సంసున్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ సములాస్ A.Ş. జనరల్ మేనేజర్ ఎన్వర్ సెడాట్ టామ్‌గాకే సగటున 2,5 మిలియన్ టిఎల్‌ను కోల్పోయిన సములాస్ మొత్తం అప్పు 96 మిలియన్ 663 వేల టిఎల్ అని ప్రకటించారు.
జూలైలో శామ్సున్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క మొదటి సమావేశం శామ్సున్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క అసెంబ్లీ హాలులో అసెంబ్లీ డిప్యూటీ చైర్మన్ నిహాత్ సోసుక్ అధ్యక్షతన జరిగింది. 27 ఎజెండా, 2 ఆఫ్-ఎజెండా అంశం యొక్క చర్చ తరువాత, సములాస్ A.Ş. జనరల్ డైరెక్టర్ ఎన్వర్ సెడాట్ టామ్‌గాకే పార్లమెంటు సభ్యుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు.
2016 నుండి సములాస్ కొంత మొత్తంలో నష్టాన్ని చవిచూసిందని తమ్గాకే చెప్పారు, “సములాస్ గా, 31 మార్చి 2019 నాటికి 97 మిలియన్ 802 వేల టిఎల్ రుణాన్ని కలిగి ఉన్నాము. వాటిలో 6 మిలియన్ 383 వేలు మార్కెట్ అప్పులు. చివరి 8 ట్రామ్‌ల కొనుగోలు ఫలితంగా, ఆ తేదీ నాటికి మనకు 2 మిలియన్ 472 వేల 960 యూరోలు, 15 మిలియన్ 559 వేల లిరాస్ అప్పు ఉంది. మేము 2019 చివరి వరకు 9 మిలియన్ 394 టిఎల్‌లకు రుణపడి ఉన్నాము. దీర్ఘకాలికంగా (2020-2025 మధ్య), మాకు 66 మిలియన్ 466 వేల టిఎల్ రుణం ఉంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మనకు మొత్తం 97 మిలియన్ 802 వేల టిఎల్ అప్పు ఉంది. మార్చి 31 తరువాత, మేము 3 మిలియన్ టిఎల్ రుణం చెల్లించాలి. ప్రస్తుతానికి, మా మార్కెట్ debt ణం 7 మిలియన్ 797 వేల టిఎల్, మేము కొనుగోలు చేసిన చివరి 8 ట్రామ్‌లకు, ప్రస్తుత మారకపు రేటులో మనకు 16 మిలియన్ 130 వేల టిఎల్, స్వల్పకాలికంలో 6 మిలియన్ 270 వేల టిఎల్ మరియు దీర్ఘకాలికంగా 66 మిలియన్ 466 వేల టిఎల్ అప్పు ఉంది. ప్రస్తుతంతో మాకు 96 మిలియన్ 663 వేల 626 టిఎల్ రుణం ఉంది. గత 3 నెలల్లో, మేము 3 మిలియన్ల రుణ చెల్లింపు చేశాము. నేటి నాటికి, అప్పుల్లో 1 మిలియన్ 139 వేల టిఎల్ తగ్గుతోంది. ”
"ప్రతి నెలా సగటున 2,5 మిలియన్ టిఎల్ నష్టం జరుగుతుంది"
రవాణాలో సబ్సిడీలు ఎంతో అవసరం అని వ్యక్తపరిచిన ఎన్వర్ సెడాట్ టామ్‌గాకే, “సములాస్ వలె, మేము రైలు వ్యవస్థ, బస్సు, కేబుల్ కార్ మరియు బుల్వర్ ఎవిఎం కింద పార్కింగ్ స్థలాన్ని నిర్వహిస్తున్నాము. టర్కీలో ఎక్కడైనా రవాణా రంగంలో 20 శాతం మంది ఉచిత ప్రయాణీకులను సృష్టిస్తున్నారు. వారిలో 40 శాతం మంది ఉపాధ్యాయులు, విద్యార్థులు ఉన్నారు. మిగిలినవి సాధారణ ఛార్జీల నుండి ప్రయాణిస్తున్నాయి. అందువల్ల, ప్రజా రవాణాలో టర్కీలో ఎక్కడైనా వాటిని నిలిపివేస్తారు. నాకు తెలిసినంతవరకు, Şanlıurfa కొత్త మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంగా మారింది. ఇది తన కంపెనీకి ప్రతి నెలా 5 మిలియన్ల మద్దతును అందిస్తుంది. కొన్య మునిసిపాలిటీ పరిధిలో ఈ పని చేస్తుంది. ఇది సగటున 5 మిలియన్ల నెలవారీ మద్దతును అందిస్తుంది. అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఏటా 500 మిలియన్ టిఎల్ మద్దతును అందిస్తుంది. ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఈ వ్యాపారానికి ప్రతి సంవత్సరం సగటున 1 బిలియన్ టిఎల్ మద్దతుతో సబ్సిడీ ఇస్తుంది. మాకు ప్రతి నెలా 4,5 మిలియన్ల టర్నోవర్ ఉంది మరియు మాకు సుమారు 6,5-7 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చు ఉంటుంది. అందువల్ల, ప్రతి నెలా సుమారు 2-2,5 మిలియన్ టిఎల్ నష్టం జరుగుతుంది. గత సంవత్సరం కనుగొన్న వాటిలో, 24 మిలియన్ల నష్టాలు సంభవించాయని పేర్కొన్నారు. 2016 వరకు కంపెనీకి ఎటువంటి హాని లేదు. 2016 తరువాత సుమారు 70 బస్సులు కొనుగోలు చేశారు. ట్రామ్ కొనుగోళ్లు జరిగాయి. వారి రీయింబర్స్‌మెంట్‌తో కొంత నష్టాలు సంభవించాయి. గత సంవత్సరం 24 మిలియన్లతో ఇది అతిపెద్ద సంఖ్య, మరియు బహుశా ఈ సంవత్సరం ఆ స్థాయిలో ఉంటుంది. 2017 లో సుమారు 12 మిలియన్ టిఎల్ పోయింది. మేము జోడించినప్పుడు, గత 3 సంవత్సరాల్లో దాదాపు 40 మిలియన్ల నష్టాలు ఉన్నాయి. అతని ముందు ఎటువంటి హాని లేదు, "అని అతను చెప్పాడు.
"ప్రయాణీకులు 6 నిమిషాల ట్రామ్ కంటే ఎక్కువ వేచి ఉండరు"
6 నిమిషాల కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకులు ట్రామ్‌లను ఆశించరని టామ్‌గాకే పేర్కొన్నాడు, ముఖ్యంగా చిన్న వరుసలో.
“ప్రస్తుతం కొత్త ట్రామ్ కొనుగోలు లేదు. ప్రస్తుత రూపంలో, రైలు వ్యవస్థ కొనసాగుతుంది. మేము కొన్ని వ్యాపార మార్పులు చేసాము. ఈ రోజు అందుబాటులో ఉన్న వాహనాల సంఖ్య సరిపోతుందని మేము భావిస్తున్నాము. పొదుపు కోసం స్వల్పకాలిక వాహనాల కొనుగోళ్లు కనిపించవు. వాహన కొనుగోలు టెండర్ ఉంది, మేము దానిని రద్దు చేసాము. సంసున్ మరియు దేశం రెండింటి ఆర్థిక పరిస్థితి మీకు తెలుసు. అందువల్ల, మేము స్వల్పకాలిక వాహనాలను కొనుగోలు చేయము, ఎందుకంటే మేము ఈ పనిని ప్రస్తుతంతో తొలగించగలమని మేము భావిస్తున్నాము మరియు మేము సిబ్బందిని కొనుగోలు చేయము. రైలు వ్యవస్థ విమానాలు టెక్కెకాయ్ నుండి OMÜ వరకు విస్తరించాయి. ఎప్పుడైనా పొడుగు ఉండదు. మేము యాత్రలను అనుసరిస్తాము. ఏదైనా లోపం ఉంటే మేము కూడా ఫాలో అప్ చేస్తాము. శీతాకాలంలో, పాఠశాలలు ప్రారంభించడంతో, మేము మా విమానాలను OMU, మునిసిపాలిటీలు మరియు రెక్టార్ కార్యాలయానికి టెక్కెకి, అంటే బఫర్ జోన్‌లో ప్రతి 6 నిమిషాలకు సిద్ధం చేసాము. సమయం పెరుగుదల ఉండదు. మేము కొంచెం వేగవంతం చేస్తాము మరియు దానితో ఆ అంతరాన్ని మూసివేస్తాము. పౌరులు 1 నిమిషాల కన్నా ఎక్కువ వేచి ఉండరు, ముఖ్యంగా రెక్టరేట్ మరియు మునిసిపాలిటీల మధ్య. క్రౌడ్ రేట్లు కూడా లెక్కించబడతాయి మరియు మా డేటాలో ఉన్నాయి. గాడ్జెట్ యొక్క సొంత ఎర్గోనామియాతో మాకు కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. మాకు కొంత సమాచారం లేదు. వాటిని అందించడం ద్వారా, మేము స్పేసర్లను తయారు చేయడం ద్వారా ఈ పనిని నిర్వహిస్తాము. సాంద్రత మనం దాన్ని దాదాపుగా పరిష్కరించుకోవాలి. మేము వాహనాలను టెక్కెకి పంపడం ద్వారా పరిష్కరిస్తే, ఇది పనిచేయదు. అందువల్ల, మా సమస్య చిన్నది, కాని ఇంటర్మీడియట్ రింగ్ ప్రయాణీకులు ఎక్కడికి చేరుకుంటుంది మరియు ఎక్కడికి చేరుతుందో దాని ప్రకారం విమానాలను ప్లాన్ చేస్తుంది. ”
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి