ఇప్పటికే ఉన్న ఇంట్రా-క్యాంపస్ ట్రామ్ లైన్ మార్గంలో చాలా తీవ్రమైన పొరపాట్లు జరిగాయని, ఇది రాబోయే వారాల్లో ఒండోకుజ్ మేయస్ యూనివర్సిటీ (OMÜ)లో సేవలో ఉంచబడుతుందని మరియు అత్యంత ప్రాథమిక రైల్వే సూత్రాలు, ట్రామ్-వెహికల్ అని పేర్కొన్నారు. -పాదచారుల భద్రత, నిర్లక్ష్యం చేయబడింది.
Cumhuriyetనుండి Cemil Ciğerim వార్తల ప్రకారం, OMÜ ఇంట్రా-క్యాంపస్ రైల్ సిస్టమ్ లైన్‌లో ట్రామ్ టెస్ట్ డ్రైవ్ నిర్వహించబడింది, దీనిని శామ్‌సన్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ పూర్తి చేసింది. లైట్ రైల్ సిస్టమ్ 2010లో సామ్‌సన్‌లో పనిచేయడం ప్రారంభించింది. 2017లో, లైన్‌ను OMU క్యాంపస్‌లోకి తీసుకురావడానికి పని ప్రారంభమైంది. 5 వేల 800 మీటర్ల పొడవు మరియు రెండు వయాడక్ట్‌లను కలిగి ఉన్న కొత్త మార్గంలో రైల్వే వేశారు. 6.45 వాలుతో మార్గంలోని 800 మీటర్ల విభాగంలో, రైలు దిగే సమయంలో మరియు ఎక్కేటప్పుడు రైలు వ్యవస్థ యొక్క భద్రతను పెంచడానికి 'పూర్తి రైల్ హీటింగ్ ప్రాజెక్ట్'పై పని జరిగింది. పట్టాలు, అదే రోడ్లపై ఉన్న తారుపై కార్ల స్లిప్‌లను సబ్బు చేయడం వంటి పరిస్థితులు ఉండవచ్చు. కొత్త మార్గానికి 130 మిలియన్ లిరా ఖర్చవుతుంది.
OMU ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఇంజినీరింగ్, సర్వేయింగ్ ఇంజినీరింగ్ విభాగంలో పనిచేస్తున్న ఒక ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు, తన పేరును బహిర్గతం చేయకూడదనుకున్నాడు, ట్రామ్ లైన్‌లో సురక్షితమైన దృశ్యమానత లేదని పేర్కొన్నాడు మరియు "నియంత్రిత మార్గం అందించబడుతుందని పేర్కొన్నప్పటికీ ఇక్కడ ట్రాఫిక్ లైట్లతో, మన దేశంలో ట్రాఫిక్ నిబంధనలను పాటించే రేటును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఈ సమయంలో చాలా తీవ్రమైనది." "రైలు-వాహనం మరియు రైలు-పాదచారుల ప్రమాదాలు జరగడం సహజం కాదు," అని అతను చెప్పాడు. . రైలు ఎక్కేందుకు లేదా దిగేందుకు వెళ్తున్న ప్రయాణికులు బలవంతంగా హైవే దాటి అవతలి వైపుకు వెళ్లాల్సి వస్తోందని ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు తెలిపాడు. ఇది విభజించబడిన హైవే మధ్యలో కొనసాగుతుంది, ఇది ప్రమాదకరమైన 2వ లెవెల్ క్రాసింగ్‌తో రహదారికి కుడివైపుకి తీసుకువెళ్లబడుతుంది."
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి