జర్మన్ ప్రొఫెసర్ నుండి ట్రాబ్జోన్ కోసం రైల్వే వివరిస్తున్నది

జర్మనీలోని ఆచెన్ విశ్వవిద్యాలయంలో రైల్వే మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్లానర్ ప్రొఫెసర్. డా. హల్దోర్ జోచిమ్ మరియు కరాడెనిజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ నిర్మాణ విభాగం, రవాణా విభాగం ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు ప్రొ. డా. ముహమ్మెట్ వెఫా అక్పానార్ నుండి ముఖ్యమైన ప్రకటనలు.

జర్మనీలోని ఆచెన్ విశ్వవిద్యాలయంలో రైల్వే మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్లానర్ ప్రొఫెసర్, రవాణా మరియు రైల్వేలలో ప్రత్యేకత. డా. హల్దోర్ జోచిమ్ మరియు కరాడెనిజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ నిర్మాణ విభాగం, రవాణా విభాగం ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు ప్రొ. డా. ముహమ్మత్ వెఫా అక్పానార్ హేబర్ 61 టీవీకి అతిథిగా హాజరయ్యారు.

చాలా సంవత్సరాలుగా ట్రాబ్జోన్‌కు రైల్వే ప్రాజెక్ట్ ఉందని చెబుతూ, అక్పినార్ ఇలా అన్నాడు, “మేము చాలా కాలం వెనక్కి వెళితే, ఒట్టోమన్ కాలంలో, ముఖ్యంగా అబ్దుల్‌హమీద్ కాలం నుండి గీసిన ప్రాజెక్ట్ ఉంది. మీరు శాంసన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీని చూస్తే, వారు చాలా మంచి పని చేసారు. వారు టెక్కెకోయ్‌లో లాజిస్టిక్స్ స్థావరాన్ని స్థాపించారు మరియు ఇది గొప్ప రాబడిని కలిగి ఉంది. టర్కీలో లాజిస్టిక్స్ స్థావరాలు మరింత విస్తృతంగా మారతాయి. ఇది అంకారా, ఇజ్మీర్ మరియు ఇస్తాంబుల్‌లో ఉండగా, ఈ ప్రాంతంలోని సంసున్‌లో మాత్రమే స్థాపించబడింది. ఈ లాజిస్టిక్స్ బేస్‌లను ఎంచుకునే సమయంలో, రైల్వే, ఎయిర్‌వే, రోడ్ మరియు సీవే వంటి అంశాలను లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు పరిగణనలోకి తీసుకున్నాయి. అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం రోడ్డు మరియు రైలు. రైల్వే రాక దిగుమతి మరియు ఎగుమతి మరింత చురుకుగా ఉంటుంది. లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు వస్తాయి మరియు ఏర్పాటు చేయబోయే లాజిస్టిక్స్ బేస్ ద్వారా 10 నుండి XNUMX వేల మందికి ఉపాధి లభిస్తుంది. ఇన్‌కమింగ్ ఉత్పత్తులు చౌకగా ఉంటాయి. రైల్వే అనేది వస్తువుల రాక మాత్రమే కాదు, చౌకైన రవాణా కూడా అవుతుంది. ట్రాబ్జోన్‌లోని రైల్వే చాలా కాలంగా ఎజెండాలో ఉంది. అది ఇంకా రాలేదు. రావడానికి దాని సమస్యలు ఉన్నాయి. భౌగోళిక పరిస్థితులు ముఖ్యమైనవి. దీనికి అతి ముఖ్యమైన కారణం భౌగోళిక పరిస్థితులు. వాస్తవానికి, డిమాండ్ ఉండాలి. ఈ విషయంలో రాష్ట్ర రైల్వేల అధ్యయనాలు ఉన్నాయి, కానీ అతిపెద్ద కారణం బడ్జెట్. అతను తన వ్యక్తీకరణలను ఉపయోగించాడు.

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ హల్దోర్ జోచిమ్ మాట్లాడుతూ, “రైల్వేను తీసుకురావడం గురించి రెండు ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. ఎంత ఖర్చు అవుతుంది? ఎంత మంది దీనిని ఉపయోగిస్తారు. ట్రాబ్జోన్ యొక్క అతిపెద్ద కొరత ఎత్తైన పర్వతాలు. ఇది చాలా తీవ్రమైన అడ్డంకి. ఎడి

బడ్జెట్‌లో మీకు ఎంత అవసరం? నేను ఎంత లాభం పొందుతాను?

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ముహమ్మెట్ వెఫా అక్పానార్ రైల్‌రోడ్డు అందించే ప్రయోజనం ఎంత బడ్జెట్ అవసరమో దాని కంటే చాలా ముఖ్యమైనదని పేర్కొంది మరియు మేము రెండు వేర్వేరు రైల్వేల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. సరుకు రవాణా మరియు తేలికపాటి రైలు. ఇవి జరుగుతున్నప్పుడు, రవాణా సమయాలు, ప్రజల డిమాండ్ ముఖ్యమైనది. రైలు వ్యవస్థలో నిరంతరం ఉండి, పూర్తి కంటే తరువాత వెళితే డిమాండ్ తగ్గుతుంది. ముఖ్యమైన విషయం డిమాండ్. డిమాండ్ లేకుండా రైలు వ్యవస్థకు నష్టం. పర్యావరణ ప్రయోజనాలు మరియు ఆర్థిక ప్రయోజనాల వల్ల దీర్ఘకాలిక ప్రయోజనాలు కష్టం. ఇది స్వల్పకాలికంగా దెబ్బతింటుంటే మరియు ఆలస్యంగా వెళితే, నేను లైట్ రైల్ వ్యవస్థను ఎందుకు ఉపయోగించాలి? రెండవది బేబర్ట్, గుముషేన్, ఎర్జింకన్ ప్రాజెక్ట్, మరియు నా ప్రత్యామ్నాయ ఆలోచన ఏమిటంటే, జార్జియా నుండి కార్స్ నుండి అజర్‌బైజాన్ వరకు అటువంటి ప్రాజెక్ట్ తయారు చేయబడితే, అది మరింత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను. యు

మీరు లైట్ రైల్ వ్యవస్థలో నల్ల సముద్రం మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా లాభం లేదా నష్టాన్ని చూసినప్పుడు?

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ నేను ట్రాబ్జోన్ లేదా ఎర్జురం గురించి ఆలోచించినప్పుడు, ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుందని మరియు అది ఎక్కువ లాభం పొందదని నేను భావిస్తున్నాను. మాక్ ఇతర దేశాలతో పోలిస్తే, జర్మనీ లేదా స్విట్జర్లాండ్ మధ్య రైల్వే లైన్ ట్రాఫిక్ గణనీయంగా తగ్గింది మరియు ప్రజలు ఈ మార్గాన్ని ఉపయోగించారు. కాబట్టి ఖర్చు పరంగా ప్రయోజనం ఉంది కాని అది ట్రాబ్‌జోన్‌లో ఉండవచ్చు కానీ అది విలువైనదేనా? ఇది అంత డిమాండ్ అవుతుందా? నేను వీటిని చూడాలి, కాని నేను సానుకూలంగా కనిపించడం లేదు

టర్కీ నిరంతర మార్గాలను చేసింది. రహదారికి అయ్యే ఖర్చుతో మీరు రైలు మార్గాన్ని తయారు చేస్తున్నారా? రహదారి నిర్మాణాన్ని కొనసాగించాలా?

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ రహదారులు లేదా రైల్వేలను నిర్మించడం చాలా ఇష్టమైన విషయం అని ముహమ్మత్ వెఫా అక్పానార్ పేర్కొన్నారు, “ఇది ఎంపిక చేయవలసిన విషయం. నేను చదువుకోవాలి. ఈ మార్గాన్ని ఉపయోగించే వ్యక్తులు, ఈ మార్గాన్ని ఎలా ఉపయోగించాలో చూడాలి. బడ్జెట్ పెద్ద టర్కీకి రవాణా గడుపుతారు. అతను రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తుకు వెళ్తాడు. వాలు కారణంగా మీరు ఒకే మార్గంలో రైలు మార్గాలు చేయలేరు. ఇది ఫ్లాట్ అయితే మాత్రమే చేయవచ్చు. మనలాంటి పర్వత ప్రాంతంలో, రైల్వేకు ఎక్కువ వయాడక్ట్ల కంటే ఎక్కువ సొరంగాలు అవసరం. ఇది పదునైన వంగి తీసుకోదు మరియు ఫలితంగా ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం. ఎడి

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ హల్దోర్ జోచిమ్, పర్వతాల నుండి ట్రాబ్జోన్‌కు ఎంత ఖర్చవుతుందో నాకు తెలియదు, “నేను ఖచ్చితమైన ప్రకటన చేయలేను, కాని మేము స్కెచ్‌ను చూసినప్పుడు, రైలుమార్గం రహదారి కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. చాలా వస్తువులు వచ్చి వెళ్తుంటే, చాలా మంది ఈ కోణంలో ప్రయాణిస్తారు ఖచ్చితంగా ఉపయోగకరమైన రైలు. మీరు పర్యావరణాన్ని చూసినప్పుడు కూడా చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ప్రాధాన్యత ముఖ్యం. సాధ్యత అధ్యయనం చేయాలి మరియు ప్రాధాన్యత నిర్ణయించాలి. ”

పట్టణ ట్రాఫిక్ సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి. కేబుల్ కారు లేదా తేలికపాటి రైలు?

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ హల్దోర్ జోచిమ్ ఎంపిక విషయం. మీరు తూర్పు-పడమర దిశలో వెళుతుంటే మరియు ప్రజలు దీన్ని ఇష్టపడితే, ఈసారి మీ ఎంపిక తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థగా ఉండాలి. ఆయన మాట్లాడుతూ, “ప్రజలు కేబుల్ కార్ లేదా లైట్ రైల్ అని అడగాలి. తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ బోజ్‌టెప్‌కు వెళ్ళదు. ప్రత్యామ్నాయంగా, మినీబస్సులు, బస్సులు మరియు కేబుల్ కార్లు. ప్రజలు కేబుల్ కారును ఇష్టపడకపోతే మీరు చేయరు. ఇది మీరు చేరుకోగల సులభమైన ప్రదేశం. ఎడి

ప్రజలు ట్రాఫిక్‌లో చాలా సమయం వృధా చేస్తున్నారు. రవాణాకు అనువైన మార్గం ఏది అని మీరు అనుకుంటున్నారు?

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ముహమ్మెట్ వెఫా అక్పినార్ “మేము రవాణా ప్రణాళికపై సంవత్సరాలుగా 3 తో కలిసి పని చేస్తున్నాము. మేము గృహ సర్వే చేస్తున్నాము. మీరు ఎక్కడి నుండి వెళతారు. మీరు ఏ రవాణా మార్గాలను ఉపయోగిస్తున్నారు? ఆమె సర్వే చేసింది. మీరు బోజ్‌టెప్‌లోని వ్యక్తుల ఇంటి నుండి బయలుదేరినప్పుడు మీరు ఎన్ని నిమిషాలు వెళ్లాలనుకుంటున్నారు. అతను ఎన్ని పాయింట్లు నడుపుతున్నాడు? ఇవి మనకు ముఖ్యమైనవి. లైట్ రైల్ వ్యవస్థ ఎంత ట్రాఫిక్ లోడ్ అవుతుందనే దానిపై నేను తీవ్రమైన అధ్యయనం చూడలేదు.

మార్గం సరైనది కాని స్టేషన్ల మధ్య దూరం ముఖ్యం. అన్ని తరువాత, సమయం మా మొదటి ఎంపికగా ఉండాలి. ఈ రోజు డబ్బు కంటే ఎక్కువ సమయం. అందువల్ల ఏది తక్కువ సమయం కోసం నన్ను తీసుకెళ్తుందో నేను ఇష్టపడతాను.

ట్రాబ్జోన్ స్క్వేర్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా మీరు దక్షిణాన చతురస్రాలను సృష్టించి, బౌలేవార్డ్ వంటి రహదారికి అనుసంధానించినట్లయితే, ట్రాఫిక్ సడలించగలదని నేను భావిస్తున్నాను.

జర్మనీ మరియు ట్రాబ్‌జోన్‌లను పోల్చి చూస్తే, ట్రాబ్‌జోన్ ట్రాఫిక్ సంబంధిత పరిష్కారాలకు ఒక పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది.

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ట్రాబ్‌జోన్‌ను జర్మనీలోని ఒక నగరంతో పోల్చడం చాలా కష్టం అని హల్దోర్ జోచిమ్ అన్నారు “జర్మనీలోని ట్రాబ్‌జోన్‌లో ఎటువంటి పరిస్థితి లేనందున ఇది కొంచెం కష్టం. మీ వెనుక ఉన్న పర్వతాలు మీ ముందు ఉన్న సముద్రం, కాబట్టి దాన్ని పోల్చకండి. మీరు ట్రాబ్జోన్లో ప్రజా రవాణా సమస్యను పరిష్కరించాలనుకుంటే. లైట్ రైల్ వ్యవస్థ చాలా ముఖ్యమైన ఎంపిక కావచ్చు. "అతను అన్నాడు.

ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ముహమ్మత్ వెఫా అక్పినార్ మాట్లాడుతూ, “ఇది సరుకు రవాణాకు రైల్వే మాత్రమే కాదు. భూగర్భ మరియు పైన ఉన్న భూమి ప్రయాణీకుల రవాణా రెండూ ఉండాలి. మనం ఆర్థికంగా ఆలోచించకూడదు. ఇది ట్రాఫిక్ భారాన్ని తగ్గిస్తుంది, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను తగ్గిస్తుంది. కుల్ అన్నారు.

భౌగోళికంగా మరింత అర్ధమయ్యే జార్జియన్ రైల్వే గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు?

prof. డా. జార్జియా ప్రత్యామ్నాయం కావచ్చని హల్డోర్ జోచిమ్ చెప్పాడు, “అయితే జార్జియా రైల్వేలు సరిహద్దు వద్ద ముగుస్తాయి. అయితే అది ఎర్జింకన్ నుండి వస్తుందా లేదా అక్కడికి వెళుతుందా లేదా జార్జియా మార్గం నుండి కార్స్ వైపు వెళుతుందా అనేది తనిఖీ చేయడం అవసరం. మేము అక్కడ ఏమి చూస్తాము, ఇక్కడ ఏమి వెళ్తాము. ఎవడు ఎక్కువ వెళ్ళడు అనుకుంటే, సరుకుల పరంగా పొటెన్షియల్ ఉంది, ఇక్కడ రైల్వే వైపు చూసారు. దీర్ఘకాలిక మరియు ప్రస్తుత డిమాండ్లను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనం చేయాలి." అన్నారు. జోచిమ్ “ట్రాబ్జోన్ కోసం, రైలు వ్యవస్థను ఖచ్చితంగా పరిగణించండి. నేను దానిని సిఫార్సు చేస్తున్నాను, ”అతను ముగించాడు. – haberxnumx