గత ఏడాది చివరి నెలల్లో చెలరేగిన వాణిజ్య యుద్ధాలు దురదృష్టవశాత్తు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఒడిదుడుకులను సృష్టించాయి. కొన్నేళ్లుగా కొనసాగించిన వృద్ధిని చైనా 2018 వరకు కొనసాగించలేకపోయింది.
USA మరియు చైనా మధ్య ఉద్రిక్తత ప్రపంచ వాణిజ్యంపై మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమపై ప్రభావం చూపింది. చైనీస్ న్యూ ఇయర్ సెలవుదినానికి ముందు లాజిస్టిక్స్ ప్రక్రియల తీవ్రత తగ్గడం దీని యొక్క అత్యంత స్పష్టమైన సూచిక. ప్రతి సంవత్సరం ఫిబ్రవరిలో స్థల సమస్య, ఎయిర్ కార్గో ధరలు పెరగడం ఈ ఏడాది జరగలేదు. దీంతో చైనా ఎగుమతులు తగ్గుముఖం పట్టాయి.
మరోవైపు, మేము మొత్తం చిత్రాన్ని చూసినప్పుడు, శతాబ్దాల నాటి ఫార్ ఈస్ట్‌తో మా వాణిజ్య సంబంధాలలో కాలానుగుణంగా మందగమనం ఉన్నప్పటికీ, పట్టు వంటి విలువైన ఉత్పత్తుల రవాణాకు టర్కీ ఎల్లప్పుడూ ఇష్టపడే మార్గం. ఫార్ ఈస్ట్ మరియు మధ్య ఆసియా దేశాలు, ముఖ్యంగా చైనా ద్వారా ఐరోపాకు.
అదనంగా, టర్కీ మరియు ఫార్ ఈస్ట్ మధ్య సామాజిక-ఆర్థిక సంబంధాలు శతాబ్దాల నాటివి. రాబోయే కాలంలో మన దేశం లక్ష్యంగా చేసుకున్న విదేశీ వాణిజ్యం మరియు ఎగుమతి గణాంకాలను సాధించడానికి, దూర ప్రాచ్య దేశాలతో వాణిజ్యాన్ని అభివృద్ధి చేయడం అవసరం. ఎందుకంటే అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం దిశను మారుస్తుంది మరియు ప్రతి సంవత్సరం తూర్పు ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటుంది.
మేము ఫార్ ఈస్ట్ మరియు మన దేశం మధ్య రవాణా కార్యకలాపాలను గమనించినప్పుడు, సముద్రమార్గం మరియు వాయుమార్గం మొదటి స్థానంలో ఉంటాయి. దూర ప్రాచ్యంతో విదేశీ వాణిజ్యంలో చాలా ముఖ్యమైన భాగం సముద్రం మరియు కంటైనర్ ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది. ఇక్కడ చాలా ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే ఖర్చులు చాలా సరసమైనవి.
మరొక ప్రత్యామ్నాయం నిస్సందేహంగా విమానయాన సంస్థ. ఇస్తాంబుల్ ఎయిర్‌పోర్టు క్రియాశీలతతో అంతర్జాతీయ హబ్‌గా మారాలన్న లక్ష్యానికి మన దేశం మరో అడుగు ముందుకొచ్చిందని చెప్పొచ్చు. ఈ సమయంలో, మనకు మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌కు మధ్య లాజిస్టిక్స్ ప్రవాహాలు మరింత బలపడతాయని మనం ఊహించవచ్చు.
టర్కిష్ లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమకు ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం వలె ముఖ్యమైన మరో అభివృద్ధి బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే లైన్‌ను పూర్తి చేయడం, ఇది ఇంటర్‌మోడల్ రవాణా అభివృద్ధిపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, UTIKAD వలె మేము ఎల్లప్పుడూ మద్దతు ఇస్తాము.
చొరవ యొక్క చట్రంలో, దీని విజన్ డాక్యుమెంట్ మార్చి 2015లో ప్రచురించబడింది, చైనా; ఆసియా, యూరప్ మరియు మధ్యప్రాచ్యాన్ని కలుపుతూ భారీ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రవాణా, పెట్టుబడి, ఇంధనం మరియు వాణిజ్య నెట్‌వర్క్‌ను సృష్టించడం దీని లక్ష్యం.
టర్కీచే "ఆధునిక సిల్క్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్" అని కూడా పిలువబడే మిడిల్ కారిడార్, తూర్పు మరియు పశ్చిమాల మధ్య ఉన్న మార్గాలలో పరిపూరకరమైన మరియు సురక్షితమైన మార్గంగా నిలుస్తుంది.
చైనా నుండి లండన్‌కు నిరంతరాయంగా రవాణా మార్గాన్ని అందించడానికి పెద్ద ఎత్తున మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులు పెట్టడం మన దేశ రవాణా విధానాల యొక్క ప్రధాన అక్షం. సెంట్రల్ కారిడార్‌లో, ఫార్ ఈస్ట్ నుండి యూరప్ వరకు విస్తరించి, శతాబ్దాలుగా వాణిజ్య యాత్రికుల మార్గంగా దాని స్థానాన్ని ఆక్రమించిన చారిత్రక సిల్క్ రోడ్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి, రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ల నిర్మాణం మరియు హైవేలను ఏకీకృతం చేయడంలో చర్యలు తీసుకోవాలి. అనటోలియా, కాకసస్ మరియు మధ్య ఆసియాలో. .
అదనంగా, మన దేశ సరిహద్దుల్లో తూర్పు-పశ్చిమ మరియు ఉత్తర-దక్షిణ అక్షంలో రైల్వే నెట్‌వర్క్ వీలైనంత త్వరగా పూర్తవుతుందని మేము భావిస్తున్నాము. ఎందుకంటే బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ రైల్వే లైన్ పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేయడం మరియు ఈ మార్గాన్ని పూర్తి చేసే రహదారులను పూర్తి చేయడం చాలా ముఖ్యమైనది.
ఈ దృక్కోణం నుండి, "మిడిల్ కారిడార్" విధానంతో ప్రజలచే ప్రారంభించబడిన చైనా యొక్క "వన్ బెల్ట్ వన్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్"కి సంబంధించిన క్రియాశీల కార్యక్రమాల ఫలితాలు రాబోయే కాలంలో ప్రభావవంతమైన ఫలితాలను ఇస్తాయని మేము నమ్ముతున్నాము. మా పరిశ్రమకు గొప్ప ఊపునిస్తాయి.
మర్మారే ట్యూబ్ పాసేజ్, యావుజ్ సుల్తాన్ సెలిమ్ బ్రిడ్జ్, నార్తర్న్ మర్మారా హైవే మరియు యురేషియా టన్నెల్, ఉస్మాంగాజీ బ్రిడ్జ్, హై-స్పీడ్ రైలు మరియు హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు, నార్త్ ఏజియన్ పోర్ట్, గెబ్జే ఓర్హంగజీ-ఇజ్మీర్ హైవే, 1915 Çanakkale వంతెన, ఇస్తాంబుల్ న్యూ ఎయిర్పోర్ట్ ఈ కారిడార్ యొక్క కొనసాగింపు.ప్రాజెక్టుల ప్రారంభంతో, లాజిస్టిక్స్ పరంగా యూరప్‌కు తెరుచుకునే దూర ప్రాచ్యానికి మేము మరోసారి తలుపులుగా మారతాము.
ఎమ్రే యొక్క పూర్తి ప్రొఫైల్ చూడండి
UTİKAD బోర్డు ఛైర్మన్
UTA ఫిబ్రవరి 2019
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి