ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కౌన్సిల్ జైటిన్‌బర్ను గుండా వెళుతున్న ట్రామ్ లైన్‌లో సుమారు 2 కిలోమీటర్ల భూగర్భంలోకి సంబంధించిన జోనింగ్ ప్రణాళిక మార్పును ఆమోదించింది. 2 సంవత్సరాల క్రితం అజెండాలో ఉంది, ఇది చాలా నెమ్మదిగా ప్రయాణించే ట్రామ్‌ను రహదారి ట్రాఫిక్ వలె అదే గ్రౌండ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి భూగర్భంలోకి తీసుకెళ్లబడింది.
కదిర్ టాప్‌బాస్ కాలంలో IMM రూపొందించిన జైటిన్‌బుర్ను ట్రామ్ లైన్ యొక్క భూగర్భ నిర్మాణానికి సంబంధించిన జోనింగ్ ప్రణాళిక మార్పు ప్రతిపాదన ఎన్నికలకు 2 నెలల ముందు అసెంబ్లీ అజెండాకు వచ్చింది.
వార్తాపత్రిక Habertürk నుండి Mehmet Demirkaya వార్తల ప్రకారం, ట్రామ్ వెళ్ళే రహదారి తగినంత వెడల్పుగా లేదు మరియు అదే రహదారిని రబ్బరు-టైర్డ్ వాహనాలు ఉపయోగించడం వల్ల రవాణాలో సమస్యలు తలెత్తాయి. దాదాపు 25 ఏళ్లుగా కొనసాగుతున్న ఈ సమస్య కొత్తగా ఎన్నికైన IMM పరిపాలనలోని సున్నితత్వంపై ఆధారపడి ఉంది.
రవాణా మరియు ట్రాఫిక్ కమీషన్ నివేదిక ప్రకారం, IMM అసెంబ్లీ యొక్క అజెండాకు వచ్చిన ప్రశ్నలోని ట్రామ్ లైన్ యొక్క భూగర్భానికి సంబంధించిన ప్రతిపాదన ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:
“ప్రాజెక్ట్‌కు సంబంధించిన ట్రామ్ లైన్, ప్రయాణానికి అధిక డిమాండ్ కారణంగా బిజీగా ఉంది, లైన్ వెళ్ళే మార్గం ఇస్తాంబుల్‌లోని అత్యంత రద్దీ కారిడార్‌లలో ఉంది, ట్రామ్ లైన్, ఇది రహదారి ట్రాఫిక్‌తో మిళితం చేయబడింది. కాలానుగుణంగా, చాలా తక్కువ ఆపరేటింగ్ వేగంతో సేవలను అందించాలి, మరోవైపు, భద్రత మరియు ప్రమాద ప్రమాదాలు కూడా ముఖ్యమైనవి.ఇది ముప్పును కలిగిస్తుందని మరియు రైల్ సిస్టమ్ ప్రాజెక్ట్స్ డైరెక్టరేట్, T1 గా పేర్కొనబడింది. Kabataş- Bağcılar ట్రామ్ లైన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఈ సమస్యలకు పరిష్కారాలను కనుగొనడం, జైటిన్‌బుర్ను మరియు సెయిట్నిజామ్ మధ్య లైన్ యొక్క విభాగాన్ని భూగర్భంలోకి తీసుకెళ్లడం మరియు తద్వారా సమయ నష్టం మరియు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను తగ్గించే పరిష్కారాన్ని వెతకడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు పేర్కొనబడింది. పేర్కొన్న ప్రాంతంలో మిశ్రమ ట్రాఫిక్ కారణంగా. Kabataş-బాగ్‌సిలార్ ట్రామ్ లైన్ సెయిత్నిజామ్ మరియు జైటిన్‌బర్ను స్టేషన్‌ల మధ్య భూగర్భ భాగం సుమారు 2 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. మార్గంలో అక్సెమ్‌సెట్టిన్ మరియు మితాత్‌పానా స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి…” - హాబర్‌టర్క్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి