టర్కీ రిపబ్లిక్, రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి మెహ్మెట్ కాహిత్ తుర్హాన్, బుర్సా సిటీ హాస్పిటల్‌లోని బదర్గాలో జరిగిన బుర్సా-ఇజ్మీర్ మోటర్‌వేతో ప్రధాన మంత్రి రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగాన్ దయ మరియు ఇస్తాంబుల్-ఇజ్మీర్ మోటార్‌వే జాయింట్ ఈ కార్యక్రమంలో తన ప్రసంగాన్ని ప్రారంభించి, ఒక రోజు మరిన్ని చరిత్రను చూసినందుకు గర్వంగా ఉంది అతను చెప్పాడు.
జనాభాలో గణనీయమైన భాగం అయిన తుర్హాన్, ఇస్తాంబుల్, బుర్సా, కొకేలి, బలికేసిర్, మనిసా మరియు ఇజ్మీర్లలో నివసించారు, కొత్త లైఫ్ బ్లడ్ యొక్క మర్మారా మరియు ఏజియన్ ప్రాంతాలు వంటి నగరాలకు ఆతిథ్యం ఇచ్చారు.
ప్రపంచంలోని పరిమాణాల పరంగా ఎత్తి చూపబడిన నిర్మాణాలలో ఈ ప్రాజెక్ట్ ఒకటి అనే విషయాన్ని దృష్టిలో పెట్టుకుని తుర్హాన్ ఇలా అన్నారు: “రహదారులు, వంతెనలు, సొరంగాలు, ఓడరేవులు, విమానాశ్రయాలు, రైల్వేలు, సబ్వేలు, కమ్యూనికేషన్ లైన్లు, ఉపగ్రహాలు, ఆనకట్టలు, నీటిపారుదల వ్యవస్థలు, విద్యుత్ ప్లాంట్లు, ఆధునిక నగరాలు, ఆసుపత్రులు, పాఠశాలలు, ప్రతి రంగంలో లెక్కలేనన్ని గొప్ప సేవలు… ఇక్కడ, ఈ రోజు మనం తెరవబోయే ఇస్తాంబుల్-ఇజ్మిర్ హైవే, ఈ సేవా కారవాన్ యొక్క చివరి లింక్. నా అధ్యక్షుడు 2010 లో ఈ రహదారికి పునాది వేసినప్పుడు, 'నేను ఫలితాలపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాను, ప్రారంభంలో కాదు' అని అన్నారు. మీరు చెప్పారు. మీరు పునాదులు వేసినందున మీరు చెప్పేది నిజం, కానీ వాటి ముగింపు తీసుకురాలేదు.
మీ నాయకత్వంలో, మన ప్రభుత్వాల గొప్ప ప్రయత్నాలు మరియు ప్రయత్నాలతో, ఈ మోసపూరిత అవగాహన గతం అయిపోయింది. దేవునికి ధన్యవాదాలు, మేము ముగించని ప్రాజెక్ట్ మాకు ఎప్పుడూ లేదు. కొన్ని జాప్యాలు మరియు అంతరాయాలు ఉన్నప్పటికీ, మేము మా ప్రాజెక్ట్‌లన్నింటినీ స్పష్టమైన ముఖంతో వదిలివేసాము. వ్యక్తిగతంగా, నేను ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను సిద్ధం చేసినప్పటి నుండి దానిలో ఉన్నాను. ఆ సమయంలో, ప్రాజెక్ట్‌ను ఇజ్మీర్‌కు విస్తరించే ఆలోచన ఆర్థికంగా ఉండదని ఎవరైనా సూచించారు. మా అప్పటి మంత్రి బినాలి యల్‌డిరిమ్ మరియు మీరు, నా అధ్యక్షుడు, ఈ ప్రాజెక్ట్‌కి వెనుక నిలబడి, నేటి అద్భుతమైన పని ఉద్భవించింది.
"ఈ ప్రాజెక్ట్ మా స్థానిక సంస్థలచే జరిగింది"
ఉస్మాంగాజీ వంతెన ఈ ప్రాజెక్టుకు వెన్నెముక అని పేర్కొన్న తుర్హాన్, రహదారికి కృతజ్ఞతలు, ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మీర్ మధ్య దూరం 8-9 గంటల నుండి 3,5 గంటలకు తగ్గిందని పేర్కొన్నారు.
కనెక్షన్ రోడ్లతో 426 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉన్న ప్రాజెక్ట్ యొక్క పెట్టుబడి మొత్తం 11 బిలియన్ డాలర్లు, ఫైనాన్సింగ్ ఖర్చుతో సహా, తుర్హాన్ ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “ఈ ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణంతో టెండర్ చేయబడిన మన దేశంలో మొదటి హైవే ప్రాజెక్ట్. -ఆపరేట్-బదిలీ మోడల్. ఇది యూరోపియన్ యూనియన్‌లో బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ పరిధిలో రూపొందించబడిన అతిపెద్ద-స్థాయి ప్రాజెక్ట్. ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరొక అద్భుతమైన లక్షణం ఇది: ఈ ప్రాజెక్ట్ మా స్థానిక సంస్థలచే అధిక సాంకేతికత, వినూత్న అనువర్తనాలు మరియు అధునాతన నిర్మాణ సాంకేతికతలకు అవసరమైన పనులతో నిర్వహించబడింది. జాతీయ బడ్జెట్ వనరులతో ఈ ప్రాజెక్ట్ చేసి ఉంటే, అనేక ఇతర ప్రాజెక్టుల అమలులో జాప్యం జరిగేది.
అయితే, మేము ఈ ప్రాజెక్టును 6,5 సంవత్సరాలలో రాష్ట్ర పెట్టెలపై భారం పడకుండా పూర్తి చేసాము. కాబట్టి, ప్రస్తుత బడ్జెట్ కేటాయింపులతో మేము ఈ ప్రాజెక్ట్ చేయలేము? మా విభజించబడిన రహదారి పొడవు 2 వేల 442 కిలోమీటర్లు తక్కువగా ఉంటుంది. 130 కిలోమీటర్ల వంతెనలు, 200 కిలోమీటర్ల సొరంగాలు వంటి పెట్టుబడులను సేవలో పెట్టడం ఆలస్యం అయ్యేది. ఉదా.
"మేము సంవత్సరానికి 3,43 బిలియన్ లిరాస్ సమయం మరియు ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తాము"
ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రత్యక్షంగా మరియు పరోక్షంగా హైవే బిలియన్ డాలర్లను దోహదపడుతుందని తుర్హాన్ నొక్కిచెప్పారు, అయితే, ఈ ప్రాజెక్టులో హామీ చెల్లింపులో రాష్ట్ర వాటా ఉందని ఆయన అన్నారు.
"అయితే, ఈ మొత్తం ప్రాజెక్ట్ వ్యయంలో 18 శాతం మాత్రమే." తుర్హాన్ ఇలా అన్నారు: “మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ప్రాజెక్ట్ వ్యయంలో 82 శాతం ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి ఉత్పత్తి చేయబడే సేవల నుండి వచ్చే ఆదాయాలతో కవర్ చేయబడుతుంది. ప్రాజెక్టును ప్రజలకు బదిలీ చేసిన తర్వాత ఈ రహదారి ద్వారా వచ్చే ఆదాయాలు కొత్త రోడ్ల నిర్మాణానికి మూలం. మళ్ళీ, హైవేకి ధన్యవాదాలు, మేము సంవత్సరానికి 3,43 బిలియన్ లిరాస్, సమయం మరియు ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తాము. ట్రాఫిక్‌లో వేచి ఉండే సమయాలను తొలగించడంతో, ఉద్గారాలలో సంవత్సరానికి సుమారు 375 వేల టన్నుల తగ్గింపు ఉంటుంది, అంటే పర్యావరణం మరియు ప్రకృతికి మేము గొప్ప సహకారాన్ని అందిస్తాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి