్వ గుర్తింపుకు పునరుద్ధరించబడాలి. సిబ్బంది లేకపోవడం వల్ల, స్టేషన్లు మూసివేయబడ్డాయి మరియు రోజుకు కొన్ని గంటలలో సేవ చేయడానికి కొన్ని స్టేషన్లు తెరవబడ్డాయి. కొత్త సిబ్బంది లేకపోవడం వల్ల సిబ్బంది నిర్మాణం తగ్గింది. ఈ విధంగా, ఖర్చులు తగ్గుతాయని మరియు ఇది సంస్థ పనితీరుపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుందని భావిస్తున్నారు. ప్రజా సేవలు గణనీయమైన ఉప కాంట్రాక్టింగ్ మరియు సేకరణతో నిర్వహించబడుతున్నాయనేది సమస్యలను పెంచింది, మరియు 20 శాతం ప్రధాన మార్గాలు ప్రయాణీకుల రైళ్లను నడపడం లేదని కూడా ఆలోచించదగినది. అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా భూమిని పారవేస్తారు. టిసిడిడిని అతిశయోక్తిగా మార్చడానికి మరియు ఏమి జరుగుతుందో చూడకుండా ఉండటానికి ప్రభుత్వం ప్రయత్నిస్తోంది. పునరుద్ధరణతో పాటు, తొంభై శాతం ప్రధాన పంక్తులు ఇప్పటికీ ఒక-లైన్ మోడ్‌లో పనిచేస్తున్నాయి. హైస్పీడ్ రైలు మార్గాల నిర్వహణ తప్ప వేరే పురోగతి లేదు. కొన్నేళ్లుగా చర్చించబడుతున్న హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు అల్మారాలు దిగి అమలు చేయలేకపోయాయి. హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం కూడా పూర్తయ్యే ముందు ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారా మధ్య నడుస్తుంది. మొదటి ప్రారంభంలో జరిగిన రైలు ప్రమాదం కూడా మనసులో ఉంది. 230 కిమీ నుండి ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారాకు వెళ్లే రైలు కొన్ని ప్రదేశాలలో 70 కిలోమీటర్ల వేగంతో వెళుతుండటం రహదారికి ఎంత దూరదృష్టిని ఇచ్చిందో సూచిస్తుంది. అదనంగా, ఎక్స్‌ప్రెస్ ప్యాసింజర్ రైలు, బ్లూ ట్రైన్ మరియు వివిధ ప్రాంతాలలో నడుస్తున్న రేబులస్ విమానాలు కొన్ని మార్గాల్లో రద్దు చేయబడ్డాయి.
అధిక వ్యయం
CHP డిప్యూటీ ఎమెర్ ఫెతి గెరెర్ ఇది పెట్టుబడులు మరియు ప్రాజెక్టులలో సమస్యలను ఉత్పత్తి చేసిందని మరియు బిలియన్ల ప్రాజెక్టులు వృధా అవుతున్నాయని పేర్కొంది. “16 యొక్క చట్టవిరుద్ధమైన, అనవసరమైన AKP ప్రభుత్వాల పద్ధతులు ఏటా ప్రజలను దెబ్బతీస్తాయి. ఎఫ్‌డిఐలో అనుభవించిన స్వాధీనం సమస్యలు, పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులలో చేసిన సమగ్ర మార్పులు మరియు వ్యయ పెరుగుదల కేసులు కూడా ప్రతి సంవత్సరం SOE కోర్టు నివేదికలలో చేర్చబడతాయి. అదనంగా, సంస్థకు సంబంధించిన కేసుల సంఖ్య పెరుగుదల సంస్థను చాలా సమస్యాత్మకంగా చేసింది. సంస్థలో దాదాపు రెండు వేల బసలు ఖాళీగా ఉన్నాయి మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో కూల్చివేయబడ్డాయి అనేది సంస్థలో నిర్మాణాత్మక పరివర్తనకు భిన్నమైన సూచిక. స్టేషన్ నిర్వాహకులు, బాక్స్ ఆఫీస్ అధికారులు, సెక్షన్ చీఫ్‌లు, రోడ్ సార్జెంట్లు, ఉద్యమ అధికారులు, గిడ్డంగి ముఖ్యులు ఇప్పుడు చాలా స్టేషన్లలో అందుబాటులో లేరు. ఫంక్షన్ మరియు ఐడెంటిటీ పరంగా దీనికి ఒక పేరు ఉంది, కానీ ఖాళీ చేయబడిన సంస్థ విషయంలో. ”
పోర్ట్స్ పోయాయి
సిహెచ్‌పి డిప్యూటీ ఎమెర్ ఫెతి గోరర్ స్టేట్ రైల్వే ఒకేషనల్ హైస్కూళ్లను నిర్వహించాలని మరియు సిబ్బందికి ఈ విధంగా శిక్షణ ఇవ్వడం సరైన దరఖాస్తు అని పేర్కొన్నాడు. ఇది సంస్థ ఆదాయాన్ని కూడా తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. ఆలోచించదగిన విషయం ఏమిటంటే, మెర్సిన్ నౌకాశ్రయాన్ని సింగపూర్ నుండి ప్రభుత్వ సంస్థకు బదిలీ చేశారు. సింగపూర్, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థ అక్కడి నుండి వచ్చి నడుపుతుంది, మనం ఎందుకు చేయలేము? ”అని అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి