బుర్డుర్ రైల్వే స్టేషన్లో 'బ్లాక్ రైలు' ప్రదర్శించబడుతుందా?

కొన్నేళ్లుగా ప్యాసింజర్ రైలు కోసం ఎదురుచూస్తున్న బుర్దూర్ రైలు స్టేషన్‌లో ఆవిరి లోకోమోటివ్ ప్రదర్శనలో ఉంది. నగరంలోని రైలు స్టేషన్‌ను వ్యవస్థీకృత పరిశ్రమకు తరలించాలా, స్థానికులు దీనిని 'ల్యాండ్ ట్రైన్' అని పిలిచే ప్రదేశం నుండి రైల్వే రైలును తొలగిస్తారా?

ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిసారిగా 1825 లో ఇంగ్లాండ్‌లో ప్రారంభమైన మరియు ఏడాది పొడవునా యూరప్ అంతటా వ్యాపించిన రైల్వే రవాణా, అనేక సాంకేతిక ఆవిష్కరణలతో పోల్చితే ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలోకి ప్రవేశించినప్పటికీ వ్యాప్తి చెందడం అంత సులభం కాదు. రైల్వే నిర్మాణం మరియు లోకోమోటివ్స్ మరియు వ్యాగన్ల ఉత్పత్తికి ఆ రహదారిపై పనిచేయడానికి ఆ సమయంలో అత్యధిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అవసరం. ఈ కారణంగా, అనటోలియన్ భూములలో మొదటి రైల్వేలను వివిధ రాష్ట్రాలకు మంజూరు చేసిన హక్కులతో నిర్మించవచ్చు. 25 కిలోమీటర్ ఇజ్మిర్-ఐడాన్ మార్గం, బ్రిటిష్ వారి చొరవతో నిర్మించబడింది మరియు 1866 లో సేవలో ఉంచబడింది, అనటోలియాలో మొదటి రైల్వేగా అవతరించింది. ఇది కాకుండా, కాన్స్టాంటా-డానుబే మరియు వర్ణ-రూస్ మధ్య రెండు వేర్వేరు పంక్తులు తెరవబడ్డాయి. అనేక ఆవిష్కరణల పట్ల అనుమానం ఉన్న సుల్తాన్ అబ్దుల్‌హామిత్ రైలు రవాణాకు ప్రత్యేకించి సహకరించాడు. వాస్తవానికి, ఒట్టోమన్ ప్రభుత్వం ఇస్తాంబుల్‌ను బాగ్దాద్‌తో అనుసంధానించాలని యోచిస్తోంది, తద్వారా భారతదేశాన్ని యూరప్‌తో అనుసంధానించే మార్గం ఇస్తాంబుల్ గుండా వెళుతుంది. 130 లో, హేదర్పాసా-ఇజ్మిట్ లైన్ రాష్ట్రం నిర్మించడం ప్రారంభించింది మరియు 1871 కిమీ లైన్ 91 లో పూర్తయింది. ఏదేమైనా, అప్పటికే రుణపడి ఉన్న ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క ఆర్థిక మార్గాలు అటువంటి ప్రాజెక్టును సాకారం చేయడానికి సరిపోలేదు. అందుకే జర్మన్ రాజధాని అమలులోకి వచ్చింది. 1873 అక్టోబర్ 8 నాటి రేఖలోని ఇజ్మిట్-అంకారా విభాగం యొక్క నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ హక్కు జర్మన్ ఒట్టోమన్ మరియు అనటోలియన్ ఒట్టోమన్ ఎమెండిఫెర్ కంపెనీకి బదిలీ చేయబడింది. అదే సంస్థ ఎస్కిహెహిర్-కొన్యా, అలయంట్-కోటాహ్యా భాగాలను నిర్మించి, నియమించింది. రైల్వే లైన్, 1888 జూలైలో 29 కొన్యాకు చేరుకుంది. 1896 రైల్వే నిర్మాణం వేగంగా కొనసాగుతున్నప్పుడు, జర్మన్లు ​​నడుస్తున్న ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లు మరియు వ్యాగన్ల మరమ్మత్తు కోసం ఎస్కిహెహిర్‌లో అనటోలియన్-ఒట్టోమన్ కంపెనీ అనే చిన్న వర్క్‌షాప్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. వాస్తవానికి, ఈ వర్క్‌షాప్‌లో చిన్న మరమ్మతులు జరిగాయి, లోకోమోటివ్‌ల బాయిలర్లు మరమ్మత్తు కోసం జర్మనీకి పంపబడ్డాయి. 1894 వద్ద అనటోలియాపై దాడి చేసిన సమయంలో బ్రిటిష్ వారు స్వాధీనం చేసుకున్న 1919, మార్చి 20 లో మిల్లి చేత తిరిగి తీసుకోబడింది మరియు దాని పేరును ఎస్కిహెహిర్ సెర్ అటెలియర్ గా మార్చింది. ఈ చిన్న వర్క్‌షాప్ జాతీయ శక్తుల చేతిలో ఆక్రమించిన సైన్యాలకు వ్యతిరేకంగా ఒక ప్రధాన పరపతిగా మారింది. ఇస్మెట్ పాషా తన జ్ఞాపకాలలో: “నా మొదటి కర్తవ్యం సైన్యాన్ని సిద్ధం చేయడం. నేను వివిధ గిడ్డంగులలో చీలికలు మరియు పైపులలో, ఎస్కిహెహిర్ రైల్వే వర్క్‌షాప్‌లో దొరికిన బంతుల చీలికలను తయారు చేసాను మరియు వాటిని సకార్యలో ఉపయోగించాను ”. వర్క్ చేతుల్లోకి 1920 జూలై 20 గ్రీకులు, 1920 సెప్టెంబర్ 2 మరింత చేతులు స్థానంలో తిరిగి తీసుకున్న తీసిన వ్యవసాయ ఆధారిత ఆర్థిక మొదటి అడుగు నుంచి టెక్నాలజీ ఆధారంగా ఆర్ధిక వ్యవస్థకు టర్కీలో సమకాలీన కళ సంబంధించిన ఉపోద్ఘాత కొత్త ప్రారంభంలో అందిస్తుంది.

జాతీయ స్వాతంత్ర్య యుద్ధం విజయం తరువాత, అటాటోర్క్, “నిజమైన యుద్ధం ఆర్థిక యుద్ధం” అని అన్నారు మరియు పరిశ్రమ యొక్క ప్రధాన భాగం కూడా లేని దేశంలోనే పోరాటం ప్రారంభమైందని ప్రకటించారు. టర్కీ రిపబ్లిక్ యంగ్ శత్రు ఇప్పటికీ సముద్ర షెడ్ ఆధారపడి ఉండేది. పొలాలను మార్కెట్లకు, గనులకు కర్మాగారాలకు, కర్మాగారాలకు ఓడరేవులకు అనుసంధానించే రైల్వేల అవసరాలు జర్మనీ, బెల్జియం, స్వీడన్ మరియు చెకోస్లోవేకియా నుండి తీర్చబడ్డాయి. 1923 లో, ఎస్కిహెహిర్ ట్రాక్షన్ వర్క్‌షాప్ 800 చదరపు మీటర్ల క్లోజ్డ్ ఏరియాకు చేరుకుంది మరియు వంతెనలు, రైలు కత్తెరలు, ప్రమాణాలు మరియు రహదారి భద్రతకు సంబంధించిన పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేసే యూనిట్లు 1928 చివరి వరకు సేవలో ఉంచబడ్డాయి మరియు బాహ్య పరాధీనతను తగ్గించడానికి ప్రయత్నించారు. ఇప్పుడు 3-4 లోకోమోటివ్ మరియు 30 ప్యాసింజర్ మరియు ఫ్రైట్ వాగన్ ఏటా మరమ్మతులు చేయవచ్చు. II. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో, సెర్ వర్క్‌షాప్‌లో సమీకరణ ప్రారంభించబడింది. మొదట, కొత్త కార్మికులను నియమించిన కార్మికులకు బదులుగా ఆరు నెలల కోర్సులలో శిక్షణ ఇచ్చారు. డే మరియు బోర్డింగ్ అప్రెంటిస్ ఆర్ట్ పాఠశాలలు ప్రారంభించబడ్డాయి. వర్క్‌షాప్‌లో కొంతమంది నిపుణులైన కార్మికులు రైల్వే మరియు సైన్యానికి పూర్తి సహకారాన్ని అందించగా, అతను కొత్త కార్మికులకు మరియు అప్రెంటిస్‌లకు కూడా బోధించాడు, మరోవైపు, పరిశ్రమలు లేని మన దేశంలో సమీకరణ యొక్క క్లిష్ట పరిస్థితుల వల్ల ఎదురయ్యే ఇబ్బందులను అధిగమించడానికి కొత్త ప్రాజెక్టులను అనుసరించాడు. ఈ మానవాతీత భక్తి ఫలితంగా, ఇంతకు ముందు తయారు చేయని అనేక యంత్ర భాగాలు, ఉపకరణాలు కూడా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. అలాగే ఈ కాలంలో ఇంట్లోనే లో ట్రాక్షన్ వర్క్షాప్ వనరుల ఏర్పాటు కూడా టర్కీలో శిక్షణ ప్రపంచ స్థాయి వెల్డర్లు కేంద్రంగా ఉండేది. 1946 II లో. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత మరియు సమీకరించడం రద్దు చేయబడింది, తిరిగి వచ్చిన కార్మికుల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెరగడంతో, స్పిన్ వర్క్‌షాప్ ఫ్యాక్టరీగా మారింది, పేరు ఇప్పటికీ వర్క్‌షాప్ అయినప్పటికీ. టర్కీలో 1951 మొదట యాంత్రిక ప్రమాణాల ఒక కొత్త తయారీ సంస్థకు అదనంగా పెరుగుతున్న న వర్క్షాప్ గీయండి, లైసెన్స్ లేకుండా నిర్వహించారు లేదా తెలుసు-ఎలా జరిగినది. వర్క్షాప్ సంస్థ, టర్కీ యొక్క అభిమాన ఒకటిగా ఇప్పుడు నిజమైన పురోగతి కోసం సిద్ధంగా ఉంది. చివరకు expected హించిన అవకాశం వచ్చింది.

ప్రజల రైల్వే ప్రేమను పెంచడానికి, ఎస్కిహెహిర్ సెర్ వర్క్‌షాప్‌లో రెండు చిన్న ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లను ఉత్పత్తి చేయాలని ఆదేశించారు. లోకోమోటివ్లను అంకారాలోని యూత్ పార్కులో నిర్వహించాల్సి ఉంది. ఏప్రిల్ 4, 1957 న ఉకుర్హిసర్ సిమెంట్ ఫ్యాక్టరీ ప్రారంభోత్సవానికి హాజరైన దరఖాస్తుదారు అద్నాన్ మెండెరెస్, ఏప్రిల్ 5 న సెర్ వర్క్‌షాప్‌ను సందర్శించారు. అప్రెంటిస్ స్కూల్‌ను దాని అన్ని కర్మాగారాలతో మరియు ముఖ్యంగా అప్రెంటిస్ స్కూల్‌తో పరిశీలించడం; చేతివృత్తులవారు, కార్మిక సంఘాలు మరియు సమాఖ్య ప్రతినిధులతో సమావేశమైన మెండెరేస్, యూత్ పార్క్ కోసం ఉత్పత్తి చేయబడిన సూక్ష్మ రైళ్ళ "మెహ్మెటిక్" మరియు "ఎఫే" లొకోమోటివ్‌లలో ఒకదానిపైకి వచ్చారు. దరఖాస్తుదారుడు చిన్న లోకోమోటివ్‌తో సంతృప్తి చెందాడు; "నేను మీ నుండి కావాలనుకుంటే మీరు ఈ లోకోమోటివ్‌ను పెద్దదిగా చేయగలరా?" కోరారు. సెర్ వర్క్‌షాప్ ఇప్పటికే ఈ సూచనల కోసం చాలా సంవత్సరాలుగా వేచి ఉంది. 1958 లో, ఎస్కిసెహిర్ రైల్వే ఫ్యాక్టరీ పేరుతో కొత్త మరియు పెద్ద లక్ష్యాల కోసం వర్క్‌షాప్ నిర్వహించబడింది. ఈ లక్ష్యం మొదటి దేశీయ లోకోమోటివ్‌ను తయారు చేయడం. టర్కీ కార్మికులు మరియు ఇంజనీర్ల శ్రమకు ఉత్పత్తి అయిన కరాకుర్ట్, 3 లో డిజైన్ నుండి ఉత్పత్తి వరకు, సుమారు 1961 సంవత్సరాల పని తర్వాత, వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. కరాకుర్ట్, 1915 హార్స్‌పవర్ శక్తితో, 97 టన్నుల బరువు మరియు గంటకు 70 కి.మీ సామర్థ్యం కలిగిన మొదటి టర్కిష్ ఆవిరి లోకోమోటివ్, 25 లో రైల్‌రోడ్‌లకు వీడ్కోలు పలికింది, 10 సంవత్సరాల సర్వీసు కాలం కంటే 1976 సంవత్సరాల ముందు. ప్రస్తుతం, ఎస్కిసెహిర్‌లోని ఎస్కిసేహిర్ నేడు తులోమ్సాస్ ఉత్పత్తితో పాటు టర్కీ దేశీయ సాంకేతిక విప్లవాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి కార్ల ప్రదర్శనతో పాటు వర్క్‌షాప్‌ను గీయడానికి స్మారక చిహ్నంగా అభివృద్ధి చేసింది. ఇంతలో, కరాకుర్ట్ యొక్క జంటగా, 1961 లో శివాస్ సెర్ వర్క్‌షాప్‌లో కూడా తయారు చేయబడిన బోజ్‌కూర్ట్ లోకోమోటివ్, 25 సంవత్సరాల పూర్తి సేవ తర్వాత 1994 లో పదవీ విరమణ చేసింది, మరియు బోజ్కుర్ట్ కరాకుర్ట్ మాదిరిగానే టర్కీ పరిశ్రమ అభివృద్ధిని చూపించే స్మారక చిహ్నంగా ప్రదర్శించబడుతుంది. కరాకుర్ట్ తరువాత, TÜLOMSAŞ ఒక లోకోమోటివ్‌ను తయారు చేయగలిగింది, దీని ప్రాజెక్ట్ మరియు ఉత్పత్తి పూర్తిగా దేశీయంగా ఉంది, ఇది స్థాపించబడిన 100 వ వార్షికోత్సవంలో మాత్రమే. 1994 లో, విదేశీ దేశాల నుండి ఎటువంటి లైసెన్సులను కొనుగోలు చేయకుండా, DH 7 వేల లేదా “యూనస్ ఎమ్రే” రకం యుక్తి లోకోమోటివ్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది, దీని ప్రాజెక్ట్ మరియు ఉత్పత్తి పూర్తిగా దేశీయంగా ఉంది. 1999 లో, డీజిల్ హైడ్రాలిక్ మెయిన్ లైన్ మరియు డిహెచ్ 9500 రకం యొక్క లోకోమోటివ్, వీటి యొక్క ప్రాజెక్ట్ మరియు ఉత్పత్తి పూర్తిగా దేశీయమైనవి, సౌకర్యాల 105 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా సేవలోకి ప్రవేశించాయి. (హసన్ టర్కెల్ - Burdurgazete)